Стоить ли покупать 9ти летний Touareg?

[Владимир178]

   Цитата:

HOLOD GKF

Да пусть умирает, главное, чтобы мне комфортно было... прошли те времена когда я для машины, теперь только она для меня.

Дважды видел на Х5, один Е53, другой Е70, как заднее колесо в движении отвалилось. У одного просто при маневрировании на малой скорости, у другого при развороте. А потом мнение, у Х5 колеса отваливаются. Хотя всему виной отсутствие обслуживание у авто таких лет;) Так же и Touareg превратится в китайский Джили, если не обслуживать. Сам видел «умершие» NF, и видел очень бодрые и исправные GP.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

   Цитата:

HOLOD GKF

Не хило... у меня за год и 22 тыс. км ушло 250, но 150 бензин и в районе 100 на все остальное, включая ТО с мойкой радиаторов, новая зимняя резина, шиномонтажи, сезонное хранение и страховки.

Я бензин, мойки, страховки, грин карты, штрафы, парковки и тп не считаю. Эти расходы не зависят от конкретного авто во владении. Но судя по сумме, вы и КАСКО не страхуете. А тут только КАСКО (РФ+ЕС)+ОСАГО+ДАГО+Грин карта выходит около 100 тыс.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

Владимир178

Если деталь имеет критический износ - значит менять.

А как вы определяете где критический износ, а где нет... когда меняете все по каждому чиху механика. Вот так людей и разводят на бабло, а потом на форуме появляются такие отзывы - два ТО - в 180 тысяч обошлись.

[Владимир178]

   Цитата:

HOLOD GKF

А как вы определяете где критический износ, а где нет... когда меняете все по каждому чиху механика. Вот так людей и разводят на бабло, а потом на форуме появляются такие отзывы - два ТО - в 180 тысяч обошлись.

Если трещины на сайленте есть - это износ. Если тормозные диски выработали ресурс - это износ. Тут все очень просто.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

Владимир178

Хотя всему виной отсутствие обслуживание у авто таких лет;) Так же и Touareg превратится в китайский Джили, если не обслуживать. Сам видел «умершие» NF, и видел очень бодрые и исправные GP.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Но судя по сумме, вы и КАСКО не страхуете. А тут только КАСКО (РФ+ЕС)+ОСАГО+ДАГО+Грин карта выходит около 100 тыс.

Машину я обслуживаю, но без непонятных допвложений и колеса еще ни у одной не отваливались. КАСКО не страхую, не вижу смысла отдавать 90-100 тысяч рублей за 6/7 летний авто. Сильных аварий у меня лет 10 не было, а царапины проще самому подкрасить... либо вообще забить.

Добавлено через 6 минут 10 секунд

   Цитата:

Владимир178

Если трещины на сайленте есть - это износ. Если тормозные диски выработали ресурс - это износ. Тут все очень просто.

120 тысяч и нет никаких критических трещин, какой у вас пробег, что была замена сайлентов и подрамника?
По дискам еще сложнее, если отталкиваться от заводских рекомендаций, то будете практически свежие диски менять. Без проблем после этого можно отъездить еще один комплект колодок, а то и два. Проверено уже не на одной новой машине...

[Владимир178]

   Цитата:

HOLOD GKF

Машину я обслуживаю, но без непонятных допвложений и колеса еще ни у одной не отваливались. КАСКО не страхую, не вижу смысла отдавать 90-100 тысяч рублей за 6/7 летний авто. Сильных аварий у меня лет 10 не было, а царапины проще самому подкрасить... либо вообще забить.

Ну в этом и разница в отношении. Ме прилетело в задний бампер, по касательной. Выглядело не страшно, просто царапины на углу. Даже парктроник не перестал работать. По итогу: заменили бампер (все три части), усилитель бампера, расширители арок (их нужно снимать при ремонте и официально у них одноразовые крепления), так же хром накладки выхлопных труб (нашли на них царапину), хром накладку бампера, а так же покрас крышки багажника, тк бампер слегка «съиграл» в нее и образовались два скола на нижней кромке. Стоимость восстановительного ремонта около 160 тыс. По страховке бесплатно.

Но можно было локально подкрасить и полирнуть;))

Но ваша позиция, мне тоже понятна. Просто мы все по-разному к вещам относимся.

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

   Цитата:

HOLOD GKF

120 тысяч и нет никаких критических трещин, какой у вас пробег, что была замена сайлентов и подрамника?
По дискам еще сложнее, если отталкиваться от заводских рекомендаций, то будете практически свежие диски менять. Без проблем после этого можно отъездить еще один комплект колодок, а то и два. Проверено уже не на одной новой машине...

Сейчас пробег 81 тыс.

По дискам, да. Но можно и па лысой резине ездить с 1-2 мм протектора. И перечислять разных вариантов «можно» можно долго;) Мне ближе следовать регламенту. Т.к. нравится как авто себя ведет. И не хочется чтобы сейчас автомобиль вел себя чуть иначе, нежели тогда, когда с салона забрал.

[nostrum]

   Цитата:

Владимир178

Ну и вы и свечи не меняете. Каждый по-своему все делает. В данном случае. Как раз из-за смены тормозных дисков. А второй раз из-за подрамника.

Сайлентблоки подрамника иногда меняют. Кому как повезет. Обычно умирать начинают от 60 тыс. ну а дальше у кого как, кто-то и до 200 на живых доезжает.

Ну, я повторюсь. Авто обслуживаю не как в ГОН, но приближенно к этому. На каждом ТО смотрю все. И фраза «ну можно еще так поездить и к следующему ТО поменять» не мой случай. Люблю когда все «как с завода». Если деталь имеет критический износ - значит менять.

это хорошо, что за машиной смотрите, но иногда бывает лучше в неё лишний раз не лезть. Поясню, с завода идут оригинальные детали высокого качества.
В запчасти, тем более в нашу страну идёт не понятно что даже в оригинале. В результате ресурс замененных деталей может быть значительно меньше, чем тех, что стояли с завода. Плюс или скорее минус, не забываем про человеческий фактор. Косяки допускают даже профессионалы. Где то забыли дотянуть, где-то что-то отломили и т.д. Редкий раз, когда после посещения сервиса все сделано без замечаний. Понимаю, что Вы возразите и скажете, что нужно к проверенным людям ездить, типа у Вас такого не бывает. Осмелюсь у Вас спросить, а как Вы проверяете работу после посещения сервиса? Уверен, что никак. А если пролезть и досконально все осмотреть, то уверен, что найду брак в работе после Ваших проверенных сервисменов.

[Владимир178]

   Цитата:

nostrum

это хорошо, что за машиной смотрите, но иногда бывает лучше в неё лишний раз не лезть. Поясню, с завода идут оригинальные детали высокого качества.
В запчасти, тем более в нашу страну идёт не понятно что даже в оригинале. В результате ресурс замененных деталей может быть значительно меньше, чем тех, что стояли с завода. Плюс или скорее минус, не забываем про человеческий фактор. Косяки допускают даже профессионалы. Где то забыли дотянуть, где-то что-то отломили и т.д. Редкий раз, когда после посещения сервиса все сделано без замечаний. Понимаю, что Вы возразите и скажете, что нужно к проверенным людям ездить, типа у Вас такого не бывает. Осмелюсь у Вас спросить, а как Вы проверяете работу после посещения сервиса? Уверен, что никак. А если пролезть и досконально все осмотреть, то уверен, что найду брак в работе после Ваших проверенных сервисменов.

А вот тут у меня исключительно капиталистичеки-потркбительское отношение. Следовательно, никак не проверяю. По сему, допускаю, что могут быть «косяки» в работе. Из-за этого, стараюсь не делать ТО прямо перед какими-то поездками.

В «косяках» ничего плохого не вижу. Накосячат, значит исправят.

Ну а про ресурс ЗЧ спорить не буду, не владею информацией от первоисточников, а в ступать риторику со знаниями на уровне слухов не привык. По сему, возразить нечем, мб вы знаете в этой области больше. Лишь скажу, что собственных замечаний по качеству замененных ЗЧ не было. «Жопомером» не почувствовал;)

[HOLOD GKF]

   Цитата:

Владимир178

Но ваша позиция, мне тоже понятна. Просто мы все по-разному к вещам относимся.

От безденежья всё... вы брали новую машину, я б/у. Естественно никто б/у машину не будет обслуживать у официалов, постараются отсрочить сроки замены тех же дисков, не в ущерб тормозным механизмам. Если уж новые страхуют по каско большинство в первые два-три года, что уж говорить про б/у. Да и отношение к ней уже не как к "целочке", выезжающей из салона.

[Владимир178]

   Цитата:

HOLOD GKF

От безденежья всё... вы брали новую машину, я б/у. Естественно никто б/у машину не будет обслуживать у официалов, постараются отсрочить сроки замены тех же дисков, не в ущерб тормозным механизмам. Если уж новые страхуют по каско большинство в первые два-три года, что уж говорить про б/у. Да и отношение к ней уже не как к "целочке", выезжающей из салона.

Да и у меня не такое отношение. Это просто авто;) И я не жалею машину. Езду везде где понадобится, просто последствия устраняю.

Но тут нет спора. Ресурс у Тура огромный.

[nostrum]

   Цитата:

Владимир178

Да и у меня не такое отношение. Это просто авто;) И я не жалею машину. Езду везде где понадобится, просто последствия устраняю.

Но тут нет спора. Ресурс у Тура огромный.

как устраняете последствия? Можно довести до заводского состояния, а можно на отье..сь. Вот у многих, например, юбка под передним бампером отломана, кто то на саморезы прикручивает, кто-то совсем отрывает, а у меня она как только что с салона. А чтобы сделать, как с завода, нужно под бампера поменять. Вы на это способны? Я легко.Так кто лучше ухаживает за машиной?

[LittleJohn]

200 тыс это менее 10% первоначальной стоимости такого авто. Если это сумма кажется большой и в случае необходимости ее выложить затруднительно, мое глубокое убеждение - не нужно брать такой авто. А кто как обслуживает уже второй вопрос.

[Владимир178]

   Цитата:

nostrum

как устраняете последствия? Можно довести до заводского состояния, а можно на отье..сь. Вот у многих, например, юбка под передним бампером отломана, кто то на саморезы прикручивает, кто-то совсем отрывает, а у меня она как только что с салона. А чтобы сделать, как с завода, нужно под бампера поменять. Вы на это способны? Я легко.Так кто лучше ухаживает за машиной?

У меня все кузовные элементы в исправном состоянии. Оторвал бы юбку, менял бы все что необходимо, для ее восстановления.;) Тем более я планирую КАСКО офлрмлять столько, сколько страховые будут готовы.

P.s. Но при этом, к сожалению, бывают и сложные ситуации. У меня, к примеру, есть скол на капоте. И его не устранить локальным подкрасом. И вот уже 2 года, не решаюсь перекрашивать капот из-за этого скола;)

[HOLOD GKF]

   Цитата:

LittleJohn

200 тыс это менее 10% первоначальной стоимости такого авто. Если это сумма кажется большой и в случае необходимости ее выложить затруднительно, мое глубокое убеждение - не нужно брать такой авто. А кто как обслуживает уже второй вопрос.

Честно... я тоже думаю, что не нужно было брать. Но лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и жалеть потом всю жизнь. Пока серьезных проблем не будет, буду ездить, а там посмотрим.

[LittleJohn]

Ну отчасти вы правы, живём один раз. Просто у каждого своя философия

[nostrum]

   Цитата:

Владимир178

Ну в этом и разница в отношении. Ме прилетело в задний бампер, по касательной. Выглядело не страшно, просто царапины на углу. Даже парктроник не перестал работать. По итогу: заменили бампер (все три части), усилитель бампера, расширители арок (их нужно снимать при ремонте и официально у них одноразовые крепления), так же хром накладки выхлопных труб (нашли на них царапину), хром накладку бампера, а так же покрас крышки багажника, тк бампер слегка «съиграл» в нее и образовались два скола на нижней кромке. Стоимость восстановительного ремонта около 160 тыс. По страховке бесплатно.

Но можно было локально подкрасить и полирнуть;))

Но ваша позиция, мне тоже понятна. Просто мы все по-разному к вещам относимся.

Добавлено через 2 минуты 42 секунды


Сейчас пробег 81 тыс.

По дискам, да. Но можно и па лысой резине ездить с 1-2 мм протектора. И перечислять разных вариантов «можно» можно долго;) Мне ближе следовать регламенту. Т.к. нравится как авто себя ведет. И не хочется чтобы сейчас автомобиль вел себя чуть иначе, нежели тогда, когда с салона забрал.

вот по Вашему сообщению я понял, как Вас разводят Ваши проверенные сервисмэны.))) Если прилетело по касательной, как могло повредить усилитель бампера? Расширители арок, если снимать грамотно, не ломаются, но у ОД главная цель срубить по больше бабок, поэтому серпы сломали и включили в счёт, а они совсем не дешевы. Вас не осуждаю, если по каско, то какая разница, хоть на полляма пусть наменяют. Но безропотно менять все по первой рекомендации механика, я бы не стал. Те же сайлентблоки с трещинами ходят не один десяток тысяч км, а на новых могут появится трещины через год, опять будете менять?

[moscow]

В октябре продал своего Touareg GP 2007 года выпуска (т.е на сегодня уже почти 13 лет), вообще проблем не знал с машиной. Делал только своевременное ТО (каждые 8-10 тыщ.км) и менял расходники по мере износа (всё только оригинал), ездил в разных режимах и условиях. Масло в редукторах и коробасе сменил на 120 тыщах где то.
В моих руках он был с 2011 года (я был вторым хозяином). Пробег машины на момент продажи в октябре этого года составил 167500 тыщ.км.
Проблем и горя не знал, как и не знает сегодня третий хозяин который приобрёл у меня его. По этому ещё раз подчеркну - главное взять живой вариант, делать ТО своевременно и менять во время то что требует и тогда дорогостоящих ремонтов удастся избежать и ни каких вложений делать не надо будет.
А если Вы изначально купили ведро, то так и будете вкладывать в него ежегодно сотни рублей (как некоторые пишут тут).
По этому автору темы могу только пожелать удачи и не бояться покупки, главное тщательный осмотр! Год машины - это ещё ни чего не значит, поверь! Свежих много в более убитом состоянии попадаются, не желе более старичков по году....
Не надо слушать мастеров разводил которых дело - срубить капусту в свой карман. Если говорят ах и ох..., не поленитесь ещё в два-три сервиса съездить и послушать что скажут там, чтобы сделать вывод - ремонтировать или нет приговорённую дорогостоящую деталь.
Помню мне в начале покупки GP, дилеры подвеску говорили срочно менять по кругу. Поехал в обычный сервис и там тоже самое пели в уши. Мол стук был из-за рычагов и.т.д. Приехал к другу в гараж поменяли втулки стабилизатора и всё, стук пропал. По сей день проблемы просто нет. Почувствуй ценовую разницу!?

[X888oo]

Я себе взял из аналогичных причин тур NF 2011 3.0 TDI CASA. (Только детей двое)
Мне повезло- все болячки были устранены до меня, в том числе и ТНВД)
Взял с пробегом 120т.км. Очень похоже на то что реальный.
Сейчас прошло уже 2 года и мой пробег 150 т.км
По-мимо ТО что делал (цена с работой):
1. Тек радиатор АКПП - поменял (дорогой сука 20тр)
2. Отрыгнул датчик какой-то температуры на ЕГР- поменял (5тр)
3. Загудела ступица - поменял (5тр)
Ну вот как бы и все. (Т-т-т)
Остальное только плановое то, которое не сказать что дешевое (профилактика пневмы каждый год, большой обьем жидкостей ГСМ и тд)
Но тачка клевая. Тур прямо как братан мой

[LittleJohn]

   Цитата:

moscow

В октябре продал своего Touareg GP 2007 года выпуска (т.е на сегодня уже почти 13 лет), вообще проблем не знал с машиной. Делал только своевременное ТО (каждые 8-10 тыщ.км) и менял расходники по мере износа (всё только оригинал), ездил в разных режимах и условиях. Масло в редукторах и коробасе сменил на 120 тыщах где то.
В моих руках он был с 2011 года (я был вторым хозяином). Пробег машины на момент продажи в октябре этого года составил 167500 тыщ.км.
Проблем и горя не знал, как и не знает сегодня третий хозяин который приобрёл у меня его. По этому ещё раз подчеркну - главное взять живой вариант, делать ТО своевременно и менять во время то что требует и тогда дорогостоящих ремонтов удастся избежать и ни каких вложений делать не надо будет.
А если Вы изначально купили ведро, то так и будете вкладывать в него ежегодно сотни рублей (как некоторые пишут тут).
По этому автору темы могу только пожелать удачи и не бояться покупки, главное тщательный осмотр! Год машины - это ещё ни чего не значит, поверь! Свежих много в более убитом состоянии попадаются, не желе более старичков по году....
Не надо слушать мастеров разводил которых дело - срубить капусту в свой карман. Если говорят ах и ох..., не поленитесь ещё в два-три сервиса съездить и послушать что скажут там, чтобы сделать вывод - ремонтировать или нет приговорённую дорогостоящую деталь.
Помню мне в начале покупки GP, дилеры подвеску говорили срочно менять по кругу. Поехал в обычный сервис и там тоже самое пели в уши. Мол стук был из-за рычагов и.т.д. Приехал к другу в гараж поменяли втулки стабилизатора и всё, стук пропал. По сей день проблемы просто нет. Почувствуй ценовую разницу!?

Абсолютный бред. Почитайте тут темы, дохнут движки бывает у первых владельцев с салона на пробегах до 100, пневма дохнет, ещё что то. Машина - железо. Каждый конкретный экземпляр ведёт себя по разному. Купив обслуженный авто в хорошем состоянии нет никаких гарантий что через 10 тыс там не сломается пол машины. Это техника и риск есть всегда. У меня на Финике за 150 тыщ пробега только ТО были, а у знакомого коробка сдохла, задиры, тормозная система проблемная, глушак сгнил, ещё что то не помню. Причём он брал новую. Так что если вам повезло с тачкой, не значит что у всех остальных так же.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд
Верить в чудо не имея денежного запаса и беря БУ с расчётом «ну я же все проверил, все будет ок» как минимум глупо.

[moscow]

   Цитата:

LittleJohn

Абсолютный бред. Почитайте тут темы, дохнут движки бывает у первых владельцев с салона на пробегах до 100, пневма дохнет, ещё что то. Машина - железо. Каждый конкретный экземпляр ведёт себя по разному. Купив обслуженный авто в хорошем состоянии нет никаких гарантий что через 10 тыс там не сломается пол машины. Это техника и риск есть всегда. У меня на Финике за 150 тыщ пробега только ТО были, а у знакомого коробка сдохла, задиры, тормозная система проблемная, глушак сгнил, ещё что то не помню. Причём он брал новую. Так что если вам повезло с тачкой, не значит что у всех остальных так же.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд
Верить в чудо не имея денежного запаса и беря БУ с расчётом «ну я же все проверил, все будет ок» как минимум глупо.

Абсолютный бред - это нелепые и глупые советы которые Вы даёте: покупать Тахо, Джи Эм Си и прочие нелеквидные помои. Нелепее и бредовее совета нет! Совет человеку у которого скорее всего бюджет ограничен.
Если по внимательнее почитать мой пост выше, то я написал, что можно найти хороший вариант как 9 летний экземпляр так и старше. Человеку пневма и плюшки не нужны.
Вы когда советы даёте смотрите что пишите хоть! Советчики...

[VolсТour]

   Цитата:

LittleJohn

Абсолютный бред. Почитайте тут темы, дохнут движки бывает у первых владельцев с салона на пробегах до 100, пневма дохнет, ещё что то. Машина - железо. Каждый конкретный экземпляр ведёт себя по разному. Купив обслуженный авто в хорошем состоянии нет никаких гарантий что через 10 тыс там не сломается пол машины. Это техника и риск есть всегда. У меня на Финике за 150 тыщ пробега только ТО были, а у знакомого коробка сдохла, задиры, тормозная система проблемная, глушак сгнил, ещё что то не помню. Причём он брал новую. Так что если вам повезло с тачкой, не значит что у всех остальных так же.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд
Верить в чудо не имея денежного запаса и беря БУ с расчётом «ну я же все проверил, все будет ок» как минимум глупо.

Гарантии есть, если внимательно проверить авто перед покупкой. И если при осмотре и диагностике явных косяков нет, пол машины никак не сломается через 10т.км, только если из за человеческого фактора, но это вопрос не к машине.

Добавлено через 8 минут 27 секунд

   Цитата:

nostrum

вот по Вашему сообщению я понял, как Вас разводят Ваши проверенные сервисмэны.))) Если прилетело по касательной, как могло повредить усилитель бампера? Расширители арок, если снимать грамотно, не ломаются, но у ОД главная цель срубить по больше бабок, поэтому серпы сломали и включили в счёт, а они совсем не дешевы. Вас не осуждаю, если по каско, то какая разница, хоть на полляма пусть наменяют. Но безропотно менять все по первой рекомендации механика, я бы не стал. Те же сайлентблоки с трещинами ходят не один десяток тысяч км, а на новых могут появится трещины через год, опять будете менять?

Был на развал-схождении слесарь приговорил сайленты подрамника, расстроился, полез сам внимательнее рассмотрел, а это на них краска потрескалась, походу фрицы подрамники красят с уже установленными сайлент блоками