Детские сиденья

[dsa098]

Ув Комрады !!! у меня такая проблеема ! готовимся к двойне. Подскажите есть ли кресла для двойни????

[звеRRRь]

   Цитата:

dsa098

Ув Комрады !!! у меня такая проблеема ! готовимся к двойне. Подскажите есть ли кресла для двойни????

Двойня - это класс) А вот насчет кресел для двойни ни разу не слышал, да и зачем объединять два в одном? помоему такое объединение никому не принесет пользы.... лучше каждому своё

[se_nik]

OLDrin, В октябре прошлого года купил: recaro 0+ на изофикс-платформе.Да,небольшое,немного раздвигается по длине.Из роддома на руках везли.На кресло можно пристегнуть,только если в комбинезоне(или конверте) с прорезями под ремни.Почему recaro? Следующее по размеру кресло будет крепиться на ту-же платформу,на других фирмах снова покупать.

[Ромарио Агро]

   Цитата:

dsa098

Ув Комрады !!! у меня такая проблеема ! готовимся к двойне. Подскажите есть ли кресла для двойни????

нету, у приятеля двойня, уже вторые покупает - красненькое и синенькое.

[_Alexei]

   Цитата:

OLDrin

Оффтопик

Новоиспеченные отцы и матери - прошу помощи. Кто что скажет?

Не первый раз вопрос поднимаю, но ответа так и не получил. Посему ствлю вопрос ребром.

Сегодня с утра отвез жену в роддом. Соответственно, через несколько дней будем возвращаться втроём.
Оффтопик

Вопрос - детский Изофикс 0+ есть смысл ставить? Я буквально все московские магазины объездил, так ничего и не понял. Детское кресло для новорожденных стоит порядка 15 000 руб. (с платформой Изофикс). Фирменное туареговское - 30 000 (был у ОД). Но дело не в деньгах. ОНИ (КРЕСЛА) - ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ! Не поместится туда ребенок в зимней экипировке (конверт и все дела). И что делать? С чем в роддом ехать - как ребенка забирать? Вопрос к Васе Позитиву, Жану Тодту и остальным новоиспеченным отцам.

Cергей!!! Какие вести с фронтов?!!

   Цитата:

Black Jack

_Alexei, Я бы внимательно присмотрелся к такому девайсу: JANE SLALOM PRO.
Это трёхколёсная коляска имеет в комплекте:
а) колыбельку для новорожденных, которая при демонтаже с шасси (лёгким движением руки) превращается ещё и в своеобразное кресло-качалку.
б) т.н.основной модуль. Классическая "емкость" для транспортировки и хранения маленьких детей. Демонтируется с шасси аналогично.
в) прогулочный модуль. В комплекте тент.
Вся хурма достаточно удобна как в транспортировке и хранении, так и в монтаже-демонтаже, за исключением, пожалуй застёжек к прибамбасам прогулочного модуля (очень тугие).
Шасси. Ничего удобней я не встречал. Три колеса (переднее полноповоротное) дают возможность без дополнительных усилий управлять коляской одной рукой что всегда очень кстати когда малыш ведет себя не так, как хотелось бы. Имеется как стояночный тормоз, так и рабочий дисковый на руле, который, кстати, регулируется по высоте, но пользоваться рабочим тормозом приходится, видимо, фанатам роликовых коньков.
Колёса. Диаметр 270 мм, ширина 50 мм. Пневмо. Диски из лёгкого сплава. Крепятся к ступицам через шариковые подшипники и снимаются также, "лёгким движением руки". В эксплуатации показала надёжным механизмом с хорошей проходимостью по московской зиме.
Опционально коляска имеет всякие сумочки, дождевики, конверты-утеплители и прочие аксессуары.

Спасибо, дорогой!!! Грамотный совет! Буду себе взрывать мозх

[autosecurity]

   Цитата:

dsa098

Ув Комрады !!! у меня такая проблеема ! готовимся к двойне. Подскажите есть ли кресла для двойни????

Кресел для двойни не видел....Правда у меня не двойня, но двое...возил по отдельности в разных креслах...Да и по характеру они у меня диаметрально противоположные (теперь то уже большенькие стали) - а тогда, если рядом размещать мелкая всегда будила старшего и не давала заснуть нормально....

Двойня - это блеск!!! Свисти когда будет. Если девченки - два ящика шампанского, пацаны...ну водка конечно. Но главное терпения побольше...

[Андрюха]

Небольшая ложка дегтя к JANE SLALOM PRO

1. Переднее колесо сделано на однобоком крепеже, в результате бывает что-то там в нем ломается
2. Тормоз после некоторого времени эксплуатации начинает трещать и чинится только в мастерской
3. По снегу идет очень плохо, за счет опять же поворачивающего колеса
4. Люлька низкая
5. Маленькая корзинка

[autosecurity]

Ну на счет колясок - я голосую за Хаук (Hauck)... Обоих откатал своих на одной коляске и выбирал по принципу проходимости...В основном жене приходилось прогуливаться, и хотя коляска тяжеловата, но жена осталась довольна. А т.к. прогуливаются "мамаши" не в одиночку, то говорит, что было с чем сравнить.
Правда в магазине я не вижу теперь таких хауков - на четырех больших колесах, передний постав уже чем у задних колес и с большим седеньем. В него помещалась съемная легкая люлька - удобно было в поликлиннику таскать, оставляя колясу на улице на приколе...

[morrison]

   Цитата:

Black Jack

morrison, Мой младший родился 27.12. Куда уж ЗИМНЕЕ? Вся геометрия коляски как летняя, так и зимняя устроила и родителей, и малого. А насчет 3-х колес, пока сам(а) не попробуешь, хрен поверишь. Как Вы думаете, какой мне резон втирать всем лапшу в кору головного мозга? У меня двое детей и старшего откатал в "классике", как в прямом, так и в переносном смысле. Так вот, если ТАЗ-2106 пылится у меня в гараже до сих пор

Я сначала тоже хотел этот Слалом , но жена убедила ее не брать , и впоследствии я понял что она была права , наблюдая за прогулками других мамаш с 3-х колесными колясками. Устойчивость у 3-х колесных хуже чем у 4-х колесных - медицинский факт. Те кто не верят, могут попробовать скатить коляску с бордюра или со ступеньки или провезти ее через какое-нибудь препятствие. Рекомендую это сделать перед покупкой. В снегу , как тут уже заметили, с ней тоже весьма проблемно. Мы же без проблем катали ребенка в лесу и наблюдали как мучаются 3-х колесочники. Люлька, повторяю, у Слалома не очень большая , в результате родителям приходится быстрее переходить на прогулку. У Emmaljunga Duo Combi люлька больше. Вобщем мы не пожалели что взяли Emmaljunga.

[Riddle]

   Цитата:

morrison

Трехколёсные ковырючие , не рискнули брать . ...... В итоге взяли Emmaljunga Duo Combi.

Тоже самое. Эмму откатали на ура. Тяжелая правда, но супер!!!

   Цитата:

Black Jack

Riddle, в рекламе МО Дуо закрался подвох: у меня лично ни разу не получалось прицепить ни в один автомобиль якорь от ИЗО даже за минуту. Пока его правильно натянешь, три раза из багажника в салон бегать приходится

Ну не знаю. Ремер 0+ снимался отлично. Остальные стояли стационарно и менялись только со сменой авто.

   Цитата:

dsa098

Ув Комрады !!! у меня такая проблеема ! готовимся к двойне. Подскажите есть ли кресла для двойни????

Знакомая возила малышек в разных креслах (Ремер 0+). А вот коляска двойная была, с одной съемной люлькой, чтобы в лифт влезала.

[_Alexei]

   Цитата:

morrison

Я сначала тоже хотел этот Слалом , но жена убедила ее не брать , и впоследствии я понял что она была права , наблюдая за прогулками других мамаш с 3-х колесными колясками. Устойчивость у 3-х колесных хуже чем у 4-х колесных - медицинский факт. Те кто не верят, могут попробовать скатить коляску с бордюра или со ступеньки или провезти ее через какое-нибудь препятствие. Рекомендую это сделать перед покупкой. В снегу , как тут уже заметили, с ней тоже весьма проблемно. Мы же без проблем катали ребенка в лесу и наблюдали как мучаются 3-х колесочники. Люлька, повторяю, у Слалома не очень большая , в результате родителям приходится быстрее переходить на прогулку. У Emmaljunga Duo Combi люлька больше. Вобщем мы не пожалели что взяли Emmaljunga.

Спасибо за комментарий!

   Цитата:

Riddle

Тоже самое. Эмму откатали на ура. Тяжелая правда, но супер!!!

Оффтопик

Ну не знаю. Ремер 0+ снимался отлично. Остальные стояли стационарно и менялись только со сменой авто.

Знакомая возила малышек в разных креслах (Ремер 0+). А вот коляска двойная была, с одной съемной люлькой, чтобы в лифт влезала.

Ребят, а что касаемо колеи коляски - она стандартная?! Слышал, что многие мучаются с тем, что колея коляски шире, чем и полозьев в подъездах, поликлиниках и т.д... и покупают такие коляски, которые поавдают наэти самые полозья.

[Riddle]

Ну моя (Emmaljunga Edge Duo Combi 2006 года) влезала в обычный лифт и в подъезд. Проблем с использованием не наблюдала. Кроме подкачки колес :) Да и шиномонтаж рядом был :)
Вот она в 2009 году: http://mamadoma.ru/p2_23136.htm

[morrison]

   Цитата:

Riddle

Ну моя (Emmaljunga Edge Duo Combi 2006 года) влезала в обычный лифт и в подъезд. Проблем с использованием не наблюдала. Кроме подкачки колес :) Да и шиномонтаж рядом был :)
Вот она в 2009 году: http://mamadoma.ru/p2_23136.htm

У Emmaljunga есть два вида шасси - стандартное( классическое) шасси , как на рисунке

http://www.emmaljunga-rus.ru/index.p...icture_id=7409

оно проходит в стандартные узкие лифты.

А вот с таким шасси уже могут быть проблемы :

http://www.emmaljunga-rus.ru/index.p...cture_id=11620

Надо промерить домашние проемы и учесть их при покупке.

[Sabath]

комрады) оставьте удовольствие от приобретения ТС-коляска молодым мамам)))) а то ведь многие из них так и не купят ни одного ТС на свой выбор за всю жисть.
Моя жена взяла этот вопрос в свои руки и оказалась права во многих аспектах. Для этого пока мы сидим на этом форуме, наши жены сидят на форуме littleone.

по поводу 3-х колесных колясок - в топку. Мы брали на "тест драйв" 3-х колесную. Бордюры не штурмуются, валкая, тяжелая.
Коляска, как показывает жизненный опыт, должна быть устойчивая и ЛЕГКАЯ!!! второе самое важное, ведь 90% времени наши дамы их сами тягают.
по поводу живучести.... первая коляска на год максимум. На год хватит любой - не убьется.

[Riddle]

morrison,

   Цитата:

А вот с таким шасси уже могут быть проблемы:
http://www.emmaljunga-rus.ru/index.p...cture_id=11620

у меня с таким как раз не было проблем.
Но полностью согласна. Надо мерить лифт, дверь подъезда, и двери квартиры.
И пусть эта мелочь не пугает. Сама коляска доставит массу удовольствия и вам и дитю. (не реклама )

[Black Jack]

morrison, Начнем с курса элементарной геометрии. Известно, что плоскость образутся в т.ч. тремя точками, поэтому наличие или отсутствие четвёртого, пятого или восемнадцатого колеса в данной плоскости не изменят ничего, кроме удельного давления на грунт. При этом они значительно ухудшат маневренные характеристики транспорта, либо неопавданно усложнят конструкцию. Примеры? Пожалуйста! Танк: по-сути два колеса - диаметр разворота определён только базой и равен ей, на практике это означает разворот на месте; трёхколёсная коляска - радиус разворота равен бедру треугольника, четырёхколёсная версия - поворотных узлов не имеет посему диаметр определён лишь физической силой водителя, при определённой сноровке коляску можно развернуть вокруг одного колеса, задрав в воздух остальные, как правило большинство для маневрирования ставит ее на два задних колеса и получает характеристики сходные с техколёсной версией. Но. За всё надо платить! В данном случае мы расплачиваемся тем, что для успешного маневрирования должны постоянно держать обе руки "на руле", причем как можно дальше друг от друга, чтобы сообщать ентому транспорту как можно больший вращающий момент, который, как известно, определяется произведением приложенной силы на плечо приложения. При этом если вдруг вам захотелось покурить, или порыться в сумочке, или ответить на звонок, то четырёхколёсная версия способна совершать лишь поступательное движение и начисто лишается маневра, а если к вашей сигарете добавить плач желающего попить сока ребенка, то придётся уже выбирать два из трёх: двигаться, курить или поить. А если вы гуляете по оживлённой аллее, где помимо вашего карапуза гоняют на великах и роликах другие чилдренята постарше, то отсутствие манёвра может привести к травмам: вы держите цигарку на вытянутой руке с подветренной стороны, другой рукой даете бутылку своему малышу, а чужой в это время въезжает в коляску, которая на вдохе дает вам рулём ниже диафрагмы. Вполне жизненные ситуации. Самое обидное, что вы всё это видели, но на реакцию времени уже не было. Также при повороте возникают паразитные силы перпендикулярные плоскости вращения колёс, поэтому если узел трения не снабжен необслуживаемым подшипником, то надёжным он считаться не может, а если это подшипник скольжения, то купите в догонку к коляске полную люльку запасных колёс.
Спускать коляску с бордюра: я уже говорил, что три точки это плоскость, на устойчивость бордюр не влияет.
Поднимать на бордюр: тут есть ньюанс. Первая фаза ничем не отличаеся от четырёхколёсной версии, поднимаем передок, нажимая на руль - рычаг второго рода, затем подъезжаем к препятствию и опускаем переднее колесо на него. Во второй фазе появляются отличия: поднимая за руль коляску мы получаем рычаг первого рода, но точка приложения имеет шарнир в плоскости перпендикулярной направлению движения и вместо двух точек опоры имеется лишь одна. Система не находится в равновесии, поэтому задача сводится к тому, чтобы сократить время нахождения во второй фазе. Как правило, управляющее колесо разворачивается на 180 градусов и на этом всё заканчивается. Но это в том случае, если вы не пробираетесь в тыл противника по заснеженной тайге или заболоченному лугу или же не совершаете парадное восхождение по Потёмкинской лестнице. В этих случаях достаточно развернуть коляску на те же 180 градусов и не толкать её, а тянуть, управляемое колесо моментально прекратит оказывать сопротивление. Поэтому эти аргументы недостатками считать нельзя, к управлению надо чуть привыкнуть, как привыкают к гидроусилителю или АБС. Из собственного опыта и опыта жены, совершавшей ежедневные моционы по Битцевскому парку: надуманные проблемы.
Что касается высоты. Высота считается оптимальной если обеспечено устойчивое равновесие, т.е. центр тяжести находится в пределах базы. Да, в данном случае люлька на пару сантиметров ниже, чем в обычной. Зато в прогулочной версии это уже достоинство, т.к. ребёнку проще залезать и вылезать из коляски САМОСТОЯТЕЛЬНО. А ведь самостоятельность, это в итоге именно то, к чему сводится ВЕСЬ процесс воспитания.
Ломается что-то на передней оси. Нихрена там не ломается, потому, что нечему там ломаться, просто руки и голову надо затачивать с детства собственного, а не потомков. Крепление - герметичный байонет, опора - необслуживаемый однорядный шарикоподшипник и всё. Больше там ничего нет. Если раз в году почистить и смазать ВД-шкой этот узел, то он ВЕЧНЫЙ, при тех нагрузках, что испытывает.
Гнать не буду, тормоз действительно затрещал. Насчет мастерской не знаю, скорее нет, чем да. У самого пока руки не дошли, а жена друга (коляска находится во временной эксплуатации у друзей) его "ремонтирует" крепким пинком по правому колесу. Обещаю в ближайшее время засунуть своё жало в этот узел, думаю, что там тоже нет ничего сверхестественного.
Недостатки есть, но к устойчивости или проходимости они отношения не имеют. Они следующие:
Колея на 15-20 мм шире, чем у обыкновенной коляски. Поэтому воткнуть её в стандартные ручьи пандуса не представляется возможным: одно из боковых колёс едет по полке швеллера, одно, как и положено по стенке, а одно болтается в воздухе. Геморрой. Заменил в подъезде швеллеры и проблема исчезла.
Колея на 15-20 мм шире, чем у обыкновенной коляски. Поэтому вкрячить её в маленький лифт Карачаровского или Щербинского заводов, да ещё оборудованный ПО от ОТТИС мудрено. Но возможно. При этом советую не забывать, что её потом нужно будет выкрячивать обратно. Потренеруйтесь заблаговременно.
Штатный багажник крайне неудобен как размерами и формой, так и доступом в него. Либо ничего не влезает, либо всё вываливается))).
На штатный руль дополнительный "багажник" встаёт неохотно и всю дорогу норовит отстегнуться.
На прогулочной коляске отсутствуют встроенные карманы под напитки, платочки, сигареты, кассеты и прочую мелочь.
Вот собственно и всё. Конструктивно трёхколёсная коляска сложнее поэтому дороже и требует более грамотного и систематического ТО. Но и вы выбрали Туарег, а не телегу, несмотря на то. что она и проще и дешевле. Вероятно для этого были объективные причины?

[morrison]

   Цитата:

Black Jack

morrison, Начнем с курса элементарной геометрии. Известно, что плоскость образутся в т.ч. тремя точками,
....
Вот собственно и всё. Конструктивно трёхколёсная коляска сложнее поэтому дороже и требует более грамотного и систематического ТО. Но и вы выбрали Туарег, а не телегу, несмотря на то. что она и проще и дешевле. Вероятно для этого были объективные причины?

Прям целый трактат наваял в стиле ответов армянского радио - как создать себе трудности и потом их успешно преодолеть , подведя под это "логическое" обоснование Извнини, тут с тобой не смогу вступить в полемику .
Что касается "Туарег, а не телегу" ... то я не хранию старые ТАЗы в гаражах и отработку на балконах , да и вообще на ТАЗе ездил только в автошколе. Так вот, к твоему сведению, Emmaljunga Duo Combi (2х1) стОит дороже JANE SLALOM PRO (3х1) . Emmaljunga и позиционируются как коляски хай-класса - удобные ,комфортные и неломающиеся.

[Андрюха]

Да класс!
Дополню трактат - трехколесные коляски очень удобно рулятся - спору нет, но только на ровной площадке, т.е. на дорожках. Если гулять по лесным тропинкам, заваленным снегом да еще с буграми, то переднее колесо просто затрахает - встает поперек ямки и чтобы сдвинуть коляску приходится приподнимать его, одновременно толкая саму коляску.
Что касается высоты коляски, то как известно все вредные выбросы скапливаются ниже к земле, чем выше сидит ребенок, тем ему меньше достанется.
Кстати у Джейн есть абсолютно дурацкий механизм фиксации переднего колеса.

А вообще четырех колесные коляски есть с управляемыми колесами.

[Black Jack]

morrison, обоснование не логическое, а инженерное, - почувствуйте разницу. А зря не хранишь, отработка такая классная штука, лыжная мазь отдыхает , её даже "Малахов+" скоро использовать будет. Насчет того, что и как позиционировать, т.е. ВЫНОСИТЬ МОЗГИ ни вчем не повинным людям, то видимо надо создать комнатку http://www.touareg-club.net/forum/glamur. Я ЗАРАБОТАЛ право на собственное мнение, надеюсь что окружающее большинство тоже, поэтому сообщество и ОБМЕНИВАЕТСЯ собственным ОПЫТОМ, и далеко не из корыстных побуждений.

P.S. А ТАЗ храню потому, что это единственный автомобиль на ручке, которым может управлять 6-ти летний ребёнок ввиду достаточного диапазона регулировки сиденья. У меня два пацана, один уже водит, второй, надеюсь, будет.

[ILL]

используем 2 кресла
первое BMW Junior Seat I-II (бывают isofix и обычное)

(прямую ссылку дать не получается - тут: http://www.bmw.ru/russian/services/a...es/content.asp
выбираете: Все модели -> Принадлежности для салона -> Детские сиденья

Хорошо продуманностью конструкции, кресло РОСТЕТ с ребенком, спинка выдвигается вверх
имеет передний бустер для мелких ... который потом просто НЕ используется..
регулируется наклон спинки, кресло пристегивается штатными ремнями.. чехол снимается стирается..


ну и в том году купил оригинал VW (обычное, isofix почему то НЕ бывает)

тоже растет с ребенком - спинка выдвигается вверх и ПЛЮС в районе попы :) т.е. боковые уши - раздвигаются :)
спинка может менять наклон, НО без фиксации, т.е. как бы лежит на спинке сиденья машины... либо спинку можно просто снять - будет бустер крепится тоже ремнями машины...


оба кресла оч нравятся, каждое хорошо по-своему...