сравнительные заезды

[Nautilus!]

   Цитата:

szao

это даже слепой нащупает (между НФ и Х5 этих двух поколений).

сравнивать стоит НФ с E70 по логике, а не с новым F15. его нужно будет с новым туриком уже сравнивать тогда когда он выйдет.
так вот в Е70 тоже много чего в салоне от жигулей есть, выражаясь вашим же языком, хотя это не народная марка, а премиум бренд!

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

так вот в Е70 тоже много чего в салоне от жигулей есть

покажите в личке. спасибо.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

szao

F15 30d, обновленный ZF8, 258лс, 560нм, 0-100 - 6.9с



2.0T 200лс, 280нм, Aisin-6, 0-100 - 8.5c
2.0T 210лс, 280нм, DSG6, 0-100 - 7.3с <== еще смешно?
1.4T, 160лс, 240нм, DSG6, 0-100 - 8.9с

2.0TDI 140лс, 320Нм, Aisin-6, 0-100 - 10.7c
2.0TDI 140лс, 320Нм, DSG7, 0-100 - 10.2c

Добавлено через 35 секунд


Это G+, где вместо гидротранса мокрое сцепление.

Спасибо за цифры.
Но во-первых для корректного сравнения надо приводить цифры на 402 метра, т.к. некоторые производители в частности БМВ очень красиво настраивают передаточные числа под разгон до 100, (2 передача у бензиновых БМВ заканчивается на 101-103 км в час).
По тигуанам сравниваю дизельные варианты т.к. двигатель одинаковый разница пол секунды до 100 это не много. На 400 метрах ее опять же можно не увидеть.
Надо замеры на расстояние делать.
И скажу так для ВАГ групп выгоднее продавать ДСГ, ПДК, С-троник, т.к. они на ней зарабатывают больше. Соответственно они ее и рекламируют сильнее, а лучшее средство продажи авто, двигателя и коробки это разгон до 100 для большинства тех кто смотрит рекламу и верит маркетинговым бредням. Соответственно зачастую и цифры в буклетах показываются очень оптимистичные.
И согласен что Нафаню надо сравнивать с Е70, новый Ф15 поднялся на новую планку это даже в салонах МБ говорят. Надеюсь рестайл НФ будет где то рядом.

[szao]

К сож, производители не указывают квотер (четверть мили, 402м).
Но в целом мы же гораздо чаще ездим в интервале до 100-110кмч, тч даже максималка мало о чем говорит.

По поводу дизеля - да, ему действительно менее важен КПД коробки, чем кол-во передач. Такая эта убогая технология с макс.тягой в мизерном диапазоне оборотов.

[Юманите]

   Цитата:

szao

К сож, производители не указывают квотер (четверть мили, 402м).
Но в целом мы же гораздо чаще ездим в интервале до 100-110кмч, тч даже максималка мало о чем говорит.

По поводу дизеля - да, ему действительно менее важен КПД коробки, чем кол-во передач. Такая эта убогая технология с макс.тягой в мизерном диапазоне оборотов.

Сегодня заехал с Форд эксплорер 294 бензин. У меня туар бензин 249. Тур со старта ушел вперед и к 160 км был впереди на 3 корпуса. Я на зимней резине, Форд на летней.дорога- мокрый асфальт. Менеджер Форда был удивлен- не ожидал от 249 лошадок такой прыти. Он думал что пони, а это ЖЕРЕБЦЫ впереди заезд с хайлендером

[Dolph]

Юманите, да ты гонщик. Отписывайся плз тут. Тур конечно не очень для гонок, но поечему бы и нет :)

[Юманите]

Dolph,
Я, решая вопрос с вибрацией, езжу к од через день. У нас куча автосалонов в одном месте. Я там договариваюсь и от делать нечего заезжаю. Следующие по очереди: хайлендер, q5 211 бензосил, камри 180 л.с, лексус is 250 2007 г.в. около 190 сил

[Сергей Бан]

Кстати неоднократно наблюдал ( я тогда еще на аккорде ездил) как по трассе NF гонялся с хаем, так вот тур его делал, не знаю мож дело в прокладке, но неоднократно был свидетелем их рубилова.

[qrdl]

:)) я бы тоже заехал с 4.2 - интересно!

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Юманите

Сегодня заехал с Форд эксплорер 294 бензин. У меня туар бензин 249. Тур со старта ушел вперед и к 160 км был впереди на 3 корпуса. Я на зимней резине, Форд на летней.дорога- мокрый асфальт. Менеджер Форда был удивлен- не ожидал от 249 лошадок такой прыти. Он думал что пони, а это ЖЕРЕБЦЫ впереди заезд с хайлендером

Хайлендер едет как эксплорер, так что твои шансы велики. Дерзай.

[Юманите]

Дмитрий СПб, ЛО,
Поживем увидим

[Юманите]

Сегодня заехал с дизелем 204( сток не чип). У меня бензин 249. Оба на пневме.
Со старта я очень уверенно пошел в отрыв и отрывался все больше и больше по мере роста скорости. После 100 км/ч 204 дизель совсем пыхтит нехотя. Тяжко ему, однако. Так что 204 и 245 не ровня ни в городе ни на трассе.245 сток меня уделал со старта. И , по моему, 245 работает мягче. Шум от движка у обоих дизелей меньше чем у бензинки. Впереди заезд с обновленным хайлендером

Пы. Сы: блин, не могу почувствовать турбояму ни на 204 ни на 245 сильных дизелях. На 204 было пол бака соляры. В баке не стукала и не плескалась

[Nautilus!]

Юманите,

вам надо еще с каким-нибудь 245-м заехать и посмотреть уедет ли он со старта или нет. лучше всего стартовать в равных условиях, например параллельный старт с автохолда, чтобы минимизировать разную реакцию водителей.

   Цитата:

Юманите

В баке не стукала и не плескалась

не у всех стучит соляра в баке и пневма падает

[Юманите]

   Цитата:

Nautilus!

Юманите,

вам надо еще с каким-нибудь 245-м заехать и посмотреть уедет ли он со старта или нет. лучше всего стартовать в равных условиях, например параллельный старт с автохолда, чтобы минимизировать разную реакцию водителей.




не у всех стучит соляра в баке и пневма падает

через неделю договорился с дизельным 245 сток с терриан тек на пневме. но,однозначно, бензин 249-не овощь.

[Nautilus!]

Юманите,

лучше без ТТ, он чуть побыстрее все же.
и никто и не говорил что бензин овощ, меня бензинка объезжала

[Сергей Бан]

   Цитата:

Nautilus!

Юманите,

лучше без ТТ, он чуть побыстрее все же.
и никто и не говорил что бензин овощ, меня бензинка объезжала

Когда в стоке были???

[Nautilus!]

   Цитата:

Сергей Бан

Когда в стоке были???

нет с чипом уже был.

[Сергей Бан]

Nautilus!,странно,бенз 249????

[Юманите]

   Цитата:

Nautilus!

нет с чипом уже был.

Значит мой все таки чуток овощной, если не смог обойти 245 дизеля в стоке. А может в вашем случае бензинка была не 249,а 280?

[szao]

   Цитата:

Юманите

А может в вашем случае бензинка была не 249,а 280?

+1