Если нужно Туарегом дернуть авто. Цеплять за фаркоп или проушину? - Страница 4

Muuu · 09.01.2018, 20:21 (19:21)

Цитата:

потому что уши подрамника там расположены и соответственно крепления там сделать и проще и крепче, а в центре радиаторы.

Сколько по физике в школе было,а? Проушины находятся не по центру, а по краям абсолютно у всех производителей легковых (уж точно) авто для того, чтобы максимально эффективно выдергивать застрявшее авто + для эффективной буксировки.

Автомобильные инженеры легковых авто видимо просто дебилы по сравнению с тобою. Напиши свое резюме, отправь в калугу и открой им глаза наконец-то. Страна должна знать своих героев)

Николай2 · 09.01.2018, 22:09 (22:09)

Для любопытных и особо одарённых не поясните, в чем при этом проявляется "эффективная буксировка".

jon656 · 10.01.2018, 01:01 (00:01)

Всем привет! Смотрю как Вы тут с ума сходите давно. Спор затеяли. За фаркоп. Если нет фаркопа то дёргайте за проушины. И купите рывковой трос. Хотел бы я посмотреть как Вы его будете за проушины цеплять.

jon656 · 10.01.2018, 01:11 (00:11)

Цитата:

Muuu

Та дергайте своим фаркопом, что хотите только не навязывайте эту глупость остальным. Задайте себе вопрос почему проушины не по центру авто, а по краям)

Потому что там лонжероны, прямоугольные трубы от переда до зада. И болты балки фаркопа прикручиваются именно туда приблизительно куда вкручиваются проушины. Если совсем просто балка фаркопа соединяет две проушины. По поводу дёргания этих машин: Было два случая реальных у друга была Крузёр 105 - утопил он его по ручки в чернозёме. Подошёл Кировец и потянул его - все думали Тойота. А как факт рама винтом. И был Хаммер приблизительно такая же ситуация. Разорвали раму. Так что не всё так просто. Выбирайте дороги.
приблизительно вот так https://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys
и вот так не надо. https://www.youtube.com/watch?v=RrPbTduAWAw

Muuu · 10.01.2018, 01:15 (00:15)

Цитата:

Николай2

Для любопытных и особо одарённых не поясните, в чем при этом проявляется "эффективная буксировка".

Как в пдд, например.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

Цитата:

jon656

Всем привет! Смотрю как Вы тут с ума сходите давно. Спор затеяли. За фаркоп. Если нет фаркопа то дёргайте за проушины. И купите рывковой трос. Хотел бы я посмотреть как Вы его будете за проушины цеплять.

Существуют софт-шаклы.

jon656 · 10.01.2018, 01:17 (00:17)

Цитата:

Muuu

Как в пдд, например.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Существуют софт-шаклы.

Одел на конец фаркопа и всё рывковой трос. Потом в пакет и на мойку. Это если фаркопа нет.

Muuu · 10.01.2018, 01:29 (00:29)

Цитата:

jon656

Потому что там лонжероны, прямоугольные трубы от переда до зада. И болты балки фаркопа прикручиваются именно туда приблизительно куда вкручиваются проушины. Если совсем просто балка фаркопа соединяет две проушины. По поводу дёргания этих машин: Было два случая реальных у друга была Крузёр 105 - утопил он его по ручки в чернозёме. Подошёл Кировец и потянул его - все думали Тойота. А как факт рама винтом. И был Хаммер приблизительно такая же ситуация. Разорвали раму. Так что не всё так просто. Выбирайте дороги.
приблизительно вот так https://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys
и вот так не надо. https://www.youtube.com/watch?v=RrPbTduAWAw

Всему есть мера. Если тянуть туарег спереди и сзади в разные стороны, то его тоже разорвет на части, поэтому производители фаркопов,тросов, строп, шаклов указывают ограничения по нагрузке и как правильно использовать их изделия.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд

Цитата:

jon656

Одел на конец фаркопа и всё рывковой трос. Потом в пакет и на мойку. Это если фаркопа нет.

На оффроуд форуме как раз хвалят такой шакл, т.к. в отличии от металического если он разрывается, то шакл не летит и не пробивает окно.

eugeny800 · 11.01.2018, 14:33 (14:33)

Цитата:

Николай2

Для любопытных и особо одарённых не поясните, в чем при этом проявляется "эффективная буксировка".

Цитата:

Muuu

Как в пдд, например

так в чем проявляется эффективная буксировка то?

Автовоз Прицепович · 27.01.2018, 23:11 (23:11)

Для неверующих....

Muuu · 29.01.2018, 14:58 (13:58)

Цитата:

РостиславГолубинский

Для неверующих....

Выдергивание и буксировка - абсолютно 2 разных процесса с разной нагрузкой.

При буксировке вместо троса можешь даже панталоны тещи использовать)

Vasilych · 13.02.2019, 12:26 (12:26)

Товарищи знатоки, научите, объясните пожалуйста.
Лезть в грязь и кого-то из неё дёргать пока не собираюсь.
А вот если надо будет кому-то помочь на дороге, например потянуть грузовик / фуру, забуксовавшую на скользком подъёме - как правильно это делать?
Можно ли за штатную вкручиваемую проушину?
Есть ли риск что-то запороть себе при этом, по трансмиссии например?

У меня есть пара каких-то тросов, оба с крюками на концах.
Не знаю, динамические ли они или обычные (как различить на вид)?
Какова должна быть максимальная допустимая нагрузка на трос, чтобы стоковый дизельный Туарег, который на 245 л.с. его не порвал?

ARAGOND · 13.02.2019, 13:37 (13:37)

Цитата:

Vasilych

Не знаю, динамические ли они или обычные (как различить на вид)?
Какова должна быть максимальная допустимая нагрузка на тро

Динамический (рывковый) или буксировочный строп?

Тест буксировочных тросов

Как выбрать буксировочный трос

Ochir · 14.02.2019, 16:22 (21:22)

Вчера вытягивал Форд Экспедишн из подземного паркинга, геморрой просто... Куча колонн, поворотов, лежачих полицейских...
Трос буксировочный, зацепил за фаркоп, на выходе из паркинга подъем градусов в 35-40... вот здесь-то я чуть не пожалел что проушины не ввинтил.
На подъеме машина реально напрягалась, но вытащила чудо американское...
Этот подъем оказался сродни дерганью этого Форда из глубокого болота, так что простая буксировка не всегда может быть ею))
Вот теперь задумался, что лучше использовать в таких случаях)) фаркоп или проушины?

09.01.2018, 20:21 (19:21)	#61
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: РостиславГолубинский потому что уши подрамника там расположены и соответственно крепления там сделать и проще и крепче, а в центре радиаторы. Сколько по физике в школе было,а? Проушины находятся не по центру, а по краям абсолютно у всех производителей легковых (уж точно) авто для того, чтобы максимально эффективно выдергивать застрявшее авто + для эффективной буксировки. Автомобильные инженеры легковых авто видимо просто дебилы по сравнению с тобою. Напиши свое резюме, отправь в калугу и открой им глаза наконец-то. Страна должна знать своих героев)
	Последний раз редактировалось Muuu; 09.01.2018 в 20:25.

10.01.2018, 01:11 (00:11)	#64
jon656 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.03.2017 Сообщений: 1,419 Поблагодарил(а): 293 Благодарностей: 452 Репутация: 602	Цитата: Muuu Та дергайте своим фаркопом, что хотите только не навязывайте эту глупость остальным. Задайте себе вопрос почему проушины не по центру авто, а по краям) Потому что там лонжероны, прямоугольные трубы от переда до зада. И болты балки фаркопа прикручиваются именно туда приблизительно куда вкручиваются проушины. Если совсем просто балка фаркопа соединяет две проушины. По поводу дёргания этих машин: Было два случая реальных у друга была Крузёр 105 - утопил он его по ручки в чернозёме. Подошёл Кировец и потянул его - все думали Тойота. А как факт рама винтом. И был Хаммер приблизительно такая же ситуация. Разорвали раму. Так что не всё так просто. Выбирайте дороги. приблизительно вот так https://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys и вот так не надо. https://www.youtube.com/watch?v=RrPbTduAWAw
	Последний раз редактировалось jon656; 10.01.2018 в 01:19.

10.01.2018, 01:15 (00:15)	#65
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: Николай2 Для любопытных и особо одарённых не поясните, в чем при этом проявляется "эффективная буксировка". Как в пдд, например. Добавлено через 2 минуты 21 секунду Цитата: jon656 Всем привет! Смотрю как Вы тут с ума сходите давно. Спор затеяли. За фаркоп. Если нет фаркопа то дёргайте за проушины. И купите рывковой трос. Хотел бы я посмотреть как Вы его будете за проушины цеплять. Существуют софт-шаклы.
	Последний раз редактировалось Muuu; 10.01.2018 в 01:15. Причина: Добавлено сообщение

10.01.2018, 01:29 (00:29)	#67
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: jon656 Потому что там лонжероны, прямоугольные трубы от переда до зада. И болты балки фаркопа прикручиваются именно туда приблизительно куда вкручиваются проушины. Если совсем просто балка фаркопа соединяет две проушины. По поводу дёргания этих машин: Было два случая реальных у друга была Крузёр 105 - утопил он его по ручки в чернозёме. Подошёл Кировец и потянул его - все думали Тойота. А как факт рама винтом. И был Хаммер приблизительно такая же ситуация. Разорвали раму. Так что не всё так просто. Выбирайте дороги. приблизительно вот так https://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys и вот так не надо. https://www.youtube.com/watch?v=RrPbTduAWAw Всему есть мера. Если тянуть туарег спереди и сзади в разные стороны, то его тоже разорвет на части, поэтому производители фаркопов,тросов, строп, шаклов указывают ограничения по нагрузке и как правильно использовать их изделия. Добавлено через 4 минуты 12 секунд Цитата: jon656 Одел на конец фаркопа и всё рывковой трос. Потом в пакет и на мойку. Это если фаркопа нет. На оффроуд форуме как раз хвалят такой шакл, т.к. в отличии от металического если он разрывается, то шакл не летит и не пробивает окно.
	Последний раз редактировалось Muuu; 10.01.2018 в 01:29. Причина: Добавлено сообщение

13.02.2019, 12:26 (12:26)	#71
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	Товарищи знатоки, научите, объясните пожалуйста. Лезть в грязь и кого-то из неё дёргать пока не собираюсь. А вот если надо будет кому-то помочь на дороге, например потянуть грузовик / фуру, забуксовавшую на скользком подъёме - как правильно это делать? Можно ли за штатную вкручиваемую проушину? Есть ли риск что-то запороть себе при этом, по трансмиссии например? У меня есть пара каких-то тросов, оба с крюками на концах. Не знаю, динамические ли они или обычные (как различить на вид)? Какова должна быть максимальная допустимая нагрузка на трос, чтобы стоковый дизельный Туарег, который на 245 л.с. его не порвал?
	Последний раз редактировалось Vasilych; 13.02.2019 в 12:30.

09.01.2018, 22:09 (22:09)	#62
Николай2 Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2014 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 768 Благодарностей: 183 Репутация: 233	Для любопытных и особо одарённых не поясните, в чем при этом проявляется "эффективная буксировка".

10.01.2018, 01:17 (00:17)	#66
jon656 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.03.2017 Сообщений: 1,419 Поблагодарил(а): 293 Благодарностей: 452 Репутация: 602	Цитата: Muuu Как в пдд, например. Добавлено через 2 минуты 21 секунду Существуют софт-шаклы. Одел на конец фаркопа и всё рывковой трос. Потом в пакет и на мойку. Это если фаркопа нет.

11.01.2018, 14:33 (14:33)	#68
eugeny800 Бывалый Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.02.2013 Сообщений: 1,178 Поблагодарил(а): 1,917 Благодарностей: 1,833 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3233	Цитата: Николай2 Для любопытных и особо одарённых не поясните, в чем при этом проявляется "эффективная буксировка". Цитата: Muuu Как в пдд, например так в чем проявляется эффективная буксировка то?

29.01.2018, 14:58 (13:58)	#70
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: РостиславГолубинский Для неверующих.... Выдергивание и буксировка - абсолютно 2 разных процесса с разной нагрузкой. При буксировке вместо троса можешь даже панталоны тещи использовать)

13.02.2019, 13:37 (13:37)	#72
ARAGOND Ветеран Город: N.Novgorod Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 21.05.2012 Сообщений: 10,224 Поблагодарил(а): 8,341 Благодарностей: 28,998 Изображений в галерее: 9 Репутация: 37948	Цитата: Vasilych Не знаю, динамические ли они или обычные (как различить на вид)? Какова должна быть максимальная допустимая нагрузка на тро Динамический (рывковый) или буксировочный строп? Тест буксировочных тросов Как выбрать буксировочный трос

14.02.2019, 16:22 (21:22)	#73
Ochir Пользователь Город: Улан-Удэ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2017 Сообщений: 137 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Вчера вытягивал Форд Экспедишн из подземного паркинга, геморрой просто... Куча колонн, поворотов, лежачих полицейских... Трос буксировочный, зацепил за фаркоп, на выходе из паркинга подъем градусов в 35-40... вот здесь-то я чуть не пожалел что проушины не ввинтил. На подъеме машина реально напрягалась, но вытащила чудо американское... Этот подъем оказался сродни дерганью этого Форда из глубокого болота, так что простая буксировка не всегда может быть ею)) Вот теперь задумался, что лучше использовать в таких случаях)) фаркоп или проушины?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид