Топливная система Дизеля 3.0 не способна жить

[Pantuhos]

qqq111, Замену насоса я так понял делали как раз из за риска стружки в топливной?Я честно говоря надеялся что насосы ставят нового образца которые этой проблемой уже не страдают.

[m973]

Для начала форсунки на стенде проверьте поузнавайте есть ли возможность вакуумом очистить пьезофорсунку от стружки (такой метод иногда используют для очистки) . За одно и снимите рампу и вылейте оттуда на чистую тряпку топливо и посмотрите есть ли стружка. Для избежании развода, лучше самому убедится, что в рампе стружка, а форсунки забиты . Мыть или менять всё, решать вам. Я бы всё почистил, но потребуется компрессор и топливный насос с фильтром. И подскажите, при крайней замене топливного фильтра стружка была или нет?

[qqq111]

   Цитата:

m973

Для начала форсунки на стенде проверьте поузнавайте есть ли возможность вакуумом очистить пьезофорсунку от стружки (такой метод иногда используют для очистки) . За одно и снимите рампу и вылейте оттуда на чистую тряпку топливо и посмотрите есть ли стружка. Для избежании развода, лучше самому убедится, что в рампе стружка, а форсунки забиты . Мыть или менять всё, решать вам. Я бы всё почистил, но потребуется компрессор и топливный насос с фильтром. И подскажите, при крайней замене топливного фильтра стружка была или нет?

При крайней замене стружки не было) 3500 км назад. Круто ведь так.

Промывать, чистить, фольксваген.... писец. 135000 пробег родненький, Как так?
При этом, да меняли на 70 во избежании стружки по рекомендации фольца.
Я то в чём виноват. Кароче глупо но факт, проснулся сегодня в 4,30 и не смог уснуть. Вот сижу и думаю накуй мне такие оладушки, даже после замены всец топливной системы, ещё на 100 тысяч? Ну не на боинге ведь передвигаюсь, кароче мысль номер один, продать в таком виде.
Посмотрю что сервис ответит в четверг, смена мастера вчера закончилась.

По поводу снять проверить, убедиться что не развод. Машину купил там же, за 5 лет уже как то с мастером подружились. Я не говорю что надо слепо верить, но есть такие люди которые вызывают доверие. И он один из них.
Ожидайте тему продам ведро которое требует вложений на пол лямя каждые 150 т.к.

[AndreyOld]

На самом деле я не вижу тут никакого трагизма. Где вы нашли вложения на 100 т-р я её понимаю. Не нужно столько тратить денег. Да, бывает, что тнвд ломается и гонит стружку, никто не застрахован. Но это не трагично. И не требует каких то колоссальный вложений. Я сторонник не делать все оригинал и новое. Слишком дорого и себя наверно часто не оправдывает. Просто купите бу тнвд и форсы. Найдите людей на форуме, которые смогут помочь и почистите систему. Главное не унывать и не ссать! Все равно проблема уже есть

[Hondik004]

Если обслуживались у официалов то есть програма Куланс, по ней оплачиваете 30%, а остальное возмещает Немецкий Дом

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
и ещё дают два года гарантии.

[leshka]

   Цитата:

Hondik004

Если обслуживались у официалов то есть програма Куланс, по ней оплачиваете 30%, а остальное возмещает Немецкий Дом

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
и ещё дают два года гарантии.

Это в случае всех ТО у дилера и то могут не дать

[Zvonix]

Друзья, я поражаюсь тому что никто не задался вопросом - что за стружка и откуда взялась! Если в топливе или попала каким-либо путем в бак - осекается топливным фильтром. Если проходит топливный фильтр - проходит и форсунки. Значит она появляется после фильтра. Обратите внимание, что замена ТНВД почти всегда сопровождается заменой форсунок. По моему мнению, так называемая стружка является результатом износа ТНВД. Причина этого скорее всего в том, что в ДТ стандарта Евро-3 много серы которая якобы способствует смазке ТНВД (а также появлению H2SO4 в масле). Поэтому производители топлива в ДТ данного стандарта смазывающие присадки не добавляют. ДТ стандарта Евро-4/5 на порядок меньше серы и присадки для смазки (по логике) должны добавляться. Но тут вступает в дело простая экономия со стороны производителей. Для себя сделал вывод - надо заправляться хорошим топливом и использовать присадки. Если кому интересно - использую ДТ Танэко от Татнефти и присадку Тотек для Евро 4/5. В интернете можно найти характеристики этих продуктов. Результатом доволен.

[mironovs]

1 литр масла для двухтактных двигателей на бак..........лучшая присадка

[ZAlek]

   Цитата:

mironovs

1 литр масла для двухтактных двигателей на бак..........лучшая присадка

На Туареги стали ставить двухтактные двигатели?

[AndreyOld]

А почему бы и нет

[RaSeL1969]

   Цитата:

mironovs

1 литр масла для двухтактных двигателей на бак..........лучшая присадка

Все верно. 100гр. на 10литров. Соляр сухой.Для ТНВД -смерть.Кент уже вторую машину в соляр масло льет.Пробег на КАСА 3.0-160тык.Все нормуль.

[ZAlek]

   Цитата:

AndreyOld

А почему бы и нет

Гугл Вам в помощь

Добавлено через 53 секунды

   Цитата:

RaSeL1969

Соляр сухой.

Как же он льется, если сухой?

[mironovs]

гугл сказал лей масло и не очкуй

[RaSeL1969]

   Цитата:

ZAlek

Как же он льется, если сухой?

Так же как и вода.Только ездить незяяяяя-аяяяй

[ZAlek]

   Цитата:

mironovs

гугл сказал лей масло и не очкуй

Какой эффект можно получить в результате смешивания двухтактного масла с дизтопливом?

Добавление двухтактного масла в дизельное топливо можно рассматривать на уровне экспериментов, которые могут проводить автолюбители, считающие, что так можно повысить качество солярки, улучшив ее смазывающие свойства. Вместе с тем многие водители и не задумываются, приносят ли пользу такие смеси или нет. Добавка в дизтопливо связана с определенными противопоказаниями.

Если устройство двигателя автомобиля оснащено сажевым фильтром, то такие добавки следует полностью исключить, чтобы ресурс фильтра не уменьшился.
При сгорании масла 2Т происходит оседание зольных веществ на форсунках. Несмотря на добавки в минимальных количествах, эти устройства чаще всего выходят из строя.
Зольные вещества могут образовать отложения, что способно вызвать процесс калильного зажигания наконечников свечей.
В цилиндре будут происходить вспышки от раскаленной золы, а свеча зажигания перестанет работать.

На самом деле, не всегда можно обнаружить эффект, связанный с улучшением работы механизма двигателя при добавлении двухтактного масла в дизтопливо, поскольку в топливе при этом способна образоваться серная кислота. Такая добавка содержит серу, поэтому лучше не проводить эксперименты со смешиванием.

Результат будет связан с выделением вместе с выхлопными газами токсичных окислов серы, повышенное содержание которой в масле, применяемом в дизеле, может иметь вредные кислоты в большом объеме. Это потребует использовать моющие присадки в существенных количествах. Вместе с тем алкалины для нейтрализации кислот также понадобятся в больших объемах. Если не менять часто масло в дизеле, то это может привести к появлению в нем кислот.

Как масло влияет на износ двигателя?

Распространение этого способа связано со затиханием работы дизельного двигателя после добавления двухтактного масла в дизтопливо. Водители отмечают пропадание стуков и вибраций, поэтому может возникнуть ощущение, что 2Т масло на самом деле помогает существенно улучшить работу дизельного двигателя.

На практике тихая работа силового агрегата объясняется довольно легко. Поскольку износ дизельного двигателя приводил к посторонним шумам при его работе, понадобилась смесь двухтактного масла и дизельного топлива. В целом постоянная эксплуатация двигателя, обеспечивающего передвижение автомобиля на десятки и сотни километров без использования смеси, приводит к образованию зазоров, которые могут стать причиной появления стука в моторе.

После введения добавки в дизельное топливо оно становится более вязким, а работа плунжерной пары – более мягкой, стук начинает пропадать. Поскольку смесь делает топливо более густым, то и насос станет действовать с наибольшим усилием, чтобы закачать топливо. Никакой производительности от изношенного двигателя, работающего на дизтопливе, получить нельзя, только одни убытки.

Ссылка

[mironovs]

отвечу
- сажевого нет
-тише работать дрыгатель не станет
-выхлоп не изменился
-экология для трусов
-масло на стенках цилиндров и так есть....и оно горит
-масло 2Т специально разработано для сгорания в цилиндрах
-густее соляра не станет.........ну если только 1 к 1 не смешать
-мнение комрадов кто использует 2Т и личный опыт мне важнее.....в статье тоже мнения специалистов разделились
-раньше салярой руки испачкаешь ....жирные, хрен отмоешь, а сейчас как бензин
-можно конечно присадки смазывающие лить...например http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=504
но не бюджетно, мне канистры 2Т за 350 рублей на 400 литров хватает

[ZAlek]

   Цитата:

RaSeL1969

Все верно. 100гр. на 10литров.

Чисто для себя сравниваю:
100 гр. масла на 10 литров, это 1 л. на 100 л. бак.
Стоимость 1 л. 2Т масла LM составляет 507 руб.

Присадка смазывающая LM стоит 323 руб. флакон, на 100 л. необходимо 1,5 флакона, стоимость 485 руб.

Я покупал присадку

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

   Цитата:

mironovs

-масло 2Т специально разработано для сгорания в цилиндрах

Двухтактного двигателя.

[mironovs]

а что в других двигателях оно плавиться? сгорело да в трубу вылетело............ну если так важно лей обычное масло оно специально придумано чтобы гореть в V6

[ZAlek]

   Цитата:

mironovs

а что в других двигателях оно плавиться?

Эксплуатационные и конструктивные отличия двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей

Основное отличие двухтактного двигателя от четырехтактного обусловлено различием механизмов их газообмена - т.е. подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр и удалении отработавших газов. В четырехтактном двигателе процессы очистки и заполнения цилиндра производятся с помощью специального газораспределительного механизма, который открывает и закрывает в определенное время рабочего цикла впускной и выпускной клапана.

В двухтактном двигателе заполнение и очистка цилиндра выполняются одновременно с тактами сжатия и расширения - в то время, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки. Для этого в стенках цилиндра имеются два отверстия - впускное или продувочное и выпускное, через которые производится впуск топливной смеси и выпуск отработанных газа. Газораспределительный механизм с клапанами у двухтактного двигателя отсутствует, что делает его значительно проще и легче.

   Цитата:

mironovs

ну если так важно лей обычное масло оно специально придумано чтобы гореть в V6

Предназначение масла немного в другом, но я так понимаю это для Вас не важно.

[mironovs]

для меня важно что стружки нет в топливной системе и машина радует.............а как там что впрыскиваеться мне по барабану, я за это уже заплатил..........а платить по 500 тыр за ремонт я не собираюсь............мнение моё останется при мне