Установка более мощной турбины на NF 3.0 TDI

[NikPage]

Renegade156, Никак. Все ходит. Очень важно что бы резкого горба момента небыло в ттх двигателя. Что бы все мощностые характеристики были плавными. Делал только более мощный бублик, и то, для запаса прочности. В остальном. Все 10 лет с двух педалей езжу. Каждый день почти. Масло каждые 40-60тыс меняю.

[Renegade156]

   Цитата:

NikPage

Renegade156, Никак. Все ходит. Очень важно что бы резкого горба момента небыло в ттх двигателя. Что бы все мощностые характеристики были плавными. Делал только более мощный бублик, и то, для запаса прочности. В остальном. Все 10 лет с двух педалей езжу. Каждый день почти. Масло каждые 40-60тыс меняю.

т.е. бублик все же поменял?))

[NikPage]

Renegade156, Поменял не потому что он вышел из строя, а потому что он не держал эксперимент с моментом выше 750. Чуток подбуксовывал. Я его знакомому продал как то, тот до сих пор ездит.

[Renegade156]

   Цитата:

NikPage

Renegade156, Поменял не потому что он вышел из строя, а потому что он не держал эксперимент с моментом выше 750. Чуток подбуксовывал. Я его знакомому продал как то, тот до сих пор ездит.

Оффтопик

надежные у нас коробки) тьфу тьфу тьфу)
а тнвд накрывался хоть раз? у них и так то болезнь, даже отзывная акция была, по которой меняли на такие же нежные)) а при жосском использовании..

[NikPage]

Renegade156, да, тут надо отдать должное японцам)) с тнвд был косяк кажется у Каса. У меня ходит, и отжат в сопли)

[Renegade156]

   Цитата:

NikPage

Renegade156, да, тут надо отдать должное японцам)) с тнвд был косяк кажется у Каса. У меня ходит, и отжат в сопли)

а твой бкс??

[NikPage]

Renegade156, Да, старений БКС) Да и по Каса, вроде бы после ревизии завода и акции больше ниукого небыло проблем.

[melkon]

   Цитата:

NikPage

Renegade156, Да и по Каса, вроде бы после ревизии завода и акции больше ниукого небыло проблем.

Проблемы были и будут . Они нет от того что ТНВД какой то не такой ,они от топлива используемого и рас...ва при обслуживании. Встречали моторы на которых по два раза менялась вся топливная и снова появлялась стружка в последствии . Сорри за офф.

[Renegade156]

   Цитата:

NikPage

Renegade156, Да, старений БКС) Да и по Каса, вроде бы после ревизии завода и акции больше ниукого небыло проблем.

к сожалению Влад прав, проблемы остались и с "новыми" тнвд((

   Цитата:

melkon

Проблемы были и будут . Они нет от того что ТНВД какой то не такой ,они от топлива используемого и рас...ва при обслуживании. Встречали моторы на которых по два раза менялась вся топливная и снова появлялась стружка в последствии . Сорри за офф.

почему-то именно на одном виде насоса Bosch CP4 больше всего проблем, хотя топливо и обслуживание одинаковые: http://globaldiesel.ru/tnvd-bosch-cp-4
рас...во при обслуживании это в смысле запуск с воздухом в стакане фильтра? можно обсудить в соотв. теме, там и про топливо, и про масло 2Т в соляру))
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=16457

[NikPage]

melkon, Про топливо и рас...ство базара ноль))

[GEO.]

Любой, даже самый надежный агрегат не рассчитан на распи....во)))

[Intel7]

   Цитата:

Intel7

Подведем итоги. Остаток сухой.

1) Турбину на двигателе crca советуют не менять на гибрид, до 100 разгон лучше не станет. либо если есть специалист, который может поставить и настроить гибридную турбину грамотно - дайте пожалуйста контакт.
2) в AGP говорят ехать нельзя, так как они снимают ограничения двигателя по температуре. машина как говорят гуру лучше не поедет, а ДВС быстро уедет в утиль.
3) интеркулер все говорят ставить надо обязательно, но кто поставит его за адекватные деньги - пока ни одного предложения не было. было только одно дорогое - от ВАГ-Доктор. больше ни от кого. и кстати - есть ставить интеркулер, прошивку нужно менять? (сейчас рево) или прошивка не влияет на его работу?
4) даунпайп. общался с многими, но никто не внес даунпайп в список обязательных работ. видимо он на моем двигателе вообще не нужен.
5) какие вообще есть лучшие показатели для CRCA в плане прошивки. у кого самый злой чип? и какие показатели можно достичь с учетом удаленного у меня катализатора и глушителя?
6) Даст ли что-то новая цепь? или растяжение цепи не влияет на разгон и динамику машины, так как автоматически идет коррекция?

Garya к сожалению так на связь и не вышел..

Всем заранее благодарен

Чем больше вникаешь в суть вопроса, тем больше начинаешь в нём разбираться.

В общем, вернем небольшой конструктив.
Итого:
чтобы CRCA 3.0 TDI поехал почти все рекомендуют
1) поставить интеркулер, чтобы получить стабильность в разгоне
2) удалить систему ЕГР полностью, она будет лишней при дальнейших доработках моторного отсека
3) текущую штатную турбину 2260vk можно и лучше будет сделать в 2265. вопрос кто сможет ее грамотно настроить, чтобы машина лучше ехала с 0. ну и открыт вопрос где переделать свою в 2265.

Когда пару месяцев назад делал себе хороший звук выхлопа, был уверен, что катализатор мне удалили, но это оказалось не так. та банка, которая у многих машин является сажевым (а у меня его нет с завода, машина дилерская) у меня была резонатором с рестриктором (я думал это кат, но дизельбуст по фоткам подсказал что к чему). в общем удалили мне этот резонатор и глушак. звук сок. кому надо - дам контакт, где делали. а бочонок, который почти в двигателе - мне сказали, наверное пародия сажевого. с ребят спроса на эту тему нет, так как я просил звук, получил звук. работу свою они сделали.

4) теперь вопрос про кат, который у меня остался. значит что будет если его удалить? на мощность и динамику авто это как-то повлияет? есть ли на нем какие-нибудь датчики? будут ли ошибки, если его вырезать или выбить? нужно ли будет шиться после этой процедуры? интересно как туда подлезают, места там рядом почти нет...

5) про растянутость цепи общался и с моренди, и с агп, и с дизельбустом, и с Сергейником. в общем все говорят на дизеле новая цепь не даст никакой прибавки, и в отличии от бензина даже если и цепь немного растянута - это ни на что не повлияет. как-то так...

Всем заранее благодарен

[NikPage]

Intel7,
1. Верно!
2. Удалить дабы убрать выхлопные газы во впуске, что даёт своего рода лаги, и грязь во впуске.
3. Вариантов много бывает 63,65,69 калеса. Так же составы сплавов, и углы атак. В РФ я толком и ненашел кто может нормально настроить гибриды на дизеле, либо отказываются, либо сказки рассказываю и в результате толку от настройки мало, или ещё хуже едет чем сток.
4. Повлияет незначительно. Больше другие преимущества даст.
5. Как я и писал выше как то.

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Intel7,
1. Верно!
2. Удалить дабы убрать выхлопные газы во впуске, что даёт своего рода лаги, и грязь во впуске.
3. Вариантов много бывает 63,65,69 калеса. Так же составы сплавов, и углы атак. В РФ я толком и ненашел кто может нормально настроить гибриды на дизеле, либо отказываются, либо сказки рассказываю и в результате толку от настройки мало, или ещё хуже едет чем сток.
4. Повлияет незначительно. Больше другие преимущества даст.
5. Как я и писал выше как то.

по 4 пункту:
а ошибки будут если кат вырезать?
о какие преимуществах удаленного ката идет речь?

[NikPage]

Intel7, Смотря какое устройство. Если датчики есть, то будут, если датчика нет, то не будет. В зависимости от какого рынка сбыта, машина собиралась. Настройщики это все увидят и пофиксят)
Турбе легче раскрутится. Скорость потока увеличется.

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Intel7, Смотря какое устройство. Если датчики есть, то будут, если датчика нет, то не будет. В зависимости от какого рынка сбыта, машина собиралась. Настройщики это все увидят и пофиксят)
Турбе легче раскрутится. Скорость потока увеличется.

А по вину посмотреть на схеме это можно?

[Rider84]

   Цитата:

NikPage

Intel7,
1. Верно!
2. Удалить дабы убрать выхлопные газы во впуске, что даёт своего рода лаги, и грязь во впуске.
3. Вариантов много бывает 63,65,69 калеса. Так же составы сплавов, и углы атак. В РФ я толком и ненашел кто может нормально настроить гибриды на дизеле, либо отказываются, либо сказки рассказываю и в результате толку от настройки мало, или ещё хуже едет чем сток.
4. Повлияет незначительно. Больше другие преимущества даст.
5. Как я и писал выше как то.

То есть по факту такого человека нет в России, кто сможет правильно настроить? У меня подходит такой момент, что нужна именно грамотная настройка. Сейчас установлены - гибрид, даунпайп, кулек, прямая передняя труба. Двигатель CJMA. Остается еще вопрос по валам, стоит ли их ставить такие как у CRCA.

[melkon]

   Цитата:

Rider84

То есть по факту такого человека нет в России, кто сможет правильно настроить? У меня подходит такой момент, что нужна именно грамотная настройка. Сейчас установлены - гибрид, даунпайп, кулек, прямая передняя труба. Двигатель CJMA. Остается еще вопрос по валам, стоит ли их ставить такие как у CRCA.

Такие люди есть .

[NikPage]

Intel7, Можно. Но сейчас можете не парится об этом, в момент настройки авто, инженер, сделает нужные операции для отключения этой функции, если таковая имеется. Но думаю у вас Ее нет.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

   Цитата:

Rider84

То есть по факту такого человека нет в России, кто сможет правильно настроить? У меня подходит такой момент, что нужна именно грамотная настройка. Сейчас установлены - гибрид, даунпайп, кулек, прямая передняя труба. Двигатель CJMA. Остается еще вопрос по валам, стоит ли их ставить такие как у CRCA.

Я искал таких людей на протонах рф и Рб более 6-7 лет. Обратился порядком к 10 фирм и настройщикам. Как писал выше, половина отказалась, четверть навертели чертичто, и ещё четверть так настроило что ехало хуже. Многие из них, даже не понимают как выхлоп проходит по геометрии, и других процессы работы железа. Тупо математики с громкими именами и разными ценниками.
P.S. А одна ну очень популярная контора, вовсе отключили все системы защиты мотора, слава богу вовремя обнаружили.
P.S. И не забывайте что по мимо того что б навалить, нужно сохранить максимально ресурс!
Добавлено через 4 минуты 42 секунды
melkon, Возможно вы и правы. Но я с такими ещё не встречался в наших странах. Ибо последнее время поиски прекратил, так как перебрав кучи фирм, нашёл для себя подходящее которые и смогли настроить мне, на сегодня быстрейший туарег. Более того, в России таких ещё три. И едут буквально мне по пяткам.

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Intel7, Можно. Но сейчас можете не парится об этом, в момент настройки авто, инженер, сделает нужные операции для отключения этой функции, если таковая имеется. Но думаю у вас Ее нет.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

Я искал таких людей на протонах рф и Рб более 6-7 лет. Обратился порядком к 10 фирм и настройщикам. Как писал выше, половина отказалась, четверть навертели чертичто, и ещё четверть так настроило что ехало хуже. Многие из них, даже не понимают как выхлоп проходит по геометрии, и других процессы работы железа. Тупо математики с громкими именами и разными ценниками.
P.S. А одна ну очень популярная контора, вовсе отключили все системы защиты мотора, слава богу вовремя обнаружили.
P.S. И не забывайте что по мимо того что б навалить, нужно сохранить максимально ресурс!
Добавлено через 4 минуты 42 секунды
melkon, Возможно вы и правы. Но я с такими ещё не встречался в наших странах. Ибо последнее время поиски прекратил, так как перебрав кучи фирм, нашёл для себя подходящее которые и смогли настроить мне, на сегодня быстрейший туарег. Более того, в России таких ещё три. И едут буквально мне по пяткам.

Остался один вопрос. где в Москве могут качественно сделать гибрид из 2260vk? и что делать? 2263,65,67? 2566 (такую ставили на 3.0 CRCA на a7 - видел на драйве)?
считается что оптимально 2265, но есть и варианты 2267. что лучше делать? и в чем будет разница? опять же есть мнение, что 400 л.с. сил можно снять с такой турбины