Дросельная заслонка

[SergAP]

Kray, что надфилем выводил?
Как я понимаю, механически ДЗ полнлсть закрывается и полностью открывается (при нашем варианте - замене на металические шестерни). Так?
А в связи с тем, что магнит спозиционирован неверно, по датчику положения магнита блок управления считает, что заслонку заклинило и она не может закрыться до конца (хотя реально она уже закрыта) и поэтому фиксит ошибку и далее работает по аварийной программе для ДЗ.
Парни, поправьте, если это не так.
В таком случае, если не попали после переделки , магнитом в "0", то думаю, можно срезать (или подточить) защелки пластиковые, которыми крепится магнит к валу ДЗ и приклеить его ровно. Тогда БУ поймет все верно и наступит счастье.
Так?
Если нет, то пишите что, чем и где точить...

[Kray]

Магнит не надо трогать не в коем случае нужно запустить заслонку на тест, посмотреть углы открытия и закрытия, и вывести на 0-100 если память не изменяет допуск +-1,5%,
и заслонка естесвенно должна очень легко ходить, можно проверить работу визуально, включаем выключаем зажигание она должна три четыре раза пройти тест открыться закрыться, всё отчётливо видно когда снят резиновый патрубок.
На фото отметил какую часть подтачивал.

http://www.touareg-club.net/forum/at...1&d=1289146953

Так же судя по вашей ошибке могу судить что заслонка при работе всё таки заклинивает так как верхний угол 20 с чем то.
А так же у меня шестерни дюралевые, у Вас металические может быть они дают какуюто наводку на магнит, но это исключительно предположение.

[SergAP]

Kray, осознал.
На каком канале смотреть углы в ВАГКОМе (там все на немецком...)?

[Rubik]

Менял дроссельную заслонку на бкс 2007г в результате расход уменьшился вроде и детонация при глушении мотора..

[Kray]

Щас на память не скажу завтро посмотрю всё напишу точно.

[olegsudarev]

SergAP,
Kray, Мужики, есть информация к размышлению, настроившись на то, что шестеренкам дроссельной заслонки должен прийти скорый конец, сегодня разобрал ДЗ. Картина открылась прямо скажем неожиданная: шестеренка и сегмент венца предстали предо мной в идеальном состоянии, а пробег то у меня 83 000 км. Я, конечно, горевать не стал, все промыл спиртом, продул компрессором, в линзу рассмотрел эвольвенты всех зубьев, выработки нет, только небольшое количество белой пыльцы от их шлифовки друг о друга. Шестеренки были абсолютно сухими, без признаков смазки. Я долго думал и решил, небольшое кол-во Литола зубьям не помешает, хотя этот вопрос довольно спорный. Поставил все на место, запустил двигатель - все нормально. Шел домой и думал, откуда может быть такая огромная разница в износе ваших ДЗ и моей? Кроме как запуск моей автомашины из теплого гаража, а не с открытой стоянки зимой - никаких других аргументов в свою защиту не нашел Может у вас есть какие-нибудь мысли по этому поводу. Кстати и по смазке шестерен тоже (как Литол себя проявит на лютом морозе.) Откуда такая разница в износе - есть над чем подумать.

[SergAP]

olegsudarev, мой днем стоит на подземной парковке, ночью - на открытой парковке. В холодное время завод двигателя всегда на теплую (запускаю Вебасто на прогрев за 30-50 мин. до запуска двигателя). Чтобы набрать статистику нужно опросить сильно больше, чем трех человек...

Kray, Подскажи - какой канал смотреть для снятия показаний об углах закрытия/открытия ДЗ в ВАГКОМе?

[olegsudarev]

ppva, всё абсолютно верно,но есть нюанс:она снабжена сервоприводом с обратной связью, регулируя угол ДЗ. Есть мнение что прикрывая заслонку комп. обеспечивает более полный прожиг в сажевом фильтре (но у нас нет сажевого фильтра) Может всё как в жизни: цирк уехал, а клоуны остались.

[olegsudarev]

Конечно, ДЗ по надежности рядом не поставишь с надежностью впускных коллекторов на двиг.BKS, где цифра приближается к 100% отказу за 50- 80тыс. км.

[SergAP]

Парни, на каком канале в блоке управления двигателем смотреть углы открытия и закрытия ДЗ?

[olegsudarev]

SergAP, я не знаю.

[SergAP]

Kray, выйди на связь...

[SergAP]

Итак, после изготовления шестерен (пост 74) все осталось без изменений - ошибка, все стоит колом.
Визуально вижу - магнит стоит не в "0".
Взял надфиль и начал снимать край полушестерни (при изготовлении не рассчитали и была избыточная длина по краям). После 40 минут изображения из себя Шуры Балаганова поменял тактику - начал стачивать отбойник, в который упирается эта полушестерня), т.к. он силуминовый.
Пошло веселей и минут за 20 вывел (визуально) в нормальное положение магнит.
Ставлю все в на место - никакого эффекта. Ошибка и ДЗ стоит колом.
Попил чай и дошло - ДЗ двигалась нормально (вручную) со снятой крышкой. При установленной крышке и затянутыми болтами (6 шт.) ДЗ почти не проворачивается, т.е заклинивает ее крышка. Разбираю, смотрю - в крышке напротив оси шестеренки есть выстыпающая хрень, которая задевала за наваренный горой метал на шестерне (на фото видно). Откусываю лишние выступающие части пластмассы и закрываю - все ок.
Ставлю на место, сбоасываю ошибки, круг почета - все работает.
Опупея завершилась.
Чего и всем желаю.

[olegsudarev]

SergAP, я тебя поздравляю с победой!!!

[ПГВ]

А часом, не у кого нет чертежа с размерами этих шестеренок?

[Игорь777]

   Цитата:

Kray

Запустите через ваг заслонку на тест и посмотрите углы открытия и закрытия, я у себя сам потом выводил натфилем, так как слишком сильно изначално была открыта заслонка, а также что там случилось с магнитом датчика его желательно точно вернуть на место.
Раб-й цикл: 26.4 %
Раб-й цикл: 0.4 %

у меня примерно 0,6 - 100,5

И про адаптацию, по 60 каналу если память мне не изменяеть должна адаптироваться заслонка, этого она не делает так как у нас нет такого. Где то ранее на форуме по ссылке читал статью по работе дз, статья толи от вага толи ещё от кого то, именно про нашу ДЗ она не адаптируеться.

А ещё сегодня до того вагом замучил своего турика, что не мог выключить водяной насос вебасты, тоеть выключаеш зажигание а помпа работат и работает вентилятор в салоне, спустя 3 часового ковыряния именно по этой проблеме всё же отключил))).

Можете написать где там в ваг-коме этот тест? И как адаптировать?
И надо ли для этого вводить код мастерской?

[Игорь777]

Поделюсь имеющейся информацией

Начал разбираться после того как выскочила ошибка:
012545 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground
P3101 - 000 - - - Intermittent

Нашел вот такой занимательный документ

[Игорь777]

т.е. как я понял, если ошибка звучит как Open or Short to Ground, и при этом моторчик рабочий
то проблема не в самой заслонке, а где-то снаружи.
Кто что думает?

[Жека 197]

Прошу подсказать! У меня такая проблема: утром завожу машину на холодную обороты плавают от 600 до 900 оборотов и немного дергает пока не прогреется.(и падает до нормы 600 и все далее ок!) Нужно ли чистить дросельную заслонку(недавно делал диагностику все по нулям) или подождать пока не крякнет?

[СлАИ]

Всем привет! Поменял воздушные заслонки-погасла лампа неисправности.Через три дня снова загорелась.Визуально не работает сервопривод левой заслонки.Кто нибудь имеет опыт?