3.6 FSI BHK капитальный ремонт - Страница 6

Денис Быков · 27.01.2022, 16:33 (15:33)

Цитата:

Денис Быков, говорю же визуально все такое же один в один.
У меня когда клиент хотел избавляться от масложора на CMTA, я и подумал что нужно воткнуть поршня от BHK, так как на них не было масложора никогда. Но до дела не дошло, клиент продал авто.

Какая у Вас проблема с мотором?? Масложор или задиры в цилиндрах? Почему хотите менять поршня, а не просто кольца. Есть примеры на форуме в ветке про NF где форумчане меняли просто кольца, ставили маслосьемные кольца от другого мотора и это решало проблему с жором масла.

Масложор из-за маслосъёмных колпачков, как оказалось, кольца живые. Но стало это ясно только когда поршни достали. Цилиндры без износа. Но я за последние сутки много узнал)) Например, Что поршни для BHK/BHL и CMTA/CGRA отличаются длиной пальца - 52 и 49 соответственно. А значит, отличаются и шириной бобышек (или как там это называется. Места, в которых удерживается поршневой палец). Из этого вывод- Поршни от CMTA/CGRA точно встанут в BHK, а вот наоборот- надо мерить-могут задеть коленвал. Шатуны и там и там одинаковы.

ROTEX · 27.01.2022, 18:10 (18:10)

Денис Быков, раз уж вскрыли мотор, тогда поставьте как минимум маслосъемные кольца от BHK. У них другая конструкция, значительно лучшая по сравнению с CMTA.
Если шатуны одинаковые (а они одинаковые) на этих моторах, тогда длина поршневого пальца не имеет значения, так как переставляются поршня в сборе с пальцами. Так что все подойдет.

Денис Быков · 28.01.2022, 14:02 (13:02)

Цитата:

ROTEX

Денис Быков, раз уж вскрыли мотор, тогда поставьте как минимум маслосъемные кольца от BHK. У них другая конструкция, значительно лучшая по сравнению с CMTA.
Если шатуны одинаковые (а они одинаковые) на этих моторах, тогда длина поршневого пальца не имеет значения, так как переставляются поршня в сборе с пальцами. Так что все подойдет.

Шатуны одинаковые, это точно. Но коленвалы имеют разные каталожные номера (не буквами на конце номера, а прямо совсем разные) и якобы могут иметь различающиеся противовесы коленвала (или как это называется) и могут зацепить эти бубышки. Или нет. Надо примерять в общем. Кольца новые само собой.

ROTEX · 28.01.2022, 16:04 (16:04)

Цитата:

Денис Быков

Но коленвалы имеют разные каталожные номера (не буквами на конце номера, а прямо совсем разные) и якобы могут иметь различающиеся противовесы коленвала (или как это называется) и могут зацепить эти бубышки. Или нет. Надо примерять в общем.

Не могут, так как ход поршня одинаковый.

Добавлено через 11 минут 31 секунду

Цитата:

Денис Быков

Но коленвалы имеют разные каталожные номера (не буквами на конце номера, а прямо совсем разные)

03H105101N - CMTA
03H105101B - BHK
Разница в креплениях шкива коленвала, на BHK он крепится одним болтом, на CMTA - 7 болтов
Даже задающий ротор для датчика коленвала одинаковый.

Денис Быков · 14.02.2022, 17:49 (16:49)

Сегодня забрал машину. В итоге- алтайские поршни под компрессионные кольца 1,2 1,2 и маслосъемное 2,5 (чтобы второй раз скоро не лазить) Обкатываю. Попутно все резинки и прокладки. Цепь с сопутствующими деталями. Попутно- термостат. Попутно- впускной коллектор - подсасывал, оказывается (кстати, если кому нужна тяга, которая в коллекторе у всех ломается- у меня есть, продам)) Попутно масло в автомате, антифриз, хладагент и т. д. Если навернется- напишу.

GarryZloy · 15.02.2022, 11:13 (11:13)

Цитата:

Денис Быков

Сегодня забрал машину. В итоге- алтайские поршни под компрессионные кольца 1,2 1,2 и маслосъемное 2,5 (чтобы второй раз скоро не лазить) Обкатываю. Попутно все резинки и прокладки. Цепь с сопутствующими деталями. Попутно- термостат. Попутно- впускной коллектор - подсасывал, оказывается (кстати, если кому нужна тяга, которая в коллекторе у всех ломается- у меня есть, продам)) Попутно масло в автомате, антифриз, хладагент и т. д. Если навернется- напишу.

Алтай делал поршни под кольца ниссановские толщиной : 1,5-1,5-2,8.... что то поменяли они?
Я сам перед установкой замерял..У меня после капитали 62000км накрутил...всё хорошо, тьфутьфу 33раза

Денис Быков · 15.02.2022, 11:47 (10:47)

Цитата:

GarryZloy

Алтай делал поршни под кольца ниссановские толщиной : 1,5-1,5-2,8.... что то поменяли они?
Я сам перед установкой замерял..У меня после капитали 62000км накрутил...всё хорошо, тьфутьфу 33раза

Не могу сказать, почему. Это под кольца от Ниссановского QR25de (4х цилиндровый икстрейл 2,5). Кольца производителя TP- все японские машины на них ездят. Я так полагаю, сделали максимально те же размеры, что и в CMTA, но учитывая жалобы на масложор маслосъёмное толще и оно коробчатое. Диаметр отверстий под масло в поршне тоже больше и их три, а не два, как в оригинале.Так что закоксовать теперь можно будет разве что совсем не меняя масло. На фото мои старые поршни. Они целые, в допуске (от 88,94 до 88,92). И даже кольца живые. Лило через колпачки.

GarryZloy · 15.02.2022, 11:55 (11:55)

У меня от другого мотора ниссан..

Денис Быков · 15.02.2022, 15:42 (14:42)

Цитата:

GarryZloy

У меня от другого мотора ниссан..

производитель тот же у меня, но под артикулы 34149/34190 std. У вас за эти 62000 км какой расход масла на 10000 км?

GarryZloy · 15.02.2022, 16:17 (16:17)

Цитата:

Денис Быков

производитель тот же у меня, но под артикулы 34149/34190 std. У вас за эти 62000 км какой расход масла на 10000 км?

я лонглайф 5w-30лью, на 15000км с максимума до уровня между метками...

Gurman2020 · 17.02.2022, 14:31 (13:31)

15 тыс км - это большой пробег для замены масла.
По городу к примеру, если средняя скорость 20км/ч, это будет 750 моточасов

vroman32 · 18.06.2022, 21:02 (20:02)

Цитата:

Apelsin59

Поделюсь пожалуй. В общем NF 2011 года CMTA мотор. Ел масло 1л на 1000, вскрыли мотор, посмотрели, маслосъемные кольца забиты в усмерть, промеряли, в общем точить. Под CMTA/CRGA вроде как ремонтных поршней нет. Начал вникать в тему, посмотрел ход колена, диаметр цилиндра, компрессионная высота поршня на BHK/CMTA не отличается, в общем заказал один поршень Mahle первого ремонта от BHK, с мотористом все промеряли, все такое же, единственное на поршне от BHK длина пальца на больше (диаметр такой же - 20мм), что совсем не критично, ну и кольца по толще - 1,2х1,5х2. В общем на след неделе точим под эти поршни, о результате постараюсь отписать, не забыть)

Здравствуйте! Не отписались как поживают поршни от bhk в cmta? Тоже капиталю мотор, гильзовать желания мало.

Bocmann666 · 17.08.2022, 17:20 (16:20)

Всем привет, мотор cmta, при запуске на холодную из выхлопной появился дым, выплевывает разом и дальше дыма уже нет ни на холостых ни при езде. на фотке 5й горшок. скидывать голову или обойдусь заменой маслосъемных колпачков? есть вообще техническая возможность поменять мск без снятия гбц? может кто знает хороших мотористов в Красноярске? заранее благодарю!

егорш · 18.08.2022, 09:03 (13:03)

мск всегда можно поменять без снятия гбц. Но не всегда в этом есть смысл. Часто разбивает направляющие клапанов и новые колпачки не помогут.

Bocmann666 · 18.08.2022, 11:15 (10:15)

Цитата:

егорш

мск всегда можно поменять без снятия гбц. Но не всегда в этом есть смысл. Часто разбивает направляющие клапанов и новые колпачки не помогут.

Про втулки тоже слышал, но разве это частое явление? Не хотелось бы тратиться на капиталку если есть шанс спастись колпачками 😁 может знаете где у нас могут за это взяться?

егорш · 18.08.2022, 21:07 (01:07)

Не доверил бы это ниодному местному рукожопу, делал бы сам. А так ОД умеет это делать, я уверен, по крайней мере они отвечать будут за то что сделали.

Bocmann666 · 19.08.2022, 11:56 (10:56)

оба наших ОД сказали что не будут за такое браться без снятия головы))

ROTEX · 19.08.2022, 21:15 (21:15)

Потому что на ОД работают рукожопы!

GarryZloy · 26.01.2023, 13:04 (13:04)

Всем приветище!!! Откатал после капиталки 80000км, мотор шепчет....
Бенз Роснефть 95 пульсар( город 19л, трасса 11л ,масло Несте 5w-40 LL, замена на 10000км, расход масла с макс до уровня.

Денис Быков · 21.02.2023, 16:59 (15:59)

Цитата:

Денис Быков

Сегодня забрал машину. В итоге- алтайские поршни под компрессионные кольца 1,2 1,2 и маслосъемное 2,5 (чтобы второй раз скоро не лазить) Обкатываю. Попутно все резинки и прокладки. Цепь с сопутствующими деталями. Попутно- термостат. Попутно- впускной коллектор - подсасывал, оказывается (кстати, если кому нужна тяга, которая в коллекторе у всех ломается- у меня есть, продам)) Попутно масло в автомате, антифриз, хладагент и т. д. Если навернется- напишу.

Прошёл 1 год и 20000 км пробега. Расход масла 0 от замены до замены. За это время умер датчик температуры антифриза головки блока. Заменил. В остальном без происшествий.

27.01.2022, 16:33 (15:33)	#101
Денис Быков Пользователь Город: Омск-Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.12.2015 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: ROTEX Денис Быков, говорю же визуально все такое же один в один. У меня когда клиент хотел избавляться от масложора на CMTA, я и подумал что нужно воткнуть поршня от BHK, так как на них не было масложора никогда. Но до дела не дошло, клиент продал авто. Какая у Вас проблема с мотором?? Масложор или задиры в цилиндрах? Почему хотите менять поршня, а не просто кольца. Есть примеры на форуме в ветке про NF где форумчане меняли просто кольца, ставили маслосьемные кольца от другого мотора и это решало проблему с жором масла. Масложор из-за маслосъёмных колпачков, как оказалось, кольца живые. Но стало это ясно только когда поршни достали. Цилиндры без износа. Но я за последние сутки много узнал)) Например, Что поршни для BHK/BHL и CMTA/CGRA отличаются длиной пальца - 52 и 49 соответственно. А значит, отличаются и шириной бобышек (или как там это называется. Места, в которых удерживается поршневой палец). Из этого вывод- Поршни от CMTA/CGRA точно встанут в BHK, а вот наоборот- надо мерить-могут задеть коленвал. Шатуны и там и там одинаковы.

27.01.2022, 18:10 (18:10)	#102
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,114 Репутация: 5739	Денис Быков, раз уж вскрыли мотор, тогда поставьте как минимум маслосъемные кольца от BHK. У них другая конструкция, значительно лучшая по сравнению с CMTA. Если шатуны одинаковые (а они одинаковые) на этих моторах, тогда длина поршневого пальца не имеет значения, так как переставляются поршня в сборе с пальцами. Так что все подойдет.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 27.01.2022 в 19:12.

28.01.2022, 16:04 (16:04)	#104
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,114 Репутация: 5739	Цитата: Денис Быков Но коленвалы имеют разные каталожные номера (не буквами на конце номера, а прямо совсем разные) и якобы могут иметь различающиеся противовесы коленвала (или как это называется) и могут зацепить эти бубышки. Или нет. Надо примерять в общем. Не могут, так как ход поршня одинаковый. Добавлено через 11 минут 31 секунду Цитата: Денис Быков Но коленвалы имеют разные каталожные номера (не буквами на конце номера, а прямо совсем разные) 03H105101N - CMTA 03H105101B - BHK Разница в креплениях шкива коленвала, на BHK он крепится одним болтом, на CMTA - 7 болтов Даже задающий ротор для датчика коленвала одинаковый.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 30.01.2022 в 15:56. Причина: Добавлено сообщение

15.02.2022, 11:13 (11:13)	#106
GarryZloy Местный Город: Прифронтовой Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.07.2015 Сообщений: 237 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: Денис Быков Сегодня забрал машину. В итоге- алтайские поршни под компрессионные кольца 1,2 1,2 и маслосъемное 2,5 (чтобы второй раз скоро не лазить) Обкатываю. Попутно все резинки и прокладки. Цепь с сопутствующими деталями. Попутно- термостат. Попутно- впускной коллектор - подсасывал, оказывается (кстати, если кому нужна тяга, которая в коллекторе у всех ломается- у меня есть, продам)) Попутно масло в автомате, антифриз, хладагент и т. д. Если навернется- напишу. Алтай делал поршни под кольца ниссановские толщиной : 1,5-1,5-2,8.... что то поменяли они? Я сам перед установкой замерял..У меня после капитали 62000км накрутил...всё хорошо, тьфутьфу 33раза
	Последний раз редактировалось GarryZloy; 15.02.2022 в 11:15.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.01.2022, 14:02 (13:02)	#103
Денис Быков Пользователь Город: Омск-Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.12.2015 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: ROTEX Денис Быков, раз уж вскрыли мотор, тогда поставьте как минимум маслосъемные кольца от BHK. У них другая конструкция, значительно лучшая по сравнению с CMTA. Если шатуны одинаковые (а они одинаковые) на этих моторах, тогда длина поршневого пальца не имеет значения, так как переставляются поршня в сборе с пальцами. Так что все подойдет. Шатуны одинаковые, это точно. Но коленвалы имеют разные каталожные номера (не буквами на конце номера, а прямо совсем разные) и якобы могут иметь различающиеся противовесы коленвала (или как это называется) и могут зацепить эти бубышки. Или нет. Надо примерять в общем. Кольца новые само собой.

14.02.2022, 17:49 (16:49)	#105
Денис Быков Пользователь Город: Омск-Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.12.2015 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Сегодня забрал машину. В итоге- алтайские поршни под компрессионные кольца 1,2 1,2 и маслосъемное 2,5 (чтобы второй раз скоро не лазить) Обкатываю. Попутно все резинки и прокладки. Цепь с сопутствующими деталями. Попутно- термостат. Попутно- впускной коллектор - подсасывал, оказывается (кстати, если кому нужна тяга, которая в коллекторе у всех ломается- у меня есть, продам)) Попутно масло в автомате, антифриз, хладагент и т. д. Если навернется- напишу.

15.02.2022, 15:42 (14:42)	#109
Денис Быков Пользователь Город: Омск-Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.12.2015 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: GarryZloy У меня от другого мотора ниссан.. производитель тот же у меня, но под артикулы 34149/34190 std. У вас за эти 62000 км какой расход масла на 10000 км?

15.02.2022, 16:17 (16:17)	#110
GarryZloy Местный Город: Прифронтовой Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.07.2015 Сообщений: 237 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: Денис Быков производитель тот же у меня, но под артикулы 34149/34190 std. У вас за эти 62000 км какой расход масла на 10000 км? я лонглайф 5w-30лью, на 15000км с максимума до уровня между метками...

17.02.2022, 14:31 (13:31)	#111
Gurman2020 Пользователь Город: Нерезиновск Touareg NF 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 28.05.2018 Сообщений: 132 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 22 Репутация: 22	15 тыс км - это большой пробег для замены масла. По городу к примеру, если средняя скорость 20км/ч, это будет 750 моточасов

18.06.2022, 21:02 (20:02)	#112
vroman32 Гость Город: Брянск Регистрация: 22.06.2019 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Apelsin59 Поделюсь пожалуй. В общем NF 2011 года CMTA мотор. Ел масло 1л на 1000, вскрыли мотор, посмотрели, маслосъемные кольца забиты в усмерть, промеряли, в общем точить. Под CMTA/CRGA вроде как ремонтных поршней нет. Начал вникать в тему, посмотрел ход колена, диаметр цилиндра, компрессионная высота поршня на BHK/CMTA не отличается, в общем заказал один поршень Mahle первого ремонта от BHK, с мотористом все промеряли, все такое же, единственное на поршне от BHK длина пальца на больше (диаметр такой же - 20мм), что совсем не критично, ну и кольца по толще - 1,2х1,5х2. В общем на след неделе точим под эти поршни, о результате постараюсь отписать, не забыть) Здравствуйте! Не отписались как поживают поршни от bhk в cmta? Тоже капиталю мотор, гильзовать желания мало.

18.08.2022, 09:03 (13:03)	#114
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	мск всегда можно поменять без снятия гбц. Но не всегда в этом есть смысл. Часто разбивает направляющие клапанов и новые колпачки не помогут.

18.08.2022, 11:15 (10:15)	#115
Bocmann666 Гость Город: Красноярск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.06.2021 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: егорш мск всегда можно поменять без снятия гбц. Но не всегда в этом есть смысл. Часто разбивает направляющие клапанов и новые колпачки не помогут. Про втулки тоже слышал, но разве это частое явление? Не хотелось бы тратиться на капиталку если есть шанс спастись колпачками 😁 может знаете где у нас могут за это взяться?

18.08.2022, 21:07 (01:07)	#116
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Не доверил бы это ниодному местному рукожопу, делал бы сам. А так ОД умеет это делать, я уверен, по крайней мере они отвечать будут за то что сделали.

19.08.2022, 11:56 (10:56)	#117
Bocmann666 Гость Город: Красноярск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.06.2021 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	оба наших ОД сказали что не будут за такое браться без снятия головы))

19.08.2022, 21:15 (21:15)	#118
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,114 Репутация: 5739	Потому что на ОД работают рукожопы!

26.01.2023, 13:04 (13:04)	#119
GarryZloy Местный Город: Прифронтовой Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.07.2015 Сообщений: 237 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Всем приветище!!! Откатал после капиталки 80000км, мотор шепчет.... Бенз Роснефть 95 пульсар( город 19л, трасса 11л ,масло Несте 5w-40 LL, замена на 10000км, расход масла с макс до уровня.

21.02.2023, 16:59 (15:59)	#120
Денис Быков Пользователь Город: Омск-Новосибирск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.12.2015 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: Денис Быков Сегодня забрал машину. В итоге- алтайские поршни под компрессионные кольца 1,2 1,2 и маслосъемное 2,5 (чтобы второй раз скоро не лазить) Обкатываю. Попутно все резинки и прокладки. Цепь с сопутствующими деталями. Попутно- термостат. Попутно- впускной коллектор - подсасывал, оказывается (кстати, если кому нужна тяга, которая в коллекторе у всех ломается- у меня есть, продам)) Попутно масло в автомате, антифриз, хладагент и т. д. Если навернется- напишу. Прошёл 1 год и 20000 км пробега. Расход масла 0 от замены до замены. За это время умер датчик температуры антифриза головки блока. Заменил. В остальном без происшествий.