Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245 - Страница 69

szao · 06.12.2015, 22:26 (22:26)

Без проблем заводил фокус 2 в -32.
Бензиновый.
Тогда утром немногие завелись.

Больше, пардон, в городе в последние лет 20 на было.

Дизель прошлой зимой не завелся на двух разных машинах.

kland · 06.12.2015, 22:55 (21:55)

Пару слов в защиту дизеля.. Двигатель долговечнее по определению. Обороты по сравнению с бензиновым, почти в два раза ниже, значит количество фрикций)), совершаемых поршнями меньше, да и дизтопливо само по себе обладает смазывающими свойствами. КПД дизеля значительно выше, соответственно и температурный режим более комфортный для всей конструкции. Конечно мне возразят, мол есть ТНВД и турбина и еще он воды боится. Спорить не буду, сразу соглашусь. Но я говорю в целом. Собственно поэтому, считаю на вторичном рынке лучше брать дизель. В этом случае, не исключено, что и на топливе сэкономите. Насчет звука и вибрации, мне кажется это предвзятое мнение. В салоне довольно тихо, это вообще мой самый тихий авто, вибрацию можно ощутить на руле, но она настолько исчезающе мала, практически неуловима, что говорить о ней смешно. Да, тут еще про запах говорилось, за чуть более года владения не заметил какого-то особого запаха. Я вообще про проблему запаха только здесь прочел)

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Я тоже заводил 2-литровый фркус в 30гр. Мороз после недели нахождения на стоянке. Но там аккумулятор новый был, крутил достойно. А попробуйте завести бензинку, когда стартер еле ворочается, только свечи зальете. А вот почему-то дизель в таких условиях заводится. Конечно если топливо не запарафинилось.

szao · 06.12.2015, 23:06 (23:06)

Ерунда.
Дизель - жизнь сильных взрывов. Потому он тяжелее и прочнее.
Нет в нем избыточного ресурса. И давно.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Цитата:

kland

Я тоже заводил 2-литровый фркус в 30гр. Мороз после недели нахождения на стоянке. Но там аккумулятор новый был, крутил достойно. А попробуйте завести бензинку, когда стартер еле ворочается, только свечи зальете..

Дизель с мертвым аккумулятором вообще не прокрутится.

drl · 06.12.2015, 23:15 (23:15)

Цитата:

Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245

А есть ли выбор?

Знакомый на аналогичный вопрос ответил: съезди в несколько салонов, подойди к рядовым мастерам ремонтирующим двигатели. Дай немножко денег и задай вопрос про дизельный и бензиновый двигатели.

szao · 06.12.2015, 23:17 (23:17)

И это не даст вообще никакой полезной информации.

drl · 06.12.2015, 23:21 (23:21)

Цитата:

И это не даст вообще никакой полезной информации.

Вы правы (
Как и обсуждение в этой ветке.
"Лебедь, Рак и Щука".

kland · 06.12.2015, 23:23 (22:23)

С мертвым аккумулятором вообще ничего не прокрутится. Я же про другое. Дизель заводится на исчезающе малых оборотах стартера (при условии текучести топлива), а бензин нет. Во это было для меня открытие. То ли свечи накаливания роль играют, то ли из за более высокой степени сжатия, то ли вообще из-за другого принципа воспламенения. Я просто говорю о своем небольшом опыте. В прошлую зиму, например, сосед дизельный пассат в мороз минус 20 не завел. У меня без проблем. Спрашиваю - Где заправлялся? На Газпроме, а я на Лукойле. Так что только качество топлива играет роль. Хотя это для многих и есть основной определяющий фактор.

szao · 06.12.2015, 23:29 (23:29)

Цитата:

kland

С мертвым аккумулятором вообще ничего не прокрутится. Я же про другое. Дизель заводится на исчезающе малых оборотах стартера (при условии текучести топлива), а бензин нет.

Вы забываете главное - свеча накаливания дизеля жрет от души.

kland · 06.12.2015, 23:33 (22:33)

Мысль донести не удалось))) У вас йогурт свежий? Грушовый))

szao · 06.12.2015, 23:41 (23:41)

Цитата:

kland

Мысль донести не удалось

Несомненно.
Помимо фокуса с бодрым стартером был еще опель с "вялым".
Заводились оба.
Всегда.

АндрейФ · 06.12.2015, 23:51 (23:51)

Заводится, не заводится...
Абсолютно исправный автомобиль должен заводиться до -40 без проблем.
Как уже выше не раз писалось дизель/бензин каждый для себя сам должен решить.
К сожалению бухгалтерия не в пользу дизеля. Дизель дороже и обслуживание у него дороже, ТО через 10000 км. Дизель может себя оправдать за счёт разницы по стоимости топлива только при очень больших годовых пробегах.
Когда в прошлом году брал своего Тура тоже выбирал между 245 дизель и 249 бензин. При одинаковых комплектациях дизель был значительно дороже. Взял бензин. Прошёл год и 16000км. Доволен, ни о чем не жалею.

kland · 07.12.2015, 00:24 (23:24)

ТО дизеля раз в 15000., не в 10000. Согласен, если вопрос в окупаемости, то дизель не окупится. Если брать со вторичного рынка возможно есть смысл говорить об некой экономии топлива. Но вот что точно хорошо, это то, что гораздо реже заезжаешь на заправку, особенно если бак 100л.

Добавлено через 12 минут 16 секунд
Я когда искал дизель на вторичке, мне показалось, что он более популярен, по крайней мере дизеля на вторичке быстрее продавались. И еще заметил, на вториске бензиновые уступали в комплектации дизельным. Я взял в хорошей комплектации, 4х зонник, всяческие ассистенты, камера, рнс850, пневма, 100л бак, сидушки с памятью и т.д. Бензинового вообще ни одного в такой комплектации в период моих поисков не встретилось.

vigo · 07.12.2015, 07:27 (06:27)

когда выбирал - размышлял так -
бензин - замена масла раз в 10-15
дизель - раз в 5-10, обязательная замена топливного, воздушного.
пробег в год 10-14 т, бенз дороже по топливу на 7-10тр в год (ни о чем)
у дизеля имеем форсунки, тнвд, турбину, проблемы с солярой , чуть хуже греется.
проблем с заводкой нет - в паркинге.
посему был выбран бенз.
по факту по городу обороты на 80% около 2хт, даже до 3х редко крутится - разве что в случае выскочить резко со второстепенной....

maz29ru · 07.12.2015, 10:12 (10:12)

Цитата:

vigo

бензин - замена масла раз в 10-15
дизель - раз в 5-10, обязательная замена топливного, воздушного.

Фантазии это, а не размышления

А что не раз в 2,5 т. менять масло? Никто не запрещает. У себя одинаково, что на бензине, что на дизеле меняю масло раз в 10 тысяч, топливный фильтр за 4,5 года даже не трогал ни разу.

egor333 · 07.12.2015, 10:16 (12:16)

Бензин дешевле на 200 - 250 тыс. руб изначально При пробеге годовом до 15000 км смысл в экономии топлива теряется. Мой по городу в пробках и т.д 20 л - А 95, был бы дизель ну 14-15 л солярки по деньгам за год разница невелика.Трасса почти одинаково у меня 10-11. Диз. топливо должно быть хорошее а у нас как известно с этим большая проблема, да и присадки которые надо бодяжить в бак на всякий случай, стоят денег. Обслуживание дороже начиная с переодичности ТО и допуски по моторному маслу немного отличаются для бензина 502 и выше, для дизеля если не ошибаюсь 504 начало, соответственно можно масло дешевле брать. Все остальные косяки которые проявились у моей машины (облез хром, садится аккум быстро и неоткрывается дверь) есть у многих и независят от двигателя.Про запуск двиг зимой бензин по физике должен запускаться легче чем дизель даже степень сжатия другая и тд., все зависит от тех.состояния двигателя и прокладки между рулем и сиденьем. Дизель хуже однозначно греется зимой. Про недай бог запоротый ТНВД примесью воды в диз топливе можно не писать сколько это стоит. У дизеля масса плюсов и он наверное лучше чем бензиновый но не в России, для нас если дизель то должен быть неприхотлив как дизеля ЯМЗ - жрет что зальешь и масло почти любое и работает без ТО упорно, но расход и выбросы тоже наши, европейцы помрут еще при обкатке. Когда год назад я покупал Тура хотел дизель не важно 204 или 245 но победила жадность и я сэкономил порядка 230000 теперь при моем годовом пробеге я буду на сэкономленные кататься лет 5-6 (с пневмой кожей 850 вентиляцикй сидений и еще всякой хренью) чему безмерно рад

Jujutsu · 07.12.2015, 10:19 (10:19)

Цитата:

АндрейФ

Заводится, не заводится...
Абсолютно исправный автомобиль должен заводиться до -40 без проблем.
Как уже выше не раз писалось дизель/бензин каждый для себя сам должен решить.
К сожалению бухгалтерия не в пользу дизеля. Дизель дороже и обслуживание у него дороже, ТО через 10000 км. Дизель может себя оправдать за счёт разницы по стоимости топлива только при очень больших годовых пробегах.
Когда в прошлом году брал своего Тура тоже выбирал между 245 дизель и 249 бензин. При одинаковых комплектациях дизель был значительно дороже. Взял бензин. Прошёл год и 16000км. Доволен, ни о чем не жалею.

Цитата:

vigo

когда выбирал - размышлял так -
бензин - замена масла раз в 10-15
дизель - раз в 5-10, обязательная замена топливного, воздушного.
пробег в год 10-14 т, бенз дороже по топливу на 7-10тр в год (ни о чем)
у дизеля имеем форсунки, тнвд, турбину, проблемы с солярой , чуть хуже греется.
проблем с заводкой нет - в паркинге.
посему был выбран бенз.
по факту по городу обороты на 80% около 2хт, даже до 3х редко крутится - разве что в случае выскочить резко со второстепенной....

Ребята вы тут цирк не устраивайте..... Сначала мат часть читаем потом бред пишем....
ТО и у бенза и у дизеля одинаковое это раз, проблемы с горючкой возникают и там и там, там форсунки там кольца... Проблем одинаково набигает и там и там....
Следовательно из за экономии вообще лучще на такси ездить

Особенно с пробегом до 20 000 в год.

Выше в теме свою точку зрения писал не раз, повторяться не буду..... И новичкам желаю сначала читать, потом писать!!!!

Тут технарей много и писать уресь тут бесполезно!

fly der · 07.12.2015, 10:41 (12:41)

Цитата:

kland

И еще заметил, на вториске бензиновые уступали в комплектации дизельным.

конечно, потому что экономные люди ужимаются и кроят во всем.

начиная с выбора, покупки, потом обслуживание и продажа.

szao · 07.12.2015, 10:48 (10:48)

Слав, ты ж купил мотор. Конечно не поймешь народ с 3.6 :)

vigo · 07.12.2015, 10:53 (09:53)

не забывайте имхо добавлять, что бы не так смешно "уресь" читать было.
у мопеда и у судового дизеля тоже и там и там форсунки и кольца - и что ? проблем одинаково ?
на своих машинах можете вообще не менять ничего, это не показатель.
и не стоит людей по сообщениям мерить. это не показатель ума, а скорее свободного времени

egor333 · 07.12.2015, 10:54 (12:54)

Москва это далеко не вся Россия, топливо дизельное например у нас в Тюмени (областной центр) хоть и жепой сидим на нефти хорошего качества можно заправит только на двух трех заправках -
1. это заправка аэропорт Рощино где проверяют все виды топлива в лаборатории наверное потомучто там заправляют всю технику аэропорта 2. Лукойл пару заправок принадлежащих именно Лукойлу. Отехав км 100 от города залить в бак можно что угодно. Поэтому проблемы дизелистов немного другие, да и в городе могут залить солярку летнюю когда на улице уже -10 Переодичность ТО зависит от условий эксплуатации и т.д. ТО в Москве и ТО в Салехарде отличаются, у нас только один диллер VW чем и пользуется.

06.12.2015, 22:55 (21:55)	#1362
kland Новенький Город: Саров Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.11.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Пару слов в защиту дизеля.. Двигатель долговечнее по определению. Обороты по сравнению с бензиновым, почти в два раза ниже, значит количество фрикций)), совершаемых поршнями меньше, да и дизтопливо само по себе обладает смазывающими свойствами. КПД дизеля значительно выше, соответственно и температурный режим более комфортный для всей конструкции. Конечно мне возразят, мол есть ТНВД и турбина и еще он воды боится. Спорить не буду, сразу соглашусь. Но я говорю в целом. Собственно поэтому, считаю на вторичном рынке лучше брать дизель. В этом случае, не исключено, что и на топливе сэкономите. Насчет звука и вибрации, мне кажется это предвзятое мнение. В салоне довольно тихо, это вообще мой самый тихий авто, вибрацию можно ощутить на руле, но она настолько исчезающе мала, практически неуловима, что говорить о ней смешно. Да, тут еще про запах говорилось, за чуть более года владения не заметил какого-то особого запаха. Я вообще про проблему запаха только здесь прочел) Добавлено через 3 минуты 43 секунды Я тоже заводил 2-литровый фркус в 30гр. Мороз после недели нахождения на стоянке. Но там аккумулятор новый был, крутил достойно. А попробуйте завести бензинку, когда стартер еле ворочается, только свечи зальете. А вот почему-то дизель в таких условиях заводится. Конечно если топливо не запарафинилось.
	Последний раз редактировалось kland; 06.12.2015 в 22:55. Причина: Добавлено сообщение

06.12.2015, 23:06 (23:06)	#1363
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,138 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Ерунда. Дизель - жизнь сильных взрывов. Потому он тяжелее и прочнее. Нет в нем избыточного ресурса. И давно. Добавлено через 1 минуту 35 секунд Цитата: kland Я тоже заводил 2-литровый фркус в 30гр. Мороз после недели нахождения на стоянке. Но там аккумулятор новый был, крутил достойно. А попробуйте завести бензинку, когда стартер еле ворочается, только свечи зальете.. Дизель с мертвым аккумулятором вообще не прокрутится.
	Последний раз редактировалось szao; 06.12.2015 в 23:06. Причина: Добавлено сообщение

07.12.2015, 00:24 (23:24)	#1372
kland Новенький Город: Саров Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.11.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	ТО дизеля раз в 15000., не в 10000. Согласен, если вопрос в окупаемости, то дизель не окупится. Если брать со вторичного рынка возможно есть смысл говорить об некой экономии топлива. Но вот что точно хорошо, это то, что гораздо реже заезжаешь на заправку, особенно если бак 100л. Добавлено через 12 минут 16 секунд Я когда искал дизель на вторичке, мне показалось, что он более популярен, по крайней мере дизеля на вторичке быстрее продавались. И еще заметил, на вториске бензиновые уступали в комплектации дизельным. Я взял в хорошей комплектации, 4х зонник, всяческие ассистенты, камера, рнс850, пневма, 100л бак, сидушки с памятью и т.д. Бензинового вообще ни одного в такой комплектации в период моих поисков не встретилось.
	Последний раз редактировалось kland; 07.12.2015 в 00:24. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

06.12.2015, 22:26 (22:26)	#1361
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,138 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Без проблем заводил фокус 2 в -32. Бензиновый. Тогда утром немногие завелись. Больше, пардон, в городе в последние лет 20 на было. Дизель прошлой зимой не завелся на двух разных машинах.

06.12.2015, 23:15 (23:15)	#1364
drl Бывалый Город: Липецк Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.05.2013 Сообщений: 1,056 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 160 Изображений в галерее: 1 Репутация: 185	Цитата: Стоит выбор, брать бензиновый тур 249 или дизельный 245 А есть ли выбор? Знакомый на аналогичный вопрос ответил: съезди в несколько салонов, подойди к рядовым мастерам ремонтирующим двигатели. Дай немножко денег и задай вопрос про дизельный и бензиновый двигатели.

06.12.2015, 23:17 (23:17)	#1365
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,138 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	И это не даст вообще никакой полезной информации.

06.12.2015, 23:21 (23:21)	#1366
drl Бывалый Город: Липецк Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.05.2013 Сообщений: 1,056 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 160 Изображений в галерее: 1 Репутация: 185	Цитата: И это не даст вообще никакой полезной информации. Вы правы ( Как и обсуждение в этой ветке. "Лебедь, Рак и Щука".

06.12.2015, 23:23 (22:23)	#1367
kland Новенький Город: Саров Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.11.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	С мертвым аккумулятором вообще ничего не прокрутится. Я же про другое. Дизель заводится на исчезающе малых оборотах стартера (при условии текучести топлива), а бензин нет. Во это было для меня открытие. То ли свечи накаливания роль играют, то ли из за более высокой степени сжатия, то ли вообще из-за другого принципа воспламенения. Я просто говорю о своем небольшом опыте. В прошлую зиму, например, сосед дизельный пассат в мороз минус 20 не завел. У меня без проблем. Спрашиваю - Где заправлялся? На Газпроме, а я на Лукойле. Так что только качество топлива играет роль. Хотя это для многих и есть основной определяющий фактор.

06.12.2015, 23:29 (23:29)	#1368
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,138 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: kland С мертвым аккумулятором вообще ничего не прокрутится. Я же про другое. Дизель заводится на исчезающе малых оборотах стартера (при условии текучести топлива), а бензин нет. Вы забываете главное - свеча накаливания дизеля жрет от души.

06.12.2015, 23:33 (22:33)	#1369
kland Новенький Город: Саров Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.11.2014 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Мысль донести не удалось))) У вас йогурт свежий? Грушовый))

06.12.2015, 23:41 (23:41)	#1370
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,138 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: kland Мысль донести не удалось Несомненно. Помимо фокуса с бодрым стартером был еще опель с "вялым". Заводились оба. Всегда.

06.12.2015, 23:51 (23:51)	#1371
АндрейФ Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.06.2015 Сообщений: 394 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 340 Репутация: 365	Заводится, не заводится... Абсолютно исправный автомобиль должен заводиться до -40 без проблем. Как уже выше не раз писалось дизель/бензин каждый для себя сам должен решить. К сожалению бухгалтерия не в пользу дизеля. Дизель дороже и обслуживание у него дороже, ТО через 10000 км. Дизель может себя оправдать за счёт разницы по стоимости топлива только при очень больших годовых пробегах. Когда в прошлом году брал своего Тура тоже выбирал между 245 дизель и 249 бензин. При одинаковых комплектациях дизель был значительно дороже. Взял бензин. Прошёл год и 16000км. Доволен, ни о чем не жалею.

07.12.2015, 07:27 (06:27)	#1373
vigo Новенький Город: Иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.09.2015 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 10 Репутация: 10	когда выбирал - размышлял так - бензин - замена масла раз в 10-15 дизель - раз в 5-10, обязательная замена топливного, воздушного. пробег в год 10-14 т, бенз дороже по топливу на 7-10тр в год (ни о чем) у дизеля имеем форсунки, тнвд, турбину, проблемы с солярой , чуть хуже греется. проблем с заводкой нет - в паркинге. посему был выбран бенз. по факту по городу обороты на 80% около 2хт, даже до 3х редко крутится - разве что в случае выскочить резко со второстепенной....

07.12.2015, 10:12 (10:12)	#1374
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: vigo бензин - замена масла раз в 10-15 дизель - раз в 5-10, обязательная замена топливного, воздушного. Фантазии это, а не размышления А что не раз в 2,5 т. менять масло? Никто не запрещает. У себя одинаково, что на бензине, что на дизеле меняю масло раз в 10 тысяч, топливный фильтр за 4,5 года даже не трогал ни разу.

07.12.2015, 10:16 (12:16)	#1375
egor333 Новенький Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2013 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Бензин дешевле на 200 - 250 тыс. руб изначально При пробеге годовом до 15000 км смысл в экономии топлива теряется. Мой по городу в пробках и т.д 20 л - А 95, был бы дизель ну 14-15 л солярки по деньгам за год разница невелика.Трасса почти одинаково у меня 10-11. Диз. топливо должно быть хорошее а у нас как известно с этим большая проблема, да и присадки которые надо бодяжить в бак на всякий случай, стоят денег. Обслуживание дороже начиная с переодичности ТО и допуски по моторному маслу немного отличаются для бензина 502 и выше, для дизеля если не ошибаюсь 504 начало, соответственно можно масло дешевле брать. Все остальные косяки которые проявились у моей машины (облез хром, садится аккум быстро и неоткрывается дверь) есть у многих и независят от двигателя.Про запуск двиг зимой бензин по физике должен запускаться легче чем дизель даже степень сжатия другая и тд., все зависит от тех.состояния двигателя и прокладки между рулем и сиденьем. Дизель хуже однозначно греется зимой. Про недай бог запоротый ТНВД примесью воды в диз топливе можно не писать сколько это стоит. У дизеля масса плюсов и он наверное лучше чем бензиновый но не в России, для нас если дизель то должен быть неприхотлив как дизеля ЯМЗ - жрет что зальешь и масло почти любое и работает без ТО упорно, но расход и выбросы тоже наши, европейцы помрут еще при обкатке. Когда год назад я покупал Тура хотел дизель не важно 204 или 245 но победила жадность и я сэкономил порядка 230000 теперь при моем годовом пробеге я буду на сэкономленные кататься лет 5-6 (с пневмой кожей 850 вентиляцикй сидений и еще всякой хренью) чему безмерно рад

07.12.2015, 10:19 (10:19)	#1376
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: АндрейФ Заводится, не заводится... Абсолютно исправный автомобиль должен заводиться до -40 без проблем. Как уже выше не раз писалось дизель/бензин каждый для себя сам должен решить. К сожалению бухгалтерия не в пользу дизеля. Дизель дороже и обслуживание у него дороже, ТО через 10000 км. Дизель может себя оправдать за счёт разницы по стоимости топлива только при очень больших годовых пробегах. Когда в прошлом году брал своего Тура тоже выбирал между 245 дизель и 249 бензин. При одинаковых комплектациях дизель был значительно дороже. Взял бензин. Прошёл год и 16000км. Доволен, ни о чем не жалею. Цитата: vigo когда выбирал - размышлял так - бензин - замена масла раз в 10-15 дизель - раз в 5-10, обязательная замена топливного, воздушного. пробег в год 10-14 т, бенз дороже по топливу на 7-10тр в год (ни о чем) у дизеля имеем форсунки, тнвд, турбину, проблемы с солярой , чуть хуже греется. проблем с заводкой нет - в паркинге. посему был выбран бенз. по факту по городу обороты на 80% около 2хт, даже до 3х редко крутится - разве что в случае выскочить резко со второстепенной.... Ребята вы тут цирк не устраивайте..... Сначала мат часть читаем потом бред пишем.... ТО и у бенза и у дизеля одинаковое это раз, проблемы с горючкой возникают и там и там, там форсунки там кольца... Проблем одинаково набигает и там и там.... Следовательно из за экономии вообще лучще на такси ездить Особенно с пробегом до 20 000 в год. Выше в теме свою точку зрения писал не раз, повторяться не буду..... И новичкам желаю сначала читать, потом писать!!!! Тут технарей много и писать уресь тут бесполезно!

07.12.2015, 10:41 (12:41)	#1377
fly der Бывалый Город: Екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 1,081 Поблагодарил(а): 221 Благодарностей: 344 Репутация: 369	Цитата: kland И еще заметил, на вториске бензиновые уступали в комплектации дизельным. конечно, потому что экономные люди ужимаются и кроят во всем. начиная с выбора, покупки, потом обслуживание и продажа.

07.12.2015, 10:48 (10:48)	#1378
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,138 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Слав, ты ж купил мотор. Конечно не поймешь народ с 3.6 :)

07.12.2015, 10:53 (09:53)	#1379
vigo Новенький Город: Иркутск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.09.2015 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 10 Репутация: 10	не забывайте имхо добавлять, что бы не так смешно "уресь" читать было. у мопеда и у судового дизеля тоже и там и там форсунки и кольца - и что ? проблем одинаково ? на своих машинах можете вообще не менять ничего, это не показатель. и не стоит людей по сообщениям мерить. это не показатель ума, а скорее свободного времени

07.12.2015, 10:54 (12:54)	#1380
egor333 Новенький Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2013 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Москва это далеко не вся Россия, топливо дизельное например у нас в Тюмени (областной центр) хоть и жепой сидим на нефти хорошего качества можно заправит только на двух трех заправках - 1. это заправка аэропорт Рощино где проверяют все виды топлива в лаборатории наверное потомучто там заправляют всю технику аэропорта 2. Лукойл пару заправок принадлежащих именно Лукойлу. Отехав км 100 от города залить в бак можно что угодно. Поэтому проблемы дизелистов немного другие, да и в городе могут залить солярку летнюю когда на улице уже -10 Переодичность ТО зависит от условий эксплуатации и т.д. ТО в Москве и ТО в Салехарде отличаются, у нас только один диллер VW чем и пользуется.