Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

Во вложении на английском.
Я тоже все обыскал - не нашел на русском...

Спасибо конечно, но этот Pdf я тоже нашёл. Осталось качественно его перевести.

[DmitryGottieb]

   Цитата:

rushabi

Спасибо конечно, но этот Pdf я тоже нашёл. Осталось качественно его перевести.

пиши прямо сюда, что интересует - немного могу перевести. Просто из-за нехватки времени...

[Rushabi]

В моём случае N156 не завис в открытом положении, привод работает. Мне непонятно должен ли он постоянно быть во втянутом положении в промежутке между 1200-4000 об/мин.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

   Цитата:

DmitryGottieb

пиши прямо сюда, что интересует - немного могу перевести. Просто из-за нехватки времени...

Да хотелось бы полный перевод чтобы понять , что да как работает. Ну там типа надув резонансный и все такое. Кстати у Вас коллектор слегка приподнимает в районе клапана вентиляции картерных гадзов, когда тапку резко в пол?

[DmitryGottieb]

Сегодня вечером у нас сходка алматинских туарегистов...
постараюсь посмотреть каждую машину.

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

Сегодня вечером у нас сходка алматинских туарегистов...
постараюсь посмотреть каждую машину.

Вот это дело!!! Поглядите визуально как там шток работает. Будем ждать.

[DmitryGottieb]

   Цитата:

rushabi

В моём случае N156 не завис в открытом положении, привод работает. Мне непонятно должен ли он постоянно быть во втянутом положении в промежутке между 1200-4000 об/мин.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Да хотелось бы полный перевод чтобы понять , что да как работает. Ну там типа надув резонансный и все такое. Кстати у Вас коллектор слегка приподнимает в районе клапана вентиляции картерных гадзов, когда тапку резко в пол?

с какой стороны? мы теперь люди грамотные: Torque collector (со стороны пассажира - длинный коллектор) или Power collector (короткий коллектор)?
Torque - немного приподнимает.

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

с какой стороны? мы теперь люди грамотные: Torque collector (со стороны пассажира - длинный коллектор) или Power collector (короткий коллектор)?
Torque - немного приподнимает.

ну да именно там находится основной рессивер. Я так предполагаю это и есть эффект резонансного надуваВедь приподнимает то его только при резком газе когда в 95-4 off меняется на on

[Газовик]

   Цитата:

rushabi

ну да именно там находится основной рессивер. Я так предполагаю это и есть эффект резонансного надуваВедь приподнимает то его только при резком газе когда в 95-4 off меняется на on

После 4000 оборотов у авто открывается второе дыхание. Видимо шток тому причина. Где мерять напряжение. Снял вакуумный привод флейты. Клапан не вижу и фишки не вижу?

[Rushabi]

   Цитата:

Газовик

После 4000 оборотов у авто открывается второе дыхание. Видимо шток тому причина. Где мерять напряжение. Снял вакуумный привод флейты. Клапан не вижу и фишки не вижу?

Привод снимать не надо, клапана ниже в районе маслоахлодителя,чуть выше ближе к передней части авто там черный круглый вакуумный рессивер и две одинаковые фишки на клапана одна на N156 если не ошибаюсь который ближе к салону,другая на N112 который на насос вторичного воздуха.

[DmitryGottieb]

   Цитата:

rushabi

Привод снимать не надо, клапана ниже в районе маслоахлодителя,чуть выше ближе к передней части авто там черный круглый вакуумный рессивер и две одинаковые фишки на клапана одна на N156 если не ошибаюсь который ближе к салону,другая на N112 который на насос вторичного воздуха.

Именно так...
Разобрался?

Вот интересное решение для грохочущих флейт: http://gruvenparts.com/website/cart/...category_id=60
Это продавец, а дальше по ссылке - там объяснение: http://gruvenparts.com/website/diys/...rod_on_a_m.htm

Добавлено через 58 секунд

   Цитата:

rushabi

Вот это дело!!! Поглядите визуально как там шток работает. Будем ждать.

Накрывается встреча Туарегистов у нас сегодня...
Но ко мне приедет пара машин в субботу... поковыряем...

Добавлено через 3 минуты 24 секунды

   Цитата:

Газовик

После 4000 оборотов у авто открывается второе дыхание. Видимо шток тому причина. Где мерять напряжение. Снял вакуумный привод флейты. Клапан не вижу и фишки не вижу?

Привод как себя ведет? наверное ели попытаться в себя вдунуть - не получится, пылесосом мож? проверить шток втягивается нормально? А еще лучше - снять с него крышечку. Она снизу как бы крепится... И убедиться, что мембрана целая...
Но в нашем случае, она целая, вероятно.

У нас другое - питание на клапане N156 нужно проверить. К фишке от N156 удается подключить вольтметр?
И еще - есть, чем запитать клапан N156 ? (12 вольт нужно)

Добавлено через 19 минут 55 секунд
Только что прочитал, что действительно N156 может застревать в открытом состоянии...
Какая-то у него хреновая конструкция была... http://www.r32oc.com/topic/46163-int.../page__st__240

[Rushabi]

По идее если с N156 сдёрнуть фишку шток должен подняться. Флейта в положении мощности.

[DmitryGottieb]

Еще видео правильной работы клапана: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=IQsvWwCRMcg

Добавлено через 3 минуты 18 секунд

   Цитата:

rushabi

По идее если с N156 сдёрнуть фишку шток должен подняться. Флейта в положении мощности.

Смотри - это покажет, подается напряжение на N156 или он сам по себе "завис" в открытом положении". Если фишку сдернуть и N156 при этом целый, то, как ты говоришь, шток привода вылетит вверх. - тогда нужно искать причину того, почему он постоянно под напряжением?

Ну а если ничего не произойдет - то однозначно клапан неживой.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
У кого английский получше, чем у меня - почитайте - здесь написано решение: http://www.r32oc.com/topic/46163-int.../page__st__240
Сколько я успел прочесть - решилось заменой N156.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Как протестировать N156 (Инструкция): http://www.pvv.org/~shane/stasj/pics...g%20system.pdf

[Rushabi]

Ну вроде у меня все как на видео.получается флейта не должна постоянно находиться в положении максимального крутящего между 1200-4000?

[DmitryGottieb]

Вот так описано решение:
I've just dug out the ohms resistance value between the 2 contacts on the changeover solenoid boys. So get your multimeter out (if you have one) & test for the specified value of 25-35ohms, if you get this reading, bin it & buy a new one.. It's called an N156, I'll try n find the part No.
I meant if you "don't" get a value of 25-35ohms... Bin it & buy a new one...
Короче, пишут, что надо померить сопротивление между контактами соленоида. И если там не будет искомых 25-35 Ом - то купить новый N156

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

rushabi

Ну вроде у меня все как на видео.получается флейта не должна постоянно находиться в положении максимального крутящего между 1200-4000?

Как на видео? вверху?
тогда правильно. Даешь педаль в пол На холостом ходу и шток засасывается вниз, отпускаешь - он сразу уходит вверх.
Если у тебя все так, то все ок!!!

[Rushabi]

Добавлено через 8 минут 42 секунды

   Цитата:

DmitryGottieb

Вот так описано решение:
I've just dug out the ohms resistance value between the 2 contacts on the changeover solenoid boys. So get your multimeter out (if you have one) & test for the specified value of 25-35ohms, if you get this reading, bin it & buy a new one.. It's called an N156, I'll try n find the part No.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды


Как на видео? вверху?
тогда правильно. Даешь педаль в пол На холостом ходу и шток засасывается вниз, отпускаешь - он сразу уходит вверх.
Если у тебя все так, то все ок!!!

нет у меня не так! Даёш газ в пол шток уходит на долю секунды, но тут же возвращается обратно,причем газ я НЕ ОТПУСКАЮ! Вот это меня и коробит, получается при разгоне флейта только кратковременно переключается на режим момента. Так ли должно быть?походу или клапан неправильно отрабатывает или питание на него пропадает.Надо будет завтра снять фишку найти помошника и померить напряжение, а заодно и сопротивление!

[DmitryGottieb]

I've just discovered that my changeover is being held in the torque position.. It only releases & goes back to the power position when the engine is switched off... So I have the opposite problem to you, i.e. the solenoid appears to be stuck in the actuated position, thus allowing vacuum to hold the plunger & barrel in the torque position, & not releasing before 900rpm or after 4200rpm... So it looks like a solenoid & circuit inspection on mine, I shall let y'all know what my findings are, when I can be arsed to get my tool kit out.. Ha! At least now I know why my top end has dropped off a little, no power port (short path)

Извиняюсь, что на английском, это отсюда: http://www.r32oc.com/topic/46163-int...g/page__st__30 сообщение № 54.
Точно такая же проблема, как у меня (шток привода флейты внизу постоянно). Пока читаю дальше.

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

   Цитата:

rushabi

Добавлено через 8 минут 42 секунды
нет у меня не так! Даёш газ в пол шток уходит на долю секунды, но тут же возвращается обратно,причем газ я НЕ ОТПУСКАЮ! Вот это меня и коробит, получается при разгоне флейта только кратковременно переключается на режим момента. Так ли должно быть?походу или клапан неправильно отрабатывает или питание на него пропадает.Надо будет завтра снять фишку найти помошника и померить напряжение, а заодно и сопротивление!

Я это и имел ввиду...

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
rushabi, у нс с тобой разные позиции. Но кажется, все из-за клапана.

Добавлено через 10 минут 48 секунд
rushabi, В твоем случае соленоид N156... сейчас читаю этот зарубежный форум. Проблема один в один с твоей. В сообщении № 69 (ник Jamesbaby) - он пишет, что заменил N156 и вакуумный привод флейты тоже.
Он замерил сопротивление на клапане N156 - оказалось 59 Ом...
Короче, у него все решилось благополучно!

[Rushabi]

Как прочитаешь, расскажи что пишут.твои последние слова про 59 Ом,как бальзам на душу!!!

[DmitryGottieb]

   Цитата:

rushabi

Как прочитаешь, расскажи что пишут.твои последние слова про 59 Ом,как бальзам на душу!!!

Ну у него было 59 Ом - то есть это НЕ норма!
А у тебя сколько?

[Rushabi]

   Цитата:

DmitryGottieb

Ну у него было 59 Ом - то есть это НЕ норма!
А у тебя сколько?

Еще не мерил, собираюсь завтра посвятить этому день.

[DmitryGottieb]

Кто не хочет ждать (но знает английский), вот решение моей проблемы (когда после заведения двигателя клапан опускается вниз и больше не поднимается вверх до тех пор пока не заглушил двигатель и не пройдет еще несколько минут):
http://www.r32oc.com/topic/46163-int.../page__st__120
Сообщение № 133 с картинками.

Добавлено через 8 минут 39 секунд
НАШЕЛ!!!
Если на клапане N156 сопротивление больше 35 ОМ , например 59 Ом - то он умер в открытом положении.
А Если меньше, например, 15 Ом, то он умер в закрытом положении.
Жив только если 25-35 ОМ!!!