Новый Touareg-первое знакомство и впечатления. - Страница 75

Стрелок · 19.10.2010, 18:05 (18:05)

По поводу пневмы: надежная, проблем за 1,5 года и 50тыков ноль, в Нижнем прошлая зима да и позопрошлая очень холодная от -25 до -40 ночью... С траблами ниразу не сталкивался..без пневмы машину ниразу не возьму

Нафаня · 19.10.2010, 20:05 (20:05)

без пневмы смысла в туре не вижу.

met chel · 19.10.2010, 20:37 (20:37)

Полностью согласен с авторами двух предыдущих постов.

Пневма это визитная карточка Туарега.

Без нее сложно представить о чем этот авто. Да и ниочем вовсе.

Стрелок · 19.10.2010, 20:44 (20:44)

met chel,Серег,
Оффтопик

Vasko · 19.10.2010, 22:53 (21:53)

Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Vasko, Ну а как на подводной лодке? Гоняют по кругу, если я не ошибаюсь. Так и тут - "прАААдуть баллоны, три гарпуна вам в ж@пу"

Сразу видно что на ПЛ ты не был и не служил

Если такую схему поставить хера два ты всплывешь

Балласт продувают и воздух тю тю - весь вышел

Vasko · 19.10.2010, 23:11 (22:11)

Цитата:

ИгорьК

Затолкает в ресивер компрессор. При разнице давлений в пол атмосферы балон-ресивер гораздо проще перекачивать воздух туда-сюда. В старом компрессор мог брать воздух из атмосферы и забивать в балон под давлением несколько атмосфер-энергозатраты согласитесь повыше будут. Как-то так

Не понял я твоей мысли ну нифига. Да и не забывай воздух это не вода и не твердое тело это газ который моежет изменять свой объем в зависимости от температуры а следовательно давление в системе тоже изменяется. Порой утром приходишь а ночью колотун был мотор завел а машинка тебе носиком кивнула (компрессор подкачал) объемчик то уменьшился давление упало, а иной раз в жару приехал машинку заглушил а пневмочка тебе пшик и чуток приспустилась - излишки давления бжик и стравила. А вот по новой технологии что то неясно куда она излишки травит и откуда нехватку берет... и что в уже набитый компрессор наталкивает.

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
qwertyk43i, Енто че? схема пневмы NF? Эта картинка очень похожа на предыдущую пневму но только у предыдущей было 2 ресивера а тут 1 но по этой картинке не понять надо пневмосхему смотреть т.к. блок клапанов у компрессора и как они подключены тут не показано.

ИгорьК · 19.10.2010, 23:39 (23:39)

Цитата:

Vasko

Не понял я твоей мысли ну нифига. Да и не забывай воздух это не вода и не твердое тело это газ который моежет изменять свой объем в зависимости от температуры а следовательно давление в системе тоже изменяется. Порой утром приходишь а ночью колотун был мотор завел а машинка тебе носиком кивнула (компрессор подкачал) объемчик то уменьшился давление упало, а иной раз в жару приехал машинку заглушил а пневмочка тебе пшик и чуток приспустилась - излишки давления бжик и стравила. А вот по новой технологии что то неясно куда она излишки травит и откуда нехватку берет... и что в уже набитый компрессор наталкивает..

Воздух при разных температурах будет занимать в ресивере как раз таки один объем-разным будет только давление и то не сильно при атмосферных колебаниях максимум в 50 градусов это будут десятые доли атмосферы. А вот вода и твердые тела при изменении температур как раз таки могут поменять свой объем так, что ни один ресивер не выдержит

Теперь на пальцах.
Старая схема. Давления условные, просто чтоб показать принцип.

В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5атм, подняли а в ресивере стало 4атм. Когда машину опустим воздух стравится наружу, а бедный компрессор возьмет забортный воздух с давлением в 1 атмосферу и начнет пыжась и напрягаясь закачивать его в ресивер с 4 до 5 атмосфер, повышая сжатие соответственно на 4 атмосферы.

Новая схема.

В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5, подняли в ресивере стало 4атм. Теперь машину опускаем, но воздух теперь стравливается не наружу, а компрессор берет его из стоек и закачивает в ресивер. Легко и непринужденно преодолевая сопротивление всего 1,5 атмосфер, так как берет он воздух не с атмосферным давлением снаружи, а уже сжатый в стойке до 3,5 атм

Vasko · 20.10.2010, 00:56 (23:56)

Видимо и тут немцы сэкономили - срубили 1 ресивер

Добавлено через 1 час 14 минут 49 секунд

Цитата:

ИгорьК

Воздух при разных температурах будет занимать в ресивере как раз таки один объем-разным будет только давление и то не сильно при атмосферных колебаниях максимум в 50 градусов это будут десятые доли атмосферы. А вот вода и твердые тела при изменении температур как раз таки могут поменять свой объем так, что ни один ресивер не выдержит

Если бы речь шла о сосуде то да. Но тут мы иеем дело с системой объем которой может изменяться. В системе в следствии падения давления стойки опустятся и объем уменьшится или наоборот поднимутся в следствии увеличения давления.

Цитата:

ИгорьК

Теперь на пальцах.
Старая схема. Давления условные, просто чтоб показать принцип.

В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5атм, подняли а в ресивере стало 4атм. Когда машину опустим воздух стравится наружу, а бедный компрессор возьмет забортный воздух с давлением в 1 атмосферу и начнет пыжась и напрягаясь закачивать его в ресивер с 4 до 5 атмосфер, повышая сжатие соответственно на 4 атмосферы.

Новая схема.

В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5, подняли в ресивере стало 4атм. Теперь машину опускаем, но воздух теперь стравливается не наружу, а компрессор берет его из стоек и закачивает в ресивер. Легко и непринужденно преодолевая сопротивление всего 1,5 атмосфер, так как берет он воздух не с атмосферным давлением снаружи, а уже сжатый в стойке до 3,5 атм

Ну так чтобы не на пальцах в ресивере давление 16,5 атмосфер и компрессор врубается начиная с 11 атм. Теперь чтобы реализовать твою схему от каждой пневмостойки надо сделать обратку или хотябы трехпозиционный клапан и опять же с обратной веткой + на всосе компрессора поставить клапан который либо будет закольцовывать систему либо давать ей возможность сбрасывать и забирать воздух из/в вне. Но это пол беды. В старой схеме в момент опускания компрессор не работал (зачем ему трудиться когда воздух тупо сплевывается да и при этом выгоняет влагу из осушителя), а в твоей схеме получается что компрессор по номиналу будет тот же (всетаки он должен быть способным поднять давление с 1 атм до наминала) но работать при опускании будет всегда хоть как ты говоришь и легко и не принужденно, хотя это еще вопрос как часто ему придется включаться при поднимании ведь баллон то не расчитан на полный объем системы (судя по картинке у NF 1 баллон вместо 2х GP которых при поднятии на макс целиком тоже не хватало в виду чего на последней стадии компрессор всегда врубался на подольше). И в чем выигрышь? И к стати в твоей схеме имеешь шанс остаться с пустым ресивером т.к. после процедуры поднятия он у тебя до рабочего давления не поднабивается в итоге в какой то момент времени может оказаться так что зимой твой компрессор будет вынужден врубаться постоянно. Кстати утройство компрессора мы как бы не обсуждаем т.к. не понятно способен он стать 2ой ступенью или нет. Так же мы не обсуждаем что происходит с давлением в системе когда ты по кочкам скакать будешь.

Стрелок · 20.10.2010, 07:57 (07:57)

Цитата:

qwertyk43i

Фотки черного...
http://www.forum-auto.com/marques/vo...45.htm#t587352

Отличные фотки

Наверное все таки он красивый

Nik · 20.10.2010, 08:06 (08:06)

Цитата:

Стрелок

По поводу пневмы: надежная, проблем за 1,5 года и 50тыков ноль, в Нижнем прошлая зима да и позопрошлая очень холодная от -25 до -40 ночью... С траблами ниразу не сталкивался..без пневмы машину ниразу не возьму

Цитата:

met chel

Полностью согласен с авторами двух предыдущих постов.

Пневма это визитная карточка Туарега.

Без нее сложно представить о чем этот авто. Да и ниочем вовсе.

Ох и лукавите . Не вводите людей в заблуждение .

HEKTO · 20.10.2010, 08:43 (08:43)

Цитата:

qwertyk43i

Фотки черного...
http://www.forum-auto.com/marques/vo...45.htm#t587352

Наконец увидел заднюю оптику в действии.

А что там за хрень в подголовнике????

Nestor · 20.10.2010, 09:21 (09:21)

Цитата:

Стрелок

Отличные фотки Наверное все таки он красивый

Фоточки действительно симпатишные на них и турик смотрится хорошо! Видимо дисочки колесные делают свое дело, меняя восприятие машины.

Крузовик · 20.10.2010, 09:59 (09:59)

Vasko,
Оффтопик

BEST1969 · 20.10.2010, 11:33 (10:33)

Цитата:

HEKTO

Наконец увидел заднюю оптику в действии.

А что там за хрень в подголовнике????

Никакой хрени в подголовнике нет)) подголовник настраивается и в горизонтальном положении...
Что касается задней оптики.....Для меня до сих пор загадка, почему нет светодиодов сзади? даже опции такой нет.

Vasko · 20.10.2010, 12:33 (11:33)

Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Vasko,
Оффтопик

Что то брат дайвер ты попутал. У тебя жилет куда воздух скидывает когда ты погрузиться хочешь обратно в баллон? насколько я помню нет. Для изменения глубины у ПЛ есть рули глубины а так же рули дифферента и ПЛ плавает с нейтральной плавучестью под водой а продувка ЦГБ нужна для всплытия, более того продувка ЦГБ ПЛ может осуществляться не только воздухом а еще и пороховыми газами (это так на всякий пожарный) так что можешь себе спокойно все 9 месяцев плавать подводой и балласт не продувать. Просто ради интереса представь себе как ПЛ при погружении набирая воду в ЦГБ будет из ЦГБ забирать воздух отделять его от поступившей воды и запихивать в баллоны да куда быстрее воздух стравить в атмосферу чем тратить на его выкачку драгоценную энергию. А ПЛ ходят по 9 месяцев в автономке т.к. они либо ядреные (заправляться ей не надо) либо дизель электрические (под водой на электромоторе на батарейках) над водой на дизеле с зарядкой батарей вот и се....

Крузовик · 20.10.2010, 13:30 (13:30)

Цитата:

Vasko

У тебя жилет куда воздух скидывает когда ты погрузиться хочешь обратно в баллон?

Так я ж и написал, что

Цитата:

ЯидругмойКрузовик

и если воздух из
жилета запихать (копрессором)

А так за информацию спасибо

Vasko · 20.10.2010, 13:52 (12:52)

Тут давеча встретил вечером NF на улице. Еду и думаю че это за авто со странными габаитками передо мной ташнит (ну реально ташнил в горку 30 км). Потом понял что такие крякозябры на фарах только у NF ну думаю щас как он на гашетку нажмет.... А он все тошнит и тошнит. Плюнул и обогнал его... Вот блин понакупали машин с большими моторами и тошнят ...

Крузовик · 20.10.2010, 14:15 (14:15)

Vasko, Обкатывает

Vasko · 20.10.2010, 14:50 (13:50)

Знавал однаго такого. Он себе помню Крузак новый купил и погнал на нем на охоту: по полю убитому с ружом в одной руке гонял как на Багги и из окна по уткам палил. А потом негодовал что что это за жип такой у которого после бешеных гонок по говнам шрус накрылся

Stepa MO · 20.10.2010, 14:54 (14:54)

А утки в поле живут?)))))))))))))))
Старик Сабанеев щас в гробу вертится....)

19.10.2010, 20:44 (20:44)	#1484
Стрелок Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 3,089 Поблагодарил(а): 5,158 Благодарностей: 3,897 Репутация: 5605	met chel,Серег, Оффтопик Оффтопик Милок ты как добралси то? Машинку нормально починяли?

19.10.2010, 23:11 (22:11)	#1486
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Цитата: ИгорьК Затолкает в ресивер компрессор. При разнице давлений в пол атмосферы балон-ресивер гораздо проще перекачивать воздух туда-сюда. В старом компрессор мог брать воздух из атмосферы и забивать в балон под давлением несколько атмосфер-энергозатраты согласитесь повыше будут. Как-то так Не понял я твоей мысли ну нифига. Да и не забывай воздух это не вода и не твердое тело это газ который моежет изменять свой объем в зависимости от температуры а следовательно давление в системе тоже изменяется. Порой утром приходишь а ночью колотун был мотор завел а машинка тебе носиком кивнула (компрессор подкачал) объемчик то уменьшился давление упало, а иной раз в жару приехал машинку заглушил а пневмочка тебе пшик и чуток приспустилась - излишки давления бжик и стравила. А вот по новой технологии что то неясно куда она излишки травит и откуда нехватку берет... и что в уже набитый компрессор наталкивает. Добавлено через 2 минуты 33 секунды qwertyk43i, Енто че? схема пневмы NF? Эта картинка очень похожа на предыдущую пневму но только у предыдущей было 2 ресивера а тут 1 но по этой картинке не понять надо пневмосхему смотреть т.к. блок клапанов у компрессора и как они подключены тут не показано.
	Последний раз редактировалось Vasko; 19.10.2010 в 23:38. Причина: Добавлено сообщение

19.10.2010, 23:39 (23:39)	#1487
ИгорьК Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 4 Репутация: 485	Цитата: Vasko Не понял я твоей мысли ну нифига. Да и не забывай воздух это не вода и не твердое тело это газ который моежет изменять свой объем в зависимости от температуры а следовательно давление в системе тоже изменяется. Порой утром приходишь а ночью колотун был мотор завел а машинка тебе носиком кивнула (компрессор подкачал) объемчик то уменьшился давление упало, а иной раз в жару приехал машинку заглушил а пневмочка тебе пшик и чуток приспустилась - излишки давления бжик и стравила. А вот по новой технологии что то неясно куда она излишки травит и откуда нехватку берет... и что в уже набитый компрессор наталкивает.. Воздух при разных температурах будет занимать в ресивере как раз таки один объем-разным будет только давление и то не сильно при атмосферных колебаниях максимум в 50 градусов это будут десятые доли атмосферы. А вот вода и твердые тела при изменении температур как раз таки могут поменять свой объем так, что ни один ресивер не выдержит Теперь на пальцах. Старая схема. Давления условные, просто чтоб показать принцип. В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5атм, подняли а в ресивере стало 4атм. Когда машину опустим воздух стравится наружу, а бедный компрессор возьмет забортный воздух с давлением в 1 атмосферу и начнет пыжась и напрягаясь закачивать его в ресивер с 4 до 5 атмосфер, повышая сжатие соответственно на 4 атмосферы. Новая схема. В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5, подняли в ресивере стало 4атм. Теперь машину опускаем, но воздух теперь стравливается не наружу, а компрессор берет его из стоек и закачивает в ресивер. Легко и непринужденно преодолевая сопротивление всего 1,5 атмосфер, так как берет он воздух не с атмосферным давлением снаружи, а уже сжатый в стойке до 3,5 атм
	Последний раз редактировалось ИгорьК; 19.10.2010 в 23:42.

20.10.2010, 00:56 (23:56)	#1488
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Видимо и тут немцы сэкономили - срубили 1 ресивер Добавлено через 1 час 14 минут 49 секунд Цитата: ИгорьК Воздух при разных температурах будет занимать в ресивере как раз таки один объем-разным будет только давление и то не сильно при атмосферных колебаниях максимум в 50 градусов это будут десятые доли атмосферы. А вот вода и твердые тела при изменении температур как раз таки могут поменять свой объем так, что ни один ресивер не выдержит Если бы речь шла о сосуде то да. Но тут мы иеем дело с системой объем которой может изменяться. В системе в следствии падения давления стойки опустятся и объем уменьшится или наоборот поднимутся в следствии увеличения давления. Цитата: ИгорьК Теперь на пальцах. Старая схема. Давления условные, просто чтоб показать принцип. В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5атм, подняли а в ресивере стало 4атм. Когда машину опустим воздух стравится наружу, а бедный компрессор возьмет забортный воздух с давлением в 1 атмосферу и начнет пыжась и напрягаясь закачивать его в ресивер с 4 до 5 атмосфер, повышая сжатие соответственно на 4 атмосферы. Новая схема. В ресивере было 5 атмосфер. Поднимаем машину. Из ресивера дуем в стойки там было 3 атмосферы стало 3,5, подняли в ресивере стало 4атм. Теперь машину опускаем, но воздух теперь стравливается не наружу, а компрессор берет его из стоек и закачивает в ресивер. Легко и непринужденно преодолевая сопротивление всего 1,5 атмосфер, так как берет он воздух не с атмосферным давлением снаружи, а уже сжатый в стойке до 3,5 атм Ну так чтобы не на пальцах в ресивере давление 16,5 атмосфер и компрессор врубается начиная с 11 атм. Теперь чтобы реализовать твою схему от каждой пневмостойки надо сделать обратку или хотябы трехпозиционный клапан и опять же с обратной веткой + на всосе компрессора поставить клапан который либо будет закольцовывать систему либо давать ей возможность сбрасывать и забирать воздух из/в вне. Но это пол беды. В старой схеме в момент опускания компрессор не работал (зачем ему трудиться когда воздух тупо сплевывается да и при этом выгоняет влагу из осушителя), а в твоей схеме получается что компрессор по номиналу будет тот же (всетаки он должен быть способным поднять давление с 1 атм до наминала) но работать при опускании будет всегда хоть как ты говоришь и легко и не принужденно, хотя это еще вопрос как часто ему придется включаться при поднимании ведь баллон то не расчитан на полный объем системы (судя по картинке у NF 1 баллон вместо 2х GP которых при поднятии на макс целиком тоже не хватало в виду чего на последней стадии компрессор всегда врубался на подольше). И в чем выигрышь? И к стати в твоей схеме имеешь шанс остаться с пустым ресивером т.к. после процедуры поднятия он у тебя до рабочего давления не поднабивается в итоге в какой то момент времени может оказаться так что зимой твой компрессор будет вынужден врубаться постоянно. Кстати утройство компрессора мы как бы не обсуждаем т.к. не понятно способен он стать 2ой ступенью или нет. Так же мы не обсуждаем что происходит с давлением в системе когда ты по кочкам скакать будешь.
	Последний раз редактировалось Vasko; 20.10.2010 в 01:04. Причина: Добавлено сообщение

20.10.2010, 09:59 (09:59)	#1493
Крузовик Нашедший свое я Город: Санкт-Петербург Регистрация: 17.12.2008 Сообщений: 1,915 Поблагодарил(а): 1,673 Благодарностей: 1,292 Репутация: 2189	Vasko, Оффтопик На ПЛ не был и не служил, плюс еще написал "если не ошибаюсь". зато ныряю с аквалангом. Так вот поднимает меня объем воздуха, а не давление в баллоне, и если воздух из жилета запихать (копрессором) обратно, то я и я пойду вниз. Думаю, что на ПЛ, ну и на НФ до кучи тот же принцип. А иначе как они (ПЛ) по 9 месяцев в автономке ходят без всплытия?

19.10.2010, 18:05 (18:05)	#1481
Стрелок Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 3,089 Поблагодарил(а): 5,158 Благодарностей: 3,897 Репутация: 5605	По поводу пневмы: надежная, проблем за 1,5 года и 50тыков ноль, в Нижнем прошлая зима да и позопрошлая очень холодная от -25 до -40 ночью... С траблами ниразу не сталкивался..без пневмы машину ниразу не возьму

19.10.2010, 20:05 (20:05)	#1482
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	без пневмы смысла в туре не вижу.

19.10.2010, 20:37 (20:37)	#1483
met chel SpeedyGonzalez Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 18.11.2007 Сообщений: 833 Поблагодарил(а): 1,190 Благодарностей: 326 Репутация: 579	Полностью согласен с авторами двух предыдущих постов. Пневма это визитная карточка Туарега. Без нее сложно представить о чем этот авто. Да и ниочем вовсе.

19.10.2010, 22:53 (21:53)	#1485
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Цитата: ЯидругмойКрузовик Vasko, Ну а как на подводной лодке? Гоняют по кругу, если я не ошибаюсь. Так и тут - "прАААдуть баллоны, три гарпуна вам в ж@пу" Сразу видно что на ПЛ ты не был и не служил Если такую схему поставить хера два ты всплывешь Балласт продувают и воздух тю тю - весь вышел

20.10.2010, 07:57 (07:57)	#1489
Стрелок Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 3,089 Поблагодарил(а): 5,158 Благодарностей: 3,897 Репутация: 5605	Цитата: qwertyk43i Фотки черного... http://www.forum-auto.com/marques/vo...45.htm#t587352 Отличные фотки Наверное все таки он красивый

20.10.2010, 08:06 (08:06)	#1490
Nik 人の勝利 Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 08.07.2008 Сообщений: 8,242 Поблагодарил(а): 4,120 Благодарностей: 4,822 Изображений в галерее: 70 Репутация: 9148	Цитата: Стрелок По поводу пневмы: надежная, проблем за 1,5 года и 50тыков ноль, в Нижнем прошлая зима да и позопрошлая очень холодная от -25 до -40 ночью... С траблами ниразу не сталкивался..без пневмы машину ниразу не возьму Цитата: met chel Полностью согласен с авторами двух предыдущих постов. Пневма это визитная карточка Туарега. Без нее сложно представить о чем этот авто. Да и ниочем вовсе. Ох и лукавите . Не вводите людей в заблуждение .

20.10.2010, 08:43 (08:43)	#1491
HEKTO Местный Город: Москва-Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.02.2010 Сообщений: 392 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 176 Репутация: 226	Цитата: qwertyk43i Фотки черного... http://www.forum-auto.com/marques/vo...45.htm#t587352 Наконец увидел заднюю оптику в действии. А что там за хрень в подголовнике????

20.10.2010, 09:21 (09:21)	#1492
Nestor Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: ........ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.08.2009 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 3,602 Благодарностей: 3,675 Репутация: 5684	Цитата: Стрелок Отличные фотки Наверное все таки он красивый Фоточки действительно симпатишные на них и турик смотрится хорошо! Видимо дисочки колесные делают свое дело, меняя восприятие машины.

20.10.2010, 11:33 (10:33)	#1494
BEST1969 Местный Город: Кишинев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2010 Сообщений: 220 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 107 Репутация: 158	Цитата: HEKTO Наконец увидел заднюю оптику в действии. А что там за хрень в подголовнике???? Никакой хрени в подголовнике нет)) подголовник настраивается и в горизонтальном положении... Что касается задней оптики.....Для меня до сих пор загадка, почему нет светодиодов сзади? даже опции такой нет.

20.10.2010, 12:33 (11:33)	#1495
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Цитата: ЯидругмойКрузовик Vasko, Оффтопик На ПЛ не был и не служил, плюс еще написал "если не ошибаюсь". зато ныряю с аквалангом. Так вот поднимает меня объем воздуха, а не давление в баллоне, и если воздух из жилета запихать (копрессором) обратно, то я и я пойду вниз. Думаю, что на ПЛ, ну и на НФ до кучи тот же принцип. А иначе как они (ПЛ) по 9 месяцев в автономке ходят без всплытия? Что то брат дайвер ты попутал. У тебя жилет куда воздух скидывает когда ты погрузиться хочешь обратно в баллон? насколько я помню нет. Для изменения глубины у ПЛ есть рули глубины а так же рули дифферента и ПЛ плавает с нейтральной плавучестью под водой а продувка ЦГБ нужна для всплытия, более того продувка ЦГБ ПЛ может осуществляться не только воздухом а еще и пороховыми газами (это так на всякий пожарный) так что можешь себе спокойно все 9 месяцев плавать подводой и балласт не продувать. Просто ради интереса представь себе как ПЛ при погружении набирая воду в ЦГБ будет из ЦГБ забирать воздух отделять его от поступившей воды и запихивать в баллоны да куда быстрее воздух стравить в атмосферу чем тратить на его выкачку драгоценную энергию. А ПЛ ходят по 9 месяцев в автономке т.к. они либо ядреные (заправляться ей не надо) либо дизель электрические (под водой на электромоторе на батарейках) над водой на дизеле с зарядкой батарей вот и се....

20.10.2010, 13:30 (13:30)	#1496
Крузовик Нашедший свое я Город: Санкт-Петербург Регистрация: 17.12.2008 Сообщений: 1,915 Поблагодарил(а): 1,673 Благодарностей: 1,292 Репутация: 2189	Цитата: Vasko У тебя жилет куда воздух скидывает когда ты погрузиться хочешь обратно в баллон? Так я ж и написал, что Цитата: ЯидругмойКрузовик и если воздух из жилета запихать (копрессором) А так за информацию спасибо

20.10.2010, 13:52 (12:52)	#1497
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Тут давеча встретил вечером NF на улице. Еду и думаю че это за авто со странными габаитками передо мной ташнит (ну реально ташнил в горку 30 км). Потом понял что такие крякозябры на фарах только у NF ну думаю щас как он на гашетку нажмет.... А он все тошнит и тошнит. Плюнул и обогнал его... Вот блин понакупали машин с большими моторами и тошнят ...

20.10.2010, 14:15 (14:15)	#1498
Крузовик Нашедший свое я Город: Санкт-Петербург Регистрация: 17.12.2008 Сообщений: 1,915 Поблагодарил(а): 1,673 Благодарностей: 1,292 Репутация: 2189	Vasko, Обкатывает

20.10.2010, 14:50 (13:50)	#1499
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Знавал однаго такого. Он себе помню Крузак новый купил и погнал на нем на охоту: по полю убитому с ружом в одной руке гонял как на Багги и из окна по уткам палил. А потом негодовал что что это за жип такой у которого после бешеных гонок по говнам шрус накрылся

20.10.2010, 14:54 (14:54)	#1500
Stepa MO Бывалый Город: МСК/М.О. Регистрация: 21.11.2008 Сообщений: 1,325 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 240 Репутация: 393	А утки в поле живут?))))))))))))))) Старик Сабанеев щас в гробу вертится....)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид