Глюки датчиков дорожного просвета или другое?

[SoooS]

Так или иначе, эти датчики пока можно оставить в покое. Может подскажите как правильно проверить датчики ускорения и сами клапана на стойках?

[riu]

   Цитата:

SoooS

Может подскажите как правильно проверить датчики ускорения и сами клапана на стойках?

Датчики точно так же - Васей. Клапана? В посадочное положение опускается? В экстра поднимается? Всё ровно? Можно оставить в покое.

Если речь про клапана регулировки амортизаторов, то сначала Васей посмотреть токи управления на Спорте и Комфорте. Если замечаний нет, то ехать на вибростенд и трясти на этих же режимах, смотреть результат.

[SoooS]

А что если всё это уже было сделано?
Катался с васей, смотрел на датчики ускорения, вольтаж в норме, был и вибростенд осенью, с подвеской всё хорошо, а вася на вибростенде в клапанах регулирования жёсткости показывает всё корректно, и то если только запустить тест исполнителей, так как на стоячем авто не работает система.
Хочу так же напомнить две детали. Ошибок по пневме нет вообще, и не было за всё это время, и самапроблема эпизодическая. Потому интересуют способы проверки каждого датчика по отдельности какими либо приборами без подключения к системе автомобиля. Что то с чем то происходит, что приводит к сбою, но при этом не регестрирует ошибку в памяти.
Конечно можно ещё предположить что стойки умирают, но что бы вот так, все вместе? Очень не похоже.

Добавлено через 4 минуты 40 секунд
До самих амортизаторов тоже доберусь если раньше не решу проблему. Пара идей имеется

[Скит]

Ну раз комп. говорит что всё хорошо, значит хорошо. Похоже на фобию.

[Prospere]

   Цитата:

Скит

Ну раз комп. говорит что всё хорошо, значит хорошо. Похоже на фобию.

Ага.
SoooS, прекращай долбать машину проверками, всё-таки это не аэроглиссер.

[SoooS]

Мне бы ваш оптимизм
Кстати перебрал компрессор, было кое что интересное. Позже выложу.

[SoooS]

Около месяца назад поставил рем комплект, без предпосылок, просто лежал. Пару дней назад стал странно работать. Через несколько секунд звук меняется на более глухой, так что сидя в машине почти не слышно.
Вскрытие показало, что на роторе со стороны щёточного узла отвалилась некая масса, напоминающая по консистенции подсохший пластилин. Далее ротор старательно всё это перемолол в липкую пыль, не забыв при этом себя хорошенько изгомнять, и через отверстие для стопора противовеса поршенька загнал это добро в поршневую камеру. Которое благополучно залепило клапан на поршне Всё на фото.
Всё почистил,продул,где надо перемазал и собрал. Подключил на прямую от аккума, а чёрную трубочку подключил к компресометру. Показал 17 бар.
Только вот проблемка то осталась. Записать видео рук не хватило, поэтому на словах.
Сначала работает громче, доходит до примерно 8-10 бар, потом какой то лёгкий как будто удар внутри и начинает работать тише. При этом очень резво нагоняет до 17 бар. Из 6 подключений было пару раз со старта тихо и очень шустро.
Что может быть? Умирает обмотка? Правда если учесть что с момента покупки он всегда был хорошо слышен, то в моём случае регенерирует
Или тот пластилин каким то образом слегка коротил?
Второе дыхание чтоб его.

Если уже обсуждалось просьба ткнуть.

[SoooS]

Ещё вопрос к мудрецам, что это, для чего оно, и не в нем ли дело?
стелка на фото. У меня немного вздутая.

[SoooS]

Ну да . Во первых я не первый, читать там очень много но нашёл, во вторых понял что писать не по теме не хорошо. Уж извиняйте, не пользовался я ранее вообще форумами.
Теперь по теме.
Все эти дни катался очень хорошо, без проблем. И вот сегодня опять. Глюк. И зад и перед. Подъехал к магазину, стоянка ровная, и сразу как остановился заметил что морда на пару см. опустилась. Обратно ехал уже на гораздо более комфортной подвеске. Добавить сюда ранее описанные частые коррекции во время подъёма, и тот факт что на не равной стоянке после отжимания она ещё ровняет и потом едет мягко. То можно подумать что проблема в датчиках просвета. Так проверил же. И ошибок ноль. Если сдёрнуть разъём ошибка есть, значит регестрировать система способна.
И кстати, на доресте были датчики ускорения колеса, а тут уже как я понял их роль выполняют датчики просвета? И далее уже обрабатывается мозгами?

[riu]

   Цитата:

SoooS

Ещё вопрос к мудрецам, что это, для чего оно, и не в нем ли дело?
стелка на фото. У меня немного вздутая.

Это конденсатор - к твоим проблемам точно отношения не имеет.

   Цитата:

SoooS

То можно подумать что проблема в датчиках просвета. Так проверил же.

Точно всё работает мягко без люфтов, без заеданий, крепление шаров тяг к рычагам подвески не болтается? Очень всё сомнительно.

   Цитата:

SoooS

И ошибок ноль. Если сдёрнуть разъём ошибка есть, значит регестрировать система способна.

Ошибка регистрируется только если датчик ничего (импульсы) не выдаёт. Никакие механические огрехи и другие враки у компа способов обнаружить нет, разве только крайний случай, когда не будет вообще достигаться требуемый уровень, нарушена обратная связь.

   Цитата:

SoooS

И кстати, на доресте были датчики ускорения колеса, а тут уже как я понял их роль выполняют датчики просвета? И далее уже обрабатывается мозгами?

Многократно увеличили быстродействие датчиков уровня, что позволило измерять ускорения - датчики ускорения колёс стали не нужны.

[SoooS]

   Цитата:

riu

Точно всё работает мягко без люфтов, без заеданий, крепление шаров тяг к рычагам подвески не болтается? Очень всё сомнительно.

Точно. Все шаровые febi 00406 вроде так, крепления к рычагам уже на болтах, кронштейны прорезью в пазах, проверил. Всё это проделал осенью, с первыми проявлениями проблеммы. Недавно мерял, хоть и по делу, но точно перепроверил и фишки, и провода и тяги. И показания смотрел компом.
С передней осью проблемы начались относительно не давно, стало быть прогресирует.
А вообще похоже скорее на на какое то сбои в блоке управления, поскольку проблема то есть, то нет, и на разных осях. Но и его заразу уже менял, правда с разборки. Разве что он тоже такой же.

Раз теперь за ускорение колёс отвечают датчики уровня, плюс странные коррекции подвески, значит истина где то около них, но врят ли в них.

[riu]

   Цитата:

SoooS

Раз теперь за ускорение колёс отвечают датчики уровня, плюс странные коррекции подвески, значит истина где то около них, но врят ли в них.

Ты когда смотрел Васей значения при очень медленном перемещении цифирьки менялись равномерно без зависаний, перескакиваний, мёртвых зон? По всем датчикам одинаково?

[SoooS]

Единственное что отметил, так это то что начинались с 11 заканчивались на 240, примерно, и это задние, на передних сразу не обратил внимания. А так в целом всё равномерно, не так конечно что бы 120 , 121, 122, а скорее 120, 124 , 126, 129..., но это скорее связано со скоростью обновления в программе. Зависаний, перескакиваний или мёртвых зон нет.

Добавлено через 6 минут 8 секунд
Смотрел раньше на них и при переходе в разные режимы пневмы, и на ходу экшн камерой писал, потом просматривал, не к чему придраться, единственное это разность показаний задних датчиков по высоте ( первый пост фото) но говорят нормально, главное что в допуске.

Добавлено через 5 минут 12 секунд
Ещё из наблюдений.
Завысил пару недель назад подвеску на 2 см., посмотреть что изменится. Так переднее правое очень не хотело адаптироваться , делал по 0,5 см поэтапно. На четвёртый проход высчитал нужные велечины и всё прошло, тоесть на правое переднее сразу чуть менее 2 см. ввёл, раньше такое было с задним правым, тоже только большие значения корректировались.

[riu]

SoooS, Может это про твой загадочный случай?

   Цитата:

При определенных условиях движения автомобиля, что отражается в соответствующей динамике продольных и поперечных ускорений, постоянная коррекция величины дорожного просвета временами не функционирует, и регулирование жесткости подвески в создавшейся ситуации обеспечивает более жесткую, чем обычно, подвеску.

В группах с 11 по 15 ничего подозрительного? Кодировку блока выложи.

[SoooS]

Читал, задумывался, как то расплывчато описано. Но не думаю, 1.5 года ок, и тут на тебе, учитывая что на 90 % один и тот же маршрут...
Обозначение детали: LUFTFDR-CDC- 3C3P1
Номер детали:7L0907553G
Кодировка: 15521
Версия по:3112

[riu]

   Цитата:

SoooS

Кодировка: 15521

Стандартная.
Завысить на 2 см можно было кодировкой - "55" поменять на "99".

[SoooS]

Про это я в курсе, читал что значит кодировка и какая бывает. Изначально хотел на 1см, но поскольку не хотело корректировать ввёл до двух. Кстати делал одисом, и по завершении он выводит данные по всем колёсам от ступицы до арки. И очень даже верные, так даже там было видно что правое переднее не проходит коррекцию, за три попытки прибавляло по 1 мм. примерно, но это потому что остальные три поднимали, на четвёртый проход уже высчитывал и вводил, более 1.5 см. По ней прошло.
Но не связываю это с датчиком, так как ранее точно так же вела себя задняя ось.
Я уже точно и не помню но по ощущениям перед и зад должны одинаково переезжать например жёсткого лежачего, или за счёт того что зад легче он жёстче?

[riu]

SoooS, на "задубевшей" сделай лог по группам 11,12,13 и посмотри что в 14ой.

[SoooS]

   Цитата:

riu

SoooS, на "задубевшей" сделай лог по группам 11,12,13 и посмотри что в 14ой.

Хорошо, постараюсь поймать момент.
Позавчера снимал на ночь компрессор ещё раз перебирал, а машина всю ночь в экстре простояла, так вчера проблем не было.

[SoooS]

Долго ждать не пришлось. Хочу сказать логи отличная вещь, особенно если график построить. раньше слышал но в суть не вникал.
Постараюсь дать краткие пояснения для каждого файла.
1. Грунтовое покрытие со снегом, в начале и в конце наиболее существенные ямы. 20-40 км/ч
2. Асфальт новый, немного под снегом. 80-90 км/ч.
3. Спящий, туда разворот и обратно. 15-20 км/ч. При первом переезде перед особо жёстко.
4. Спящий 2 . 10-15 км/ч. Относительно хорошо.
5. Спящий 3 и 4. два подряд. 10-15 км\ч. Нормально.
6. Спящий 3 и 4 в обратном направлении. 10-15 км/ч. на первом зад очень жёстко.
7. Опускание в режим погрузки и обратно.
Цифры в логах понимаю, но что бы увидеть в них что то, тут знания нужны.
Если нужны замеры при каких то определённых условиях, сделаю.
В 14 группе CDC Включено. режим комфорт.