Особенности выбора Touareg GP и на что обращать внимание при его покупке - Страница 5

Lex851 · 14.09.2014, 16:03 (16:03)

Цитата:

поскажите а у дизеля GP 2.5 в рейстайловом кузове я так понимаю с 07 года нет уже проблем с осыпанием в цилиндрах как у 2.5 дорейстайла ? И они тоже бывают на пружинах?

насколько известно мне, то проблема с напылением только у ВАС

igorsemenuck · 02.10.2014, 07:26 (13:26)

Добрый день. Хочу купить себе тура. Я прочитал много коментов. Смотря по обсуждению дизель проблематичней чем бензин??? Хотя по себе предпочитаю бензин! Подскажите пожалуйста что к чему!

dietimon · 02.10.2014, 08:06 (08:06)

Цитата:

igorsemenuck

Добрый день. Хочу купить себе тура. Я прочитал много коментов. Смотря по обсуждению дизель проблематичней чем бензин??? Хотя по себе предпочитаю бензин! Подскажите пожалуйста что к чему!

Как и любая другая машина, с пробегом, Touareg может и будет иметь какой-то износ по узлам, бензин-дизель не важно. Вы же покупаете за то что нравится, а не за то, что на заборе написано, что ломается чуть реже. Просто форум информативный, создаётся ощущение, что кругом проблемы, но это лишь говорит, что соклубники просто дотошно описали потенциальные проблемы. Потенциальный покупатель опасается уровня расходов, но заменителей оригинальных запчастей множество.

BSVPerm · 02.10.2014, 08:28 (11:28)

Цитата:

Toxic

- год выпуска стекол авто, НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАЗНЫМИ (хотя говорят что и допускается на заводе разница в один год), если находим стекло другого года – пытаем хозяина на предмет возможной его замены

Добавлю. На ремнях безопасности так же есть дата выпуска, если ремни имеют более позднюю дату выпуска чем авто, то это свидетельствует о их замене. Причины замены могут быть разными, от простой неисправности ремня, до серьезной аварии. Ремни всегда меняются парами.

igorsemenuck · 02.10.2014, 10:34 (16:34)

Цитата:

dietimon

Как и любая другая машина, с пробегом, Touareg может и будет иметь какой-то износ по узлам, бензин-дизель не важно. Вы же покупаете за то что нравится, а не за то, что на заборе написано, что ломается чуть реже. Просто форум информативный, создаётся ощущение, что кругом проблемы, но это лишь говорит, что соклубники просто дотошно описали потенциальные проблемы. Потенциальный покупатель опасается уровня расходов, но заменителей оригинальных запчастей множество.

Тоже верно. Спасибо.я живу где минус 30, 45.хочу попробовать пневмо подвеску, ну переживаю что не выдержит наших якутских морозов, слышал что бы пневмо работало нужно следить за конденсатом в подушках так ли это???

Timm · 02.10.2014, 12:02 (12:02)

Цитата:

igorsemenuck

...я живу где минус 30, 45...., слышал что бы пневмо работало нужно следить за конденсатом в подушках так ли это???

конечно это так - при такой температуре, конденсат (вода) имеет дурную привычку замерзать в самых неподходящих местах и примораживать или закупоривать то что ненадо ...но вот как это делать вопрос сложный ..предусмотренное конструкцией осушение забираемого воздуха - корректно работает невсегда ...

dietimon · 02.10.2014, 18:11 (18:11)

Цитата:

igorsemenuck

Тоже верно. Спасибо.я живу где минус 30, 45.хочу попробовать пневмо подвеску, ну переживаю что не выдержит наших якутских морозов, слышал что бы пневмо работало нужно следить за конденсатом в подушках так ли это???

Да, не расшифровал абревиатуру региона сразу.
У Вас, безусловно, есть нюансы эксплуатации.

Цитата:

Timm

конечно это так - при такой температуре, конденсат (вода) имеет дурную привычку замерзать в самых неподходящих местах и примораживать или закупоривать то что ненадо ...но вот как это делать вопрос сложный ..предусмотренное конструкцией осушение забираемого воздуха - корректно работает невсегда ...

Да, влажность воздуха, основная беда, пневмосистем.
Есть такая тема:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=55255&page=4

Но вот подступившись ещё раз к виртуальному моделированию возможности конденсации воды в пневмосистеме, в условиях Республики Саха (Якутия), на мой взгляд именно конденсация воды в пневмосистеме не так страшна:
- статистика по влажности http://www.atlas-yakutia.ru/weather/...3039301099.php
в среднем 60-70% по региону
- калькулятор http://www.microfor.ru/soft/mcalc.zip из которого следует
в 1 м3 воздуха при температуре 20°С и относительной влажности 100% содержится 17,368 г воды
в 1 м3 воздуха при температуре -40°С и относительной влажности 100% содержится 0,178 г воды
- хорошая статья http://www.hvac-school.ru/upload/fil...res_osush.html

Мне кажется отрицательный фактор больших минусовых температур не будет уникален для Touareg'а, как и на любых других авто, отрицательные температуры буду сказываться скорее на долговечность самих материалов: резиносодержащие уплотнители, прокладки, таже оболочка пневмобалона; которые будут сжиматься\разжиматься, теряя эластичность.
Просто на Touareg больше узлов и агрегатов, чем на Golf, и они несколько дороже.
В плане бензин\дизель, опрделитесь в вопросах качества топлива, если в регионе есть качественный НПЗ с высококачественным ДТ, то разницы бензин\дизель не будет.
Следите за Сертификатом на ДТ на заправке, разберитесь в сортах ДТ, их десятки, отличающиеся по температурам, заливайте антигели, постоянно используйте предпусковой подогрев. Масла на зиму, только 0W.

И если Вы готовы это всё учитывать, Вы сможете эксплуатировать дизель и пневму в -40.

Состояние АКБ будет основным, если будут частые длителные стоянки, а основная масса поездок короткими.

Вот уважаемый автор http://bmwservice.livejournal.com/99069.html
"У меня на работе спросили, как заводится мое авто в -30 градусов.
Я ответил, что не знаю. Они - "почему"? Я говорю, все просто:
она у меня в -30 даже не открывается... ;)"
Полностью согласен с его утверждением.

igorsemenuck · 03.10.2014, 02:16 (08:16)

Спасибо за совет!!! Я конешно не собираюсь в минус 40 его эксплуатировать, я думаю что нет хорошей солярки у нас на заправках в городе. А как обстоят дела с проводкой?! На нее тоже жалуются?

Timm · 03.10.2014, 09:45 (09:45)

Цитата:

dietimon

Да, не расшифровал абревиатуру региона сразу.
У Вас, безусловно, есть в 1 м3 воздуха при температуре 20°С и относительной влажности 100% содержится 17,368 г воды
в 1 м3 воздуха при температуре -40°С и относительной влажности 100% содержится 0,178 г воды
- хорошая статья http://www.hvac-school.ru/upload/fil...res_osush.html
.

..дак и на практике - проблема не когда постоянно -40 а в "переходный" период - сегодня дождь со снегом, завтра -8, послезавтра -15 - такой расклад самый проблемный.

dietimon · 03.10.2014, 10:01 (10:01)

Цитата:

Timm

..дак и на практике - проблема не когда постоянно -40 а в "переходный" период - сегодня дождь со снегом, завтра -8, послезавтра -15 - такой расклад самый проблемный.

Да, мне тоже так кажется, что хуже условия для эксплуатации пневмы в Питере, где с ноября по февраль относительная влажность к 100% и температуры у 0 болтаются часто с чередованием морозов, чем стабильный -40 в Якутии.

Для этого на NF уже герметичная пневмосистема, заполненная азотом, который является инертным газом, не вступающим в химические реакции с металлом.

Timm · 03.10.2014, 14:01 (14:01)

Цитата:

dietimon

....хуже условия для эксплуатации пневмы в Питере, где с ноября по февраль относительная влажность к 100% и температуры у 0 болтаются часто ....

угу ..эти постоянные 98-100% влажности у меня вызывали мысль ..какойто дополнительный абсорбер влаги заколхозить ...типа как у малярных компрессоров или силикагелевый какойньдь ..но мысль пока осталась мыслью ..

dietimon · 03.10.2014, 15:44 (15:44)

Цитата:

Timm

угу ..эти постоянные 98-100% влажности у меня вызывали мысль ..какойто дополнительный абсорбер влаги заколхозить ...типа как у малярных компрессоров или силикагелевый какойньдь ..но мысль пока осталась мыслью ..

Ссылку размещал на тему введения этиленгликолевого антифриза в ввоздушную и негерметичную пневмосистему GP, на заводе установлен компрессор Wabco, жидкость тоже Wabco для пневмосистем, почитайте, лучшего решения не найдено.
Этиленгликоль выполняет роль смазки и защиты поверхностей.
Кто-то приводил субъективные отзывы даже официалов, которые советуют данный способ своим клиентам, как в качестве профилактики, так и при ошиках в пневмосистеме.

BSVPerm · 03.10.2014, 15:48 (18:48)

Флудеры, тема не про пневму!!!

kolyason4ik · 11.12.2014, 06:28 (06:28)

День добрый всем. Хочу глянуть вот по этому объявлению машинку http://www.hibiny.com/auto/sale/item/28278 , не подскажите на что обращать внимание?

Андрюха69 · 12.12.2014, 03:51 (03:51)

подскажите пож. хочу купить туарег 2.5 тд с ценником 500-600 года 04 05 реально что то приобрести почитав форум понял что меньше 700 один хлам

Sparkus · 18.02.2015, 19:29 (21:29)

Вечер добрый друзья! Уже не первую неделю, будучи в поисках, изучаю информацию об особенностях туров... Перелопатил кучу тем, но не смог найти ответа на свой вопрос, суть которого в следующем: есть VAG COM и опыт работы с ним... но нет информации о том, на какие группы следует обратить особое внимание при выборе и диагностике 3-х литрового BKS. Очень буду благодарен за любую информацию на эту тему.
P.S. если была подобная тема - ткните носом... на самом деле, не смог найти((

ppga · 22.02.2015, 13:43 (17:43)

Sparkus, в первую очередь обрати внимание на компрессию, остальное реально фигня...

Timm · 22.02.2015, 15:00 (15:00)

Цитата:

Sparkus

...есть VAG COM и опыт работы с ним... но нет информации о том, на какие группы следует обратить особое внимание при выборе и диагностике 3-х литрового BKS. ...((

...в первую очередь стоит обратить внимание на то, что, опытный моторист и кузовщик скажут...

..вопрос из серии: "...подскажите- куда и как мне пальцы переставлять на гитаре чтобы Bamboleo вечером на карпоративе профессионально сбацать ???..."

..без обид - люди годами и десятилетиями теорию и практику изучают в этом деле ..и то не у всех получается, может и не всем дано ..был бы комп который сам все мог - проблем бы не было ..

Добавлено через 4 минуты 51 секунду

Цитата:

ppga

Sparkus, в первую очередь обрати внимание на компрессию, остальное реально фигня...

..угу ..особенно убитая АКПП, худые стойки, ТНВД со стружкой, хреново востановленный после ДТП кузов ..и еще с десяток проблем с ценой в полмашины ...

Sparkus · 22.02.2015, 17:05 (19:05)

Кузов я и сам могу оценить, это не проблема. Моториста днем с огнём не сыскать для таких целей. А вот как проверить компрессию? Начать разбирать мотор при продавце? Какая-то сомнительная процедура... На гитаре вечером на корпоративе я могу сыграть, опыт есть, но он в основном с японским уклоном, с турами опыта нет, потому и решил обратиться за помощью к знающим людям...

dietimon · 22.02.2015, 17:23 (17:23)

Цитата:

Timm

..без обид - люди годами и десятилетиями теорию и практику изучают в этом деле ..и то не у всех получается, может и не всем дано ..был бы комп который сам все мог - проблем бы не было ..

Timm, это не про этих людей Вы говорите?

Если эти не похожи, скажите, пожалуйста, где искать этих профессионалов?

14.09.2014, 16:03 (16:03)	#81
Lex851 Местный Город: Салехард Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.07.2011 Сообщений: 226 Поблагодарил(а): 105 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Цитата: vvi024 поскажите а у дизеля GP 2.5 в рейстайловом кузове я так понимаю с 07 года нет уже проблем с осыпанием в цилиндрах как у 2.5 дорейстайла ? И они тоже бывают на пружинах? насколько известно мне, то проблема с напылением только у ВАС

02.10.2014, 18:11 (18:11)	#87
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: igorsemenuck Тоже верно. Спасибо.я живу где минус 30, 45.хочу попробовать пневмо подвеску, ну переживаю что не выдержит наших якутских морозов, слышал что бы пневмо работало нужно следить за конденсатом в подушках так ли это??? Да, не расшифровал абревиатуру региона сразу. У Вас, безусловно, есть нюансы эксплуатации. Цитата: Timm конечно это так - при такой температуре, конденсат (вода) имеет дурную привычку замерзать в самых неподходящих местах и примораживать или закупоривать то что ненадо ...но вот как это делать вопрос сложный ..предусмотренное конструкцией осушение забираемого воздуха - корректно работает невсегда ... Да, влажность воздуха, основная беда, пневмосистем. Есть такая тема: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=55255&page=4 Но вот подступившись ещё раз к виртуальному моделированию возможности конденсации воды в пневмосистеме, в условиях Республики Саха (Якутия), на мой взгляд именно конденсация воды в пневмосистеме не так страшна: - статистика по влажности http://www.atlas-yakutia.ru/weather/...3039301099.php в среднем 60-70% по региону - калькулятор http://www.microfor.ru/soft/mcalc.zip из которого следует в 1 м3 воздуха при температуре 20°С и относительной влажности 100% содержится 17,368 г воды в 1 м3 воздуха при температуре -40°С и относительной влажности 100% содержится 0,178 г воды - хорошая статья http://www.hvac-school.ru/upload/fil...res_osush.html Мне кажется отрицательный фактор больших минусовых температур не будет уникален для Touareg'а, как и на любых других авто, отрицательные температуры буду сказываться скорее на долговечность самих материалов: резиносодержащие уплотнители, прокладки, таже оболочка пневмобалона; которые будут сжиматься\разжиматься, теряя эластичность. Просто на Touareg больше узлов и агрегатов, чем на Golf, и они несколько дороже. В плане бензин\дизель, опрделитесь в вопросах качества топлива, если в регионе есть качественный НПЗ с высококачественным ДТ, то разницы бензин\дизель не будет. Следите за Сертификатом на ДТ на заправке, разберитесь в сортах ДТ, их десятки, отличающиеся по температурам, заливайте антигели, постоянно используйте предпусковой подогрев. Масла на зиму, только 0W. И если Вы готовы это всё учитывать, Вы сможете эксплуатировать дизель и пневму в -40. Состояние АКБ будет основным, если будут частые длителные стоянки, а основная масса поездок короткими. Вот уважаемый автор http://bmwservice.livejournal.com/99069.html "У меня на работе спросили, как заводится мое авто в -30 градусов. Я ответил, что не знаю. Они - "почему"? Я говорю, все просто: она у меня в -30 даже не открывается... ;)" Полностью согласен с его утверждением.
	Последний раз редактировалось dietimon; 02.10.2014 в 18:21.

03.10.2014, 10:01 (10:01)	#90
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: Timm ..дак и на практике - проблема не когда постоянно -40 а в "переходный" период - сегодня дождь со снегом, завтра -8, послезавтра -15 - такой расклад самый проблемный. Да, мне тоже так кажется, что хуже условия для эксплуатации пневмы в Питере, где с ноября по февраль относительная влажность к 100% и температуры у 0 болтаются часто с чередованием морозов, чем стабильный -40 в Якутии. Для этого на NF уже герметичная пневмосистема, заполненная азотом, который является инертным газом, не вступающим в химические реакции с металлом.
	Последний раз редактировалось dietimon; 03.10.2014 в 10:08.

22.02.2015, 15:00 (15:00)	#98
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: Sparkus ...есть VAG COM и опыт работы с ним... но нет информации о том, на какие группы следует обратить особое внимание при выборе и диагностике 3-х литрового BKS. ...(( ...в первую очередь стоит обратить внимание на то, что, опытный моторист и кузовщик скажут... ..вопрос из серии: "...подскажите- куда и как мне пальцы переставлять на гитаре чтобы Bamboleo вечером на карпоративе профессионально сбацать ???..." ..без обид - люди годами и десятилетиями теорию и практику изучают в этом деле ..и то не у всех получается, может и не всем дано ..был бы комп который сам все мог - проблем бы не было .. Добавлено через 4 минуты 51 секунду Цитата: ppga Sparkus, в первую очередь обрати внимание на компрессию, остальное реально фигня... ..угу ..особенно убитая АКПП, худые стойки, ТНВД со стружкой, хреново востановленный после ДТП кузов ..и еще с десяток проблем с ценой в полмашины ...
	Последний раз редактировалось Timm; 22.02.2015 в 15:03. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

02.10.2014, 07:26 (13:26)	#82
igorsemenuck Гость Город: мирный РС(Я) Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Добрый день. Хочу купить себе тура. Я прочитал много коментов. Смотря по обсуждению дизель проблематичней чем бензин??? Хотя по себе предпочитаю бензин! Подскажите пожалуйста что к чему!

02.10.2014, 08:06 (08:06)	#83
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: igorsemenuck Добрый день. Хочу купить себе тура. Я прочитал много коментов. Смотря по обсуждению дизель проблематичней чем бензин??? Хотя по себе предпочитаю бензин! Подскажите пожалуйста что к чему! Как и любая другая машина, с пробегом, Touareg может и будет иметь какой-то износ по узлам, бензин-дизель не важно. Вы же покупаете за то что нравится, а не за то, что на заборе написано, что ломается чуть реже. Просто форум информативный, создаётся ощущение, что кругом проблемы, но это лишь говорит, что соклубники просто дотошно описали потенциальные проблемы. Потенциальный покупатель опасается уровня расходов, но заменителей оригинальных запчастей множество.

02.10.2014, 08:28 (11:28)	#84
BSVPerm Новенький Город: Пермь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.08.2014 Сообщений: 77 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: Toxic - год выпуска стекол авто, НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАЗНЫМИ (хотя говорят что и допускается на заводе разница в один год), если находим стекло другого года – пытаем хозяина на предмет возможной его замены Добавлю. На ремнях безопасности так же есть дата выпуска, если ремни имеют более позднюю дату выпуска чем авто, то это свидетельствует о их замене. Причины замены могут быть разными, от простой неисправности ремня, до серьезной аварии. Ремни всегда меняются парами.

02.10.2014, 10:34 (16:34)	#85
igorsemenuck Гость Город: мирный РС(Я) Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: dietimon Как и любая другая машина, с пробегом, Touareg может и будет иметь какой-то износ по узлам, бензин-дизель не важно. Вы же покупаете за то что нравится, а не за то, что на заборе написано, что ломается чуть реже. Просто форум информативный, создаётся ощущение, что кругом проблемы, но это лишь говорит, что соклубники просто дотошно описали потенциальные проблемы. Потенциальный покупатель опасается уровня расходов, но заменителей оригинальных запчастей множество. Тоже верно. Спасибо.я живу где минус 30, 45.хочу попробовать пневмо подвеску, ну переживаю что не выдержит наших якутских морозов, слышал что бы пневмо работало нужно следить за конденсатом в подушках так ли это???

02.10.2014, 12:02 (12:02)	#86
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: igorsemenuck ...я живу где минус 30, 45...., слышал что бы пневмо работало нужно следить за конденсатом в подушках так ли это??? конечно это так - при такой температуре, конденсат (вода) имеет дурную привычку замерзать в самых неподходящих местах и примораживать или закупоривать то что ненадо ...но вот как это делать вопрос сложный ..предусмотренное конструкцией осушение забираемого воздуха - корректно работает невсегда ...

03.10.2014, 02:16 (08:16)	#88
igorsemenuck Гость Город: мирный РС(Я) Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Спасибо за совет!!! Я конешно не собираюсь в минус 40 его эксплуатировать, я думаю что нет хорошей солярки у нас на заправках в городе. А как обстоят дела с проводкой?! На нее тоже жалуются?

03.10.2014, 09:45 (09:45)	#89
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: dietimon Да, не расшифровал абревиатуру региона сразу. У Вас, безусловно, есть в 1 м3 воздуха при температуре 20°С и относительной влажности 100% содержится 17,368 г воды в 1 м3 воздуха при температуре -40°С и относительной влажности 100% содержится 0,178 г воды - хорошая статья http://www.hvac-school.ru/upload/fil...res_osush.html . ..дак и на практике - проблема не когда постоянно -40 а в "переходный" период - сегодня дождь со снегом, завтра -8, послезавтра -15 - такой расклад самый проблемный.

03.10.2014, 14:01 (14:01)	#91
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,710 Репутация: 2235	Цитата: dietimon ....хуже условия для эксплуатации пневмы в Питере, где с ноября по февраль относительная влажность к 100% и температуры у 0 болтаются часто .... угу ..эти постоянные 98-100% влажности у меня вызывали мысль ..какойто дополнительный абсорбер влаги заколхозить ...типа как у малярных компрессоров или силикагелевый какойньдь ..но мысль пока осталась мыслью ..

03.10.2014, 15:44 (15:44)	#92
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: Timm угу ..эти постоянные 98-100% влажности у меня вызывали мысль ..какойто дополнительный абсорбер влаги заколхозить ...типа как у малярных компрессоров или силикагелевый какойньдь ..но мысль пока осталась мыслью .. Ссылку размещал на тему введения этиленгликолевого антифриза в ввоздушную и негерметичную пневмосистему GP, на заводе установлен компрессор Wabco, жидкость тоже Wabco для пневмосистем, почитайте, лучшего решения не найдено. Этиленгликоль выполняет роль смазки и защиты поверхностей. Кто-то приводил субъективные отзывы даже официалов, которые советуют данный способ своим клиентам, как в качестве профилактики, так и при ошиках в пневмосистеме.

03.10.2014, 15:48 (18:48)	#93
BSVPerm Новенький Город: Пермь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.08.2014 Сообщений: 77 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Флудеры, тема не про пневму!!!

11.12.2014, 06:28 (06:28)	#94
kolyason4ik Пользователь Город: Апатиты Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.09.2014 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 15 Репутация: 15	День добрый всем. Хочу глянуть вот по этому объявлению машинку http://www.hibiny.com/auto/sale/item/28278 , не подскажите на что обращать внимание?

12.12.2014, 03:51 (03:51)	#95
Андрюха69 Новенький Город: Тверь Touareg 3.2 V6 Регистрация: 12.12.2014 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	подскажите пож. хочу купить туарег 2.5 тд с ценником 500-600 года 04 05 реально что то приобрести почитав форум понял что меньше 700 один хлам

18.02.2015, 19:29 (21:29)	#96
Sparkus Местный Город: Верхняя Салда Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 09.02.2015 Сообщений: 466 Поблагодарил(а): 118 Благодарностей: 156 Репутация: 181	Вечер добрый друзья! Уже не первую неделю, будучи в поисках, изучаю информацию об особенностях туров... Перелопатил кучу тем, но не смог найти ответа на свой вопрос, суть которого в следующем: есть VAG COM и опыт работы с ним... но нет информации о том, на какие группы следует обратить особое внимание при выборе и диагностике 3-х литрового BKS. Очень буду благодарен за любую информацию на эту тему. P.S. если была подобная тема - ткните носом... на самом деле, не смог найти((

22.02.2015, 13:43 (17:43)	#97
ppga Местный Город: Красноярск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.10.2011 Сообщений: 205 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Sparkus, в первую очередь обрати внимание на компрессию, остальное реально фигня...

22.02.2015, 17:05 (19:05)	#99
Sparkus Местный Город: Верхняя Салда Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 09.02.2015 Сообщений: 466 Поблагодарил(а): 118 Благодарностей: 156 Репутация: 181	Кузов я и сам могу оценить, это не проблема. Моториста днем с огнём не сыскать для таких целей. А вот как проверить компрессию? Начать разбирать мотор при продавце? Какая-то сомнительная процедура... На гитаре вечером на корпоративе я могу сыграть, опыт есть, но он в основном с японским уклоном, с турами опыта нет, потому и решил обратиться за помощью к знающим людям...