6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[Wish]

   Цитата:

DUX

Wish. Второе сообщение, написано менее у веретено, нежели первое)
Привет!

Наиболее важный факт в тормозах, не считая самих трущихся элементов,
это плечо.. То есть, чем дальше от оси колодка, там больше плечо и эффективнее торможение.. Так же большой диск греется меньше..
Ну и на больших тормозах колодки так же по площади больше)
а количество поршней, соответственно эту большую колодку прижимают более равномерно!
Другое дело, что перебарщивать не надо - масс неподрессореных никто не отменял..

По факту колодок и дисков.. Отчасти ты прав, но
сколько стоят эти чудесные колодки (те же ds3000)?
А если их менять еще раза 3 за пробег тысяч в 100км?
Стоп. А цена дисков сборных извесна, и к сожалению, чаще всего менять их приходится всборе, тк полотна, не смотря на рекламу найти оч-оч тяжело((
Ок. Не сборный диск, но "качественный" так же стоит как 1суппорт.. Знаю.

Хотя замечу, себе хочу попробовать взять диск с проточками, ибо они снимают газовое напряжение между диском и колодкой.. Кроме этого все пробывал, хоть и не на Туре)
А дыркам (перфорации) я не доверяю..

Ну и сравнивать болид Дтм с Туром не серьезно,
он весит менее тонны) да и керамика там..
Не говоря про всякие вентеляционные отверстия))

Как-то так)

У вас каша в голове

Прежде чем рассуждать о чем-то надо иметь опыт обращения с этим

У меня высшее техническое образование, я умею чертить и считать графики по термеху и сапромату и у меня есть опыт постройки быстрой тачки на базе старой хонды сивиу тайп Р в молодости с напарником. Мы строили машину под мячиково. Мотор крутил до 320 лошадей, но мы снизили мощность до 260, потому что машина в поворотах на высоких газах начинала шлифовать колесами - передний привод ...

У нас стоял тойтовский мотор класса А (профессиональный гоночный движок который крутит 16 000 оборотов) его не ставят на стоковые машины. Его можно только купить отдельно в сборе.

Почему я все это рассказываю?

Объясню! У нас был передний привод с избыточной мощностью под трек, и проблемы тормозов была всегда. Мы сменили кучу тормозных дисков, колодок и суппортов. Про дырочки, проточки, как заказать dba сразу со сменными тарелками - пройденный этап.

Любой кто ездил на треке и просто быстро часто ездит - у него голова болит по двум вопросам:
- состояние покрышек и давление
- состояние тормозной системы

Про то что 6-ка прижимает ровнее чем 4-ка - без обид, не тезис. Обычная скоба тогда вообще ровнее всех прижимает

Площадь колодок - не критично, критично охлаждение

Равномерно или неравномерно стираются колодки - для тормозного пути не показатель. Главное чтобы они были, остальное суппорт зажмет.

По ценам - это как раз в два раза дешевле чем оригинал новые суппорта. Ebay и amazon в помощь или играйте в игру про то где дороже купить у тех купил на ebay и amazon

Насчет гарантии - гарантий на диски и тормозную систему как правило нет. Я не слышал еще ни одного гарантийного случая где по гарантии хоть кому-нибудь заменили суппора и диски.

Единственное что слышал - поменяли тормозной шланг со скандалом ....

DTM болиды весят кто во что горазд И никто их с туром не сравнивает.

Но показатели веса машины, скорости и тормозного пути - начальная данные для формулы, решая которую инженеры подбирают машине тормоза. Машины разные, но законы физики по которым они живут - одинаковые.

Вывод:
1. 6 поршней по моему мнению туру нафиг не нужны потому что тачка городская и не для гонок
2. 4 поршней - с хорошими дисками и колодками - то что надо для скоростей 0-120 2,5 тонны
3. 6 поршней - с хорошими дисками и колодками - то что надо для скоростей 0-250 2,5 тонны
4. в 8-10 поршней играть - фигня, надо ставить керамику

[Jujutsu]

Wish, Иван все что темы не касается спрячь в офф. Очень трудно твои мемуары читать.

По твоему выводу:
Не согласен. По 6-поршням в моем случае.
По ебеям и т.д. Считай свои средства.....
И в заключении прочти сначала все доводы ТС темы, что потом советовать что и где покупать.

Свои заключения выложи в профильной теме о тормозной системе.

Добавлено через 10 минут 51 секунду
Wish, случаи клина колодок есть.

[Wish]

К чему опять эти напряжения?

Не читай, что не хочешь - никто тут никого не заставляет.

Я нормально объяснил свой опыт и нормально тезисно дал вывод. Уверен кому-то поможет.

[Jujutsu]

Wish, ну как хочешь..... Нет так нет, удачи...

Добавлено через 16 минут 59 секунд
Wish, продублирую и тут ....

   Цитата:

Wish

Если 4-х поршевая сделана фуфлово и не охота заморачиваться подбором дисков и колодок из линейки более чем 10 нормальных прозводителей, то наверное 6-и поршневая выход.

Про фуфло это твои сугубо личные умозаключения......
Что повлияло изменению тормозной системы у меня:
1. Износ дисков
2. Увеличение мощности авто
3. Езжу часто и далеко и не хотел бы встрять с заклиниваем Торм.сист.
4. Разница в изменении по деньгам 30 000, при учете замены дисков и колодок на 4-х поршн. сист., а именно только на покупку суппортов новой 6-ти поршневой системы, что благоприятно отразило улучшение тормозов и безопасности.
5. Авто на гарантии и все проверенные не оригиналы отпадают.

   Цитата:

Wish

Я проездил 31500 - у меня пока все ок и по дискам и по суппортам. Тормозит не идеально, но нормально.

У тебя, еще раз повторяю 6- ти поршневая система на авто

[Wish]

Купить 6 поршней если они действительно лучше тормозят - отлично! я ничей выбор не осуждаю. Купил и купил. Это личное дело. Главное в конечном итоге безопасность.

Я видел кучу быстрых тачек с 4ками, да там спортивные диски по 5000-10000 руб за штуку + колодки 2500 за штуку. Ну + 25 000 + работы если самому не охота, те же 30000 руб.

И все это отлично тормозит авто 1,5-1,8 тонн с 400-500 лошадьми на треке ...

Не веришь мне - ОК, не верь (я так понял ты фанат 6 поршней), если действительно интересно и будет время или случай - заедь на трек здесь или в европе, посмотри что там народ юзает.

У меня скорей всего такие же 4 поршня как и у всех- я купил V8 из наличия, опции честно до сих пор внимательно не читал - там не поймешь что в базе, что не в базе, черт ногу сломит ...
Судя по цене у меня там 3-4 опции из дополнительных.

Я одного не могу понять - нафиг на меня наезжать что я не то пишу?

[DUX]

Всех понял)
опыт переборки моторов- трансмиссии -подвески -тормозных систем есть,
так же как и одно из образований- высшее техническое. Каши в голове нет)
спасибо.

И по опыту скажу, что при движении по городу быстрее потока,
конкретно на Тур, с минимум 3.0tdi, лучше чем 6-ти поршневой легкой машинки с 350мм диском, не найти.
До ноября обязательно поставлю, и очередной раз подтвержу свою аксиому..

В вопросе нужны ли Туру эти тормоза,
даже если их рассматривать, как альтернативу бодрым колодкам и модным дискам,
с материальной стороны исходя из срока владения года в три,
спор ни о чем)) но подобные диалоги, когда список нужных деталей уже есть в первом посте, мне нравится!

ссори если off

[Jujutsu]

Wish, на V8 в стоке 6-ти поршневая система
Иван твои знания ставятся под сомнения, извини ....
Раз ты не можешь понять что на твоем авто стоит

[Wish]

   Цитата:

Jujutsu

Wish, на V8 в стоке 6-ти поршневая система
Иван твои знания ставятся под сомнения, извини ....
Раз ты не можешь понять что на твоем авто стоит

Ну значит я ничего не знаю

[Jujutsu]

   Цитата:

Wish

Ну значит я ничего не знаю

Скромняга

[ZAlek]

Может быть не совсем в тему, но ИМХО, дело не в количестве поршней в тормозном суппорте.
Нельзя надеяться только на тормоза, надо еще думать заранее.
Как то так

[Jujutsu]

30 000 прошел так же поменял колодки, торможение гораздо лучше

А если авто не тормозит то лучше дома сидеть

[Badtur]

Jujutsu, так все таки грязезащитный щиток у 6-ти поршневой системы больше , или такой же как у 4-ех(что можно не менять я понял)?

[Фарт]

   Цитата:

Badtur

Jujutsu, так все таки грязезащитный щиток у 6-ти поршневой системы больше , или такой же как у 4-ех(что можно не менять я понял)?

Не мне но скажу родные защитные щитки до 365мм . Ставишь диски больше, меняешь щитки но там гемор их менять. Да и ценник суппортов больше чем на 360мм почти в 2 раза

[Linmsk]

   Цитата:

ZAlek

Может быть не совсем в тему, но ИМХО, дело не в количестве поршней в тормозном суппорте.
Нельзя надеяться только на тормоза, надо еще думать заранее.
Как то так

Всякие ситуации бывают. Хорошие тормоза не лишние:)

[Jujutsu]

   Цитата:

Badtur

Jujutsu, так все таки грязезащитный щиток у 6-ти поршневой системы больше , или такой же как у 4-ех(что можно не менять я понял)?

Щитки менять не надо

[DUX]

Оффтопик

И у мя теперь такие тормозяки)
Все номере верны, в чем я не сомневался..

Только в целях бюджетности,
торм.диски я взял - Текстар, колодки - Брэмбо..
Номера остались, если что)

Ничего не скрипит. Замедление равномерное..
Проехал пока не много, но результат чувствую и
рекомендую всем, кто любит динамичную езду.

[ACAB]

Кто нибудь знает от Audi Q7 (передние 6-ти поршневые) подойдут без замены кулака?

[WALDIS]

   Цитата:

ACAB

Кто нибудь знает от Audi Q7 (передние 6-ти поршневые) подойдут без замены кулака?

От какой АудиQ7(дв. г.в или vin) и на что ставить будем?

[mbstyle]

   Цитата:

ACAB

Кто нибудь знает от Audi Q7 (передние 6-ти поршневые) подойдут без замены кулака?

Они одинаковые с Туром, т.е. подойдут без проблем

[ACAB]

   Цитата:

WALDIS

От какой АудиQ7(дв. г.в или vin) и на что ставить будем?

Вин не знаю
Q7 2011 года 3.0 TDI
Ставить на Touareg NF 3.0 TDI 2011 г

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

   Цитата:

mbstyle

Они одинаковые с Туром, т.е. подойдут без проблем

Я тоже думал подойдут, меня заморочили что типа могут быть кулаки разные