Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[eug44]

   Цитата:

alealexei

замерьте speed logic lite

Нет андроида

[alealexei]

арендуйте)

[kudgin]

   Цитата:

eug44

Эта проблема еще и на q7 проявляется. На туарегах с ноября 2018 и моложе ее нет.
https://www.drive2.ru/l/528484388132881923/

Походу даже с октября 2018 уже поменяли поставщика
Человек на драйве в машиной выпуска октябрь уже прилично так вышел за границы моторов по TCP

[alealexei]

https://motor.ru/news/bmwupd-17-05-2019.htm
Х5 уже перешел на 2.0 дизеля!!! Ржунимагу!! какие еще аргументы у 3.0 tdi

[creep]

Еще и МКП добавили, огонь тачка будет. Ждем в такси

[alealexei]

Про МКП что то не нашел у Х5??

[kudgin]

   Цитата:

alealexei

https://motor.ru/news/bmwupd-17-05-2019.htm
Х5 уже перешел на 2.0 дизеля!!! Ржунимагу!! какие еще аргументы у 3.0 tdi

А вроде и в предыдущем поколении у них был такой в линейке? xDrive25d, только выдавал 218 л.c. Ну а почему нет - общая мировая тенденция. Q7 давно с 2.0, их только не берут нифига, уж не знаю из-за трёх лишних сил и еще еще из-за чего. Тут главное другое - ВЫБОР. Хорошо, когда он есть. У людей всегда должны быть возможность выбрать версию мощнее при желании
А не как поступили очень уважаемые мною шведы - 2.0 во всех интерпретациях со всякими хитроумными наворотами для раздутия. И хоть ты тресни! Но люди берут и довольны. Даже на больших XC90. У меня очень много знакомых владельцев новых Вольво, никаких нареканий на движки. Они с 2.0 снимают 190-235 дизельных сил и 249-407 бензиновых. И забивают большой шведский болт на все разговоры о ресурсе

[alealexei]

   Цитата:

kudgin

А вроде и в предыдущем поколении у них был такой в линейке? xDrive25d, только выдавал 218 л.c.

это был 3.0 дизель

[bobhot]

   Цитата:

kudgin

А вроде и в предыдущем поколении у них был такой в линейке? xDrive25d, только выдавал 218 л.c. Ну а почему нет - общая мировая тенденция. Q7 давно с 2.0, их только не берут нифига, уж не знаю из-за трёх лишних сил и еще еще из-за чего. Тут главное другое - ВЫБОР. Хорошо, когда он есть. У людей всегда должны быть возможность выбрать версию мощнее при желании
А не как поступили очень уважаемые мною шведы - 2.0 во всех интерпретациях со всякими хитроумными наворотами для раздутия. И хоть ты тресни! Но люди берут и довольны. Даже на больших XC90. У меня очень много знакомых владельцев новых Вольво, никаких нареканий на движки. Они с 2.0 снимают 190-235 дизельных сил и 249-407 бензиновых. И забивают большой шведский болт на все разговоры о ресурсе

А вольво шведы? Не китай?

[Narkotik]

Китайцы просто владеют

[bobhot]

Зная китайцев, они проникают во все чем владеют или могут владеть , думаю там начинка китайская идет уже...

[AlexSPb]

   Цитата:

alealexei

это был 3.0 дизель

3.0 дизель на Х5 25d был только в России. В Европе (и в Украине) 25d был объемом 2.0.

Вообще, 450 нм момента не так уж и плохо. Показатели у него будут нормальные по динамике.

[Narkotik]

   Цитата:

bobhot

думаю там начинка китайская идет уже...

Неправильно думаешь

[bobhot]

   Цитата:

Narkotik

Неправильно думаешь

Пофиг, не нравятся мне вольво

[Narkotik]

   Цитата:

bobhot

Пофиг, не нравятся мне вольво

Ты просто не умеешь на них ездить

[szao]

   Цитата:

bobhot

Зная китайцев, они проникают во все чем владеют или могут владеть , думаю там начинка китайская идет уже...

Не больше, чем в ВАГе.

Хотя нет - докатка китайская

[Илья58]

Переход на двигатели меньшего объема - это мировая тенденция. И связана она с возможностью создания гибридов. Причем как с возможностью зарядки от сети, так и без этой возможности. Раньше использование электромоторов в качестве стартеров, генераторов, электронных тормозов и двигателей в одном лице было невозможно из-за сложной системы управления таким агрегатом. Поэтому объем топливного двигателя( бензин или дизель) скоро никак не будет определять мощность силовой установки автомобиля.

[Narkotik]

Не случится это скоро в России

[Илья58]

   Цитата:

Не случится это скоро в России

Просто Вы воспринимаете гибриды как пользователь. Основная задача гибрида - это убрать слабые места топливного двигателя. И в первую очередь - увеличенный расход топлива ( и как следствие - загрязнение атмосферы) при старте. И это при улучшении динамических характеристик силового агрегата. А возможность или отсутствие зарядки аккумулятора и падение его характеристик на морозе это вторично.
Просто сложность электроники при этом существенно возрастает. И надежность падает. И всякие побочные эффекты появляются.
Но каждый выбирает сам, что ему важнее в автомобиле

[Владимир178]

   Цитата:

Илья58

Просто Вы воспринимаете гибриды как пользователь. Основная задача гибрида - это убрать слабые места топливного двигателя. И в первую очередь - увеличенный расход топлива ( и как следствие - загрязнение атмосферы) при старте. И это при улучшении динамических характеристик силового агрегата. А возможность или отсутствие зарядки аккумулятора и падение его характеристик на морозе это вторично.
Просто сложность электроники при этом существенно возрастает. И надежность падает. И всякие побочные эффекты появляются.
Но каждый выбирает сам, что ему важнее в автомобиле

По сути, но более красиво, вы сказали тоже самое.

Сложность и стоимость обслуживания, при отсутствии альтернатив в виде гос поддержки покупки, делает гибриды неликвидом в РФ. И в Европе и в США «сознательность» граждан не сама собой появилась, даже там все очень активно продвигалось с господдержкой, в виде послаблений по налогам, упрощению процедуры получения лицензии на такси и тп.