Туарег за 4 млн. Стоит ли?

[szao]

   Цитата:

max581

сравнивали 2 стоковых машины
Touareg NF 3.0 245 колеса 255/55/18
И Q5 2.0 TDI колеса 235/65/17

Модель резины и скоростной индекс одинаковы?

[NaGaR]

Доброго.
Мне очень нравится туарег, классная машина, но с шумоизоляцией колесных арок проблема все же есть. Наверное правильно будет добавить, очень ИМХО.

[semen9182]

   Цитата:

NaGaR

Доброго.
Мне очень нравится туарег, классная машина, но с шумоизоляцией колесных арок проблема все же есть. Наверное правильно будет добавить, очень ИМХО.

Когда, как минимум, десяток разных человек из разных регионов нашей страны говорят о проблемах шумоизоляции арок, то это уже не ИМХО.

[ОлегТ]

   Цитата:

semen9182

Когда, как минимум, десяток разных человек из разных регионов нашей страны говорят о проблемах шумоизоляции арок, то это уже не ИМХО.

Шумоизоляция это такая вещь. Она всегда проблема :)

[semen9182]

   Цитата:

ОлегТ

Шумоизоляция это такая вещь. Она всегда проблема :)

Сформулируем это так: при общей хорошей шумоизоляции Туарега, арки выделяются в худшую сторону.

[Alvacor]

   Цитата:

Ultro

Да, нужен дизель, надоел большой расход в пробках (даже Тигуан привозит 15-16 л)

наверное больше нужен большой бак, чтобы реже на заправку ездить, уверен, при тех же пробках тур не на много съест меньше соляры, чем тиг.

[szao]

   Цитата:

semen9182

Сформулируем это так: при общей хорошей шумоизоляции Туарега, арки выделяются в худшую сторону.

Зашумишь арки - начнет солировать мотор. А дизель слушать - неприятное дело.

[max581]

   Цитата:

szao

Модель резины и скоростной индекс одинаковы?

наверняка разные, но в обоих случаях штатная заводская комплектация. На туре bridge

[Эвриканец]

   Цитата:

ОлегТ

Шумоизоляция это такая вещь. Она всегда проблема :)

проблема в подходе к проблеме.
"Поэты ходят пятками по лезвию ножа и режут в кровь свои босые души" то есть я лично. редко выходя из дома, и проехав на авто 15 минут в булочную за хлебом,стараюсь получить всеми своими нервами души максимум удовольствия всеми рецепторами, включая ямы на дороге,рев мотора, бибики, обгоны, ускорения и победы над идиотами и чайникам. Мне звуки дороги в кайф и приносят положительные эмоции. Вот тем, кто за рулем работает, а не ездит в удовольствие, тем наверное, ну как беруши на шумных производствах, полагается шумоизоляция

[Barthuk]

   Цитата:

Эвриканец

проблема в подходе к проблеме.
"Поэты ходят пятками по лезвию ножа и режут в кровь свои босые души" то есть я лично. редко выходя из дома, и проехав на авто 15 минут в булочную за хлебом,стараюсь получить всеми своими нервами души максимум удовольствия всеми рецепторами, включая ямы на дороге,рев мотора, бибики, обгоны, ускорения и победы над идиотами и чайникам. Мне звуки дороги в кайф и приносят положительные эмоции. Вот тем, кто за рулем работает, а не ездит в удовольствие, тем наверное, ну как беруши на шумных производствах, полагается шумоизоляция

Поехал в мск на субару. Выше 130 не разгонялся . К концу пути охрип от попыток переорать шум дороги в салоне при беседе с супругой. Я работал или получал удовольствие от вождения?

[DmitryN]

   Цитата:

Barthuk

охрип от попыток переорать шум дороги в салоне прибеседе с супругой.

когда едешь по этой шумной дороге, а внутри почему-то тихо как в аквариуме, организм чувствует, что где-то есть подвох и начинает напрягаться вдвойне
немного успокаивается только если музыку погромче крутануть.

[Barthuk]

   Цитата:

DmitryN

когда едешь по этой шумной дороге, а внутри почему-то тихо как в аквариуме, организм чувствует, что где-то есть подвох и начинает напрягаться вдвойне
немного успокаивается только если музыку погромче крутануть.

Да вроде ездил тот же путь на туре, никакого напряга голосовых связок неизамечено, сфинктер тоже не свело от перенапряжения

[Джон64]

   Цитата:

Leshyi

Когда выбирал авто критериев было три: безопасность, динамика и управляемость, если был бы кореец с такими качествами - предпочёл бы корейца. И если Хундай к примеру по безопасности уже на уровне, то движки там откровенные да и управляемость никогда не была сильной стороной корейцев. Чето многа букфф получилось

Недавно продал SantaFe DM дизельный 197 кобыл, 436 Nm, так по динамике и управляемости он очень радовал. Дизельный Тур 204 л\с рядом не стоял. Себе взял Тур 245 Экз, обкатываю. Посмотрим как будет после обкатки.

Добавлено через 6 минут 15 секунд

   Цитата:

Alexander31

Ух.

Имхо просто не надо напрягаться. Лучше ездить на том что соответствует возможностям.
А деньги имхо нужно тратить на близких людей/время с ними а потом на опции к авто.

Согласен на все 100%

[MishaEkb]

   Цитата:

Джон64

Недавно продал SantaFe DM дизельный 197 кобыл, 436 Nm, так по динамике и управляемости он очень радовал. Дизельный Тур 204 л\с рядом не стоял.

Первый раз вижу того, кто недоволен управляемостью Тура, тем более по сравнению с Санта Фе. По динамике, при параллельном старте, я тоже думаю, Туарег 204 л.с. чуть побыстрее будет, несмотря на больший размер и массу. Все же 6 цилиндров и 8-ст коробка свое дело делают.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

MishaEkb

Первый раз вижу того, кто недоволен управляемостью Тура, тем более по сравнению с Санта Фе. По динамике, при параллельном старте, я тоже думаю, Туарег 204 л.с. чуть побыстрее будет, несмотря на больший размер и массу. Все же 6 цилиндров и 8-ст коробка свое дело делают.

я тоже крайне удивлен! про динамику вообще странно, даже для 204-сильного туарега... санта фе до сотни разгоняется за 10 секунд, туарег всяко пошустрее! я уж промолчу про рулежку и сравнение динамики с 245-сильным движком

[Джон64]

   Цитата:

MishaEkb

Первый раз вижу того, кто недоволен управляемостью Тура, тем более по сравнению с Санта Фе. По динамике, при параллельном старте, я тоже думаю, Туарег 204 л.с. чуть побыстрее будет, несмотря на больший размер и массу. Все же 6 цилиндров и 8-ст коробка свое дело делают.

Ну, наверное управляемость не хуже, я немного слукавил. Руль потяжелее, но манёвренность получше, диаметр разворота меньше однозначно Но динамика на Санте была лучше. Правда стояла на ней чип-коробочка. И только включив на Туре спорт режим динамика уравнялась. И это заметили мы оба с женой.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Джон64

Ну, наверное управляемость не хуже, я немного слукавил. Руль потяжелее, но манёвренность получше, диаметр разворота меньше однозначно Но динамика на Санте была лучше. Правда стояла на ней чип-коробочка.

поверьте мне, мой друг, не знаю что на этом новом санта-фе сделали, я на последних хьюндаях давно не ездил, но и про руль странно слышать.
по динамике да, возможно из-за чипа с 204-ым туром указанный экземпляр сравнится

[MishaEkb]

   Цитата:

Джон64

Правда стояла на ней чип-коробочка. И только включив на Туре спорт режим динамика уравнялась.

Вот, уже ближе к делу. Оказывается, динамика чипованного Санты и нечипованного Тура 204 л.с. одинаковая, только настройки режимов коробки разные (спорт режим мощности не добавляет).
А если поставить чипкоробочку на Тур 204 л.с., то Санта Фе вообще без шансов.

[Джон64]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

поверьте мне, мой друг, не знаю что на этом новом санта-фе сделали, я на последних хьюндаях давно не ездил, но и про руль странно слышать.
по динамике да, возможно из-за чипа с 204-ым туром указанный экземпляр сравнится

Электроруль на Санте ( как и на линейке KIA) имеет настройку по "тугости" - Sport, Normal & Comfort. Я привык к комфорт-режиму, потому и ощущения, что руль на Санте легче.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

   Цитата:

MishaEkb

Вот, уже ближе к делу. Оказывается, динамика чипованного Санты и нечипованного Тура 204 л.с. одинаковая, только настройки режимов коробки разные (спорт режим мощности не добавляет).
А если поставить чипкоробочку на Тур 204 л.с., то Санта Фе вообще без шансов.

Согласен.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Джон64

Электроруль на Санте ( как и на линейке KIA) имеет настройку по "тугости" - Sport, Normal & Comfort. Я привык к комфорт-режиму, потому и ощущения, что руль на Санте легче.

интересно... а с увеличением скорости руль "тяжелеет"?