6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[vww3]

На одной и той же машине ездил на 4 поршнях(туровский суппорт) с диаметром диска 330, и на однопоршневом с плавающей скобой с диаметром 345. На однопоршневом (диаметр поршня 61 мм) тормозной путь был короче, и эффективность с информативностью выше. Площадь колодок была примерно сопоставима. Перегрева на обоих комплектах поймать не удалось, но на треке на них не гонял. Штатные тормоза у этой машины были на 312 мм, речь про перед. Про более короткий тормозной путь, не только мнение пытались мерить, на двух одинаковых авто, второе авто было, того кто у меня забрал тормоза на 330, хотя естественно это не профи замеры и достоверность у них +-. Но делали их много, двигаясь параллельно, менялись авто, по очереди на одном и том же участке пробовали торможение с одинаковых скоростей, с установленными конусами, и т.д. Во всех случаях авто на однопоршневом останавливалось чуть раньше, кроме тех моментов когда кто-то проспал нужный момент, и уж информативность у них была в разы выше,и это отметили не только мы вдвоем. Авто были полностью идентичны, комплектация, колесные диски, только цвет разный

К чему вся эта длинная писанина, а к тому, что в первую очередь на тормозной путь влияет диаметр тормозного диска, а диаметры поршней и их количество тут второстепенно. "Много" поршней делают чтобы большую колодку равномерно давить, если колодка "длинная то одним поршнем это сделать проблематично, или его диаметр должен вырасти до неприличных размеров.И если уж речь про диаметр поршней, то не забываем так же про ГТЦ, вот там увеличение диаметра точно большую роль сыграет, на информативности точно. Площади колодки тоже естественно важна, но я не видел больших тормозов (с большим диаметром диска) с маленькой колодкой, кроме задних на японках.

[Знамя]

   Цитата:

vww3

На одной и той же машине ездил на 4 поршнях(туровский суппорт) с диаметром диска 330, и на однопоршневом с плавающей скобой с диаметром 345. На однопоршневом (диаметр поршня 61 мм) тормозной путь был короче, и эффективность с информативностью выше. Площадь колодок была примерно сопоставима. Перегрева на обоих комплектах поймать не удалось, но на треке на них не гонял. Штатные тормоза у этой машины были на 312 мм, речь про перед. Про более короткий тормозной путь, не только мнение пытались мерить, на двух одинаковых авто, второе авто было, того кто у меня забрал тормоза на 330, хотя естественно это не профи замеры и достоверность у них +-. Но делали их много, двигаясь параллельно, менялись авто, по очереди на одном и том же участке пробовали торможение с одинаковых скоростей, с установленными конусами, и т.д. Во всех случаях авто на однопоршневом останавливалось чуть раньше, кроме тех моментов когда кто-то проспал нужный момент, и уж информативность у них была в разы выше,и это отметили не только мы вдвоем. Авто были полностью идентичны, комплектация, колесные диски, только цвет разный

К чему вся эта длинная писанина, а к тому, что в первую очередь на тормозной путь влияет диаметр тормозного диска, а диаметры поршней и их количество тут второстепенно. "Много" поршней делают чтобы большую колодку равномерно давить, если колодка "длинная то одним поршнем это сделать проблематично, или его диаметр должен вырасти до неприличных размеров.И если уж речь про диаметр поршней, то не забываем так же про ГТЦ, вот там увеличение диаметра точно большую роль сыграет, на информативности точно. Площади колодки тоже естественно важна, но я не видел больших тормозов (с большим диаметром диска) с маленькой колодкой, кроме задних на японках.

Все верно говоришь

[Леонид]

ГТЦ передаёт "работу". От ноги до колодок.
Работа это "сила*на путь".
Уведичишь диаметр ГТЦ - придётся увеличить усилие ноги и уменьшить ход.
Если диаметр ГТЦ сделаешь как на суппорте, то и давить будешь как на тракторе.
ГТЦ - малое усилие - большой ход поршня. А колодки наоборот, малый ход, большое усилие. Как в гидродомкрате 300 раз качнул - на 1см поднял.
Диаметр диска конечно влияет. Сила торможения прикладываеться на больший "рычаг" относительно оси колеса.

[mvf]

Вообще парни конечно молодцы, что выложили информацию по тормозам!
Единственно конечно что хотелось бы попросить, так это уточнить с приложением фотографий суппортов какие для каких дисков и какие лучше брать.
По своему опыту и с учетом некоторой информации с форума, а так же в переписках с барыгами (разборки) путем логического мышления выяснил, что для перехода на комплект дисков перед - 368, зад -356 нужен комплект от каена 957 Турбо.
Суппорта под эти диски есть двух видов, серые и красные!
Красные лучше говорят. Они отличаются существенно от серых!
Кстати серые тоже могут быть красными, когда их дауны красят чтобы преподнести как красные!
Одним словом детский сад "Ромашка"


GEO Братан! Расскажи ощущения от комплекта тормозов каена?????!!!

Всем интересно!!!

[Aleks1701]

   Цитата:

mvf

Вообще парни конечно молодцы, что выложили информацию по тормозам!
Единственно конечно что хотелось бы попросить, так это уточнить с приложением фотографий суппортов какие для каких дисков и какие лучше брать.
По своему опыту и с учетом некоторой информации с форума, а так же в переписках с барыгами (разборки) путем логического мышления выяснил, что для перехода на комплект дисков перед - 368, зад -356 нужен комплект от каена 957 Турбо.
Суппорта под эти диски есть двух видов, серые и красные!
Красные лучше говорят. Они отличаются существенно от серых!
Кстати серые тоже могут быть красными, когда их дауны красят чтобы преподнести как красные!
Одним словом детский сад "Ромашка"


GEO Братан! Расскажи ощущения от комплекта тормозов каена?????!!!

Всем интересно!!!

Вот это смешные байки про цвет тормозов)

[mvf]

Aleks1701, Ну почему же?
Есть два вида суппортов передних на диски 365 ....
И я так понимаю что эти же суппорта идут на диск кажется 390 мм (перед)
Задние суппорта на каене 957 максимальные на 356

И серы отличаются от красных, даже можно сказать это два разных вида суппортов.
Или я чего-то не понял но судя по суппортам, передние имею различия.
В красных суппортах для замены колодок их надо снять, в серых можно заменить колодки не снимая суппорта.

КСТАТИ И ЗАДНИЕ ИМЕЮТ РАЗЛИЧИЕ!!

[Maryan]

Всем привет Подскажите пожалуйста, для передних 18z суппортов подойдут тормозные шланги от оригинального 4-х поршневого суппорта? Тур GP

[Петручо]

Maryan, подойдут

[mvf]

   Цитата:

Maryan

Всем привет Подскажите пожалуйста, для передних 18z суппортов подойдут тормозные шланги от оригинального 4-х поршневого суппорта? Тур GP

Там же вроде как трубки подходят к суппорту. Немного придется их подогнуть под 6-ти поршневые суппорта.

[Maryan]

   Цитата:

mvf

Там же вроде как трубки подходят к суппорту. Немного придется их подогнуть под 6-ти поршневые суппорта.

Поставил по вину, ничего не отгибали, все встало как нужно👍

[agc]

Сколько раз не читал тему, так и не понял. Если у меня стоят 330е тормоза. Какой путь для меня самый бюджетный или не очень для апгрейда? На разборке сказали , что нужно менять поворотные кулаки. Сбили с толку короче. нф 2011. Спасибо.

[bopa]

   Цитата:

agc

Сколько раз не читал тему, так и не понял. Если у меня стоят 330е тормоза. Какой путь для меня самый бюджетный или не очень для апгрейда? На разборке сказали , что нужно менять поворотные кулаки. Сбили с толку короче. нф 2011. Спасибо.

18Z суппорта нужно искать, они встают болт он, диски 350 подходят от ку7.
Прям на суппортах надпись 18Z, внимательно нужно искать, 17Z выглядят так же, не перепутать

[Brewerzuz]

18z суппорты есть под 350, 360, 368 ый диски.. Это так к слову.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

   Цитата:

agc

Сколько раз не читал тему, так и не понял. Если у меня стоят 330е тормоза. Какой путь для меня самый бюджетный или не очень для апгрейда? На разборке сказали , что нужно менять поворотные кулаки. Сбили с толку короче. нф 2011. Спасибо.

Бюджетный но мало эффективный - 350ые тормоза от q7. Более эффективный, чуть более бюджетный - тормоза 368м от порше 957(958)

[bopa]

   Цитата:

Brewerzuz

18z суппорты есть под 350, 360, 368 ый диски.. Это так к слову.

У кого есть? Разговор ведь про суппорта под тур нф.
Комбинация 18z + 350мм диски без переделок встают на перед.
Чтоб не путать человека, лишней информацией.

[Brewerzuz]

У вага есть.
149(150) ый суппорт под 350 встаёт болтон
123(124)G суппорт под 360 встаёт через простой адаптер болтон
123(124)S суппорт встаёт под 368 диск болтон
И все они 18z

[bopa]

   Цитата:

Brewerzuz

123(124)G суппорт под 360 встаёт через простой адаптер болтон
123(124)S суппорт встаёт под 368 диск болтон
И все они 18z

Не знал... Погуглил, но ничего не нашёл. Почему они 18z тоже зовутся?
123(124)S суппорт похож на 19z
123(124)G не гуглится

[Brewerzuz]

Потому что это Брембо, и на них на все налезает минимум 18ти дюймовый диск. Поэтому 18z. 18zl левый, 18zr правый

Добавлено через 4 минуты 44 секунды

   Цитата:

bopa

123(124)S суппорт похож на 19z
123(124)G не гуглится

19z это 95535142261(262) в конце, совсем другой суппорт
124G это 7P6615124G или 123, левый правый.
Плохо гуглил

[Ted the Greatest]

   Цитата:

Brewerzuz

Бюджетный но мало эффективный - 350ые тормоза

Подтверждаю. Поставил вкруг R1 Concept диски, суппорта 18z, колодки Posi quiet. Поездил, притер. Разницы в резком торможении с 330-ми не заметил. Денег, хоть и немного, но на ветер.

[Jabov]

подскажите, кто брал набор 350х34 JZW698302DE (к-т тормозных дисков с колодками 'детали Economy') - могу я быть уверен, что там обычные диски 7L8615301(2) и эконом-колодки из Индии? Для economy комплекта 330х32 это подтверждалось, а как дела обстоят с 350-ми дисками?

[Витами]

Доброго вечера! Чтоб по фэншую все было. Грязезащитный щиток под 350е диски существует?