6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[Владислав Бекметов]

Доброго вечера! У меня только один вопрос-уточнение. Я правильно понимаю, что 6-типоршневые тормозные суппорта от GP встают болт он на туарег 2 поколение рестайлинг вместо 4-хпоршневых без допилов, кронштейнов и тд?

[Nephilim]

   Цитата:

Владислав Бекметов

Я правильно понимаю, что 6-типоршневые тормозные суппорта от GP встают болт он на туарег 2 поколение рестайлинг вместо 4-хпоршневых без допилов, кронштейнов и тд?

Да, точно так.

[Владислав Бекметов]

Еще вопрос один появился. Не совсем понял, под какой размер тормозных дисков эти суппорты рассчитаны?

[Grigory75]

   Цитата:

Владислав Бекметов

под какой размер тормозных дисков эти суппорты

Родные - 330
От GP - 350

[Nephilim]

Себе поставил Z17 когда-то давно, под родной размер диска NF (330мм), только слотированно-перфорированные. С тех пор катаюсь

[mvf]

   Цитата:

Nephilim

Себе поставил Z17 когда-то давно, под родной размер диска NF (330мм), только слотированно-перфорированные. С тех пор катаюсь

поменял шило на мыло
И ещё тут хвастается
Я понимаю, если бы ты 330 на 370 поменял, а так чего в твоей замене выдающегося?????
Вопрос, зачем ставить суппорта 6 поршней, если диск остается обычный????
В чем суть? Лучше тормозить будет, нет конечно!!! Бессмысленное занятие и трата денег

[nostrum]

   Цитата:

mvf

поменял шило на мыло
И ещё тут хвастается

Вопрос, зачем ставить суппорта 6 поршней, если диск остается обычный????
В чем суть? Лучше тормозить будет, нет конечно!!! Бессмысленное занятие и трата денег

Отвечу за автора, если не возражаете. У штатных 4х поршневых суппортов, есть недостаток. Иногда закисают внутренние колодки в суппорте и производительность тормозов снижается практически в два раза. У 6 поршневых суппортов, такого недостатка не замечено.

[mvf]

   Цитата:

nostrum

Отвечу за автора, если не возражаете. У штатных 4х поршневых суппортов, есть недостаток. Иногда закисают внутренние колодки в суппорте и производительность тормозов снижается практически в два раза. У 6 поршневых суппортов, такого недостатка не замечено.

чушь голимая!!!
ездил на штатный, никогда такого не было....


Может поршни закисают, а не колодки?
Если так, то закисают все, когда пыльники трескают....

[nostrum]

   Цитата:

mvf

чушь голимая!!!
ездил на штатный, никогда такого не было....


Может поршни закисают, а не колодки?
Если так, то закисают все, когда пыльники трескают....

это не чушь, лично у меня такое было, внутренние колодки имели износ 50%, а наружные сточились практически в 0. Если бы поехал в сервис, могли ничего не сказать и я бы не знал об этой проблеме. Но я стал сам менять. Наружные вынул просто от руки, а с внутренними часа два возился, отмачивал вэдешкой. Потом полез в инет и понял, что это довольно распространенная болячка. Поршни вдавливаются от руки, никакого закисания нет и пыльники не порваны. Вот ссылка на ролик. У человека точно такая же проблема. Тут на форуме много, кто с этим сталкивался, кто сам меняет тормоза. Так что не по тем темам Вы ходите, раз не знаете о такой проблеме штатных суппортов.

https://youtu.be/j6VXhMU9CHc

[mvf]

   Цитата:

nostrum

это не чушь, лично у меня такое было, внутренние колодки имели износ 50%, а наружные сточились практически в 0. Если бы поехал в сервис, могли ничего не сказать и я бы не знал об этой проблеме. Но я стал сам менять. Наружные вынул просто от руки, а с внутренними часа два возился, отмачивал вэдешкой. Потом полез в инет и понял, что это довольно распространенная болячка. Поршни вдавливаются от руки, никакого закисания нет и пыльники не порваны. Вот ссылка на ролик. У человека точно такая же проблема. Тут на форуме много, кто с этим сталкивался, кто сам меняет тормоза. Так что не по тем темам Вы ходите, раз не знаете о такой проблеме штатных суппортов.

https://youtu.be/j6VXhMU9CHc

Если я правильно понял, (у меня конечно такого не было) то клинят колодки именно на штифтах?
А что мешает сделать отверстие в колодке больше, обточить упор колодки, чтобы она (колодка) просто элементарно гуляла свободно, тем самым имея люфт, она будет сама собой очищаться и никогда не будет клинить.....

Ну я так понимаю, гораздо проще не ломая голову на логическое размышление взять и поменять суппорта на другие.....

[nostrum]

   Цитата:

mvf

Если я правильно понял, (у меня конечно такого не было) то клинят колодки именно на штифтах?
А что мешает сделать отверстие в колодке больше, обточить упор колодки, чтобы она (колодка) просто элементарно гуляла свободно, тем самым имея люфт, она будет сама собой очищаться и никогда не будет клинить.....

Ну я так понимаю, гораздо проще не ломая голову на логическое размышление взять и поменять суппорта на другие.....

Вы не внимательно смотрели видео. Штифты там вообще не при чем. Колодка в штифтах болтается, как карандаш в стакане.
Закисают колодки в торцах суппорта. Посмотрите, автор ролика все это показывает.
Именно клинят торцевые упоры колодок. Я, например, новые колодки торцанул слегка, чтобы они свободно ходили в суппорте и вопрос решен. Но, кому то проще суппорта поменять. Тоже решение проблемы, хоть и не стандартное.

[Nephilim]

   Цитата:

nostrum

это не чушь, лично у меня такое было, внутренние колодки имели износ 50%

Не спорьте с ним, это бесполезно и лишь тратит время
Это упоротое мухоморами существо сидит на форуме не ради новой информации или развития. Каждый его высер в темах подфорума NF\FL лишь подтверждает, нежели опровергает это. Причина смены была именно такой, какую Вы и указали + мне достались в прекрасном состоянии суппорта, грех было не воспользоваться.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд

   Цитата:

mvf

И ещё тут хвастается

Иди шашлык жарь и стихи пиши чувырло. В технических темах ты только позоришься каждый раз

[mvf]

   Цитата:

nostrum

Вы не внимательно смотрели видео. Штифты там вообще не при чем. Колодка в штифтах болтается, как карандаш в стакане.
Закисают колодки в торцах суппорта. Посмотрите, автор ролика все это показывает.
Именно клинят торцевые упоры колодок. Я, например, новые колодки торцанул слегка, чтобы они свободно ходили в суппорте и вопрос решен. Но, кому то проще суппорта поменять. Тоже решение проблемы, хоть и не стандартное.

Да все я понял!
Даже рассказать могу почему они клинят!
В нижней части посадочной суппорта полка, в которую упирается колодка, эта полка со временем заполняется отходами от стирания колодки, в результате зажимает колодку....
Чтобы этого не было, надо обтачивать на 1 мм снизу и сверху металлическую основу колодки и контролировать её прикасание за счет овальности отверстий под штифты. будет зазор, не будет клинить, вот и вся наука....

[Nephilim]

Да-да, ты безусловно прав и гениален.
Всё, молодец, можешь идти обратно, не буянь только .

[mvf]

   Цитата:

Nephilim

Иди шашлык жарь и стихи пиши чувырло. В технических темах ты только позоришься каждый раз

Ты сам чувырло!!! Причем тупое как валенок!!!
Тебе не туарег, тебе колхозную телегу доверять нельзя!!! Идиот редкостный...
иди утырок быстрей на кнопку жми, и понижай мне репу, я ведь тебя - гондона оскорбил, а ты меня назвав "чувырлом" по твоему наверно видимо - нет

Была такая песня - "нажми на кнопку и получишь результат, и твоя мечта осуществиться, нажми на кнопку..........." это по ходу про тебя

[Nephilim]

Не буянь, колобок :) Иди лучше шпильки рекламируй, в этой теме ты уже победил.

[Anarhiya]

Такой вопрос, а штатные колесные диски р18 налезут на 6pot от Порше ? А то щас на лето поставил, задумался о зиме

[mvf]

   Цитата:

Anarhiya

Такой вопрос, а штатные колесные диски р18 налезут на 6pot от Порше ? А то щас на лето поставил, задумался о зиме

Фото суппортов покажите, они ведь разные бывают.

[Anarhiya]

   Цитата:

mvf

Фото суппортов покажите, они ведь разные бывают.

да обычные Z18

[leshka]

   Цитата:

mvf

поменял шило на мыло
И ещё тут хвастается
Я понимаю, если бы ты 330 на 370 поменял, а так чего в твоей замене выдающегося?????
Вопрос, зачем ставить суппорта 6 поршней, если диск остается обычный????
В чем суть? Лучше тормозить будет, нет конечно!!! Бессмысленное занятие и трата денег

В 6-ти поршневых не клинят колодки