Дополнительный аккумулятор

[Alex Napoli]

alex1245, видимо я правильно сделал, что решил не гемороиться с родным реле.

[alex1245]

ну как сказать. кстати есть лишнее реле оригинальное . мне кажется все таки штатная система лучше. плюс если делать с нештатным реле, схему питание все равно придеться перекоммутировать для питания вебасты и т.п. Таким образом если штатно поставить в багажник, то докупать нужно только реле и блок предохранителей. Не можно конечто сколхозить вообще по жесткому и силовыми проводами от грузовиков, коробом самодельным в багажник и т.п Тогда да выгода на лицо.

[Alex Napoli]

alex1245, оригинальная схема это хорошо. но, я понял, что сам не сделаю

[alex1245]

глаза боятся - руки делают

[Servw]

мне еще не до второго аккума, т.к. нужно разбираться со своим догревателем, что не хочет запускать насос о.ж. через климат при запуске с 1533...

[rpa]

alex1245, а вы идете по какому варианту?
1. Дополнительный аккум для вебасто.
2. Дополнительный аккум для вебасто + возможность параллельного включения при запуске двигателя.

[alex1245]

1. Дополнительный аккум для вебасто.

второй вариант НАМНОГО сложней. требует реле для паралельной работы плюс силовую проводку усложнять сильно. да и смысль. Только чтобы была возможность завести при севшем основном (ну не знаю надо ли оно, понимаю V10 крутить).

[rpa]

alex1245, дело в том, что у меня стоит дополнительная АКБ, при моих маленьких пробегах зимой бывают проблемы...

[Alex Napoli]

rpa, при тех же условиях с одним аккумом проблемы те же.

[OlegZL]

   Цитата:

alex1245

1. Дополнительный аккум для вебасто.

Алекс, поделитесь опытом, если можно.
Я купил практически всё для установки дополнительного аккумулятора в багажник, но, похоже, промахнулся с блоком реле под сидением, считая, что колодка реле заряда дополнительного АКБ (J713) интегрирована в этот блок и имеет электр. соединение с блоком управления бортовой сетью (J519). Т.е. остается только воткнуть реле и адаптировать блок J519 VAG COMом.....
Похоже я ошибся.Теперь, вот жалею, что не взял сразу весь "подсиденный" блок целиком. К тому же, не понятно, что делать с J519.
VAG COM у меня вообще не видит контроллера АКБ.

Принципиальная схема системы с дополнительной АКБ у меня есть (программа самообразования), а вот электрической схемы соединений нет.

Не понятно каким образом и куда заводятся управляющие провода системы доп. АКБ и как реализовано штатно питание вентилятора отопителя салона в момент работы вебасто, когда работает обогрев салона....

Собирался заняться установкой доп. АКБ весной, но раз уж тема есть в форуме, то неплохо было бы её раскрыть....

Есть ли у Вас чем поделиться по этому поводу?

[alex1245]

Насколько я понял, (еще не докнца реализовал) для установки реле нужен другой блок реле подсидением (там есть крепления для силовых проводов второго акб и кроштейн для реле зарядки торого акб) к реле зарядки подходит колодка двухконтактная от блока бортовой сети. Через неё управляется реле.(для управления надо активировать ваг комом наличие второго акб).
для реализации штатной схемы питания вентилятора отопителя надо перекоммутировать проводку (тут уже сложнеё, надо брать схему эльзы и переделывать.)

[OlegZL]

   Цитата:

alex1245

Насколько я понял, (еще не докнца реализовал) для установки реле нужен другой блок реле подсидением (там есть крепления для силовых проводов второго акб и кроштейн для реле зарядки торого акб) к реле зарядки подходит колодка двухконтактная от блока бортовой сети. Через неё управляется реле.(для управления надо активировать ваг комом наличие второго акб).
для реализации штатной схемы питания вентилятора отопителя надо перекоммутировать проводку (тут уже сложнеё, надо брать схему эльзы и переделывать.)

Спасибо. Короче буду разбираться. К сожалению, моя эльза не дает эл. схемы.

[Exile04]

А я поступил по-колхозному: в багажник под запаску положил пенопласт и вырезал в нём нишу для аккумулятора (чтобы не болтался там). Протянул силовой кабель и сделал параллельное соединение двух аккумуляторов. Минусовую клемму запитал к кузову прямо в багажнике. Второй аккумулятор - по AGM технологии, но на 55 Ампер часов. Теперь проблем с разрядкой нет, но я каждые выходные езжу по 15 км за город по трассе, возможно этого хватает для подзарядки.
Кстати установил 2 предохранителя на + клемму возле каждого из аккумуляторов. Провода использовал от акустики.

[rpa]

На мой взгляд это неправильно. Подключать параллельно на постоянку 2 аккумулятора, они разные не только по емкости, но и по сути. У них разные не только токи зарядки, но и рабочие напряжения на банках.

[maksus81]

Так может умные люди тогда фотки своих работ в студию выложут?

[E.V.66.]

Здравствуйте камрады.

Кто реализовал подключение второго АКБ при помощи УРА 200?
Как данное устройство работает на наших авто, справляется ли генератор?
Заслуживает ли вообще внимания данное устройство или всё же пойти способом от alex1245
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=60974

Заранее благодарю за ответ.

[Alex Napoli]

!скажем так, есть ура200.и проводка с нажним кофром кому интересно в лс

[E.V.66.]

   Цитата:

Alex Napoli

!скажем так, есть ура200.и проводка с нажним кофром кому интересно в лс

А что так, не понравилось?

[Alex Napoli]

Машина

[Колямба]

Я так понимаю от второго аккума в багажнике двиг не завести никак?:( в тип энд трикс видел пост о том, что надо сначала ключ повернуть направо потом налево и тогда можно завести машину от второго аккума...