Альтернативы Touareg III

[Fil78]

   Цитата:

Incko

Незнаю как на мерсах, не вникал. Но на дизельных турах, и на Т3 в часности установлен т.н. фен салона электрический для получения "мгновенного" тепла в салоне при минусовых.(картинка выше, входит в стандарт у дизеля). Одновременно включается "догреватель" ОЖ (вебасто, ебер), и помогает быстрее нагреть ОЖ до рабочей темп. гоняя ее только через отопитель. Потом выключается, открывается клапан, и отопитель уже берет тепло от двигла.

Покупая опцию автономный отопитель, мы (дизелисты) платим лишь за возможность его дистанционного включения на не заведенном авто. Что за чуть меньшие деньги решается установкой выносного проводного пульта (ну там и подключение к сигналке с запуском по смс и пр). А вот "бензовозы" действительно тратят эти деньги за оборудование. Несправедливо.))
А вот если будет работать как заявлено в описании включение через кар нет с телефона это будет классно.

Еще вопросы?

На ауди стоит теперь электрический фен, на туареге смотрю также. Так вот если не заказали полноценную вебасту с завода, не какой пульт вы уже не прицепите . Нужно заново устанавливать полный комплект от 70 тысяч...

[szao]

   Цитата:

Миша М

В катализаторе ничего не сгорает, там идут восстановительно-окислительные реакции(недогоревшее топливо из него попросту вылетит, он работает только с продуктами сгорания).

Это когда туда поступают только выхлопные газы.
А когда часть топлива, то оно сгорает. Причем это активно выводит его из строя.

   Цитата:

С учетом экономии от старт-стоп 5-10%, тем объемом топлива который может не сгореть в момент ПУСКА/ЗАПУСКА однозначно можно пренебречь.

Такие цифры существуют лишь на бумаге.
Вживую подобная экономия достигается лишь режимом эко-всего, когда обрубаются крупные энергопотребители (например, компрессор кондиционера), КПП использует накат и высшие передачи и пр.

Что касается керосинки, то коптит любая. Как и любой котел. И это безумная грязь.

Причем я уже встречал пару журналистских исследований, которые показывают бесполезность старт-стопа с точки зрения экологии.

Добавлено через 8 минут 58 секунд

   Цитата:

Incko

Незнаю как на мерсах, не вникал. Но на дизельных турах, и на Т3 в часности установлен т.н. фен салона электрический для получения "мгновенного" тепла в салоне при минусовых.(картинка выше, входит в стандарт у дизеля). Одновременно включается "догреватель" ОЖ (вебасто, ебер), и помогает быстрее нагреть ОЖ до рабочей темп. гоняя ее только через отопитель. Потом выключается, открывается клапан, и отопитель уже берет тепло от двигла.

Где Вы прочитали про сочетание фена и котла?

[Fil78]

ну вообще или фен или котел, если с завода

[szao]

Собственно, в SSP уже описано.
Ничего с НФ не изменилось. Только сам котел 4-режимный.

[ubik500]

Отличная тема про альтернативу новому Турику.......

[MontBlanc]

   Цитата:

ubik500

Отличная тема про альтернативу новому Турику.......

Так их нет )) выяснили уже ))) либо все хуже, либо дороже, либо кореец, либо лендровернее )

[szao]

А на деле - Терамонт.

Причем есть негласная директива после выставления в шоурумы Туарегов убрать Терамонты на улицу или другой зал.

[Kaa80]

   Цитата:

szao

А на деле - Терамонт.

Причем есть негласная директива после выставления в шоурумы Туарегов убрать Терамонты на улицу или другой зал.

Если директива есть- должны выполнять.
Поеду ТО проходить- посмотрю. А так похоже на фантазии.

[Sidrone]

   Цитата:

dmi47195

и как долго "некоторые" АКБ могут выдавать 900 А, при емкости, допустим 75 а/ч?
достаточно ли этого времени, чтобы подогреть ОЖ?

Тут не надо 900А, несложно ведь посчитать что нагреватель в 1,8 кВт потребляет ток в 150А. И Проработает даже без генератора полчаса, с генератором дольше. И этого вполне достаточно чтобы прогреть и ОЖ и салон.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

   Цитата:

dmi47195

солнечная батарея или ветер попутный что ли будет в том числе восполнять заряд АКБ, только что "выдавшего 900 А"?

Батарея как заряжалась от генератора так и будет заряжаться. Речь шла о питании нагревателя, это там генератор не важен. Вы читать то умеете?

Добавлено через 52 секунды

   Цитата:

dmi47195

то есть этот контур наглухо изолирован от всей остальной системы охлаждения?

Да, термостатом. Учите матчасть.

[Миша М]

   Цитата:

szao

Это когда туда поступают только выхлопные газы.
А когда часть топлива, то оно сгорает. Причем это активно выводит его из строя

В катализаторе не протекают процессы горения, узбагойтесь уже.

Добавлено через 5 минут 31 секунду

   Цитата:

szao

Такие цифры существуют лишь на бумаге.
Вживую подобная экономия достигается лишь режимом эко-всего, когда обрубаются крупные энергопотребители (например, компрессор кондиционера), КПП использует накат и высшие передачи и пр.

Что касается керосинки, то коптит любая. Как и любой котел. И это безумная грязь.

Причем я уже встречал пару журналистских исследований, которые показывают бесполезность старт-стопа с точки зрения экологии.

Можно увидеть подтверждение не из недр вашего сознания, а из более достоверных источников, о чем я вас уже долго прошу?
Ваннгую, вы традиционно сольетесь.

[AStur]

   Цитата:

MontBlanc

Так их нет )) выяснили уже ))) либо все хуже, либо дороже, либо кореец, либо лендровернее )

Причем ровно этот же результат на форумах ауди, бмв и мэрсов)

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

   Цитата:

Incko

Но на дизельных турах, и на Т3 в часности установлен т.н. фен салона электрический для получения "мгновенного" тепла в салоне при минусовых.(картинка выше, входит в стандарт у дизеля).

Да ну...Чет никак не обнаруживаю у себя ее и очень четко на бывших Q5...

[Юманите]

Мыкола Нечипорук,
А на тестдрайве на зорге есть новый х5 на пневме?

[szao]

   Цитата:

Миша М

Можно увидеть подтверждение не из недр вашего сознания, а из более достоверных источников, о чем я вас уже долго прошу?
Ваннгую, вы традиционно сольетесь.

Конечно.
Гуглите.

Что касается конкретной практики со старт-стопом, то дважды игрался, регулируя варианты настроек машины. Просто старт-стоп ничего не экономит за сутки. Погрешность. А вот если разрешить полностью задействовать эко-режим, то экономия появляется. Но так ездить можно только с острой косой на пенсии.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

   Цитата:

AStur

Да ну...Чет никак не обнаруживаю у себя ее

На НФ для РФ его ставили менее года. А до и после - котел.

[Incko]

   Цитата:

AStur

Причем ровно этот же результат на форумах ауди, бмв и мэрсов)

Добавлено через 2 минуты 34 секунды

Да ну...Чет никак не обнаруживаю у себя ее и очень четко на бывших Q5...

Кратко. Учите мат часть. Смотрите прайс. Я не Гугл.

[BIMO]

А альтернативу меньше классом никто не рассматривает? С учётом того что этот вырос как и х3, ку5. Вот сегодня пытался паркануться, еле прошёл по зеркалам, потом под углом к бордюру чтоб зад не торчал. Вот и думаю нафига ещё длинее¿ читая форум тут 95% не понимают в чем косяк, что убрали открытие стекла багажника отдельно, ибо не грузят его на полную. Тема бездорожья в обще канула в бездну. На бордюр бояться залезть, шкуры на сидение выбирают. Большая семья¿, так нет третьего ряда. Большинство из тёплого гаража в паркинг как почитаешь, либо машины две на одной сам, на другой жена. К чему эта тенденция сараев с клиренсом седана под 5 метров. Не пойму

[NordMan]

С бездорожьем понятно.
Не много настолько богатых граждан, что бы рисковать топить в говнах машину за несколько лямов.
Что уж там, лезть в сугроб без понижайки, с низким клювом - уже чревато кузовщиной.
Грузить багажник через стекло реально не слишком удобно. Был у меня Гранд с этой хреновиной, пользовался пару раз.
Меньше класс мне бы лично вполне бы подошел, но...
Мне не нужно 7 мест, но у меня ребенок в детском кресле. Запихивать его на маленький задний ряд не особо удовольствие.
Прикидывал себе ХС60 и Х3. По деньгам выходит разница в те же 10% по сравнению с "старшими братьями". В чем тогда смысл?

[szao]

Для семьи 90 с 3 рядами предпочтительнее.
Проверено дважды.

А если дети подросли, то 60 более чем.

Т3 получился ни о чем. Уже длинный, но еще бестолковый.

[BIMO]

   Цитата:

NordMan

С бездорожьем понятно.
Не много настолько богатых граждан, что бы рисковать топить в говнах машину за несколько лямов.
Что уж там, лезть в сугроб без понижайки, с низким клювом - уже чревато кузовщиной.
Грузить багажник через стекло реально не слишком удобно. Был у меня Гранд с этой хреновиной, пользовался пару раз.
Меньше класс мне бы лично вполне бы подошел, но...
Мне не нужно 7 мест, но у меня ребенок в детском кресле. Запихивать его на маленький задний ряд не особо удовольствие.
Прикидывал себе ХС60 и Х3. По деньгам выходит разница в те же 10% по сравнению с "старшими братьями". В чем тогда смысл?

Топить в говнах это понятно, я вот в эти выхи поехал места на утку смотреть дорога норм, потом в комфорте защитой цокать начал в офф задрал, за поворот свернул и в сильный оф пришлось ставить, это с ходу пример. Про сугроб, приятель зимой сел, говорит поднять бы выехал,у него нет. И в обще с 2007 года я понял,чтоб проехать нужен клиренс, полный привод и отключение есп. Про стекло и гранда, тот же GP,не грузить, а ДОзагружать. А вот по смыслу согласен, если хс60 или там х3 выходит в 5,5 смысл в них теряется.

[Юманите]

Звонил на зорге. Нет там х5. И на 30д в пакете за 1.200 вместо лазерных фар будет панорама. Лазерные пока можно только на 50д заказывать. Так что глюки не только у фольца по конфигуратору и пакетам.
И живая машина уже уехала к другому дилеру. К какому никто не знает. Может знает кто где вживую можно глянуть?
На тесте появится не раньше ноября

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

Для семьи 90 с 3 рядами предпочтительнее.
Проверено дважды.
А если дети подросли, то 60 более чем.
Т3 получился ни о чем. Уже длинный, но еще бестолковый.

У автомобиля кроме длины есть ещё ширина, для меня критичен именно этот размер.
Мне совершенно непонятно зачем ширину ХС60 сделали больше двух метров, шире RR!
С расчётом на Америку? В Европе на таком передвигаться и особенно парковаться проблематично, в крупных городах России тоже.

А для Урюпинска ХС60 непомерно дорог.