Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов

[Евгений2401]

Они что то сделали чтоб тяги не отлетали, а если что моторчик можно поменять отдельно, это будет вполовину дешевле чем менять коллектор. В большенстве случаев проблема в слетающих тягах

Добавлено через 50 секунд
BIMO, Так змеем отдельно моторчики это и проще и дешевле

[Ratkov]

Собрал ось с заслонками на втулках из латуни. (партия 1000 шт.)
Заказал изготовление нижнего рычага колектора из латуни. (партия 100 шт.)
Также заказал изготовление ограничительных упоров сервопривода. (партия 100 шт.)
Разобрал сервопривод, почистил и смазал внутри.
П.С.
Опытный образец колектора после ремонта отработал на моем авто уже почти 5 тыс. км.
При ремонте меняются все детали, которые подвергаются износу.

[Romka222]

Для тех у кого всё в порядке с тягами !!! (следует проверить первым делом)

Господа была и у меня такая проблема, есть решение!
Поле ремонта проехал около 35000 км и продал А/М чек не вылазил ни разу. Для продажи точно хватит.
Во всём виноват износ! Кому интересно пишите superline.rw СОБАКА gmail.com

[PARAVOZZ]

Ratkov, когда готовы детали будут? Будешь деталями из латуни барыжить или себе про запас на 100 лет вперед оставишь,если да то почём?

[SMP]

   Цитата:

Евгений2401

Они что то сделали чтоб тяги не отлетали, а если что моторчик можно поменять отдельно, это будет вполовину дешевле чем менять коллектор. В большенстве случаев проблема в слетающих тягах

Я на саморез тягу закручивал, тяга не слетала, но чек периодически появлялся.
На счет отдельной замены привода согласен, что дешевле, но кто нибудь менял отдельно привод, и не факт что он идет с тягой. И если кто менял - помогло???

[Евгений2401]

Я отдельно менял моторчики, все нормально

[SMP]

   Цитата:

Евгений2401

Я отдельно менял моторчики, все нормально

Дак они с тягами идут или нет?

[PARAVOZZ]

SMP, соленоиды идут отдельно без палки. У меня тоже привинчена болтом и 25 тыщ уже проскокала,пока чек не горит. Я бы латунные втулочки прилепил,наверно вообще проблема исчезнет навсегда,хотя недавно разбирал коллекторы и оси заслонок вполне отличные,сами заслонки чистые.

[SMP]

Я поменял коллектор, чек ушел. Старый тоже вроде ничего, и заслонки и ось ни чем не отличались от нового, однако чек периодически выскакивал после прикручивания тяги болтом (до этого постоянно горел).

[dzus]

Комрады! Для сведения, самые новые номера впускных коллекторов на 3,0 BKS -


059129711CK
059129712BQ
Мне сегодня привезли из Литвы, на следующей неделе буду ставить.

[hav1972]

   Цитата:

dzus

Комрады! Для сведения, самые новые номера впускных коллекторов на 3,0 BKS -


059129711CK
059129712BQ

И все таки чем отличаются коллектора двигателя BKS от коллекторов двигателя CAS?

[SMP]

   Цитата:

dzus

Комрады! Для сведения, самые новые номера впускных коллекторов на 3,0 BKS -


059129711CK
059129712BQ

я уже 059129712BQ ставил

[Ratkov]

   Цитата:

PARAVOZZ

Ratkov, когда готовы детали будут? Будешь деталями из латуни барыжить или себе про запас на 100 лет вперед оставишь,если да то почём?

Я занимаюсь ремонтом впускных колекторов.
С предоставлением гарантии 1 год без ограничения пробега.

[turovod]

господа, а сколько стоит замена впускных коллекторов? (работа, запчасти)
и на каких пробегах они сыпятся обычно?

[SMP]

Комрады я в ступоре
Заменил коллектор правый, проехал меньше 500 км
и опять


Адрес 01: Электроника двигателя Label:
Номер блока управления: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодировка: 0011775
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E58F2A1C70D
3 Найдены неисправности:

005504 - Электропривод дроссельной заслонки 1 ряда цилиндров: сбой в работе
P1580 - 008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 23
Пробег: 78349 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.24
Время: 20:37:33

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Напряжение: 13.07 V
Раб-й цикл: 88.8 %

004120 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел
P1018 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 78363 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.25
Время: 16:29:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.08 V
Раб-й цикл: 20.5 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %

004203 - Дроссельная заслонка заедает или заклинена
P106B - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 78488 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.10.03
Время: 18:11:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 882 /min
Крутящий момент: 66.3 Nm
Напряжение: 2.560 V
Раб-й цикл: 54.1 %
Раб-й цикл: 43.4 %


Готовность: Нет данных
Чё такое

PS: если смотреть по отчету ошибки появились 24.09, 25.09 и 3.10, а чек вылез только сегодня, сегодня 6.10. Как это понимать?

[solist]

У меня перед тем, как вылез чек, вольтметр показывал повышенное напряжение. Минут 10 так ехал. Потом с заправки выезжал, увидел чек. И напряжение опять стало чуть меньше 14. Интересно, какая связь?

Добавлено через 18 минут 29 секунд

   Цитата:

SMP

я уже 059129712BQ ставил

Это правый коллектор? Нормально на BKS встает, ничего не надо шаманить с ним?

[SMP]

solist, на сколько я понял он отличается только формой тяг, а точнее посадочными местами.

[solist]

SMP, просто на форуме обсуждали, что какие-то коллекторы надо как-то подтачивать, чтобы они нормально встали. Цифра "2" в конце номера - это правый коллектор?

[SMP]

У меня встал бэз проблем
В смысле коллектор на посадочное место

[Серж]

   Цитата:

turovod

господа, а сколько стоит замена впускных коллекторов? (работа, запчасти)
и на каких пробегах они сыпятся обычно?

Коллектора по 15 000 руб/шт.
Если 2 берете - по 14 500
Если 4 - по 14 000
Вобщем чем больше, тем дешевле