Всё о тормозных дисках и колодках

[shuraa]

   Цитата:

Asset

Хотел спросить на счёт проточки дисков тормозных.
Сегодня меняли колодки и мастер сказал что нужна проточка, немного подуставшие диски передние
На сколько это эффективно или стоит новые диски купить?
И ещё сказал что неделю надо не больше 60 км/ч ездить, пока притрутся. Я так не смогу наверное

Если толщина дисков позволяет, то точить их можно. Будут как новые. Но потребуется 200-300 км пробега на "притирку", т.е. без резких и частых торможений "в пол".

[Фанис]

   Цитата:

shuraa

Если толщина дисков позволяет, то точить их можно. Будут как новые. Но потребуется 200-300 км пробега на "притирку", т.е. без резких и частых торможений "в пол".

Ребята! Нельзя точить диски. Ни в коем случае. Только замена. И еще раз только замена. Там специально стоят датчики износа которые срезаются гораздо раньше при изношенных дисках. Обсуждалось сотню раз. Не надо советовать людям того чего нельзя делать. Читайте форум.

[Игоряныч]

   Цитата:

Фанис

Ребята! Нельзя точить диски. Ни в коем случае. Только замена. И еще раз только замена. Там специально стоят датчики износа которые срезаются гораздо раньше при изношенных дисках. Обсуждалось сотню раз. Не надо советовать людям того чего нельзя делать. Читайте форум.

Согласен.
Проточка - "мёртвому припарка", деньги выброшенные на ветер.
На долго не хватит.
Только ставить новые

[shuraa]

   Цитата:

Фанис

Ребята! Нельзя точить диски. Ни в коем случае. Только замена. И еще раз только замена. Там специально стоят датчики износа которые срезаются гораздо раньше при изношенных дисках. Обсуждалось сотню раз. Не надо советовать людям того чего нельзя делать. Читайте форум.

Ни чего не понял. Укажите, пожалуйста тему или ссылку на service manual, где явно запрещено исправлять нарушенную геометрию поверхности тормозного диска. Как это связанно с датчиками износа ?

Пример с моим авто. Диски меняли 12000-15000 км назад (все оригинал). Датчики износа еще не сработали. Остаток колодок - 15%. Поверхность диска - достаточно изношена (в том числе, есть фаска по краю). Если поставить новые колодки то:
1. эффективность торможения будет крайне низкая, пока диск не "съест" колодки под себя
2. диск будет греться из-за неэффективного контакта, как следствие - его может "повести"

Менять диск (после замеров толщины) на 15000км, мое мнение, не нужно. Поэтому пока еще думаю (но не настаиваю), что проточка дисков не табу. После этого ставим новые датчики и колодки - и в путь.

[Игоряныч]

   Цитата:

shuraa

Диски меняли 12000-15000 км назад (все оригинал). Датчики износа еще не сработали. Остаток колодок - 15%. Поверхность диска - достаточно изношена (в том числе, есть фаска по краю).

Смысл протачивать диски?
Если за 15.000 км они пришли в негодность - значит диски
После проточки, через 15-20 тыс. будет то же самое
Диски могли попортиться от плохого качества колодок? Значит колодки тоже
Если всё оригинал, то странно. Значит надо менять манеру вождения.
Моё мнение: не париться по поводу неравномерного износа дисков. Лимит износа у них очень маленький (2 мм). После этого надо менять (написано в мануале)
Если сам диск "поведён", то конечно только замена.
Если на диске просто неравномерная изношенность и "колеи и бороздки" - не парься. Новые колодки (да и старые) подотрутся под эти колеи и эффективность торможения будет даже лучше (за счёт увеличения площади трения).
Дисков в среднем хватает на 100 тыс. км и более. Это на 2 или 3 смены колодок (я на передних родных проехал с момента покупки 74.000 км). Зачем точить с неизвестным результатом, надо найти мастера, тратить деньги...
Не такие дорогие новые диски
ИМХО

[RAYDEN]

Ребята протачивать диски можно,но нужно это делать грамотно.
Нужен хороший специалист и хорошее оборудование.
Проточку выполняют вместе со ступицей,чтобы у диска не было биения во время проточки,да и после установки на авто.И самое главное на небольших оборотах шпинделя станка (дабы не создавалась высокая температура обработки,и это не привело к перегреву диска.) А следствие перегрева,диск будит бить при торможении,и его придется менять.
Очень трудно найти хорошее оборудование,и мастера для такой работы.А при невыполнении этих условий вы попадаете: и на диск, и на затраты по проточке,а самое главное на время.
Гораздо проще и дешевле купить новые диски с колодками(ИМХО)
Всем Удачи на дорогах!!!

[chikanarik]

Тормоза это элемент безопасности как водителя, так и окружающих. Если есть деньги, нечего протачивать диски- менять... неравномерно изнашиваются диски- смотреть супорта, сильно изнашиваются диски, или неэфективное торможение- колодки.

[Игоряныч]

   Цитата:

RAYDEN

Нужен хороший специалист и хорошее оборудование.
Проточку выполняют вместе со ступицей,чтобы у диска не было биения во время проточки,да и после установки на авто.И самое главное на небольших оборотах шпинделя станка (дабы не создавалась высокая температура обработки,и это не привело к перегреву диска.) А следствие перегрева,диск будит бить при торможении,и его придется менять.
Очень трудно найти хорошее оборудование,и мастера для такой работы.А при невыполнении этих условий вы попадаете: и на диск, и на затраты по проточке,а самое главное на время.
Гораздо проще и дешевле купить новые диски с колодками(ИМХО)

Всё то, что я хотел сказать
ЗАЧЕМ их протачивать?
На чём съэкономишь?
Только новые

[shuraa]

   Цитата:

Игоряныч

Смысл протачивать диски?
...
Диски могли попортиться от плохого качества колодок? Значит колодки тоже
Если всё оригинал, то странно. Значит надо менять манеру вождения.

Диски и колодки - 100% оригинал судя по бумагам после сервиса у ОД.

[Фанис]

Ну нельзя, нельзя их протачивать. Если есть ребята возможность, разложите на столе парные предметы. Итак самые крайние (допустим кубики красные) это суппорта, далее внутрь поочередно пара(зеленые) поршня,еще ближе пара(синие) тормозные колодки ну и последние кубики посередине (допустим желтые) сам тормозной диск. Расстояние от края до края нашей конструкции Неизменно допустим 60 мм.
Ваша история в следующем. Диски сточили, в нашем варианте убрали один желтый кубик. Суппорта на месте, при максимальном износе колодок заметьте (половинки синих кубиков убираем) поршня выходят дальще положенных вариантов(перекос неизбежен, возможен разрыв резиновых чехлов менее страшный вариант) как следствие замена тормозных суппортов каждый стоимостью от 11 000 Европа до 14 000 США рубликов. В то время как тормозные диски стоят что то в районе от 4500 каждый. Стоит ли рисковать своей жизнью.
Объяснил как мог.

А с датчиками связано тем что они позже срезаются. Опять же при почти критическом выходе поршней из суппортов.

[Al64]

Добрый Вечер Уважаемые Форумчане! Вот и у меня настал момент появления магической иконки на дисплее с сообщением "check brake pads"! Похоже даже при щядящем, на мой взгляд, стиле езды колодок хватило на 42650 км. Позвонил ОД и был "обрадован" ценнику в 12 тыров, что как то не гуманно (ну , извините если кто думает иначе! и это только за передние колодки) Посему, возникло мнение о альтернативных путях (тем паче с гарантией уже попрощались)! Господа, я в данной теме не единожды встречал инф-ю о номерах деталей которые подходят для конкретной модификации автомобиля. Может подскажите мне нужны номера колодок с датчиками и дисков (все на круг) на XW8ZZZ7LZ9G000046. Я попытаюсь по ним подобрать что то из "не оригинала".
Если подскажите что, на Ваш взгляд было бы предпочтительней для замены, буду весьма признателен!
Заранее Благодарю!

[RAYDEN]

   Цитата:

Al64

Добрый Вечер Уважаемые Форумчане! Вот и у меня настал момент появления магической иконки на дисплее с сообщением "check brake pads"! Похоже даже при щядящем, на мой взгляд, стиле езды колодок хватило на 42650 км. Позвонил ОД и был "обрадован" ценнику в 12 тыров, что как то не гуманно (ну , извините если кто думает иначе! и это только за передние колодки) Посему, возникло мнение о альтернативных путях (тем паче с гарантией уже попрощались)! Господа, я в данной теме не единожды встречал инф-ю о номерах деталей которые подходят для конкретной модификации автомобиля. Может подскажите мне нужны номера колодок с датчиками и дисков (все на круг) на XW8ZZZ7LZ9G000046. Я попытаюсь по ним подобрать что то из "не оригинала".
Если подскажите что, на Ваш взгляд было бы предпочтительней для замены, буду весьма признателен!
Заранее Благодарю!

на 3.0 V6 TDI идут:
- Колодки передние - 7L6698151E
- Датчик износа передний - 7L0907637 (нужно 2 штуки)
- Диски тормозные передние:
- левый - 7L6615301N
- правый - 7L6615302N
- Колодки задние - 7L6698451B или 7L0698451G
- Датчик износа задний - 7L0907637С (нужно 2 штуки)
Удачи

[SMP]

На прошлой неделе поменял диски, колодки и поршня в суппортах (правый передний подклинивал так, что в четыре руки на подъемнике колесо на нейтралке прокрутить не смогли).
Поменял только передок.
Ставил вот это:
Колодки передние - TRW (GDB 1670) - 3242 р.;
Датчик износа - Pex (WK544) - 198 и 224 р. (видимо из разных партий, цена разная);
Диск тормозной передний левый - Otto Zimmermann (600.3224.20) - 3444 р.;
Диск тормозной передний правый - Otto Zimmermann (600.3225.20) - 3444 р.
Брал все через Exist.
Поршня для суппортов заказывал в суппорт7
Комплект для передних 4-х поршневых суппортов - 8 поршеньков, ремкомплекты оригинальные и экспресс доставка (1300р.) обошлось в 7700 р с доставкой в квартиру.

ЗЫ: Менял все сам.

[Игоряныч]

   Цитата:

SMP

ЗЫ: Менял все сам.

Рукастый!

[Фанис]

При пробеге 250 000 км проверил все суппорта на признак подклинивания. Был приятно удивлен. Все в норме. А насчет самостоятельной замены данных узлов. Молодец похвально.

[hius_adaw]

Я так понимаю, всё дело в том, что суппорта разные стоят на разных движках.
У мну пробег 100 000км, старые диски стёрты были до не приличного, тоже предполагал износ поршней, подклинивание и т.п...Но всё оказалось на практике шоколадно, все поршеньки были в отличном состоянии.

[Евгений Д.]

Сегодня поменял тормозные диски с колодками перед и зад и жидкость, поставил передние диски Zimmermann, задние ATE, колодки вкруг АТЕ. Поршеньки оказались то же в отличном состоянии, пробег 232 т. км. (перед 6 поршней, зад 4)

[SergDN]

hius_adaw, это чего за диски с перфорацией?

[SMP]

   Цитата:

SMP

На прошлой неделе поменял диски, колодки и поршня в суппортах (правый передний подклинивал так, что в четыре руки на подъемнике колесо на нейтралке прокрутить не смогли).
Поменял только передок.
Ставил вот это:
Колодки передние - TRW (GDB 1670) - 3242 р.;
Датчик износа - Pex (WK544) - 198 и 224 р. (видимо из разных партий, цена разная);
Диск тормозной передний левый - Otto Zimmermann (600.3224.20) - 3444 р.;
Диск тормозной передний правый - Otto Zimmermann (600.3225.20) - 3444 р.
Брал все через Exist.
Поршня для суппортов заказывал в суппорт7
Комплект для передних 4-х поршневых суппортов - 8 поршеньков, ремкомплекты оригинальные и экспресс доставка (1300р.) обошлось в 7700 р с доставкой в квартиру.

ЗЫ: Менял все сам.

Позже фото выложу.

Оффтопик

Они в телефоне, в командировке зарядное оставил

[hius_adaw]

SergDN, Старые перегревались очень быстро, а по БАНам если ехать-опасно, а эти вроде не так греются, да и выглядят прикольно=)))