ползает температура на приборке 91-82, что это?

[Jonya4]

У меня тур 15 года, один раз всего заметил что стрелка отклонилась до 80 градусов при движении по трассе на скорости 180-200 и то после того как отпустил газ и машина ехала накатом, на секунд 10-15 стрелка отклонилась и вернулась обратно. А так уже накатал 6000 км, сейчас тепло, езжу с кондером и без, стрелка стоит всегда на 90.

[Lighter]

   Цитата:

Jonya4

У меня тур 15 года, один раз всего заметил что стрелка отклонилась до 80 градусов при движении по трассе на скорости 180-200 и то после того как отпустил газ и машина ехала накатом, на секунд 10-15 стрелка отклонилась и вернулась обратно. А так уже накатал 6000 км, сейчас тепло, езжу с кондером и без, стрелка стоит всегда на 90.

Если у вас нет сажевого фильтра (евро 5), тема не для вас.

[storck]

Написал на фольксваген в центральный офис письмо с описанием проблемы. Упомянул Вас всех, выложил ссылку на эту ветку. Будем ждать реакции

[Meren]

   Цитата:

storck

Написал на фольксваген в центральный офис письмо с описанием проблемы. Упомянул Вас всех, выложил ссылку на эту ветку. Будем ждать реакции

[Caezar]

   Цитата:

izdimit

Я бы не стал доверять датчику сигналки. У меня на Тигуане стояла Стар лайн с автозапуском, так вот температурный датчик там представлял из себя провод с клеммой на конце и этот провод фиксировался обычным пластмассовым хомутом к патрубку, входящему в радиатор. То есть велика вероятность воздействия внешних факторов (напрмер включение вентилятора). Оно и понятно, поскольку задача этого датчика определить температуру на холодном движке чтобы включить автозапуск по температуре. Ставил в сертифицированном центре, не в гараже. А вообще конечно странно, народ по всей стране обращается с одним и тем же вопросом, а от производителя никаких объяснений.

Таки датчику сигналки доверять можно.
Вчера вечером, когда температура окружающего воздуха опустилась ниже 12 градусов, сигналка после прогрева двигателя показывала ровно 90*C.
Причём стрелка датчика на приборке уже показала 90* когда по датчику с сигналки (а скорее всего там не датчик, а просто с CAN снимается инфа) было всего лишь 75*C.

[ПАО]

Друзья у меня автомобиль выпуска декабрь 2016 года Калуга, 204 л\с. "Проблема" та же. Дизели эксплуатирую 12 лет без перерыва. Хочу Вас всех немного успокоить.
Дизельные моторы это не ДВС бензин. Для дизеля опасен ПЕРЕГРЕВ. Нормальная рабочая температура дизеля 40-60 градусов (т. охлаждающей жидкости без догревателя), зимой может опускаться еще ниже, и для дизеля это не страшно, некомфортно для водителя, поэтому ставят догреватели (котлы - подогреватели), ну и еще конечно для нормального запуска при низких температурах. Когда на улице холодно работает догреватель удерживая температуру около 90. Когда жарко он естественно не включается и в зависимости от нагрузки и режимов эксплуатации температура ОЖ, может колебаться, ее колебание в тех пределах, как у нас двигателю вред не принесет. Все. Спасибо.

[Lighter]

   Цитата:

ПАО

Дизели эксплуатирую 12 лет без перерыва. Хочу Вас всех немного успокоить.
Дизельные моторы это не ДВС бензин. Для дизеля опасен ПЕРЕГРЕВ. Нормальная рабочая температура дизеля 40-60 градусов...

То что вы эксплуатируете 12 лет, никак не может указывать на вашу техническую грамотность. Ещё раз: Оптимальным температурам охлаждающих жидкостей и масел соответствуют оптимальные значения температур поверхностей теплонагруженных деталей; Холодные моторные масла не образуют на трущихся поверхностях масленых пленок должного качества.
О каких 40-60 градусов вы пишите? Вы на тракторах ездили? Наш двигатель является современным, сложным техническим устройством и разработан с условием поддержания определённых режимов работы, в том числе и поддержании необходимого теплового режима. Узлы двигателя итак работают при повышенных нагрузках пока агрегат выходит на температурный режим.
Можно успокаивать себя сколько угодно, но не должна температура плавать ни при каких условиях.

[Pauk71]

   Цитата:

Lighter

То что вы эксплуатируете 12 лет, никак не может указывать на вашу техническую грамотность. Ещё раз: Оптимальным температурам охлаждающих жидкостей и масел соответствуют оптимальные значения температур поверхностей теплонагруженных деталей; Холодные моторные масла не образуют на трущихся поверхностях масленых пленок должного качества.
О каких 40-60 градусов вы пишите? Вы на тракторах ездили? Наш двигатель является современным, сложным техническим устройством и разработан с условием поддержания определённых режимов работы, в том числе и поддержании необходимого теплового режима. Узлы двигателя итак работают при повышенных нагрузках пока агрегат выходит на температурный режим.
Можно успокаивать себя сколько угодно, но не должна температура плавать ни при каких условиях.

Сколько домыслов в одном посте))))) Позвольте спросить что значит (маслинная плёнка должного качества))))) она либо есть либо её нет)))) есть понятие прочность и этот параметр относится в первую очередь к основе масла.
И да высокая температура масла как к примеру (бмв 100-105гр) приводит к обратным
Результатам (закоксовка системы)

[Lighter]

   Цитата:

Pauk71

Сколько домыслов в одном посте))))) Позвольте спросить что значит (маслинная плёнка должного качества))))) она либо есть либо её нет)))) есть понятие прочность и этот параметр относится в первую очередь к основе масла.
И да высокая температура масла как к примеру (бмв 100-105гр) приводит к обратным
Результатам (закоксовка системы)

Это не домыслы а выдержки из технической литературы НАМИ.
Вы прям Америку открыли, повышение температуры ДВС, сказывается так-же плохо как и ее недостаток. Именно по этому нормой считается температура в пределах 85-95 градусов. И это не значит, что она должна постоянно плавать.

[Sergej K]

Всем привет.
Мне объяснили причину

[izdimit]

Что-то не открывается Ваша причина

[Sergej K]

Привет Всем!
Поправил

[izdimit]

Значит программа всё таки? А почему дилеры об этом не знают? Кто кстати Вам это написал?

[Sergej K]

izdimit,

Друг!

[izdimit]

Sergej K, а друг не объяснил на что заточена программа, на включение вентилятора или на открытие термостата?

[Pauk71]

Есть противоречие ... непонятны фразы (снижение токовой нагрузки на управляемый термостат))) но ведь ( нагреватель термостата как раз и запитывается для открытия раньше ))) так что на лицо увеличение нагрузки.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

   Цитата:

izdimit

Sergej K, а друг не объяснил на что заточена программа, на включение вентилятора или на открытие термостата?

Судя по написанному)))) это для термостата а крутить вентилятор при закрытом термостате нет смысла.

[leshka]

Как я понял, все сделано для лучшего охлаждения отработавших газов проходящих через радиатор ЕГР, чтобы по окислам азота в ЕВРО5 вписаться. Про температуру масла-непонял

[Lighter]

Выглядит как отписка какая-то. Даже предложения коряво составлены, не говоря уже о сути, которой там нет. Менее жидкое масло, как мне видится, наоборот увеличивает потери на трении, и при чем тут более 92 градусов, когда выше 90 она не поднимается. Да и токовая нагрузка на термостат, все наоборот, ток расти должен.

Мое мнение бред бредовый эта бумажка..

[Sergej K]

Как я Уважаю наш Форум! Все такие "умные", "грамотные" и "вежливые"!
Уважаемый Lighter, я разместил ответ, который мне дал очень хороший человек. Он имеет прямое отношение к концерну ВАГ. Его мнение я уважаю и прислушиваюсь уже 12 лет. С 2005 года езжу на Туарегах.
Давайте с Уважением относиться к тем сведениям, которые размещаются на этом форуме.
Бред я никогда не писал и бредовых мыслей не имею.
Ответ получен по моей просьбе. В его точном переводе с технического немецкого я не уверен.
В устной форме я получил консультацию:" . . . Ошибок в работе двигателя нет. Системы работают в штатном режиме. Ты не первый с таким вопросом обращаешься. Обращение имеет массовый характер. Жди, может в скором времени исправят."

Я забил.

[MarkShneyder]

Sergej K, я не увидел сомнений к высказываниям вашего товарища лично, но он берет за истину высказывания и теоретические выкладки концерна ВАГ, а вот их словам уже есть основания не доверять, о чем и говорит комрад Lighter. В угоду экологии намудрили с программой управления термостатом и теперь подвели под это причину. По тексту так это чувствуется. И, как мне кажется, сами не ждали что выстрелит именно в эту сторону, теперь "может в скором времени исправят".
У тех у кого Туарег далеко не первый автомобиль и тех, кто посещал уроки физики в школе и институте, вряд ли в голове может нормально жить мысль, что плавание температуры это есть норма для двигателя. Или есть еще производители кто так же считает это нормой-я более чем за 20 лет не встречал. И с удовольствием бы забил (так проще), но что то здесь не так... Не есть норма движения жидкости в системе охлаждения "пирогом" со слоями с более высокой и низкой температурой. Даже одно то что ВАГ работает над "ситуацией", косвенно подтверждает то что это "проблема".
А NF тогда как? Не штатно работает? Срочно надо создать тему: "Температура стоит на 90 и никуда не падает!" И идти выносить мозг дилеру))) Пусть исправляют. Имеем два противоположных режима работы термостата-один из них нештатный. Имхо.