[Иркутская обл.] Жизнь Туарегов в Иркутске

[Perfectman]

   Цитата:

Колямба

Perfectman, 280 там:) с 2002 по 2004 были 220, с 2004 по 2006 241 лошадь:)

А двигателя-то одни и те же или нет? На БМВ, например, что на дорестайле, что на рестайле стоит двигатель М54 (про 3,0л). Открыв капот на том и на том вы даже 1 отличие не найдете, визуально полностью одинаковые, дело то ли в прошивке, то ли в мозгах, но на одном 230лс на другом 286лс.

Добавлено через 14 минут 10 секунд

   Цитата:

Колямба

Perfectman, ну да, тут уж каждому свое:) для езды Туру и 2.5 хватит:) а вот чтоб на трассе и в горку разогнаться быстро, то уже и 3.2 мало... Сравниваю с 4.2 - небо и земля:) ощущения другие совсем, машина легко едет, никакой напруги, никаких медалей в пол:) правда пока и расход поболее будет:(

Проехался бы ты на Е83 3,0si тебе и 4,2 на Туареге показалось бы мало.

   Цитата:

Колямба

Ну и х3 то по весу наверное на тонну меньше, а лошадок то всего на 40 меньше:)

Ну ты дал, Х3 весит 1860кг, он по весу почти такой же как и Х5. Финик ФХ45 всего на 140кг больше весит, его вес 2000кг. А обгоняет - как стоячего.

   Цитата:

Лемон

Мне и дизеля в 224 л.с. хватает за глаза.Где надо там и топнуть можно, а где то просто на тяге катишься. И расход в городе 13,5 литров (зимой), на трассе 10

Расход, конечно, хорошо, но у него куча минусов которые перекрывают это плюс дизеля.

[Колямба]

Лемон, СПС!:)

ниче такие:) не обычное хоть как 5-звездочное стандартное литье:) чего продаешь то кстати?:)

Perfectman, 3.2 двиги визуально одни и те же, разные блоки управления:) 3.6 тоже визуально на них похож 1 в 1, видно блок сам чуть расточен и блок управления тоже другой:)

Че т много для х3 1860кг, Хорь у меня с схожими размерами 1300 с чем-то кажись весил, и для финика 45го вес в 2 тонны маловат, 2,3 должен быть примерно, 4.2 Тур весит 2407, а 3.2 2235 по-моему...

[Лемон]

   Цитата:

Колямба

чего продаешь то кстати?:)

А на куя мне 3-й комплект дисков

   Цитата:

Perfectman

но у него куча минусов

Интересно какие

[Колямба]

Лемон, демисезонный

[arteem]

   Цитата:

Kosenko

Народ!!!! Хелп!!!
1.Где можно найти мотор печки не работает ((( а уже холодно((((
2.Начала пинаться коробка , при переключении с 2 на 3 и 4 на 5 ((( пинается не всегда и не сильно , но не приятно ((( в чем может быть проблема ????
Еще загорелся чек. ошибка датчик дитонации, ( поменял на след день опять загорелся )
И сегодня ни с того ни с сего загорелся Аирбэг((((
Кто что может подсказать ?

Посмотри проводку под ковриком водительским там очень часто влага скапливается и контакты окисляются тем более там несколько заводских скруток
По коробке я бы для начала масло в ней поменял и термостат акпп

[Perfectman]

   Цитата:

Колямба

Perfectman, 3.2 двиги визуально одни и те же, разные блоки управления:) 3.6 тоже визуально на них похож 1 в 1, видно блок сам чуть расточен и блок управления тоже другой:)

Понятно, тоесть при желании можно 3,2 превратить в 3,6?

   Цитата:

Колямба

Че т много для х3 1860кг

Это заблуждение всех кто не ездил на Х3, визуально он не кажется тяжелым, а на самом деле почти 1900кг, это еще и из-за подвески, она в отличие от Х5 вся стальная.

   Цитата:

Колямба

и для финика 45го вес в 2 тонны малова

Сегодня со своим другом разговаривал, у него был ФХ35, он 1900кг весил, сейчас ФХ45 весит 2005кг.

   Цитата:

Колямба

4.2 Тур весит 2407, а 3.2 2235 по-моему...

Туарег 3,2 весит 2305.

   Цитата:

Колямба

, Хорь у меня с схожими размерами 1300 с чем-то кажись весил

Японцев сравнивать с немцами вообще не корректно, тк япы все воздушные какие-то. Например, Прадо 120 при схожих с Туарегом размеров весит 1900кг. Разница минимум 400кг, если бы в Прадике рамы не было сколько бы он вообще тогда весил, вопрос..

   Цитата:

Лемон

Интересно какие

Про дизель на Туареге ничего не знаю, но и под общие минусы дизелей он попадает.
Напимер:
1) Без вебасты зимой не прогреть. Только в движении.
2) На трассе в -40 быстро ехать опасно (если не лить присадки) и холодно. Опять же без вебасты.
3) Преимущество в виде экономии на топливе перекрывают затраты на более частые и дорогие ТО.
4) На трассе можно залить плохое топливо.
И тд.
Конечно минусы в основном сводятся к нашим погодным условиям и нашей соляре, но для меня уже эти 4-е пункта критичны.

[Leon38]

Вот поэтому я бензин и взял, пускай 3-4 литра бензина скушает, чем форсунки менять каждый раз, хотя у дизеля тяга что надо, разгоняется быстрей, чем бензинка!

[Колямба]

Leon38,
Perfectman, вот и я потому же принципу бензиновый двиг выбираю:)

Perfectman, немного в весе 3.2 ошибся:) 4.2 на 100 кг тяжелее:)

По идее наверное можно, главное знать как они 3.6 сделали и из чего (мало ли материал другой)...

[Perfectman]

   Цитата:

Колямба

Perfectman, немного в весе 3.2 ошибся:) 4.2 на 100 кг тяжелее:)
По идее наверное можно, главное знать как они 3.6 сделали и из чего (мало ли материал другой)...

На БМВ это около 30тр стоит.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

   Цитата:

Leon38

Вот поэтому я бензин и взял, пускай 3-4 литра бензина скушает, чем форсунки менять каждый раз, хотя у дизеля тяга что надо, разгоняется быстрей, чем бензинка!

Опять же это только на низах, на трассе дизель хуже.

[Лемон]

   Цитата:

Perfectman

о дизель на Туареге ничего не знаю, но и под общие минусы дизелей он попадает.
Напимер:
1) Без вебасты зимой не прогреть. Только в движении.
2) На трассе в -40 быстро ехать опасно (если не лить присадки) и холодно. Опять же без вебасты.
3) Преимущество в виде экономии на топливе перекрывают затраты на более частые и дорогие ТО.
4) На трассе можно залить плохое топливо.
И тд.
Конечно минусы в основном сводятся к нашим погодным условиям и нашей соляре, но для меня уже эти 4-е пункта критичны.

1) Все дизельные туареги, уже с завода идут с Вэбасто по умолчанию.
2) В следствии 1-го пункта, отпадает проблема.
3) Каждые 10 тыщ, так же как и бензинка. Дороже только за счет замены топливного фильтра (цена топливно фильтра оригинал - 800 руб) меняется самостоятельно на раз два, тема по замене есть, ничего архисложного, т.к. он находится сразу под капотом и никуда лесть не надо
4) К сожалению в нашей стране, на трассе и с бензом можно налипнуть не по детски, особенно на Туареге.
Так что
з.ы. Это мой первый дизельный авто, и я им очень доволен. Следующий авто будет дизельным

[Leon38]

Лемон, никто не спорит, дело вкуса! Просто солярка у нас, хотя у товарища Диско 11года, дизель, пробег под сотку, не жалуется, ездит!

[Perfectman]

   Цитата:

Лемон

1) Все дизельные туареги, уже с завода идут с Вэбасто по умолчанию.
2) В следствии 1-го пункта, отпадает проблема.
3) Каждые 10 тыщ, так же как и бензинка. Дороже только за счет замены топливного фильтра (цена топливно фильтра оригинал - 800 руб) меняется самостоятельно на раз два, тема по замене есть, ничего архисложного, т.к. он находится сразу под капотом и никуда лесть не надо
4) К сожалению в нашей стране, на трассе и с бензом можно налипнуть не по детски, особенно на Туареге.
Так что
з.ы. Это мой первый дизельный авто, и я им очень доволен. Следующий авто будет дизельным

Очень рад за тебя.
У тебя автомобиль с салона или уже с пробегом брал? Просто если с салона, то понятно почему ты так говоришь:
3) Если верить официалам, то конечно каждые 10ткм, у них и на бензинки каждые 20ткм ТО. А дизель как не крути нужно каждые 5ткм обслуживать, чтобы он ездил долго и счастливо. Ты то потом так же дизеля с салона возьмешь, а вот владелец после тебя хлебнет..

4) На дерьмовый дизель наткнуться на заправках в разы легче чем на бензин, поверь, я с ГСМ работал очень плотно, как раз моим направлением было диз.топливо. Вот после этого я и решил - дизель только на Сотке не страшно иметь.

[Лемон]

Машинку брал б/у тут на форуме, у клубня. Пробег у меня сейчас 180 000 км.

[Perfectman]

   Цитата:

Лемон

Машинку брал б/у тут на форуме, у клубня. Пробег у меня сейчас 180 000 км.

Тогда на Туареге действительно неплохой дизель, раз с успехом переваривает нашу соляру.

Лемон, а ты или до тебя уже меняли гидроблок? Были проблемы с микриками на дверях? Ну и прочие болячки кто-нибудь до тебя или ты сам уже лечились?

[Лемон]

Нет с АКПП проблем не было и надеюсь не будет. С микриками тоже все тьфу 3 раза. Основные болячки были вылечены, это заменены оба впускных коллектора, замены штуцера на пневмобаллонах, заменены все тех. жидкости в коробке, раздатке, редукторах. В принципе я искал специально клубный авто с прозрачной историей, который обслуживался у партнеров клуба.

[Perfectman]

   Цитата:

Лемон

это заменены оба впускных коллектора,

А это что за байда?

[Колямба]

Лемон, ахха, прилип я под Новосибом с бензом:) заправился на Газпроме, а километров через 150 машина стала пинаться, тупить и не ехать, в итоге за 60 км от Новосиба встал колом:) в итоге оказался намертво засран топливный фильтр, черный аж был: то ли перепутали и соляры плеснули (не я заправлял), то ли бенз реальное гумно был, то ли фильтру уже хана пришла от времени (его никто за 145 тысяч не менял)...


Лемон, разве на GP осталась проблема со штуцерами?:) вроде ж еще в 2004 решили и стали делать из другого материала...

И кто у нас в области партнер клуба хоть?:)

Машинка у тебя местная иль откуда пригнал?:)

[Perfectman]

   Цитата:

Колямба

Лемон, разве на GP осталась проблема со штуцерами?:) вроде ж еще в 2004 решили и стали делать из другого материала...

Что за штуцеры?

[Лемон]

Это байда только проблема дизелей, меняется по гарантии одэшниками, левая и правая половинки дроссельной заслонки.

[Perfectman]

   Цитата:

Лемон

Это байда только проблема дизелей, меняется по гарантии одэшниками, левая и правая половинки дроссельной заслонки.

Ясно, а то думал еще одна болячка..