Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 39

)I(AMAH · 02.11.2007, 09:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

Игарёня · 02.04.2011, 19:48 (22:48)

Цитата:

_Vlad

Роль, да такую, что физические характеристики масел отличаются коардинально!!! Не верю.
Не в фильтре дело.

Да, отличаются. В 507 в угоду экологии характеристики изменены не в лучшую сторону для НФ-моторов, по сравнению с 506.01. Для немцев нормы экологии более важны, чем долгоживучесть мотора.

Цитата:

_Vlad

506 с падающей на высоких температурах вязкостью, и 507 с обычной,

а это кто придумал? Вязкость этих масел летом, хоть на разогретом, хоть на холодном, хоть в бочке, хоть в канистре - одинаковая.

_Vlad · 02.04.2011, 22:24 (23:24)

Цитата:

Игарёня

а это кто придумал? Вязкость этих масел летом, хоть на разогретом, хоть на холодном, хоть в бочке, хоть в канистре - одинаковая.

Да придумал то известно кто)))
Но разница в том и есть, что в бочке она у них одинаковая, а на высоких температурах разная!

Оффтопик
Инфы об этом полно.

Цитата:

506.01 - Для дизельных двигателей с насос-форсункой с WIV (30 000 км/2 года), выпускаемых с мая 2002 года. Низкая HTHS-вязкость.
507.00 - Для дизельных двигателей с насос-форсункой и без, с WIV и без, а также с фильтром DPF, выпускаемых с мая 2005 года. Удовлетворяет требованиям 505.00, 505.01 и 506.00, 506.01. Исключение составляют лишь двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсункой, выпущенные с декабря 2006 года. Высокая HTHS-вязкость.

Андрей81 · 02.04.2011, 22:56 (22:56)

R5 BAC, 2005г. заливаю ОЕ WV 0w30 Disel, меняю каждые 12.000км. Работаю 10 лет в автобизнесе и заказываю его из германии, а вот с маслом разных брендов к сожалению отследить их происхождение очень сложно.

Если лить не оригинал пробег 7000км, больше я бы не рисковал, к этому пробегу масло теряет все свои свойста.

Игарёня · 03.04.2011, 05:28 (08:28)

_Vlad, Всё правильно говоришь о вязкости HTHS. Это вязкость при работе на сдвиг. Этот параметр как раз определяет эксплуатационные свойства масла именно для R5 и V10 НФ-моторов. Именно этот параметр обеспечивает защиту кулачков распреда на R5 и V10 НФ-моторах. Так вот в 507 эта вязкость не совсем хороша с точки зрения защиты кулачков, но зато масло удовлетворяет требованиям экологии. И об этом инфы предостаточно. Даже в твоей цитате правильно написано, что 507 заменяет 506.01, но за исключеннием применения в R5 и V10, т.к. в 507 высокая HTHS-вязкость, а это плохо для R5 и V10. Что ещё нужно для понимания? А кинематическая вязкость при температуре +100, которая в обозначении SAE указана цифрой 30, и которая определяет вязкостные свойства масла летом - одинаковая для этих масел. Просто вязкость и HTHS-вязкость - это не одно и то же. Если б было пофиг, то можно было бы и 505.01 лить, которое тоже для ваговских НФ-моторов создано.
Короче, одним абзацем, а то надоело уже воду в ступе толочь, почти сорок страниц об одном и том-же: 506.01 - это масло, созданное специально для применения в R5 и V10 моторах с точки зрения эксплуатационных характеристик. И пофиг, ВАС это или ВРЕ, или BPD. И на моторах с противосажевым фильтром оно лучше для мотора, но вот беда - быстро потеряет свои свойства (почему - это отдельный вопрос) и фильтр кончит уж очень быстро. Так что можно было б лить, но уж очень часто, до неприличия, менять. А масло 507 - очень универсальное масло для дизелей, созданное, в первую очередь, для экологии, за что пришлось заплатить снижением эксплуатационных свойств, которые важны именно для этих моторов, а не для всех дизелей в общем. Так что лейте, камрады, что в мануале сказано и не партесь!

Игоряныч · 03.04.2011, 10:05 (11:05)

Игарёня, только маленький вопрос-уточнение-загадка...???

Увеличенный сервисный интервал зависит (как говорит ОД) от вида топлива.
Масло менять через 7,5 или 15 тыс - не важно 506.01 или 507.00... странно

, а важно именно топливо...
ЛЬю 506.01 (ВРЕ 2008), меняю (пока гарантийный) через 15.000. Лью Лукойл или ВР...

Может надо чаще масло менять?

chikanarik · 03.04.2011, 10:16 (11:16)

Игоряныч, увеличеный интервал замены масла связан с двумя составляющими: Само масло (расчитанное на увеличеный интервал) и содержанием серы в топливе. Если содержание серы в топливе соответствует стандартам ЕВРО4-5, а масло имеет увеличенный интервал замены, то никто вам не запретит менять его раз в 15000. Если хотите менять его чаще, меняйте на здоровье. От этого двигатель только выиграет (при условии качественной замены).

Игоряныч · 03.04.2011, 10:28 (11:28)

chikanarik, ЛонгЛайв 2 -ведь с увеличенным интервалом?
Есло ОД рекомендует менять через 15.000, то пусть так и будет...

chikanarik · 03.04.2011, 10:40 (11:40)

Игоряныч, именно. Это масло для увеличенного интервала замены. ОД прав 15000 (хотя чаще менять масло ему выгоднее). Что бы этот интервал замены масла был актуальным, заправляйся топливом с пониженным содержанием серы. Если будешь заправляться на "колхозных" заправках, переходишь на смену масла раз в 7500.

Игоряныч · 03.04.2011, 10:47 (11:47)

chikanarik, Нет, только не колхозным топливом...

Купить авто за 2 млн. и заправляться ерундой...

Не для меня

Спасибо.

Игарёня · 03.04.2011, 10:54 (13:54)

Игоряныч, правильно ребята подсказывают, от топлива зависит через 7500 или через 15000 менять масло. Даже есть официальная бумага от ФВ по этому поводу.

chikanarik · 03.04.2011, 10:58 (11:58)

Игоряныч, дело не в экономии (хотя подход правильный... уважаю!), иногда приходится заправляться на незнакомых заправках (в дальней дороге например... в медвежьих углах

)... нужно представлять чем это может "грозить"... приехал, сменил маслице и живи спокойно дальше)))

_Vlad · 03.04.2011, 14:16 (15:16)

Цитата:

Игарёня

_Vlad, Если б было пофиг, то можно было бы и 505.01 лить, которое тоже для ваговских НФ-моторов создано.

И почему нельзя? Тут как раз его и советуют.

Цитата:

Дизельные двигатели особенно чувствительны к некачественному маслу, поэтому TDI Service рекомендует оригинальное моторное масло VAG Special Plus SAE 5W-40 для дизельных двигателей. Масло VAG Special Plus не содержит «LongLife» присадок, непригодных при эксплуатации двигателей TDI. Данное масло обладает улучшенной защитой от износа при холодного пуске. После замены масла вы непременно почувствуете разницу — двигатель будет работать гораздо тише!

Оффтопик

Цитата:

Новые масла «лонглайф» — это лишь маркетинговый ход и соблюдение экологических требований, предписывающих увеличивать срок замены масла. Мы рекомендуем проверенное оригинальное моторное масло VAG Special Plus SAE 5W-40 для дизельных двигателей.

Игарёня · 03.04.2011, 14:52 (17:52)

_Vlad, опять двадцать пять

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

Цитата:

_Vlad

И почему нельзя?

Потому, что R5 и V10 отличаются от остальных ваговских НФ-моторов.

Гриф · 03.04.2011, 23:50 (23:50)

Цитата:

Игарёня

Потому, что R5 и V10 отличаются от остальных ваговских НФ-моторов.

раз так категорично.. давай по полкам, чем именно отличается ?
Алюсиловый блок - ОК, что ещё ?

RaSeL1969 · 04.04.2011, 05:43 (05:43)

Цитата:

Гриф

раз так категорично.. давай по полкам, чем именно отличается ?
Алюсиловый блок - ОК, что ещё ?

Хотелось бы то же знать-почему такой приговор.Насколько известно 506.01 как раз для дорейстал(до 09.2006г.-без исключений)-а это ВАС,с выходом ВРЕ(доработка двигателя) -507.
Как то так

-=Дима=- · 04.04.2011, 06:13 (09:13)

Цитата:

Гриф

раз так категорично.. давай по полкам, чем именно отличается ?
Алюсиловый блок - ОК, что ещё ?

НУ сто раз уже говорили, что особенные это моторы... что опять то старые песни разводить и доказывать что это обычный мотор ?
Вот только на память :
Алюсиловый блок, насос-форсунка, тандемный насос, привод ГРМ шестернями... дальше перечислять ? и везде в этих узлах повышенные нагрузки, которые требуют особое масло....

Игарёня · 04.04.2011, 06:52 (09:52)

Цитата:

-=Дима=-

и везде в этих узлах повышенные нагрузки, которые требуют особое масло....

особенно на кулачках распреда, которые и защищает именно пониженная вязкость HTHS масла 506.01

Снесите уже кто-нибудь эту тему

-=Дима=- · 04.04.2011, 06:55 (09:55)

Цитата:

Игарёня

особенно на кулачках распреда, которые и защищает именно пониженная вязкость HTHS масла 506.01

Снесите уже кто-нибудь эту тему

Игорь привет !

Согласен, что ее надо просто закрыть... все разжевано-пережевано...

Игоряныч · 04.04.2011, 09:05 (10:05)

Цитата:

-=Дима=-

НУ сто раз уже говорили, что особенные это моторы... что опять то старые песни разводить и доказывать что это обычный мотор ?
Вот только на память :
Алюсиловый блок, насос-форсунка, тандемный насос, привод ГРМ шестернями... дальше перечислять ? и везде в этих узлах повышенные нагрузки, которые требуют особое масло....

+1

Цитата:

Игарёня

особенно на кулачках распреда, которые и защищает именно пониженная вязкость HTHS масла 506.01
Снесите уже кто-нибудь эту тему

Поддерживаю!

_Vlad · 04.04.2011, 09:07 (10:07)

Странный подход к теме. Закройте и все. У людей сомнения, а им закрыть и делу конец.
Супер.

В BPE что вытряхнули все эти шестеренки? Или НФ другие? Допуск почему другой?
Почему валы и гидрики летят на дорестайле? А преславутый узел РВ НФ, все ок.
Почему ОД не думая льет 507, и только после наших докапываний,
ОТ ГРЕХА ПОДАЛЬШЕ, ЧТОБЫ НЕ ВЫВОДИТЬ КОНФЛИКТ,
начинает снова лить 506 допуск. В моей сервисной именно так!!
Так почему!!! Это так???!!!

Никакая тема не станет сто раз подниматся, если будет достигнут сто процентный ответ.
Нет желания участвовать не вопрос. Тему закрыть, напоминает сам не хочу знать и другим,
чтоб не повадно.

Оффтопик

02.11.2007, 09:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 09:13.

02.04.2011, 22:24 (23:24)	#762
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: Игарёня а это кто придумал? Вязкость этих масел летом, хоть на разогретом, хоть на холодном, хоть в бочке, хоть в канистре - одинаковая. Да придумал то известно кто))) Но разница в том и есть, что в бочке она у них одинаковая, а на высоких температурах разная! Оффтопик У 506.01 падает, отвечая экономичностью и типа не худшей защитой, у 507 обычная. Инфы об этом полно. Цитата: 506.01 - Для дизельных двигателей с насос-форсункой с WIV (30 000 км/2 года), выпускаемых с мая 2002 года. Низкая HTHS-вязкость. 507.00 - Для дизельных двигателей с насос-форсункой и без, с WIV и без, а также с фильтром DPF, выпускаемых с мая 2005 года. Удовлетворяет требованиям 505.00, 505.01 и 506.00, 506.01. Исключение составляют лишь двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсункой, выпущенные с декабря 2006 года. Высокая HTHS-вязкость.

03.04.2011, 05:28 (08:28)	#764
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	_Vlad, Всё правильно говоришь о вязкости HTHS. Это вязкость при работе на сдвиг. Этот параметр как раз определяет эксплуатационные свойства масла именно для R5 и V10 НФ-моторов. Именно этот параметр обеспечивает защиту кулачков распреда на R5 и V10 НФ-моторах. Так вот в 507 эта вязкость не совсем хороша с точки зрения защиты кулачков, но зато масло удовлетворяет требованиям экологии. И об этом инфы предостаточно. Даже в твоей цитате правильно написано, что 507 заменяет 506.01, но за исключеннием применения в R5 и V10, т.к. в 507 высокая HTHS-вязкость, а это плохо для R5 и V10. Что ещё нужно для понимания? А кинематическая вязкость при температуре +100, которая в обозначении SAE указана цифрой 30, и которая определяет вязкостные свойства масла летом - одинаковая для этих масел. Просто вязкость и HTHS-вязкость - это не одно и то же. Если б было пофиг, то можно было бы и 505.01 лить, которое тоже для ваговских НФ-моторов создано. Короче, одним абзацем, а то надоело уже воду в ступе толочь, почти сорок страниц об одном и том-же: 506.01 - это масло, созданное специально для применения в R5 и V10 моторах с точки зрения эксплуатационных характеристик. И пофиг, ВАС это или ВРЕ, или BPD. И на моторах с противосажевым фильтром оно лучше для мотора, но вот беда - быстро потеряет свои свойства (почему - это отдельный вопрос) и фильтр кончит уж очень быстро. Так что можно было б лить, но уж очень часто, до неприличия, менять. А масло 507 - очень универсальное масло для дизелей, созданное, в первую очередь, для экологии, за что пришлось заплатить снижением эксплуатационных свойств, которые важны именно для этих моторов, а не для всех дизелей в общем. Так что лейте, камрады, что в мануале сказано и не партесь!
	Последний раз редактировалось Игарёня; 03.04.2011 в 06:24.

03.04.2011, 10:05 (11:05)	#765
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Игарёня, только маленький вопрос-уточнение-загадка...??? Увеличенный сервисный интервал зависит (как говорит ОД) от вида топлива. Масло менять через 7,5 или 15 тыс - не важно 506.01 или 507.00... странно, а важно именно топливо... ЛЬю 506.01 (ВРЕ 2008), меняю (пока гарантийный) через 15.000. Лью Лукойл или ВР... Может надо чаще масло менять?

03.04.2011, 10:58 (11:58)	#771
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Игоряныч, дело не в экономии (хотя подход правильный... уважаю!), иногда приходится заправляться на незнакомых заправках (в дальней дороге например... в медвежьих углах)... нужно представлять чем это может "грозить"... приехал, сменил маслице и живи спокойно дальше)))

02.04.2011, 19:48 (22:48)	#761
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: _Vlad Роль, да такую, что физические характеристики масел отличаются коардинально!!! Не верю. Не в фильтре дело. Да, отличаются. В 507 в угоду экологии характеристики изменены не в лучшую сторону для НФ-моторов, по сравнению с 506.01. Для немцев нормы экологии более важны, чем долгоживучесть мотора. Цитата: _Vlad 506 с падающей на высоких температурах вязкостью, и 507 с обычной, а это кто придумал? Вязкость этих масел летом, хоть на разогретом, хоть на холодном, хоть в бочке, хоть в канистре - одинаковая.

02.04.2011, 22:56 (22:56)	#763
Андрей81 Новенький Город: Севастоплль Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 17.01.2010 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	R5 BAC, 2005г. заливаю ОЕ WV 0w30 Disel, меняю каждые 12.000км. Работаю 10 лет в автобизнесе и заказываю его из германии, а вот с маслом разных брендов к сожалению отследить их происхождение очень сложно. Если лить не оригинал пробег 7000км, больше я бы не рисковал, к этому пробегу масло теряет все свои свойста.

03.04.2011, 10:16 (11:16)	#766
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Игоряныч, увеличеный интервал замены масла связан с двумя составляющими: Само масло (расчитанное на увеличеный интервал) и содержанием серы в топливе. Если содержание серы в топливе соответствует стандартам ЕВРО4-5, а масло имеет увеличенный интервал замены, то никто вам не запретит менять его раз в 15000. Если хотите менять его чаще, меняйте на здоровье. От этого двигатель только выиграет (при условии качественной замены).

03.04.2011, 10:28 (11:28)	#767
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	chikanarik, ЛонгЛайв 2 -ведь с увеличенным интервалом? Есло ОД рекомендует менять через 15.000, то пусть так и будет...

03.04.2011, 10:40 (11:40)	#768
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,705 Репутация: 10533	Игоряныч, именно. Это масло для увеличенного интервала замены. ОД прав 15000 (хотя чаще менять масло ему выгоднее). Что бы этот интервал замены масла был актуальным, заправляйся топливом с пониженным содержанием серы. Если будешь заправляться на "колхозных" заправках, переходишь на смену масла раз в 7500.

03.04.2011, 10:47 (11:47)	#769
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	chikanarik, Нет, только не колхозным топливом... Купить авто за 2 млн. и заправляться ерундой... Не для меня Спасибо.

03.04.2011, 10:54 (13:54)	#770
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Игоряныч, правильно ребята подсказывают, от топлива зависит через 7500 или через 15000 менять масло. Даже есть официальная бумага от ФВ по этому поводу.

03.04.2011, 14:16 (15:16)	#772
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Цитата: Игарёня _Vlad, Если б было пофиг, то можно было бы и 505.01 лить, которое тоже для ваговских НФ-моторов создано. И почему нельзя? Тут как раз его и советуют. Цитата: Дизельные двигатели особенно чувствительны к некачественному маслу, поэтому TDI Service рекомендует оригинальное моторное масло VAG Special Plus SAE 5W-40 для дизельных двигателей. Масло VAG Special Plus не содержит «LongLife» присадок, непригодных при эксплуатации двигателей TDI. Данное масло обладает улучшенной защитой от износа при холодного пуске. После замены масла вы непременно почувствуете разницу — двигатель будет работать гораздо тише! Оффтопик Какую замечательную книжку выпустил ВАГ с названием "Сервис и ТО" 40 хвалебных страниц о ней. Лей, и не парься. Да уж.. Цитата: Новые масла «лонглайф» — это лишь маркетинговый ход и соблюдение экологических требований, предписывающих увеличивать срок замены масла. Мы рекомендуем проверенное оригинальное моторное масло VAG Special Plus SAE 5W-40 для дизельных двигателей.
	Последний раз редактировалось _Vlad; 03.04.2011 в 23:48.

03.04.2011, 14:52 (17:52)	#773
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	_Vlad, опять двадцать пять Добавлено через 1 минуту 9 секунд Цитата: _Vlad И почему нельзя? Потому, что R5 и V10 отличаются от остальных ваговских НФ-моторов.
	Последний раз редактировалось Игарёня; 03.04.2011 в 14:52. Причина: Добавлено сообщение

03.04.2011, 23:50 (23:50)	#774
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Игарёня Потому, что R5 и V10 отличаются от остальных ваговских НФ-моторов. раз так категорично.. давай по полкам, чем именно отличается ? Алюсиловый блок - ОК, что ещё ?

04.04.2011, 05:43 (05:43)	#775
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Цитата: Гриф раз так категорично.. давай по полкам, чем именно отличается ? Алюсиловый блок - ОК, что ещё ? Хотелось бы то же знать-почему такой приговор.Насколько известно 506.01 как раз для дорейстал(до 09.2006г.-без исключений)-а это ВАС,с выходом ВРЕ(доработка двигателя) -507. Как то так

04.04.2011, 06:13 (09:13)	#776
-=Дима=- Стреляный Город: Челябинск Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 808 Поблагодарил(а): 147 Благодарностей: 169 Репутация: 524	Цитата: Гриф раз так категорично.. давай по полкам, чем именно отличается ? Алюсиловый блок - ОК, что ещё ? НУ сто раз уже говорили, что особенные это моторы... что опять то старые песни разводить и доказывать что это обычный мотор ? Вот только на память : Алюсиловый блок, насос-форсунка, тандемный насос, привод ГРМ шестернями... дальше перечислять ? и везде в этих узлах повышенные нагрузки, которые требуют особое масло....

04.04.2011, 06:52 (09:52)	#777
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: -=Дима=- и везде в этих узлах повышенные нагрузки, которые требуют особое масло.... особенно на кулачках распреда, которые и защищает именно пониженная вязкость HTHS масла 506.01 Снесите уже кто-нибудь эту тему

04.04.2011, 06:55 (09:55)	#778
-=Дима=- Стреляный Город: Челябинск Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 808 Поблагодарил(а): 147 Благодарностей: 169 Репутация: 524	Цитата: Игарёня особенно на кулачках распреда, которые и защищает именно пониженная вязкость HTHS масла 506.01 Снесите уже кто-нибудь эту тему Игорь привет ! Согласен, что ее надо просто закрыть... все разжевано-пережевано...

04.04.2011, 09:05 (10:05)	#779
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,570 Поблагодарил(а): 6,449 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: -=Дима=- НУ сто раз уже говорили, что особенные это моторы... что опять то старые песни разводить и доказывать что это обычный мотор ? Вот только на память : Алюсиловый блок, насос-форсунка, тандемный насос, привод ГРМ шестернями... дальше перечислять ? и везде в этих узлах повышенные нагрузки, которые требуют особое масло.... +1 Цитата: Игарёня особенно на кулачках распреда, которые и защищает именно пониженная вязкость HTHS масла 506.01 Снесите уже кто-нибудь эту тему Поддерживаю!

04.04.2011, 09:07 (10:07)	#780
_Vlad Позывной 535 Город: Ростов-на-Дону Touareg NF Hybrid Регистрация: 28.04.2010 Сообщений: 1,075 Поблагодарил(а): 1,583 Благодарностей: 523 Изображений в галерее: 37 Репутация: 649	Странный подход к теме. Закройте и все. У людей сомнения, а им закрыть и делу конец. Супер. В BPE что вытряхнули все эти шестеренки? Или НФ другие? Допуск почему другой? Почему валы и гидрики летят на дорестайле? А преславутый узел РВ НФ, все ок. Почему ОД не думая льет 507, и только после наших докапываний, ОТ ГРЕХА ПОДАЛЬШЕ, ЧТОБЫ НЕ ВЫВОДИТЬ КОНФЛИКТ, начинает снова лить 506 допуск. В моей сервисной именно так!! Так почему!!! Это так???!!! Никакая тема не станет сто раз подниматся, если будет достигнут сто процентный ответ. Нет желания участвовать не вопрос. Тему закрыть, напоминает сам не хочу знать и другим, чтоб не повадно. Оффтопик Сегодня позвоню в контору, которая занимается ремонтом TDI и у них спрошу обоснования экспл. R5 мотора на 505 допуске. Они почему то делают именно так. Без лонг лайфов всяких.
	Последний раз редактировалось _Vlad; 04.04.2011 в 09:10.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид