Установка более мощной турбины на NF 3.0 TDI

[SlavaVIC]

   Цитата:

NikPage

ДА и фиг с ним. 4.2 все впорядке с динамикой)

Добавлено через 37 секунд


Даааа, нам зелёным направление показал, тропинки протоптал))

Ты непредставляеш как я пад , что люди пошли дальше) , твои результаты впечетляют, красава, а я вот думаю что бы с 4.2. Сделаь что бы так же показать результат)

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

ДА и фиг с ним. 4.2 все впорядке с динамикой)

Добавлено через 37 секунд


Даааа, нам зелёным направление показал, тропинки протоптал))

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

Порнография. У меня калесо 11/11, при ужаснейшей продувке(бкс мотор) и у меня более ранний спул сейчас чем у них на графиках при 6/6 колесе Это когда программой сделать ничего не могут, горбуху лепят непонятно какую.

Ну а кто отменял синергию от подрезанного вала и настроенного софта?)
Кстати если сравнить 2265 и 2267, какая турбина начнёт работать на более ранних оборотах?

[NikPage]

SlavaVIC, Нетрогай!! Хай в стоке ездит) у тебя другие приоритеты уже) Более важные!) спасибо что рад, и спасибо ещё раз Слав за все! Если б не ты, то я врятли бы на туре занимался б этим!)

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

   Цитата:

Intel7

Ну а кто отменял синергию от подрезанного вала и настроенного софта?)
Кстати если сравнить 2265 и 2265, какая турбина начнёт работать на более ранних оборотах?

Не трогайте конструктив вала. Если хотите больше эннерционной нагрузки дать, возьмите другой сплав вала и колеса. Да дороже, но надёжнее.
В случае моих настройщиков (как я понял у вас опечатка), 2265 и 2269 получают идентичный спул в диапазоне 2200-2400. В этих размерах больше важна нагрузка, из которой выходят диапазоны оборотов.

[SlavaVIC]

   Цитата:

NikPage

SlavaVIC, Нетрогай!! Хай в стоке ездит) у тебя другие приоритеты уже) Более важные!) спасибо что рад, и спасибо ещё раз Слав за все! Если б не ты, то я врятли бы на туре занимался б этим!)

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

Не трогайте конструктив вала. Если хотите больше эннерционной нагрузки дать, возьмите другой сплав вала и колеса. Да дороже, но надёжнее.
В случае моих настройщиков (как я понял у вас опечатка), 2265 и 2269 получают идентичный спул в диапазоне 2200-2400. В этих размерах больше важна нагрузка, из которой выходят диапазоны оборотов.

Это же в крови)), невозможно остановится), тем более когда есть такой потенциал)

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

SlavaVIC, Нетрогай!! Хай в стоке ездит) у тебя другие приоритеты уже) Более важные!) спасибо что рад, и спасибо ещё раз Слав за все! Если б не ты, то я врятли бы на туре занимался б этим!)

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

Не трогайте конструктив вала. Если хотите больше эннерционной нагрузки дать, возьмите другой сплав вала и колеса. Да дороже, но надёжнее.
В случае моих настройщиков (как я понял у вас опечатка), 2265 и 2269 получают идентичный спул в диапазоне 2200-2400. В этих размерах больше важна нагрузка, из которой выходят диапазоны оборотов.

Уфо предложили мне либо 2265 либо 2267. Если спул одинаковый, лучше взять 2267?

[NikPage]

SlavaVIC, Опять новые вершины поставишь... хрен догоню)))

[Rider84]

   Цитата:

NikPage

Intel7,
1. Могу личные слова Сергея(настройщика) вам сюда скинуть. Как он людям лапшу вешал, о том что якобы защиты виртуальные и не настоящие, и как человек просил их не трогать. Шириной спектра услуг, возможно. Сплотить не буду. Но имеется два лога, где якобы 326сил после первой настройки. По фактам там видно что там очень далеко до 326 сил. И после Сергей перенастраивал машину, когда хозяин его пысой в логи сунул, примерно две недели. Что бы она поехала. Как результат, да поехала, дальнейшее снятие логов показало что тупо отключили защиты. Мотор уходит в температурные пределы уже на 4й передаче!
2. Тема есть, получила огласку.
Оффтопик

https://www.drive2.ru/l/475580836406624434/

тут
3. Рассмотрим например применение этих турбин той конторы где я брал и их же настройка на моем личном моторе.
2263- раскроется в конце первой передачи, абкакается на 5й
2265- раскроется в середине 2й, устанет в середине 6й
2269- раскроется в середине 2й, ещё ярче будет на 4, а на 6 попросит ещё топлива бо ей как то скучно) Поимерно с юмором так.
По разгону до 100. Без спирта
2263 покажет 6.0
2265 покажет 5.7
2269 покажет 5.3
Цифры грубоватые и не атесаные... но постарался)
4. Ну мнение, на то и мнение. Все жадные до бабок. Важен результат. Тут многие только пальцы растравляли, понты колотили, а толку ноль. А человек тихо и спокойно берет и делает. И вы знаете, не удивлюсь если из вашей сделает быстрее чем моя.
P.S. Из всех крутых контор, которые громко заявляют о себе, очень глубоко оперирующими различными терминами, на практике в результате, пшик. Никто не сделал 3.0тди быстрых на платформе туарега. Никто.

А с AGP, может все таки это единичный случай? Так как у меня несколько знакомых на дизелях шились у них. И машины неплохо едут (не один год) и никаких превышений температур по EGT и двигателям нет. Про замеры могу узнать у них. На данный момент мой туарег стоит в AGP, устанавливают интеркулер. Логи проверю, по результатам я сюда обязательно опишусь. А еще вы пишите про Вадима, это который из DieselBoost?

[Intel7]

   Цитата:

Intel7

Уфо предложили мне либо 2265 либо 2267. Если спул одинаковый, лучше взять 2267?

Сергей, и всё же. если подскажешь что лучше поставить конкретно с плюсами и минусами - буду благодарен.

Добавлено через 32 минуты 23 секунды
http://www.jdengineering.nl/3-0-tdi-245pk-250pk/

интересно есть ли у товарищей представительство в РФ
прошивки похоже очень злые
от 321 лс и 683 нм я бы не отказался

[NikPage]

Rider84, увы нет.у меня несколько человек, даже с крякнутыми моторами от них, более того, хорошия друзья Сергея(настройщика).
Пусть покажут замеры до и после на рейслоджик, и заедут на другой/чужой стенд прокатят, боюсь они очень разочаруются.Про егт, можно попросить логи снять. Я Сергею писал список элементарных вопрос по настройке дизеля, часть вопросов он даже не понял, на другую часть дал очень глупые ответы. После чего я понял что спрашивать у него больше нечего.) Да и лжи как то многовато для клиентов даёт. Мне это ненравится- это неправильно.
Да, Вадим дизельбуст. Если владеете Винолсом, могу скинуть пару его софтов, посмотрите какая смесь, и каким образом он надурил датчики мотора, а датчики мотора нельзя дурить, совсем нельзя.
Intel7, Спул одинаковый у двух турбин 2265-2267 должен быть. Но если учесть что есть вероятность того, что собрать и настроить 2267 тяжело и могут прощёлкать, имеете возможность получить все таки более поздний спул.
Далее, в городе/в потоке, 67, будет иметь лаг на 0.15с позже чем 65е. Незначительно на мой взгляд. Т.е. Период после нажатия в пол педали, на ходу, 67 сможет заставить ехать машину на 0.15с позже чем 65я. Разница не критична.
Но учитывая все сложности инженерной конструкции 67 или 69, много рисков. Советую брать 65е колесо. На вашей платформе автомобиля. Я думаю она сможет дать возможность ехать до 100 низкие 5 сек! И как мне кажется, этого вполне достаточно.
Ну на сайтах можно написать что угодно. Совсем что угодно, а потом по факту, съехать и сослаться что у вас с машиной что то не так. (К примеру).

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
Я писал список фирм, которые я бы лично рекомендовал клубням для ст1-ст2. Дистанционно высылают, да консервы. Но качество высочайшее. У меня одна машина 2016 года, с битурбо мотором. Сложным. Я залил консерву тех фирм, был удивлён в том, как грамотно и сбалансированно они уже откатали и отстроили софт. Прям очень удивлён.

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Rider84, увы нет.у меня несколько человек, даже с крякнутыми моторами от них, более того, хорошия друзья Сергея(настройщика).
Пусть покажут замеры до и после на рейслоджик, и заедут на другой/чужой стенд прокатят, боюсь они очень разочаруются.Про егт, можно попросить логи снять. Я Сергею писал список элементарных вопрос по настройке дизеля, часть вопросов он даже не понял, на другую часть дал очень глупые ответы. После чего я понял что спрашивать у него больше нечего.) Да и лжи как то многовато для клиентов даёт. Мне это ненравится- это неправильно.
Да, Вадим дизельбуст. Если владеете Винолсом, могу скинуть пару его софтов, посмотрите какая смесь, и каким образом он надурил датчики мотора, а датчики мотора нельзя дурить, совсем нельзя.
Intel7, Спул одинаковый у двух турбин 2265-2267 должен быть. Но если учесть что есть вероятность того, что собрать и настроить 2267 тяжело и могут прощёлкать, имеете возможность получить все таки более поздний спул.
Далее, в городе/в потоке, 67, будет иметь лаг на 0.15с позже чем 65е. Незначительно на мой взгляд. Т.е. Период после нажатия в пол педали, на ходу, 67 сможет заставить ехать машину на 0.15с позже чем 65я. Разница не критична.
Но учитывая все сложности инженерной конструкции 67 или 69, много рисков. Советую брать 65е колесо. На вашей платформе автомобиля. Я думаю она сможет дать возможность ехать до 100 низкие 5 сек! И как мне кажется, этого вполне достаточно.
Ну на сайтах можно написать что угодно. Совсем что угодно, а потом по факту, съехать и сослаться что у вас с машиной что то не так. (К примеру).

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
Я писал список фирм, которые я бы лично рекомендовал клубням для ст1-ст2. Дистанционно высылают, да консервы. Но качество высочайшее. У меня одна машина 2016 года, с битурбо мотором. Сложным. Я залил консерву тех фирм, был удивлён в том, как грамотно и сбалансированно они уже откатали и отстроили софт. Прям очень удивлён.

Спасибо! Со списком работ я уже определился.
Это:
1) установка даунпайпа. как я понял на моем моторе никаких датчиков в кате нет и его удаление к ошибкам не приведет.
2) установка интеркулера. Тут у AGP цена хорошая. К сожалению, никто кроме них и Ваг-Доктора (цена в 2 раза выше) ничего не предложил. Значит кулер буду ставить у них.
3) Прокачка стоковой турбины 2260vk до 2265. Цена в известной всем конторе была озвучена просто смешная. Срок - 2 дня. Значит буду снимать/ставить в АГП во время установки кулера.
Вопрос про нужно или не нужно подрезать вал остался открытым. Так как настроить её трудно, а грамотно настроить почти невозможно, то почему бы и не подрезать вал, если как ты говоришь - это поможет турбине лучше работать?
4) Индивидуальный софт. Ждем туарег из АГП. Проверяем все показания. Смотрим его на чужом стенде. Если все ок - пусть АГП и делает софт. Если нет - сделает Вадим.

p.s. сейчас попробую пообщаться с Ратковым. Возьмется ли он за кастом. Вроде как он и Мелкон везде декларируют услуги по настройке гибридных турбин (на том же их логове - Ауди-клубе).

Всем мира!

[valenpo]

   Цитата:

NikPage

Intel7,
4. Ну мнение, на то и мнение. Все жадные до бабок. Важен результат. Тут многие только пальцы растравляли, понты колотили, а толку ноль. А человек тихо и спокойно берет и делает. И вы знаете, не удивлюсь если из вашей сделает быстрее чем моя.

А что за человек? Ссылку в студию)

[NikPage]

Intel7,
1. Вероятно что да.)
2. Ну вопрос если в цене, то да. Все верно. Но для меня лично, пока подбор размеров интеркулера, как делают многие фирмы в Москве, архаизм, тупо максимально возможный, китайский(чаще всего) лепят. И потом не могут понять почему машина не едет. Конечно это все не существенно, но у меня масса вопросов по этим вещам) Но надеюсь все сделают хорошо)
3. Цена если смешная в разрезе низкой, то я бы сто раз подумал. Так же уточните производителя колеса, втулок и вала, углы и степень балансировки, с отчётом если можно.
Не трогайте вал! Не забывайте о балансировке и цельности элемента из метала. Не нарушайте конструктив. Как я писал выше, в погоне за динамикой, незабывайте о надёжности!
4. Думаю все верно!
Связывайтесь. У меня к нему из всех настройщиков, меньше всего вопросов. И самое важное, нет понтов у человека.

Добавлено через 48 секунд
valenpo, Ратьков. Я хз где ссылки на него найти. Но вроде как в целом человек специалист.

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Intel7,
1. Вероятно что да.)
2. Ну вопрос если в цене, то да. Все верно. Но для меня лично, пока подбор размеров интеркулера, как делают многие фирмы в Москве, архаизм, тупо максимально возможный, китайский(чаще всего) лепят. И потом не могут понять почему машина не едет. Конечно это все не существенно, но у меня масса вопросов по этим вещам) Но надеюсь все сделают хорошо)
3. Цена если смешная в разрезе низкой, то я бы сто раз подумал. Так же уточните производителя колеса, втулок и вала, углы и степень балансировки, с отчётом если можно.
Не трогайте вал! Не забывайте о балансировке и цельности элемента из метала. Не нарушайте конструктив. Как я писал выше, в погоне за динамикой, незабывайте о надёжности!
4. Думаю все верно!
Связывайтесь. У меня к нему из всех настройщиков, меньше всего вопросов. И самое важное, нет понтов у человека..

Открою карты по 3 пункту. монопилист по этим работам - турболаб со своим нло-гаражом. думаю, к ним вопросов ни у кого нет. на том же драйве сотни, если не тысячи починенных ими турбин. по деньгам Станислав назвал адекватную цену за 65 лобу. но с условием я привожу свою турбину и через 2 дня её забираю. никакой работы по снятию-установке у них нет.
Раткову написал по телефону сообщение. посмотрим что ответит.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

   Цитата:

valenpo

А что за человек? Ссылку в студию)

А него на АК большая тема. там телефоны и т.п. смотрите там

[NikPage]

Intel7, А, я перепутал с паверлабом) Незнаю почему у вас это монополист. Лобу у оффициалов надо заказывать, целую. В рф никто Лобы не собирает. Максимум клоны.Но информацию запросите, для статистики клуба. Разберём и Ее)

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Intel7, А, я перепутал с паверлабом) Незнаю почему у вас это монополист. Лобу у оффициалов надо заказывать, целую. В рф никто Лобы не собирает. Максимум клоны.Но информацию запросите, для статистики клуба. Разберём и Ее)

"в вашем случае устанавливается колесо LOBА 65 мм (т.е вместо 2260 будет 2265) и растачивается компрессорная улитка"

"пробовали и GTX2871, но спул уходит в поздние обороты и воздуха слишком много.
пробовали и керамические валы.
но оптимально 2265
есть еще колесо для 2267"

"колесо лоба 400"

[NikPage]

Intel7, прикольно, написать надо будет в Лоба, что оказывается их калеса отдельно в Москве продаются) Пусть делают, и сведения все дадут и лог с балансировки, интересно все таки.
Керамика интересная по работе, но есть минусы.
А они реально ждали от GTX раннего спула?))

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Intel7, прикольно, написать надо будет в Лоба, что оказывается их калеса отдельно в Москве продаются) Пусть делают, и сведения все дадут и лог с балансировки, интересно все таки.
Керамика интересная по работе, но есть минусы.
А они реально ждали от GTX раннего спула?))

Скорее всего, да наверное 100%, это клон. И ты и я это понимаем.
но главное чтобы клон был хорошего качества. а точнее - отменного!

лог с балансировки возьму, когда делать буду.

по GTX - это они мне объяснили что хоть турбину 9999 мне поставят, но вот спул...

но вот всё же ставить 2265 или 2267... вдруг 67 смогут настроить... Вадим говорит 2265 брать. найти бы еще спеца, кто бы мнение своё сказал..

[NikPage]

Кстати, обратитесь ещё в еврокод, они оффициалы как раз таки Лоба, и настроить могут вроде как неплохо.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

   Цитата:

по GTX - это они мне объяснили что хоть турбину 9999 мне поставят, но вот спул...

Это они зря, gtx может очень много эмоций подарить, я буквально месяц назад чуть таки не заказал его. Ну был бы спул на 2700, но зато какой... до 100 остались бы прежние, но потом... эххх. До сих пор брежу))

[Intel7]

   Цитата:

NikPage

Кстати, обратитесь ещё в еврокод, они оффициалы как раз таки Лоба, и настроить могут вроде как неплохо.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

Это они зря, gtx может очень много эмоций подарить, я буквально месяц назад чуть таки не заказал его. Ну был бы спул на 2700, но зато какой... до 100 остались бы прежние, но потом... эххх. До сих пор брежу))

по поводу лобы и еврокода. думаю туда надо не письмо отправить, а сразу ящик с лекарствами от жадности.
в прошлом году был очень хороший вариант по оригинальной лобе. человек купил турбу, потом продал машину, а турба осталась. продавал на АК за треть цены. ушла сразу что ли. я то увидел месяца через 3, конечно же ее не было.

загорелся я турбиной лоба, когда узнал про нее. начал переговоры по покупке новой. как и любой русский человек просил скидку, даже минимальную не дали. точнее еще хуже - сделали вид, что я не спрашивал про скидку.

в настоящее время в Гамбурге в Turbo-Technik-Hamburg-Shop можно купить турбины новые еще лучше по заявленным характеристикам чем лоба за полцены от лобы. новые.

если бы лоба продавала турбины скажем за 60% от текущей цены может они бы даже разбогатели немного бы.. ну так - на масштабе...

[NikPage]

Intel7, Ну многие тащатся по Лобе. Потому как бренд старый, надёжный. Вот и цена. То что есть турбины с более высоким КПД и более низкой ценой мало кто знает и мало кто будет в этом разбираться. Я остановился в MFS, КПД процентов на 20 выше чем у Лобы ЛО400. А цена в 2.5 раза ниже.