Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[vuima]

   Цитата:

AMP

Но НФ уже документально быстрее ГП на пару секунд до сотни ;-) Что ДОФИГА.

Попробуйте эти две секунды получить.
Мне на тестах не удалось.
По управляемости нового Тура есть следующее подозрение.
Многие журналисты тестировали новый Тур в Италии. И они говорили, что подвеска очень жесткая и плохо переносит колдобины. Мол даже мелкие ямки он чувствует острее, чем старый.
Так у русского тура этого свйоства нет.
Видимо ответ прост. В настройках пневмы для России поставили режим супер пупер комфорт.
И в результате ямы не чувствуются, а управляемость хуже, чем можно ожидать.

[Lang]

Откуда взялась разница в две секунды?

[Матроскин]

может все-таки на 0,2 секунды

[slavkin]

   Цитата:

AMP

Но НФ уже документально быстрее ГП на пару секунд до сотни ;-) Что ДОФИГА.

3.0ТДИ ГП-8,3 НФ-7,8 Итого 0,5с как то так И это естесно, за счет снижения веса и восьмиступки.

[AMP]

   Цитата:

vuima

Многие журналисты тестировали новый Тур в Италии.

Я веду речь про замеры динамики в условиях подмосковья (скажем, Дмитровский полигон).
Последний АР - как пример.

   Цитата:

Видимо ответ прост. В настройках пневмы для России поставили режим супер пупер комфорт.

Вы не понимаете как устроена пневма. Это невозможно.
Хотите оценить что такое комфорт БЕЗ потери управляемости - попробуйте ML.

   Цитата:

slavkin

3.0ТДИ ГП-8,3 НФ-7,8 Итого 0,5с как то так И это естесно, за счет снижения веса и восьмиступки.

Речь про реальную динамику, а не цифры в ТТХ.

[Stepa MO]

   Цитата:

голубой металлик

Я о другом. О термине "бланковость" (который Вы же и ввели). Кто станет оценивать стоимость опций ? Что престижнее Кайен V6TDI или Туарег (НФ)V8TDI ? Пусть даже первый пустоват(в плане опций), а второй ими преисполнен. Хоть расшибись, только специалистам и подготовленным потребителям известно, что стоят они одинаково. А спросить на "улице"? Ответ очевиден: "О, Кайен" - с придыханием, "Туарег" - просто со вздохом. Эту реакцию и создают маркетологи.

Правильно,правильно...Маркетинг,брэндинг опять рулят.Но мало одних маркетологов - производитель тоже надо стараться..
Каен хоть умри - бланковей.Но что бы быть бланковей в V6тди - надо иметь в линейке моторов модели 400-сильный S и 500-cильный турбо.А в модельном ряду - например 911 и Панамеру...Тогда это работает.А это - дорого,и позволить себе это может только те,кто разминаются в сегменте "премиум".И наоборот,когда ты премиум - ты можешь иметь просто V6 и V6тди - и не вредить своему имиджу.
(Именно поэтому на сегодня мне трудно полноценно воспринимать Лохус и Имфу "премиумом".)
И что интересно - народ,который говорит,что клал на брендинг целиком и полностью,а исходит только из потребительских характеристик,за редким исключением обычно лукавит.
Потому что в пардон телефонах-тряпках-бытовой технике они в большинстве совершенно другие..Ну или в чем то другом.На что не надо иметь денег что бы "премиальничать"...У кого из владельцев Опель корса/Мазда3 дома стиралка Веко?А не Бош?Самсунг какой-нить?
Или эл.плита ЗВИ(Завод им. Ильича,кто не в курсе)?А не что то совсем другое?
Про левую-нелевую брэндовость тряпок - вообще молчу.Никто или почти никто не купит тапки Келме вместо Рибрка или Найка..Хотя как раз с точки зрения потребсвоиств,большой вопрос что есть что...)
То есть - где мы можем - мы стараемся быть в брэнде и по возможности в премиуме,где не тянем - начинаем разговоры про равные потребительские своиства.Мне это очень хорошо видно - я по обе стороны баррикад - ГП и W212 +204 у супруги.
Но так устроен мир - маркетинг с брэндингом рулят сознанием масс получая свою прибыль,а массы хавают то,что осиливают и стесняются честно сказать - да,вот это мне сейчас дорого.Вместо - разговоры про то,что и "тут все так же,как у ХХ,ХХХ и ХХХХ.!"
И на этом кстати,и играли и играют люди,"управляющие мечтой",продавая свой субпродукт как премиальный..
В Европах этих комплексов меньше.Думаю,и у нас это изменится.И довольно скоро.
Не хватает реально среднего класса,который реально воспринимает окружающую действительность.
Без болезненности и с достоинством)

Добавлено через 8 минут 0 секунд

   Цитата:

AMP

Речь про реальную динамику, а не цифры в ТТХ.

Согласен 100%.
Что читать сказки производителей - мы же уже давным-давно не дети...

[slavkin]

   Цитата:

AMP

Речь про реальную динамику, а не цифры в ТТХ.

Реальный разгон:
это моя машина 8.36

You Tube

You Tube

Это НФ 8.0

You Tube

You Tube

Получается еще меньше разница И это очень близко к заявленному производителем,так что никто нас не дурит.И ни какой разница в две секунды быть не может,в нынешнее время 2с-это дох...на!

Пи.си. Пишу,смотрю видео, и думаю и нахрена мне этот Нф,шило на мыло... ЖиПи форева!

[Starilia]

По замерам последнего QUATTRORUOTE у 3.0тд разгон до 100 занимает 7,7 секунд.

[AMP]

   Цитата:

slavkin

Реальный разгон: это моя машина 8.36

Надо ставить нормальный измеритель типа вибокса и в два конца на одном участке. А потом усреднять. Вот это будет - реальный замер.

Кстати, пару раз гонялся с ГП 3.0. Не могут.
У моего ведра паспортные 9.3. Едет под 10.

[Stepa MO]

   Цитата:

Starilia

По замерам последнего QUATTRORUOTE у 3.0тд разгон до 100 занимает 7,7 секунд.

Не бывает двух идентичных машин и двух идентичных моторов - баян,конечно...
Ноесли речь про десятые с грубым измерением,без проверки давления в шинах,без в два конца и лучше не один раз - почему бы и нет?)

[ИгорьК]

   Цитата:

Stepa MO

Правильно,правильно...Маркетинг,брэндинг опять рулят.Но мало одних маркетологов - производитель тоже надо стараться..
Каен хоть умри - бланковей.Но что бы быть бланковей в V6тди - надо иметь в линейке моторов модели 400-сильный S и 500-cильный турбо.А в модельном ряду - например 911 и Панамеру...Тогда это работает.А это - дорого,и позволить себе это может только те,кто разминаются в сегменте "премиум".И наоборот,когда ты премиум - ты можешь иметь просто V6 и V6тди - и не вредить своему имиджу.
(Именно поэтому на сегодня мне трудно полноценно воспринимать Лохус и Имфу "премиумом".)
И что интересно - народ,который говорит,что клал на брендинг целиком и полностью,а исходит только из потребительских характеристик,за редким исключением обычно лукавит.
Потому что в пардон телефонах-тряпках-бытовой технике они в большинстве совершенно другие..Ну или в чем то другом.На что не надо иметь денег что бы "премиальничать"...У кого из владельцев Опель корса/Мазда3 дома стиралка Веко?А не Бош?Самсунг какой-нить?
Или эл.плита ЗВИ(Завод им. Ильича,кто не в курсе)?А не что то совсем другое?
Про левую-нелевую брэндовость тряпок - вообще молчу.Никто или почти никто не купит тапки Келме вместо Рибрка или Найка..Хотя как раз с точки зрения потребсвоиств,большой вопрос что есть что...)
То есть - где мы можем - мы стараемся быть в брэнде и по возможности в премиуме,где не тянем - начинаем разговоры про равные потребительские своиства.Мне это очень хорошо видно - я по обе стороны баррикад - ГП и W212 +204 у супруги.
Но так устроен мир - маркетинг с брэндингом рулят сознанием масс получая свою прибыль,а массы хавают то,что осиливают и стесняются честно сказать - да,вот это мне сейчас дорого.Вместо - разговоры про то,что и "тут все так же,как у ХХ,ХХХ и ХХХХ.!"
И на этом кстати,и играли и играют люди,"управляющие мечтой",продавая свой субпродукт как премиальный..
В Европах этих комплексов меньше.Думаю,и у нас это изменится.И довольно скоро.
Не хватает реально среднего класса,который реально воспринимает окружающую действительность.
Без болезненности и с достоинством)

Добавлено через 8 минут 0 секунд
Согласен 100%.
Что читать сказки производителей - мы же уже давным-давно не дети...

А можно несколько вопросов )))?
1) Про баррикады? Вы считаете Е класс с минимальным мотором премиальной машиной, реальную цену которой поймет только специалист? А все остальные будут "придыхать"?
2) Я как раз считаю, что комплексы в нашей стране у тех кто покупает премиальные вещи именно из-за их бренда, а не свойств, потому что они как раз за счет таких покупателей и переценены. Каен С в Германии в базе стоит как НФ 4.2 в базе - откройте конфигуратор, а у нас на 1 000 000 руб больше. У них там это четко идет мотор, размер машины, экономичность, современность(технологии) и лишь минимальная наценка за бренд определяют цену, а у нас защитники "премиальности" забывают все кроме наценки за бренд, потому что больше ничем в России где премиум переценен, нельзя оправдать свой выбор.

[a_subaru]

согласен с ИгорьК полностью...

[Нафаня]

ИгорьК, хорошо сказал, даже написать то нечего

[Madi]

+1

[AMP]

В Европе премиальные комплексы гораздо сильнее, чем у нас.

Именно ТАМ засилие пустых и дохлых ауди и мерсов, а у нас поискать Е-класс или А6 с тканевым салоном, калогенками, кондиционером (!) и без музыки - может и жизни не хватить.
Именно европейцы надрываюцца с кредитами так, что потом на бензин уже не хватает. А потом они создают монстров типа 6 литров солярки, которая с трудом едет, а при этом выбрасывает со2 еще больше.

[Крузовик]

AMP, В том то и дело, что ТАМ люди покупают себе то, что им нужно, а не то, что считается крутым. Поэтому и тканевые салоны (ну не нужна им кожа), поэтому и музыки нет (ну если не нужна). А у нас что -если Тур на тряпке и дельте, да не дай Бог на пружинах, значит владелец=лох и никто не думает, что ему это все прос то НЕ НАДО, все ведь думают что то типа "купил на последние" ну или как то так

[Семён Семёныч]

   Цитата:

AMP

В Европе премиальные комплексы гораздо сильнее, чем у нас.

Именно ТАМ засилие пустых и дохлых ауди и мерсов, а у нас поискать Е-класс или А6 с тканевым салоном, калогенками, кондиционером (!) и без музыки - может и жизни не хватить.
Именно европейцы надрываюцца с кредитами так, что потом на бензин уже не хватает. А потом они создают монстров типа 6 литров солярки, которая с трудом едет, а при этом выбрасывает со2 еще больше.

ССаныч, они покупают европейские машины, ну не лохусы с финиками же им покупать, сделанные для пендосов и арабов...

[Крузовик]

Да о чем тут говорить? Надеюсь никто не будет спорить, что тканевая обшивка гораздо тактильнее для жопы чем кожаная. Кожа - летом потеешь, зимой мержнешь, пока не прогреешь, прогреешь, все закипает, что не надо, короче, совершенно очевидно, ч то тряпкв лучше. НО! Как объяснить это друзьям и знакомым? Да никак, поэтому мы и потеем, и мерзнем. зато Наппа, зато "круто"

Оффтопик

У меня тоже кожанный салон, я тоже раб этих "понтов"

[Семён Семёныч]

   Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Да о чем тут говорить? Надеюсь никто не будет спорить, что тканевая обшивка гораздо тактильнее для жопы чем кожаная. Кожа - летом потеешь, зимой мержнешь, пока не прогреешь, прогреешь, все закипает, что не надо, короче, совершенно очевидно, ч то тряпкв лучше. НО! Как объяснить это друзьям и знакомым? Да никак, поэтому мы и потеем, и мерзнем. зато Наппа, зато "круто"

Оффтопик

У меня тоже кожанный салон, я тоже раб этих "понтов"

Есть рецепт - алькантара. На Пассате ни разу не напрягся по по поводу прилипания задницы к сиденью).

[Крузовик]

   Цитата:

Семён Семёныч

Есть рецепт - алькантара. На Пассате ни разу не напрягся по по поводу прилипания задницы к сиденью).

Семеныч, ты передергиваешь, уверен, ты понял основную мысль монго предидущего поста