Подбираю турика себе года от 2013 3.0л на 245л.

[sancho67]

Sergey33rus, нашел, это страница 253, в разделе "гибрид"

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

   Цитата:

Sergey33rus

Мне кажется это касается всех машин нф, включая гибриды, разве там другая коробка? Нет?

про коробку - не знаю, но это точно раздел гибрид, там же пишут про эл двигатель.
у FL, в общем разделе.

[Sergey33rus]

   Цитата:

Badtur

Да ни хера мои четыре NF не катились покойно на затяжных спусках и
все время держа передачу поздно переключались на повышенную.
Наверное мои четыре NF какие то особенные были .
Так ?

Не знаю, похожие на Ваши ощущения, мне кажется, были у меня на первом нфе 2010 года, где селектор коробки отличался, там переключение на D/S было реализовано фиксированным перемещением рычага в отдельное положение. А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился?

Добавлено через 8 минут 25 секунд

   Цитата:

sancho67

Sergey33rus, нашел, это страница 253, в разделе "гибрид"

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

про коробку - не знаю, но это точно раздел гибрид, там же пишут про эл двигатель.
у FL, в общем разделе.

Слева внизу страницы указана глава - «во время поездки» Справа внизу - указан параграф «пуск двигателя, переключение передач, парковка». Это, на мой взгляд, общая таблица, а гибридов тоже касается, для них отдельные строчки же есть..

[sancho67]

Sergey33rus, отлистни стр 10, у меня это 249 стр, там написано раздел "Гибридный привод", указано содержание раздела, и стр про коробку входит в этот раздел

[sancho67]

напомню,про коробку стр 253, входит в раздел гибрида

[ИмощаГ]

   Цитата:

ИмощаГ

В трансмиссии появился режим, ранее доступный только на гибридной модификации, который позволяет автомобилю двигаться накатом (например, на спусках) на скоростях до 130 км/ч и экономить топливо.

Ёмасэ, ну писал же об этом уже:

[Sergey33rus]

Вот, кстати, о накате. Если движется авто с горки, и включился накат, то двигатель работает на холостом ходу, потребляя при этом топливо (1,5 л/ч), авто при этом разгоняется, в большинстве случаев нежелательно, а потом еще нужно подтормаживать.. про скользкий спуск вообще молчу, где расцепление с двигателем нежелательно.
Если наката нет, как у меня на первом нфе было, то, при движении с горки, потребление 0 л/ч, да и торможение двигателем практически не ощутимо!
Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

[sancho67]

   Цитата:

Sergey33rus

Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

я так частенько делал , хотя пишут, что охлождение коробки страдает при этом и не советуют

[Artem из Vrn]

   Цитата:

Sergey33rus

Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

   Цитата:

sancho67

я так частенько делал

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

[Sergey33rus]

sancho67, Попробую на нфе жены накатом прокатиться просто разогнаться, отпустить газ и посмотреть мгновенный расход? Под горку ж не обязательно?

[sasha18]

   Цитата:

Sergey33rus

sancho67, Попробую на нфе жены накатом прокатиться просто разогнаться, отпустить газ и посмотреть мгновенный расход? Под горку ж не обязательно?

у меня так всегда 0

[sancho67]

   Цитата:

Sergey33rus

Под горку ж не обязательно?

да я Х,З,,

   Цитата:

sasha18

у меня так всегда 0

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

   Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас

ну я не часто включал N, но точно больше 2 - х раз, как раз в Воронежской области плавные поъемы и спуски

[Bald cat]

   Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

И из-за чего коробас должен развалиться?

[Sergey33rus]

   Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

А что с ним такого произойти может к концу н-го спуска на нейтрали?

А что такого в паркинг поставить на заглушенном моторе на драйве?

[Artem из Vrn]

   Цитата:

sancho67

ну я не часто включал N, но точно больше 2 - х раз, как раз в Воронежской области плавные поъемы и спуски

Если верить инструкциям от автомобилей, то про положение N было написано следующее - если случайно на ходу включить этот режим движения, то надо остановиться и перевести селектор КПП в положение D, и что на ходу нельзя включать нейтраль. Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

[ИмощаГ]

   Цитата:

Artem из Vrn

Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

Опыт езды на немцах подсказывает, что они бы прикрутили обязательно "защиту от дураков", если бы к тому были веские основания. Кмк, рычаг АКПП - это банальный джойстик, и угробить современный "автомат" ошибочным (или не предусмотренным конструкцией алгоритмом применения) нифига не получится. Про Паджеру ничего не скажу, не доводилось ездить.

[BoBaH61]

   Цитата:

Sergey33rus

Вот, кстати, о накате. Если движется авто с горки, и включился накат, то двигатель работает на холостом ходу, потребляя при этом топливо (1,5 л/ч), авто при этом разгоняется, в большинстве случаев нежелательно, а потом еще нужно подтормаживать.. про скользкий спуск вообще молчу, где расцепление с двигателем нежелательно.
Если наката нет, как у меня на первом нфе было, то, при движении с горки, потребление 0 л/ч, да и торможение двигателем практически не ощутимо!
Если, в редких случаях, понадобился накат, то может можно просто скинуть на нейтраль?

парни, извиняйте, не выдержал.
прочитал все обсуждения по накату и пришел к выводу, что этот режим сродни выключению передачи на МКПП, т.е. мотор полностью размыкается от коробки, работает на ХХ, потребляет топливо..
При этом если ты на затяжном спуске, то машина еще и неконтролируемо разгоняется, не давая применять торможение двигателем.
Минусы (на спуске):
-повышенный расход топлива,
-необходимость притормаживать педалью (износ колодок, перегрев дисков )
- риски на скользком покрытии
плюсы, (при езде на относительно ровной дороге)
+ большее расстояние пройденное без нажатия на педаль газа (собственно накат)
+ нет потребности включать передачу (как на МКПП, если бы мы ее выключали, чтобы получить тот же эффект) , т.к мы ее не выключали (АКПП сама все сделала)

как по мне, так не совсем полезный режим, больше Маркетинговая фича.
Сразу оговорюсь: не могу сравнить поведение NF \ FL, просто по результатам ваших обсуждений )
Сейчас выбираю тур, и уж эта "особенность" ну совсем бы ни сыграла ни какой роли, наоборот, если я все верно понял, то лично мне она бы мешала...
Отключил бы нафиг, как и автохолд. Тот же АСС,который многие на форуме считают игрушкой - в разы полезнее, (опять же для меня)
З.Ы. совсем недавно возвращался из Сочи и часто обращал внимание, как водители авто на АКПП, жали тормоз на спуске,там где я просто катился на пониженной, с нулевым расходом по БК )))

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

   Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

не понял, а почему коробас должен развалиться при езде в нейтрали?

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

   Цитата:

Artem из Vrn

Если верить инструкциям от автомобилей, то про положение N было написано следующее - если случайно на ходу включить этот режим движения, то надо остановиться и перевести селектор КПП в положение D, и что на ходу нельзя включать нейтраль. Эта инструкция относилась к Паджеро 4, но я не думаю, что в Туре принципы работы коробки другие.

там же супер селект, который они позиционируют как супер удобную трансмиссию, в которой блокировки и понижайки можно включать на ХОДУ

[bobhot]

   Цитата:

Artem из Vrn

Ну да, и дождаться пока к концу спуска развалится коробас Я конечно утрирую, так быстро не развалится, но пара спусков и ремонт или поиск новой КПП обеспечен.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

Хуже наверное не бывает для коробки, хотя нет, есть ещё люди котрые глушат в драйве, а потом в паркинг ставят

И почему короба развалится если катиться на заведенном пихле и нейтрален?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
А про глушаь в паркинг и потом на нейтраль ставят тут то в чем проблема?
Изучите принцип нейтраль, паркинга и работы гидрокоробок

Добавлено через 4 минуты 35 секунд

   Цитата:

Sergey33rus

Не знаю, похожие на Ваши ощущения, мне кажется, были у меня на первом нфе 2010 года, где селектор коробки отличался, там переключение на D/S было реализовано фиксированным перемещением рычага в отдельное положение. А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился?

Добавлено через 8 минут 25 секунд


Слева внизу страницы указана глава - «во время поездки» Справа внизу - указан параграф «пуск двигателя, переключение передач, парковка». Это, на мой взгляд, общая таблица, а гибридов тоже касается, для них отдельные строчки же есть..

Селектор от 10года подходит на 15год и наоборот, разница только в длине управляющего троса...

[sasha18]

   Цитата:

Sergey33rus

А на туре жены 2014 модельного года (мануал от него) переключение между этими режимами осуществляется «качанием» селектора назад. Может на этих модернизированных коробках этот накат и появился?

у меня модельный год 13 и тоже спорт включается качанием
наката как выяснилось по расходу нет никакого, хотя и торможения двигателем тоже не наблюдается за исключением крутых спусков то там он включает сильно пониженную и тахометр взлетает до 2-3

[TimNv]

Хрен знает что там за накат, у меня на пассате накат куда накатнее ))) тут все равно подтормаживает машина, оно и понятно - раздатка, мосты...

[Sergey33rus]

   Цитата:

TimNv

Хрен знает что там за накат, у меня на пассате накат куда накатнее ))) тут все равно подтормаживает машина, оно и понятно - раздатка, мосты...

У пассата и Сх значительно ниже