Новый «Туарег» против Volvo XC90 - Страница 4

Тур2 в сухом остатке-интереснее, если хоть что-то понимаешь в свинных ушках, а не в арбузных очистках.

Цитата:

Ему бы еще башку современную, да ZF8 поставить как даже у старого Q7...

Так в новом поколении башка современная, ZF8 поставили (ну ладно, не важно от старой или новой

)
Так что ж Вам надо то? Дизайн от Фаэтона ваш любимый?
Ааа...прикрыть подстаканники, зеркала увеличить, закатать все в псевдошпон.

Уже давайте признавайтесь, что Т3 удался. (ну не на славу, но тем не менее)
Наверное быстрее апокалипсис случится

szao · 14.12.2018, 12:52 (12:52)

Цитата:

Incko

Так в новом поколении башка современная, ZF8 поставили (ну ладно, не важно от старой или новой

)
Так что ж Вам надо то? Дизайн от Фаэтона ваш любимый?

Речь шла про Т2.

Цитата:

Уже давайте признавайтесь, что Т3 удался.

Как китайская поделка - возможно. Продажи в Поднебесной покажут...

Мыкола Нечипорук · 15.12.2018, 04:33 (03:33)

Цитата:

Смешно конечно...С ХС90 в Рдизигне могу только сравнить тот же Эксклюзив...
Возможно по салону Вольво где-то обходит Тура...пока не заведешь мотор и не поедешь...всё! Сравнивать больше нечего. Тур на две головы интереснее Вольвы едет. Сравнивать Тур3 с ХС90 просто нечестно.

Нечестно писать неправду. Особенно про "две головы". Туарег начинает проявлять свои динамические преимущества на скоростях от 130 и выше, где он действительно уедет вперёд. Но на городских скоростях управлять Вольво удобнее. Если мы возьмём дизельный D5, то благодаря Power Puls'у ХС90 очень резво реагирует на педаль газа безо всяких пауз и затупов. Если возьмём бензиновый Т5, то он тоже весьма резво и иногда даже резко откликается на газ. Так что не понимаю, зачем выдумывать? На скоростях за 160 на новом Туре не ездил, врать не буду, но Вольво в подобных режимах стоит на трассе как тепловоз, который по ощущениям вообще ничто не сможет сбить с курса. Причём подобное поведение демонстрировала даже старая, по нынешним меркам, ХС70. Новый Туарег прекрасный автомобиль, но он явно не настолько лучше ХС90, как тут описывают некоторые. Я уже не говорю о всевозможных фичах, типа систем безопасности, который на Вольво просто идут серийно, а также функционале мультимедиа: например, в проекции на стекло отображаются не только дорожные знаки, включая временные (!), но и дорожные камеры. На Туарегах для России ничего подобного, удивительным образом, не предусмотрено. Видимо в ФГР по традиции считают, что покупка нового Туарега за 5+ млн. руб. - это как для советского человека покупка импортной вещи, купленной по блату в магазине "Берёзка" за "валютные чеки", приобретение которой априори является огромной привилегией, за которую он потом долго должен кланяться швейцару, товароведу и прочим "нужным людям"

.

АлексейЗвен · 15.12.2018, 10:35 (09:35)

Проекция-это конечно очень круто и очень нужно,но если уж говорите об этом, не забывайте сказать, что проекцию невозможно совместить с электрообогревом) те, либо одно, либо другое...для меня обогрев однозначно важнее...вот в этом весь вольво...постоянный поиск компромиссов...это утомляет. Состоявшемуся человеку не хочется постоянно что-то искать...хочется просто удобно сесть за руль и нажав педаль комфортно доехать из точки А в точку Б... Вольво утомляет...Тур-доставляет.

szao · 15.12.2018, 11:37 (11:37)

Практика трех лет показала, что д5 хс90 в Москве не требует подогрева лба. Котел ибо.
Подогрев есть (!). Но ни разу на включали.

Но даже если считать, что кто-то раз 10 его включит, то другой 365 дней в году использует проекцию.

XC90 несравним с Т3. Это разные этажи жилого комплекса. Т3 - 2й этаж, 90 - под пентхаусом.
С пред поколениями история была обратная. Но когда все шагнули вперед, Т3 чуть в подвал не провалился.

Но вот почему цены равны - безумие ФГР. Похоже на социальный эксперимент.

анатолич · 15.12.2018, 11:57 (13:57)

Цитата:

Практика трех лет показала, что д5 хс90 в Москве не требует подогрева лба. Котел ибо.
Подогрев есть (!). Но ни разу на включали.

Но даже если считать, что кто-то раз 10 его включит, то другой 365 дней в году использует проекцию.

XC90 несравним с Т3. Это разные этажи жилого комплекса. Т3 - 2й этаж, 90 - под пентхаусом.
С пред поколениями история была обратная. Но когда все шагнули вперед, Т3 чуть в подвал не провалился.

Но вот почему цены равны - безумие ФГР. Похоже на социальный эксперимент.

Вы забыли сказать,кто у нас пентхаус.Но мы догадываемся.

АлексейЗвен · 15.12.2018, 12:01 (11:01)

Пентхаусом ХС кажется только первое время обладания... потом включаются социальные лифты, регулярно спускающие тебя в район если не подвала, то первых этажей МКД.
Машина проблемная, требующая постоянного к себе внимания...Я поиграл в этот премиум, мне больше не надо, мне тапки домашние и диван кожанный...

szao · 15.12.2018, 12:08 (12:08)

Цитата:

анатолич

Вы забыли сказать,кто у нас пентхаус.Но мы догадываемся.

Это тема других клубов ;-)

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

Цитата:

мне тапки домашние и диван кожанный...

И во сколько в салоне Тойоты оценили Т3? Или все же Кадила?

АлексейЗвен · 15.12.2018, 12:12 (11:12)

Цитата:

Это тема других клубов ;-)

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

И во сколько в салоне Тойоты оценили Т3? Или все же Кадила?

Я Лексус смотрел 570...проехался на тесте, как отшептало.
Кадил был Эск...замучался продавать потом.
Тур тур тур... самый социальноненапряженный автомобиль.

Владимир178 · 15.12.2018, 12:12 (12:12)

Цитата:

Практика трех лет показала, что д5 хс90 в Москве не требует подогрева лба. Котел ибо.
Подогрев есть (!). Но ни разу на включали.

Но даже если считать, что кто-то раз 10 его включит, то другой 365 дней в году использует проекцию.

XC90 несравним с Т3. Это разные этажи жилого комплекса. Т3 - 2й этаж, 90 - под пентхаусом.
С пред поколениями история была обратная. Но когда все шагнули вперед, Т3 чуть в подвал не провалился.

Но вот почему цены равны - безумие ФГР. Похоже на социальный эксперимент.

Знаете, мне нравится XC90. Но разница с Т3 у него не такая.;) Они оба на одном этаже. XC90 имеет много удобных фишек в базе, и штатно; плюс дизайн. А Т3 лучше по технике, причем во всем и двигатель и трансмиссия.

Их сложно прямо сравнивать. Поэтому кто не ездил на Туре вообще, для них XC90 может бытт более привлекателен. Но для владельцев Туров других поколений, выбор, вероятнее всего будет в сторону Т3, ну, или как минимум, не в сторону XC90.

И объяснить почему очень сложно. Обе машины едут, но Тур едет лучше. А на много, на мало, это уже каждый сам для себя решает.

szao · 15.12.2018, 12:34 (12:34)

Цитата:

Я Лексус смотрел 570...проехался на тесте, как отшептало.
Кадил был Эск...замучался продавать потом.
Тур тур тур... самый социальноненапряженный автомобиль.

Только он (Т3) - не тапки и не диван. Вообще. Неуютно, дешево, побыстрее доехать и покинуть.
Вот 90 - да.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

Цитата:

.А Т3 лучше по технике, причем во всем и двигатель и трансмиссия..

Халдекс гораздо спокойнее и надежнее торсена. Безо всяких ESP.
Просто физически.

АлексейЗвен · 15.12.2018, 12:34 (11:34)

Цитата:

Только он (Т3) - не тапки и не диван. Вообще. Неуютно, дешево, побыстрее доехать и покинуть.
Вот 90 - да.

Чет трольчатиной попахивает)
Я пошёл...полежу.

Владимир178 · 15.12.2018, 13:31 (13:31)

Цитата:

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

Халдекс гораздо спокойнее и надежнее торсена. Безо всяких ESP.
Просто физически.

Ну а если нравится поведение Торсена, как с этим быть? Лично для меня подностью предсказуемое и понятное.

Причем технически понимаю, что да, торсен «развязан», на каком колесе какой момент потенциально непонятно и тд; т.е. по идее, должно быть как «корова нальду». Но в реале все совсем иначе. Как только Тур появился, теперь зиму жду как ребенок.

szao · 15.12.2018, 14:08 (14:08)

Цитата:

Ну а если нравится поведение Торсена, как с этим быть? Лично для меня подностью предсказуемое и понятное.

Я написал чем однозначно хорош халдекс.
Это неоспоримо.
Но не значит, что персонально нравиться может и иное. Вот xDrive мне, например.
Но это никак не меняет суть преимуществ халдекса.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Цитата:

Я пошёл...полежу.

Причем явно не в салоне с рулем от бедняцкого Поло и ц.консолью от логана ;-)

Мыкола Нечипорук · 15.12.2018, 14:13 (13:13)

Цитата:

Проекция-это конечно очень круто и очень нужно,но если уж говорите об этом, не забывайте сказать, что проекцию невозможно совместить с электрообогревом)

При наличии супер-удобного приложения VOC электрообогрев ветрового стекла вообще не нужен.

Цитата:

те, либо одно, либо другое...для меня обогрев однозначно важнее...вот в этом весь вольво...постоянный поиск компромиссов...это утомляет.

Компромиссы и утомления это немного другое. Это когда ФГР, выкатывая новую высокотехнологичную модель на российский рынок за пять с лишним миллионов, кастрирует её функционал до неузнаваемости по принципу "аборигены и так схавают". Речь, как нетрудно догадаться, идёт о новом Туареге.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Цитата:

Ну а если нравится поведение Торсена, как с этим быть?

Преимущества торсен на более тяжёлом бездорожье. На снежной каше и в "гражданских" ситуациях Халдекс легче и более предсказуем.

Владимир178 · 15.12.2018, 14:32 (14:32)

Цитата:

Мыкола Нечипорук

При наличии супер-удобного приложения VOC электрообогрев ветрового стекла вообще не нужен.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Преимущества торсен на более тяжёлом бездорожье. На снежной каше и в "гражданских" ситуациях Халдекс легче и более предсказуем.

Я бы даже сказал, что функция VOC, с возможностью дистанционного запуска двигателя, единственое, что в принципе заставляет смотреть в сторону XC90.

А насчет халдекса, понимаю, и тд. Но тут дело не этом, именно на льду и снежной каше мне нравится к Т2 уходит в занос. Т.е. чтобы авто в повороте не заносило мне как раз не нужно. Халдекс не выйдет в занос так.

Мыкола Нечипорук · 15.12.2018, 14:57 (13:57)

Цитата:

Я бы даже сказал, что функция VOC, с возможностью дистанционного запуска двигателя, единственое, что в принципе заставляет смотреть в сторону XC90.

Дистанционный запуск двигателя это самая бесполезная штука из всего функционала VOC. Ибо она сама по себе вредна, поскольку не решает проблемы холодного пуска, в отличие от автономного отопителя, также прописанного в VOC. И разумеется, наличие данного приложения совсем не единственный плюс в сторону ХС90.

Цитата:

А насчет халдекса, понимаю, и тд. Но тут дело не этом, именно на льду и снежной каше мне нравится к Т2 уходит в занос. Т.е. чтобы авто в повороте не заносило мне как раз не нужно. Халдекс не выйдет в занос так.

Одно дело, когда поздней ночью на пустынном поле ты накручиваешь круги с заносом, и совсем другое - когда управляешь машиной на скользкой дороге в городских условиях, когда рядом толпы других машин.

Владимир178 · 15.12.2018, 15:07 (15:07)

Цитата:

Мыкола Нечипорук

Дистанционный запуск двигателя это самая бесполезная штука из всего функционала VOC. Ибо она сама по себе вредна, поскольку не решает проблемы холодного пуска, в отличие от автономного отопителя, также прописанного в VOC. И разумеется, наличие данного приложения совсем не единственный плюс в сторону ХС90.

Одно дело, когда поздней ночью на пустынном поле ты накручиваешь круги с заносом, и совсем другое - когда управляешь машиной на скользкой дороге в городских условиях, когда рядом толпы других машин.

А каких функцие есть еще у VOC, полезные? Мб я не все про нее знаю.

Насчет запуска, для меня именно это нужно. На холодный пуск мне по фиг, т.к. свое личное туловище мне роднее чем мотор. Да и морозов у нас не бывает. И поездки у меня по 15 мин (максимум), вебаста не моя тема. А вот садиться в холодный авто это напрягает. Причем автозапуск еще решает проблему включения обогрева руля и сидения (что нельзя с просто вебаста). Поэтому о функции дистанцинного запуска двигателя просто мечтаю, что в каком то авто штатно сделают. Можно конечно заколхозить сигналку, но это обход штатного иммо, чего не хочется делать.

Не хочу повторить судьбу некотрых блогеров, поэтому, как бы сильно не хотелось, снимать видос и выкладывать не буду. Просто остановимся на том, что каждый нашел свой плюс. Т.к. по полям я не езжу, и речь шла именно о езде в потоке.

LETчик · 15.12.2018, 16:05 (15:05)

Цитата: