Альтернативы Touareg III

[onk]

   Цитата:

Primus

Двигатель 3.0 бенз?

Да

[Primus]

   Цитата:

onk

Да

Ага. Значит едет примерно на уровне Кайена. У того 7 сек с одной педали намерял.

[szao]

Т.е. если не в спорте, а комфорте, то где-то 7.3?
У Х5 6.6.
Большая разница таки.

[Primus]

   Цитата:

szao

Т.е. если не в спорте, а комфорте, то где-то 7.3?
У Х5 6.6.
Большая разница таки.

Нет там разницы. Я последний результат 7,83 сек на дизеле получил в стоковом драйве без спортов.

[alealexei]

   Цитата:

szao

Т.е. если не в спорте, а комфорте, то где-то 7.3?
У Х5 6.6.
Большая разница таки.

Асатур все эти картинки бнвшные буклетные зашкварил, их осталось только в салонах впаривать, но они закрыты

[szao]

   Цитата:

Primus

Нет там разницы. Я последний результат 7,83 сек на дизеле получил в стоковом драйве без спортов.

7.3 и 6.6 - нет разницы?

[onk]

   Цитата:

szao

Т.е. если не в спорте, а комфорте, то где-то 7.3?
У Х5 6.6.
Большая разница таки.

С видео про Х6 небольшая разница есть, выбор турбоямы по ощущениям чуть дольше, плюс машина почти на 100кг тяжелее того Х6.
Но с лонча визуально едет точно также.

[Primus]

   Цитата:

szao

7.3 и 6.6 - нет разницы?

Нет, ну я понимаю задачу троля, ну не так же явно тролить.
Чел написал 7,09 сек с одним водителем и не факт, что улучшить нельзя.

[Guees]

   Цитата:

szao

7.3 и 6.6 - нет разницы?

7.3с с пассажиром, ясно написано же.

[alealexei]

безболезно бисер перед тролями метать

[szao]

   Цитата:

Guees

7.3с с пассажиром, ясно написано же.

Ясно написано:

Водитель и 1 пассажир в салоне. Режим спорт, ... 0-100 = 7.28 секунды
Тоже самое но с одним водителем 0-100 = 7.09 секунды

А я про обычный комфорт. В нем медленнее.

Что тут трудного в чтении?

[Primus]

   Цитата:

szao

А я про обычный комфорт. В нем медленнее.

1. С чего такой вывод?
2. Пишут, что коробка в драйве была, а не в спорте. Но разницы при кикдауне нет.

[onk]

https://inmedis.ru/T3_3_0_TFI_drive_0_180.htm

Комфорт, драйв, старт с заглушенного двигателя. 0-100 = 7.23 (отсчёт от последнего кадра, когда двигатель не запущен и до кадра с показаниями 102км в час)
Добавляем 0,3 секунды на выясненную задержку показаний спидометра и получаем 7,53 0-100 с заглушенного двигателя.

[szao]

   Цитата:

Primus

1. С чего такой вывод?

Так принято.

[eug44]

   Цитата:

szao

А я про обычный комфорт. В нем медленнее.

Так в комфорте и должно быть медленнее. Это нормально. Зачем только в нем скорость замерять непонятно.

[onk]

Будет время, измерю разгон с автохолда, как в видео с х6, посмотрим на сколько быстрее получится.

[olegp]

   Цитата:

szao

SSP описывает конкретно.

С точки зрения Фольца - торсен ужасен по генетике. В Порше согласны.

Ну как можно так неграмотно, выражаться, тесен это чисто механический привод, он отрабатывает на отлично поставленные перед ним задачи, электронно управляемые муфты это сугубо узконаправленые решения, Порш решил что привод должен быть максимально спортивный, в чем то это преимущество в чем то проигрыш.При чем тут генетика обоснуйте?
Есть куча примеров механических решений которые имеют преимущества перед машинами с электронным управлением.

[szao]

   Цитата:

eug44

Так в комфорте и должно быть медленнее. Это нормально. Зачем только в нем скорость замерять непонятно.

Нормально.
И замерять только в нем и надо. Мы же ездим в комфорте.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

   Цитата:

onk

Будет время, измерю разгон с автохолда, как в видео с х6, посмотрим на сколько быстрее получится.

Многое зависит от реализации автохолда. Это же обработка сигнала эл.педали акселератора.
Теоретически, это шанс выиграть 0.1-0.2с.

Добавлено через 7 минут 6 секунд

   Цитата:

olegp

Ну как можно так неграмотно, выражаться, тесен это чисто механический привод, он отрабатывает на отлично поставленные перед ним задачи, электронно управляемые муфты это сугубо узконаправленые решения, Порш решил что привод должен быть максимально спортивный, в чем то это преимущество в чем то проигрыш.При чем тут генетика обоснуйте?
Есть куча примеров механических решений которые имеют преимущества перед машинами с электронным управлением.

Обратитесь к офиц док-ции. Там всё разжевано.
Не стоит мне плакаться в жилетку.

Кстати, я понимаю, что Вы мало понимаете в технике. Но все же: одно из первых серьезных применений торсена было в Хамви. Так вот без блокировок (имитации) он вел себя весьма печально.
Не зря дальше он вынужденно обвешивался жесткими блоками и имитациями. А сейчас и просто дышит в ежовых руковицах eds.

Хорошая муфта - идеальное ширпотребное решение. Термин не про дешевизну, а широкий спектр решаемых задач.

[alealexei]

   Цитата:

szao

Нормально.
И замерять только в нем и надо. Мы же ездим в комфорте.

Чтобы ездить в комфорте на бнв? Бнв и комфорт не переносят друг друга, зачем тогда иметь бнв, по наивности?
На т3 спорт вполне себе актуален.

[olegp]

   Цитата:

szao

Нормально.
И замерять только в нем и надо. Мы же ездим в комфорте.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд


Многое зависит от реализации автохолда. Это же обработка сигнала эл.педали акселератора.
Теоретически, это шанс выиграть 0.1-0.2с.

Добавлено через 7 минут 6 секунд


Обратитесь к офиц док-ции. Там всё разжевано.
Не стоит мне плакаться в жилетку.

Кстати, я понимаю, что Вы мало понимаете в технике. Но все же: одно из первых серьезных применений торсена было в Хамви. Так вот без блокировок (имитации) он вел себя весьма печально.
Не зря дальше он вынужденно обвешивался жесткими блоками и имитациями. А сейчас и просто дышит в ежовых руковицах eds.

Хорошая муфта - идеальное ширпотребное решение. Термин не про дешевизну, а широкий спектр решаемых задач.

Кто Вы и кто инженеры Фольксваген? Вы торгаш, а они достойные высоко квалифицированные инженеры, все Ваши эмоциональные, неграмотные выпады, играют против Вас, то вам торсен не нравиться, то платформа MLB Evo тупиковый вариант, советую глубже изучить мат часть, а не пороть чушь, ссылаясь на заказные публикации.