Свист в циклонном маслоотделителе

[Tabureg]

У него такая плотная посадка или там какие-то защёлки, которые нужно отжать отвёртками?

[ZYM]

   Цитата:

Tabureg

У него такая плотная посадка или там какие-то защёлки, которые нужно отжать отвёртками?

Защелок нет, есть направляющие по которым маслоотделитель при установке вставляется и утапливается в посадочные места

[Tabureg]

ZYM, спасибо за подсказку и вообще за инструкции в этой теме. Очень пригодилось... Пошёл снимать маслоотделитель. По результатам отпишусь.

[ZYM]

   Цитата:

Tabureg

ZYM, спасибо за подсказку и вообще за инструкции в этой теме. Очень пригодилось... Пошёл снимать маслоотделитель. По результатам отпишусь.

ждем результатов...

[Tabureg]

   Цитата:

ZYM

С двух сторон ножами или отвертками всунутыми в боковые щели в раскачечку тянуть вверх маслоотделитель (в противоположную сторону от клапанной крышки)

С двух сторон тянуть ножами не очень удобно. Оказалось все гораздо проще: пасатижами за ребро жесткости вверх тянешь. Очень легко выходит.

Добавлено через 11 минут 27 секунд
ZYM, огромное спасибо за подробную инструкцию.
Вся работа заняла около пяти часов. Могло быть меньше если бы не сломал гофру
А ведь предупреждал человек. Пришлось купить термоусадочный кембрик и поверх гофры осадить.
В итоге свист пропал, двигатель работает ровненько. Осталось скинуть ошибки.
СПАСИБО!!!

[ZYM]

Tabureg,мембрану ставил от клапана черри фора или заказывал на сайте
Оффтопик

http://www.vanos-bmw.ru/membrana.html

?

[Tabureg]

   Цитата:

ZYM

Tabureg,мембрану ставил от клапана черри фора или заказывал на сайте
Оффтопик

http://www.vanos-bmw.ru/membrana.html

?

От чери, как Вы учили... Привезли за один день 610 руб. Сама мембранка показалась хлипковатой, посмотрим на сколько ее хватит.

[dimchik01]

Комрады - помогайте!
Купил клапан от чери, отдал на замену - звонят - забирай. на холостых один хрен трясется, под заливной разряжение, приехал домой, открываю капот а там все в масле. Отдал обратно, разобрали, думали из под клапанной гонит, оказалось из под заливной пробки было, так говорят. Собрали, все нормально, хз почему, ну и ни чего не изменилось - доехал до дома - опять масло херачило.

Решил залезть сам, смутило только одно, когда разбирал клапан, то резинка отделилась (или так стояла) от пластмастки с маленькой пружинкой и кругляком в центре. Причем эту херню от чери поставили, а не старую оставили. Как думаете, из-за этого могло все остаться по старому? Обязательно от старого клапана использовать все запчасти, кроме резинки?

Впускной тоже цельный, долго вспоминал всех немецких матерей. дальний болт на крышке ваще .опа откручивать. Про топливную рампу - отдельная благодуха немцам! Как будто специально делают, чтоб хрен залезли!

[ZYM]

   Цитата:

dimchik01

Комрады - помогайте!
Купил клапан от чери, отдал на замену - звонят - забирай. на холостых один хрен трясется, под заливной разряжение, приехал домой, открываю капот а там все в масле. Отдал обратно, разобрали, думали из под клапанной гонит, оказалось из под заливной пробки было, так говорят. Собрали, все нормально, хз почему, ну и ни чего не изменилось - доехал до дома - опять масло херачило.

Решил залезть сам, смутило только одно, когда разбирал клапан, то резинка отделилась (или так стояла) от пластмастки с маленькой пружинкой и кругляком в центре. Причем эту херню от чери поставили, а не старую оставили. Как думаете, из-за этого могло все остаться по старому? Обязательно от старого клапана использовать все запчасти, кроме резинки?

Впускной тоже цельный, долго вспоминал всех немецких матерей. дальний болт на крышке ваще .опа откручивать. Про топливную рампу - отдельная благодуха немцам! Как будто специально делают, чтоб хрен залезли!

От чери использовать только резинку, все пластиковые детали и пружинки от родного....Если масло херачит изо всех щелей то значит клапан остается в закрытом положении и за счет увеличившегося давления под клапанной крышкой выдавливает масло...

У родной мембраны две пружинки, одна большая ее видно на фото, а вторая маленькая внутри пластиковой штучки в которую большая пружина упирается, ау клапана от чери если не ошибаюсь внутренней пружинки нет..

[ZYM]

Отпишу спустя 1,5 года после использования мембраны от чери.....
Мембрана которая у меня в отчете (из черной резины) отходила около 9 месяцев и порвалась когда я ехал в пятницу вечером на дальняк по трассе из Питера в Тверь....Порвалась мембрана гдето на пол пути (путь 500 км). Доехал я до Твери с ошибкой по бедной смеси и колбасней на холостых, а также периодически загорающейся красной лампочке давления масла (из-за разряжения) ...По прибытию в Тверь пытался в выходные найти клапан от чери но попытки были не успешны так как либо магазины автозапчастей закрыты либо возят только на заказ....А ехать обратно в Питер надо было уже в воскресенье. Выход был найден, помог родной братишка у него на Passat B6 в клапанной крышке стояла такая же мембрана от чери только не черная а оранжевая и на ощупь более эластичная, мы перекинули мембрану с пассата на туарег и на следующий день я на отремонтированном туареге рванул домой...Уже прошло более полу года, и оранжевая мембрана ведет себя без нареканий, в отличии от черной она тоньше, эластичнее и более похожа на маслостойкую...Черная же мембрана через 9 месяцев развалилась от воздействия масла..

На тот момент когда я писал отчет по замене мембраны я еще не знал что в Москве один предприниматель наладил выпуск мембран для passat B6 и они полностью идентичны с мембраной от движка 3.6 FSI (это я определил опытным путем). После того как я узнал что мембраны одинаковы я связался с продавцом и указал что мембраны подходят и на двигатель 3.6, тогда продавец в знак благодарности прислал бесплатно мембрану своего производства, дабы я ее при случае потестил.... и на своем сайте добавил описание ( http://vanos-bmw.ru/membrana.html). Но дело в том что прислал ее, он мне после того как я уже поставил оранжевую мембрану от чери, и так как процедура замены не совсем простая я решил лишний раз не лезть под клапанную крышку, и доездить мембрану которая уже стоит...
Мембрану присланную с сайта http://vanos-bmw.ru/ вожу с собой на всякий случай, по виду она более плотная, по описанию от производителя должна быть точно маслостойкая...

Если бы не подстава с немаслостойкой резиной мембраны из черной резины то можно было смело ставить клапан от чери и забыть про эту проблему, но как оказалось внутри клапанов бывают разные резинки.....Поэтому если есть возможность по моему мнению лучше заказать мембранку за 1000 руб из Москвы, дабы не переплачивать за работу по снятию клапанной крышки...Если же эту работу делаешь сам (как в моем случае) то дополнительных затрат кроме прокладок или герметика никаких...можно и от черри поставить...
В общем как в песне:
Думайте сами, решайте сами....иметь или не иметь.....

[dimchik01]

   Цитата:

ZYM

От чери использовать только резинку, все пластиковые детали и пружинки от родного....Если масло херачит изо всех щелей то значит клапан остается в закрытом положении и за счет увеличившегося давления под клапанной крышкой выдавливает масло...

У родной мембраны две пружинки, одна большая ее видно на фото, а вторая маленькая внутри пластиковой штучки в которую большая пружина упирается, ау клапана от чери если не ошибаюсь внутренней пружинки нет..

Вторая пружинка у клапана от чери тоже есть.
Щас пойду в помойке рыться - скорее всего выкинули старые части клапана

[ZYM]

   Цитата:

dimchik01

Вторая пружинка у клапана от чери тоже есть.
Щас пойду в помойке рыться - скорее всего выкинули старые части клапана

Тогда надо возвращать родную пластиковую штучку.....
После сборки маслоотделителя проверь создавая вакуум закрывается/открывается ли клапан...

[dimchik01]

Нашел все части старого клапана - уже были в ведре. Все поставил, проверить не проверил.
Другая беда - болт один сломал клапанной крышки, потечет не потечет масло? Посередине правой стороны, номер 8 на рисунках в теме.

Пока так собираю, застрял на установке топливной рампы - не лезет, хоть ты тресни. Там вообще, как у негра в одном месте.

[dimchik01]

Собрал. Масло теперь не гонит, разряжения на холостом под наливной нет. УРА!
Но дерготня на хх осталась. Что еще может быть - хз. Дроссель чистый, свечи новые, ошибок нет.
Эта дерготня видимо при трогании отдается на все - когда тормоз отпускаешь, машина начинает катится, вот в этот момент как будто толчками начинает ехать, потом газу подаш и все нормально вроде.

Топливные коррекции долгосрочные, стали ближе к нулю, даже чуть отрицательно, а краткосрочные чуть больше нуля, но прыгают постоянно.

[ZYM]

Пропуски зажигания посмотри в 15 и 16 группе

[dimchik01]

Васи у меня нет. Я через elm327 адаптер, там хз как посмотреть.

Добавлено через 2 часа 37 минут 32 секунды
Продолжу монолог.
Проехался до магазина с женой - из под масло наливной масло давит. Видимо когда сильно газуешь. Обратно ехал потише - не выдавил. То ли избыток давления, то ли прокладку на маслозаливной поменять.
Машина один хрен тупит. Долгосрочные коррекции ушли в минус 10 почти

[ZYM]

   Цитата:

dimchik01

Васи у меня нет. Я через elm327 адаптер, там хз как посмотреть.

Добавлено через 2 часа 37 минут 32 секунды
Продолжу монолог.
Проехался до магазина с женой - из под масло наливной масло давит. Видимо когда сильно газуешь. Обратно ехал потише - не выдавил. То ли избыток давления, то ли прокладку на маслозаливной поменять.
Машина один хрен тупит. Долгосрочные коррекции ушли в минус 10 почти

Клапан вентиляции картерных газов должен быть закрыт при отпущенной педали газа за счет большого разряжения после дросселя, после открытия дроссельной заслонки и уменьшения разряжения клапана должен открываться под действием возвратной пружинки..

Если на холостых адаптив больше 10% значит клапан вкг не закрыт (не хватает разряжения ), а это может быть либо из-за порванной мембраны либо из-за негерметичности пластиковой гофрированной трубки которая подходит к клапанной крышке.

Если же по какой то причине клапан постоянно закрыт или забита трубка вентиляции то будет выдавливать масло..

[dimchik01]

   Цитата:

ZYM

Клапан вентиляции картерных газов должен быть закрыт при отпущенной педали газа за счет большого разряжения после дросселя, после открытия дроссельной заслонки и уменьшения разряжения клапана должен открываться под действием возвратной пружинки..

Если на холостых адаптив больше 10% значит клапан вкг не закрыт (не хватает разряжения ), а это может быть либо из-за порванной мембраны либо из-за негерметичности пластиковой гофрированной трубки которая подходит к клапанной крышке.

Если же по какой то причине клапан постоянно закрыт или забита трубка вентиляции то будет выдавливать масло..

Спасибо, ZYM, за советы, так уже проще когда не одна голова.

Клапан, как я понимаю, сейчас работает - отцепил трубку впускного от клапана в ГБЦ, заткнул её, чтоб не сосало во впускной. Из клапана в крышке ни чего нет (при порванной мембране оттуда валил выхлоп), даю газу (до 4000 только дает) из клапана начинает дуть. Вроде как все правильно!
Если патрубок от впускного подцепить, то я как понимаю, разряжение впускного немного будет подтягивать его (приоткрывать) - отсюда совсем небольшое разряжение по маслоналивной пробкой, которое и присутствует.

Есть конечно еще одно НО, в клапане две пружинки - маленькая и большая, так вот, маленькая я точно знаю что правильная (родная, от этого мотора), а вот большая - хз какую в сервисе поставили - то ли от чери, то ли родную, причем одна из них длинее, другая короче. Мож из-за этого давит из маслоналивной при газовании, типа клапан до конца не открывается, прижина не дает (я покороче поставил, она вроде как старее выглядела).

Что такое адаптив 10% - не совсем понял?

[ZYM]

   Цитата:

dimchik01

Клапан, как я понимаю, сейчас работает - отцепил трубку впускного от клапана в ГБЦ, заткнул её, чтоб не сосало во впускной. Из клапана в крышке ни чего нет (при порванной мембране оттуда валил выхлоп), даю газу (до 4000 только дает) из клапана начинает дуть. Вроде как все правильно!

Что такое адаптив 10% - не совсем понял?

При отсоединенном шланге вентиляции наоборот клапан должен быть всегда открыт так как отсутствует разряжение которое сжимает большую пружину и закрывает клапан..

Адаптив это регулирующая лямбда величина по 1 и 2 ряду цилиндров...она в % ( в идеале должно быть около 0).

[dimchik01]

   Цитата:

ZYM

При отсоединенном шланге вентиляции наоборот клапан должен быть всегда открыт так как отсутствует разряжение которое сжимает большую пружину и закрывает клапан..

Адаптив это регулирующая лямбда величина по 1 и 2 ряду цилиндров...она в % ( в идеале должно быть около 0).

Ну как так то! На хх разряжение слабое, клапан закрыт, при высоких оборотах разряжение становится больше, клапан открывается, разве не так!? Если как вы говорите на холостом клапан должен быть закрыт от разряжения, то от чего он откроется то, от еще большего разряжения что ли?

Пропуски кстати съездил посмотрел - нету вообще, во всех цилиндрах по нулям.