Вы довольны чип-тюнингом движка 3.0 TDI 204 лс

[Norvik]

Делал чип в Рево Stage 1, основной целью было отключение ЕГР, так как недавно переуплотнял теплообменик и вычистил весь впуск (такого количества грязи я еще не видел), повышение мощности шло бонусом. По итогу ракеты не получилось, да и цели такой не ставилось, мотор работает ровно как и работал, из плюсов ушёл затуп педали газа, жмешь педаль, машина едет, разгон ну вроде бы стал поинтереснее, расход не изменился или даже может немного снизился, я не гоняю. Обратно откатываться точно не собираюсь, единственное что у меня стоит DPF фильтр и когда он начнёт делать голову, поеду и его отошью и удалю, в Рево не рекомендовали его сейчас удалять если он нормально работает.

[Sn1PeR]

Так у вас без исправного егр регенерироваться Сажа не будет с очень большой долей вероятности )))))

[Стажёр]

   Цитата:

ИмощаГ

Тоже там делал. Молодцы, дядьки!

Тоже делал у Влада! Доволен

[klopidon]

   Цитата:

Sn1PeR

Так у вас без исправного егр регенерироваться Сажа не будет с очень большой долей вероятности )))))

Это откуда такие мнения ??? ЕГР и DPF разные системы ,взаимосвязь которых присутствует но это не мешает им работать независимо друг от друга . Сделать в ПО отключение ЕГР и при этом оставить исправно работать сажевый вообще нет никаких проблем . Ну конечно если калибровщик понимает о чем речь . Малого того , сажевому без ЕГР даже легче намного будет в работе .

[urabravo]

После 5 лет владения и 77тыс км пробега сделал все-же чип, выбор пал на REVO на нагатинской

По ощущениям все отлично, пропала задумчивость. отклик на газ стал более быстрым, в разгоне тоже чувствуется стала пободрее машина

[Олег 73]

Наконец созрел заглушить ЕГР, попутно предлагают попутно сделать чип stage1. Что скажете одноклубники прошедшие аналогичные корректировки? Как изменения? Какие отрицательные моменты появились со временем?

[klopidon]

Никаких

[Олег 73]

   Цитата:

klopidon

Никаких

Содержательно.

[ИмощаГ]

Олег 73, так а если нет никаких проблем, о чём писать? Я хоть и не на 204-м езжу, а на CRCA, прошёл после чипа и отключения клапана ЕГР 63 ткм. Мне в негатив написать нечего.

[Олег 73]

   Цитата:

ИмощаГ

Олег 73, так а если нет никаких проблем, о чём писать? Я хоть и не на 204-м езжу, а на CRCA, прошёл после чипа и отключения клапана ЕГР 63 ткм. Мне в негатив написать нечего.

Уже что-то. 63 т.км прошёл без последствий.

[klopidon]

   Цитата:

Олег 73

Содержательно.

Если прошивка сделана грамотно и механические работы по удалению сделаны правильно то никаких проблем не будет от слова совсем . Только положительные моменты .

[ИмощаГ]

klopidon, кстати, ЕГР так и не выдрали. Может доеду в этом году.
Вот это мой вариант: V6 3.0TDI CRCA чип + АКПП Aisin AL1000 чип

[Олег 73]

   Цитата:

klopidon

Если прошивка сделана грамотно и механические работы по удалению сделаны правильно то никаких проблем не будет от слова совсем . Только положительные моменты .

ЕГР механически глушить обязательно? Или достаточно программно? Впускные заслонки обязательно удалять?

[klopidon]

   Цитата:

Олег 73

ЕГР механически глушить обязательно? Или достаточно программно? Впускные заслонки обязательно удалять?

То что программно отключено должно быть удалено с мотора - это неписаное правило . Чтобы потом не происходило непредвиденных "сюрпризов" не только у вас но и у последующих владельцев которым вы возможно забудете рассказать про отключенные системы .

[Олег 73]

Появилась ошибка P166D, говорят лезть в блок управления двигателем и соответственно егр глушить при этой ошибке нельзя, что скажете?

[klopidon]

   Цитата:

Олег 73

Появилась ошибка P166D, говорят лезть в блок управления двигателем и соответственно егр глушить при этой ошибке нельзя, что скажете?

Тема известная ...
Это так или иначе лечится .
По поводу что там нельзя делать - откуда эти мнения , от каких "специалистов" ? Если что можете обращаться в личку постараюсь расскзать по проблеме .

[silinvv]

   Цитата:

Олег 73

Наконец созрел заглушить ЕГР, попутно предлагают попутно сделать чип stage1. Что скажете одноклубники прошедшие аналогичные корректировки? Как изменения? Какие отрицательные моменты появились со временем?

Ну минусов несколько:
1. перестанете пользоваться режимом S. Будет ехать как 245, там разница в разгоне на уровне погрешности. Пойдете дальше с заменой турбины, что в целом еще не так дорого, будет 280-290 если у парней есть данная прошивка.

2. Будет коптить на разгоне, особенно в жару. правда почти все дизеля коптят, но чипованные в 100%.

3. Вас будут иногда унижать - вы стоите на светофоре на пригородной трассе - рядом тормозит какой нибудь кузибен GP или NF v6tdi якобы в стоке. Вы стартуете, думаете, сейчас уделаете - а у них stage2. Еще опасайтесь гоняться с Q5 и тигами - они как правило тоже большинство до 220-260 чипованы - будете выглядеть бледно.
Да шучу!

[Олег 73]

   Цитата:

silinvv

Ну минусов несколько:
1. перестанете пользоваться режимом S. Будет ехать как 245, там разница в разгоне на уровне погрешности. Пойдете дальше с заменой турбины, что в целом еще не так дорого, будет 280-290 если у парней есть данная прошивка.

2. Будет коптить на разгоне, особенно в жару. правда почти все дизеля коптят, но чипованные в 100%.

3. Вас будут иногда унижать - вы стоите на светофоре на пригородной трассе - рядом тормозит какой нибудь кузибен GP или NF v6tdi якобы в стоке. Вы стартуете, думаете, сейчас уделаете - а у них stage2. Еще опасайтесь гоняться с Q5 и тигами - они как правило тоже большинство до 220-260 чипованы - будете выглядеть бледно.
Да шучу!

У меня 4.2 v8. Чипанул месяца 3 назад, пока не жалею . Если менять турбины, по разгону будет космос. Мне это не к чему.
Гоняться ни с кем не собираюсь. Правда попадаются некоторые, которые пытаются не дать себя обогнать, выходишь на обгон и они начинают движок свой крутить, наивные.