Установка фронтального интеркулера на Touareg 3.0tdi GP, BKS

[ROTEX]

Skeptic, мой знакомый делает перепрошивку мозгов практически всегда со снятием/установкой блока управления ДВС и его вскрытием.
По поводу дросселя при отключении ЕГР сказал что сильно зависит от того какую прошивку залили.

[Skeptic]

   Цитата:

ROTEX

Skeptic, мой знакомый делает перепрошивку мозгов практически всегда со снятием/установкой блока управления ДВС и его вскрытием.
По поводу дросселя при отключении ЕГР сказал что сильно зависит от того какую прошивку залили.

вопрос.
Я скачаю через kess саою оригинальную прошивку, отпраалю Вам. Он может:
1. Проверить на предмет заслонки
2. Если не отключена, то перевести ее в режим вкл/выкл по полаче напряжения от ключа зажигания.

Конечно за деньги

Затем обратно прошивку по тому же пути.

Я нахожусь далеко от РФ, посему не имею возможности подогнать машину. Почему и стал, будучи механиком, изучать все эти приблуды электронные

[Freeze16]

   Цитата:

ROTEX

всегда со снятием/установкой блока управления ДВС и его вскрытием

Подтверждаю. Ни разу еще не удалось прошить не снимая ЭБУ.

[Powar]

   Цитата:

Freeze16

Подтверждаю. Ни разу еще не удалось прошить не снимая ЭБУ.

А как же тогда мне прошили через ОБД? Но только удаление экологии, без чипа.

[ROTEX]

   Цитата:

Skeptic

вопрос.
Я скачаю через kess саою оригинальную прошивку, отпраалю Вам. Он может:
1. Проверить на предмет заслонки
2. Если не отключена, то перевести ее в режим вкл/выкл по полаче напряжения от ключа зажигания.

к сожалению не сможет.

[Freeze16]

   Цитата:

Powar

А как же тогда мне прошили через ОБД?

Не все блоки можно прошить не снимая. Точнее некоторые блоки можно прошить не снимая. Большинство блоков имеют защиту от тюнинга. (это слова чиповальщика)

[Skeptic]

   Цитата:

Freeze16

Не все блоки можно прошить не снимая. Точнее некоторые блоки можно прошить не снимая. Большинство блоков имеют защиту от тюнинга. (это слова чиповальщика)

ну не только у Вас электронщик в друзьях.
Любая прошивка редактируется. Только вопрос в сложности работы. Защиты как одни ставят, так другие завсегда снять могут.
Вот когда нужно архитектуру менять, тогда только через прямо в процесморы и возможно еще и микросхемы. А если нет нужды архитектуру менять, то можно и через kess залил вылил

Добавлено через 45 секунд

   Цитата:

ROTEX

к сожалению не сможет.

жаль. Спасибо за беспокойство

[Freeze16]

   Цитата:

Skeptic

Вот когда нужно архитектуру менять

При мне всегда блок снимался, чтобы просто удалить экологию... Были попытки сделать это не снимая, но всегда приходилось снимать и разбирать. Можете проверить свой блок на защиту: сливаете дамп, делаете копию, в копии меняете один байт (в любом месте) заливаете обратно. Уверен, что защита не даст это сделать. Если даст, можно править и тюнить. Сниму шляпу.

[Powar]

Freeze16, какой провод и программа нужны для слития/залития, какой прогой править?
Готов попробовать

[Freeze16]

Powar? этого не сделать просто так, я к этому писал. Товарищ скептик утверждает, что сделает это комплексом kess, вот я и предложил ему проверить свой блок на запись.

[Skeptic]

Прикольно. Повторяюсь. Через kess слил оригинальную прошивку. Отправил спецам. Те в winols отредактировпли. Отправилиимне обратно. Я залил новую прошивку через kess в блок. Езжу, и доволен.

Через мой же kess, народ в местном сервисе, сделали штук 30 машин за несколько месяцев.
Французы плохо редактируются через obdii, только в boot.
Так что, не нужно так безапиляционно. Никогда и нигде типа нельзя.
На ванкеля вообще писали заново всю программу, снимая точки. Через процессор конечно.
В том же winols. А в boot писали K-Tag-ом.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

   Цитата:

Freeze16

Powar? этого не сделать просто так, я к этому писал. Товарищ скептик утверждает, что сделает это комплексом kess, вот я и предложил ему проверить свой блок на запись.

что проверять то? Я раз 8 писал прошивку. 3 редакции. Заливал и Скачивпл через kess. Ну и? Не верить чему? Что сделал? Или что?

Добавлено через 6 минут 40 секунд

   Цитата:

Powar

Freeze16, какой провод и программа нужны для слития/залития, какой прогой править?
Готов попробовать

опять же, если вы просто отключаете. Это не изменение архитектуры, как говорят электронщики.
Если kess прочитал ваш блок. Идентифицировал, то это означает, что вы можете скачать прошивку и можете закачать прошивку.
Чтобы избежать косяков из СКЛАДЧИНЫ, лучше всего редактировпть Вашу оригинальную прошивку. Хорошо, если есть знакомые чип-тюнингеры. А если нет, то можете сделать отключение чепез remover. Но тут как повезет с оригинальностью программы этого remover. Местные в сервисе нашли оригинальную не битую прогу remover, и отработали около 30 машин. Еще ни одна не вернулась с рекламацией.
Я не стал пользоваться remover-ом, отправил спецам.
Таким образом у меня сейчас 4 оригинальных своих прошивки, полномтью совместимых с моим авто.

Как еще описать, что делалось на моей машине.

[Freeze16]

Я рад за вас! Хоть и голосновно, но ситуация имеет право на существование. Я делаю механическую часть, знакомый прошивает, при мне 5 или больше блоков приходилось снимать, при этом чел имеет kess в комплекте.

[Skeptic]

Я же не утверждаю, что все блоки можно через kess слить. Но! Если kess прочитал и идентифицировпл, то 100% прошивка сольется и также 100% зальется, если с редакцией не накосячили.

Добавлено через 55 секунд
Ну не хрена себе голословно. Я езжу, имею 4 прошивки. 8 раз копировпл для базы. И голословно?

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Нормальный чипер, будет всегда редактировать только оригинальную прошивку. Из СКЛАДЧИНЫ заливать опасно. Надо знать и иметь возможность проверить из СКЛАДЧИНЫ прошивку. Иначе можно завалить блок. Вот тогда точно, только через процессор можно восстановить. И то, знаю, что не всегда.

[Skeptic]

По ходу действительно у меня ДЗ програмно не вырезана.
Буду осваивать электронное дело. А куда деваться. Надо вырезать програмно. А затем проверить открытие и закрытие по замыканию ключа , уже электрика.

[Freeze16]

   Цитата:

Skeptic

100% зальется

все разы при мне прошивка спокойно сливалась, но не заливалась обратно с флагом "Tuning protection".
Потому мои возражения, не боле.

[Skeptic]

   Цитата:

Freeze16

все разы при мне прошивка спокойно сливалась, но не заливалась обратно с флагом "Tuning protection".
Потому мои возражения, не боле.

у Вас просто не было иного опыта. Или оригинальную прошивку били так при редактировании, что kess не пропускал.
Смотрите. Практически все тюнеры занимаются редактированием в програмиах HEX.
Я реально не много видел профи программеров кто с авто работает. Этак от общего числа не более 2-3 %. Остальные 97% это увы слесари, только в электроннике. В HEX умные из них, редактируют, опираясь на уже ранее сделанные прошивки проыессионалами. А расппльцованные и безграмотные, насинают удалять, прибавлять. Зачасьую и языка програмирования не понимая. Но таких то большинство, из опыта.
Поэтому я и сказал. Что перепрошивается и перепрограмируется абсолютно все. Вопрос только в одном. Кто это делает?

Добавлено через 1 час 41 минуту 43 секунды
Буду дорабатывать детали и узлы фронтального интеркулера. Куплю инвертор сварочный 3 в 1 и займусь. Все должно быть по фэншую, то есть инженерно грамотно. Все изменения также выложу здесь

[Skeptic]

   Цитата:

ROTEX

к сожалению не сможет.

доброго дня. Я сделал изменения в узлах установки фронтпльного кулера. Зафиксировпл по 4 точкам жнстко. Заменил трубы 60 мм на 63. Теперь увепен, утечек воздуха нет.

Для сравнения, как и обещал, подсоединял вместо кулера просто трубу 60мм алюминевую за радиаторами.
Подтверждаю по факту, ничем не хуже фронтального кулера. По всем параметрам! Учитывая приходящую зиму, целесообразно поставить трубу за вентиляторами на уровне напорной трубы от турбины и ДЗ. Ажно прослезился, жадность сгубила, поставил кулер, а мог бы обойтись банально трубой. Мне так сдается, что короткая дорога по трубе и как результат маленькое гидравличнское совокупное сопротивление всего пути как раз и нивелирует разницу с кулером. А вентиляторы дают необходимое охлаждение, труба то алюминевая, с высокой теплооотдачей.

Так что, кто задумался над фронтальным кулером, можете смело ставить одну трубу от 60 до 65 мм внешнего диаметра сразу за вентиляторами. Я притянул 4 стяжками. Все равно временно. Кулер то у меня уже установлен.


У меня вопрос. Я внимательно прочитал ваши коменты, коллега. Почитал много литературы. Обьясните, какие процессы и каким образом, могут привести при глушении дизельного двигателя без ДЗ, к обратному провороту коленвала.
Все таки инерция масс гидротрансформатора и акпп не детские, и при каких условиях, при глушении дизеля, их можно провернуть обратно?
Вопрос для меня не праздный. Я не нашел, кто бы мог помочь мне с контролем моей прошивки и в случае не отключения ДЗ, ее отключить. Посему я готов физически удалить сам липесток/сегмент заслонки, оставив все остальное, по принципу пусть ось как хочет с прогой тренируется. Но! В этом случае хочу быть убежден в том, что вероятность прокручивания коленвала обратно ничтожна мала.
Ибо для BKS, движение коленвала назад даже на 1.5см может быть критичным по цепям!
Жду Ваших Советов.
Ко всем камрадам, кто в теме, тоже в силе сие обращение.

[LASER]

Skeptic, а фото нет как трубу ставили и показаний температуры с васи?

[Skeptic]

   Цитата:

LASER

Skeptic, а фото нет как трубу ставили и показаний температуры с васи?

я не стал фиксировать показания, ибо они практически совпали с "кулером", и на ХХ и в движении по городу в течение 40 минут.

Спецом фото сделаю позже, мне все равно нужно будет оборудование юстировать и трубу опять прокладывать, с ней будет удобней.

На трубу два уголка силиконых 60х60, один конец в напорную трубу, второй в трубу, где датчик наддува.

А уж цена расходников и работы с трубой на порядок меньше реально.

[Skeptic]

Сегодня сдавал машину на сертификацию на следующие 2 года по экологии.

Я получил свои EURO4, ниже приложу фото.

У меня нет сажевого, лямбды, егр, заслонок.
Ищу возможность проверить и отключить, если не отключена ДЗ.

Установлег фронтальный кулер.