17' 18' 19' или 20' что комфортнее и практичнее ?

[Barthuk]

   Цитата:

BoogieMan

Barthuk, ну вот как раз давление 2.4 - 2.5 позволяет особо не притормаживать на ямах даже на 19х колесах. Я по нашей области, с дорогами на 3+, скорость почти нигде не сбавлял даже на совсем убитых участках. На 20х пока аккуратнее езжу

Мое ощущение: 2.3 - жёстко. 2.1 - отлично.

[Besha]

Видео по 18 и 19 дискам и АТ резине:

https://www.youtube.com/watch?v=7cUELDb9JSE&t=1s

[Lighter]

   Цитата:

Barthuk

Мое ощущение: 2.3 - жёстко. 2.1 - отлично.

Есть наклейка на автомобиле, думаю стоит ей и руководствоваться.
Например у меня такая.

[Uragan787]

У меня такая наклейка и по русски есть текст. Колеса с салона стояли 255/55/18

[Kurt]

Оно конечно так...
Но помню у меня на 7-м Пассате была наклейка
Частичная загрузка
перед 2,5
зад 2,7
Полная в районе 3,0. точно не помню.

Но в Апрелевке нет Германии
Да и в Москве тоже

[Lighter]

Я так понимаю давление в таблице от комплектации зависит, у меня с завода 275/45 r20 стояли, а на Русском нет потому что из Германии.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

   Цитата:

Kurt

Но в Апрелевке нет Германии
Да и в Москве тоже

Думаю в любом случае нужно устанавливать давление предусмотренное разработчиками, вне зависимости от качества дорог.

[Uragan787]

   Цитата:

Lighter

Думаю в любом случае нужно устанавливать давление предусмотренное разработчиками, вне зависимости от качества дорог.

Мое мнение, что все таки надо качать давление исходя из качества дорог. Когда на 20-ых холодных накачал давление по кругу 2.5, скакал как на коне

[BWS]

2,1 это пишут для базы, то есть 18, при увеличении размера резины, давление выше всегда.

275/45/20 качайте 2,3, на горячую получите 2,5
оптимально - надежность/тряска.

на туре везде одна наклейка, на калуге, для бызы............

на Ку7 наклейка для всех видов колес, от 18 до 21
так там на 21 написано 3,0
я закачал на холодную, 2,5, на разогреве получил 2,7, нормуль!

[Lighter]

   Цитата:

BWS

на Ку7 наклейка для всех видов колес, от 18 до 21
так там на 21 написано 3,0
я закачал на холодную, 2,5, на разогреве получил 2,7, нормуль!

Вот наклейка с ку7.

[BWS]

   Цитата:

Lighter

Вот наклейка с ку7.

а я другую видел:) там для каждого размера расписано отдельно было

[Lighter]

   Цитата:

BWS

а я другую видел:) там для каждого размера расписано отдельно было

Наклейка с S-Line, соответственно в штате тоже 20 колеса установлены.

[Barthuk]

   Цитата:

Lighter

Есть наклейка на автомобиле, думаю стоит ей и руководствоваться.
Например у меня такая.

А у меня фл, и на наклейке указано именно 2.1!!! Я ей и руководствуюсь.

[Lighter]

   Цитата:

Barthuk

А у меня фл, и на наклейке указано именно 2.1!!!

Значит как раз 2.1 надо.
Мое мнение, что данные в таблице зависят от комплектации автомобиля, а именно от его веса.

[Barthuk]

   Цитата:

BWS

2,1 это пишут для базы, то есть 18, при увеличении размера резины, давление выше всегда.

275/45/20 качайте 2,3, на горячую получите 2,5
оптимально - надежность/тряска.

на туре везде одна наклейка, на калуге, для бызы............

на Ку7 наклейка для всех видов колес, от 18 до 21
так там на 21 написано 3,0
я закачал на холодную, 2,5, на разогреве получил 2,7, нормуль!

Тоесть покупая екзекутив на 20" и имея табличку на средней стойке 2.1, я должен руководствоваться табличкой с ку7? Думается мне это ваши фантазии.

[BWS]

   Цитата:

Barthuk

А у меня фл, и на наклейке указано именно 2.1!!! Я ей и руководствуюсь.

   Цитата:

Lighter

Мое мнение, что данные в таблице зависят от комплектации автомобиля, а именно от его веса.

и у меня написано 2,1 на наклейке, хотя с завода практически полный, с рлайном и на 20 дисках вышел..................... странно да?

Barthuk, у Вас тоже с такими колесами и в таком снаряжении???? нет, а написано одно:)

Добавлено через 3 минуты 57 секунд
ну а то что 2,1 применимо ко всем размерам от 18 до 20, ну это бред:)))))

[Barthuk]

   Цитата:

BWS

и у меня написано 2,1 на наклейке, хотя с завода практически полный, с рлайном и на 20 дисках вышел..................... странно да?

Barthuk, у Вас тоже с такими колесами и в таком снаряжении???? нет, а написано одно:)

Добавлено через 3 минуты 57 секунд
ну а то что 2,1 применимо ко всем размерам от 18 до 20, ну это бред:)))))

Ещё раз повторюсь: у меня с завода были 18", написано на средней стойке 2.1. Применил эту табличку к 19" - получил комфорт на уровне 18".
У меня есть куча других машин, в том числе и с высотой профиля 45. Нигде нет адских давлений. 2.2 - максимум. Даже на трековом эволюшене 2.1 на 225/45-17. И при этом он едет как надо и куда надо, в смысле до подиума доезжает.
Ку7 весит как чугунный мост, поэтому и давление выше.

[BWS]

   Цитата:

Barthuk

Ещё раз повторюсь: у меня с завода были 18", написано на средней стойке 2.1. Применил эту табличку к 19" - получил комфорт на уровне 18".
У меня есть куча других машин, в том числе и с высотой профиля 45. Нигде нет адских давлений. 2.2 - максимум. Даже на трековом эволюшене 2.1 на 225/45-17. И при этом он едет как надо и куда надо, в смысле до подиума доезжает.
Ку7 весит как чугунный мост, поэтому и давление выше.

я не настаиваю, и никого не принуждаю, лишь написал что сделал Я, дал совет основанный на своем опыте пользования 20 и 21, пользоваться им или нет дело каждого, у всех есть своя голова.
Вы же почему то воспринимаете все как сигнал к действию, и пытаетесь все оспорить:) каждый волен делать так как он считает нужным, кто отталкиваясь от своего опыта, кто не имея его, от написанного, каждому своё.

на штатных 275/45/20 я дунул 2,3 на холодную, получил и запас прочности от так пугающих Вас грыж, и не потерял в комфорте.

на 21 дунул 2,5, так же все отлично, на холодную очень как сегодня имею 2,4, на разогретою как на днях при +19, имею 2,7

это чисто мой опыт и мой выбор, ни кому не навязываю!

Добавлено через 5 минут 0 секунд

   Цитата:

Barthuk;

Ещё раз повторюсь: у меня с завода были 18", написано на средней стойке 2.1

а я еще раз повтарю что у меня с завода 20 и то же написано 2,1:) и для меня это несколько странно:)

[Barthuk]

   Цитата:

BWS

а я еще раз повтарю что у меня с завода 20 и то же написано 2,1:) и для меня это несколько странно:)

А в чем странность? Вы ездили на 2.1атм на 20"? Вас не устроило?
2.3 я ощущаю даже на 19" - гораздо жёстче, при условии эксплуатации нежнейшего мишки спорт3, поэтому "не потерял в комфорте" на 20" при 2.3 - это самоуспокоение.
Я ничего не воспринимаю как сигнал к действию. У меня свои цели, согласно которым я не стесняюсь спрашивать того, чего я не знаю. Купить 20" и ездить как на хрустальной вазе я не хочу. Если 20" позволяют ездить комфортно без грыж - то я с удовольствием потрачу на них деньги.

[BWS]

   Цитата:

Barthuk

А в чем странность? Вы ездили на 2.1атм на 20"? Вас е устроило?

странно то что для очень разных размеров резины одно и то же давление...

на 20 я не делал 2.1 о чем выше написал, по собственным убеждениям и опыту. Еще раз повторю что делал 2.3, на горячую получая 2.5, все замечательно.
Ваше право попробовать с 2.1 на 20"

Добавлено через 9 минут 22 секунды

   Цитата:

Barthuk

2.3 я ощущаю даже на 19" - гораздо жёстче, при условии эксплуатации нежнейшего мишки спорт3, поэтому "не потерял в комфорте" на 20" при 2.3 - это самоуспокоение.

видимо чувство комфорта у всех крайне разное, других объяснений я не вижу, и давайте не будем за других решать, успокаивает он себя или нет:) Я пишу что я отлично езжу и мне комфортно, всё! больше на чужие ощущения не претендую, на 21 езжу так же замечательно, хрусталь не вожу.
Странная манера, спрашивать что до как, а после полученного ответа вешать ярлыки, типа сами себя успокаиваете:))) ну тогда "успокойтесь" сами и катайте 19 размер:)

[Barthuk]

Я пока и катаю 19". Примеряюсь к 20" систематизирую информацию.
Вы тоже странно реагируете. Говорите, что 2.1 не качали, при этом ссылаетесь на какой-то свой мифический опыт.
Давление в шинах всегда устанавливается на холодную непрогретую резину. Ну если речь о правильном выставлении давления.
Странности в одинаковом давлении для резины разного размера не вижу. Резина разная, у низкого профиля боковина жёстче, компенсирует меньший объём накачиваемого воздуха. Нужно рассматривать систему в целом, а не по отдельности.