Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Андрон]

народ а подскажите где можно купить масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30 но не у диллера спосибо

[Lang]

   Цитата:

Андрон

народ а подскажите где можно купить масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30 но не у диллера спосибо

А допуск какой, ты знаешь?
Не ошибись потом.

[Андрон]

знаю 507.00 у диллера спрашивал что в нете полазил в рознице ни где нет

[Nikon]

Т к сам столкнулся с проблемой межсервисной смены масла, делаю вывод:
не взирая на возраст авто лучше лить оригинал последних допусков
1. для двигателей 2,5 TDI, с сажевым фильтром, льем масло(допуск 507.00):
G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
2. для двигателей 2,5 TDI, БЕЗ сажевого фильтра, льем масло(допуск 506.1):
G052183M4 5 литров
G052183M2 1 литр

насколько я знаю такие машины поставляются в Россию БЕЗ сажевого фильтра, поэтому выбрал для себя вариант 2.

[mikas_allroad]

   Цитата:

Андрон

знаю 507.00 у диллера спрашивал что в нете полазил в рознице ни где нет

В спец. магазинах запчастей по Ауди и фольцу, очень часто встречал по цене до 3 тыс..

[Игарёня]

   Цитата:

Nikon

Т к сам столкнулся с проблемой межсервисной смены масла, делаю вывод:
не взирая на возраст авто лучше лить оригинал последних допусков
1. для двигателей 2,5 TDI, с сажевым фильтром, льем масло(допуск 507.00):
G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
2. для двигателей 2,5 TDI, БЕЗ сажевого фильтра, льем масло(допуск 506.1):
G052183M4 5 литров
G052183M2 1 литр

насколько я знаю такие машины поставляются в Россию БЕЗ сажевого фильтра, поэтому выбрал для себя вариант 2.

Я лью AGIP 7007, допуск 506.01. 1590 руб за 5 л.

[Ramore]

   Цитата:

Nikon

Т к сам столкнулся с проблемой межсервисной смены масла, делаю вывод:
не взирая на возраст авто лучше лить оригинал последних допусков
1. для двигателей 2,5 TDI, с сажевым фильтром, льем масло(допуск 507.00):
G052195M4 5 литров
GVW052195M2 1 литр
2. для двигателей 2,5 TDI, БЕЗ сажевого фильтра, льем масло(допуск 506.1):
G052183M4 5 литров
G052183M2 1 литр

насколько я знаю такие машины поставляются в Россию БЕЗ сажевого фильтра, поэтому выбрал для себя вариант 2.

C августа 2007 года во все новые автомобили VW заливают масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30. Это и есть в настоящий момент оригинальное масло VW. У тебя в Туре залито именно это масло. У меня тоже Тур GP 2.5TDI. Изготовлен в ноябре 2007 года и в моей сервисной книжке написано, что в мой двигатель заливается месло с 507.00 спецификацией (без альтернативы). Позже скажу раздел и страницу сервисной книжки, где это написано, ведь у тебя такой же авто?

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

   Цитата:

Андрон

знаю 507.00 у диллера спрашивал что в нете полазил в рознице ни где нет

Посмотри тут http://www.vw-shop.ru/catalog/oil.php Ребята по 380 руб. за литр предлогают.

[Nikon]

   Цитата:

Ramore

C августа 2007 года во все новые автомобили VW заливают масло Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III SAE 5W-30. Это и есть в настоящий момент оригинальное масло VW. У тебя в Туре залито именно это масло. У меня тоже Тур GP 2.5TDI. Изготовлен в ноябре 2007 года и в моей сервисной книжке написано, что в мой двигатель заливается месло с 507.00 спецификацией (без альтернативы). Позже скажу раздел и страницу сервисной книжки, где это написано, ведь у тебя такой же авто?

такой же, а откуда эта инфа? у меня тоже написано в сервисной книге 507.00, но информация, которая написана в моем посте выше, от представительства ФВ(правда через дилера).

как говориться не верь глазам своим

может кто нибудь еще обладает официальной информацией от ФГР по этому повору?

[SevA]

Я искал несколько дней т.к. нескури было заруливать к дилеру.
Заехал в РУСЬ пощёл в отдел иномарок и купил Лонг Лайф 3 за 570р или около того.

[Ramore]

   Цитата:

Nikon

такой же, а откуда эта инфа? у меня тоже написано в сервисной книге 507.00, но информация, которая написана в моем посте выше, от представительства ФВ(правда через дилера).

как говориться не верь глазам своим

может кто нибудь еще обладает официальной информацией от ФГР по этому повору?

А что может быть точнее информации, изложенной в сарвисной книжке? Она как раз от немцев. Именно из-за этого масла и появились рекомендации от немца по поводу перехода сервесной замены масла с 7500 на 15000. Лично я узнавал эту информацию от своего дилера в Петрозаводске, а они, в свою очередь, звонили в Кастрол. Есть ещё одно НО... В ELSA указано, что для двигателей 2.5 TDI испльзуется масло со спецификацией 506.01 и что Россия является страной с топливом с повышенным содержанием серы, в связи с чем замена масла производиться через 7500, но у всех дилеров старые базы ELSA и в ней нет инфы по поводу сервеса по замене масла через 15000. Это масло (506.01) заливают и заливали для Туров 2.5 TDI дорестайлинговых. У них двигатели EURO 3, а рестайлинговые (GP) 2.5 TDI уже идут как EURO 4. Значит какие-то изменения в системе очистки выработанного топлева всёже произведены были, а значит и требования к маслу и её спецификации изменились. Я тебе скажу точно, что если у тебя Тур GP 2.5 TDI, то на заводе при изготовлении авто тебе точно залили масло Кастрол со спецификацией 507. Если хочешь, чтобы двигатель хорошо и долго работал, то заливай Лонг Лайф III.

[mikas_allroad]

   Цитата:

Ramore

А что может быть точнее информации, изложенной в сарвисной книжке? Она как раз от немцев. Именно из-за этого масла и появились рекомендации от немца по поводу перехода сервесной замены масла с 7500 на 15000. Лично я узнавал эту информацию от своего дилера в Петрозаводске, а они, в свою очередь, звонили в Кастрол. Есть ещё одно НО... В ELSA указано, что для двигателей 2.5 TDI испльзуется масло со спецификацией 506.01 и что Россия является страной с топливом с повышенным содержанием серы, в связи с чем замена масла производиться через 7500, но у всех дилеров старые базы ELSA и в ней нет инфы по поводу сервеса по замене масла через 15000. Это масло (506.01) заливают и заливали для Туров 2.5 TDI дорестайлинговых. У них двигатели EURO 3, а рестайлинговые (GP) 2.5 TDI уже идут как EURO 4. Значит какие-то изменения в системе очистки выработанного топлева всёже произведены были, а значит и требования к маслу и её спецификации изменились. Я тебе скажу точно, что если у тебя Тур GP 2.5 TDI, то на заводе при изготовлении авто тебе точно залили масло Кастрол со спецификацией 507. Если хочешь, чтобы двигатель хорошо и долго работал, то заливай Лонг Лайф III.

Не соглашусь, все Туры поставляемые в Россию имеют стандарт ЕВРО3, т.е. система выпуска без сажевого фильтра, а добиться ЕВРО4 без него оооочень сложно. А по сему для этих двигателей досаточно спецификаци 506.01, а в сервисной книге скорее всего указана спецификация масла под нормы ЕВРО4, т.к. в германии я так понимаю не выгодно выпускать ЕВРО3. И если внимательно прочитать ссылку ниже, то все встает на свои места, допуск 507 сделан исключительно для продления срока службы сажевого фильтра и там же указано что Castrol LL2 (506.01) подходит именно под R5.

P.S. Посмотрел в свою чсо родную сервисную книгу и там черным по белому написано по немецки, что допуск для R5 506.01, вот и я так догадываюсь что на R5 вообще сажевики не ставили, потому что когда искал свой Тур, посматривал еще R5 и у них не было сажевиков, а трешки все пестрили PDF.

http://www.castrol.com/castrol/multi...tentId=6003479

[Ramore]

   Цитата:

mikas_allroad

Не соглашусь, все Туры поставляемые в Россию имеют стандарт ЕВРО3, т.е. система выпуска без сажевого фильтра, а добиться ЕВРО4 без него оооочень сложно. А по сему для этих двигателей досаточно спецификаци 506.01, а в сервисной книге скорее всего указана спецификация масла под нормы ЕВРО4, т.к. в германии я так понимаю не выгодно выпускать ЕВРО3. И если внимательно прочитать ссылку ниже, то все встает на свои места, допуск 507 сделан исключительно для продления срока службы сажевого фильтра и там же указано что Castrol LL2 (506.01) подходит именно под R5.

P.S. Посмотрел в свою чсо родную сервисную книгу и там черным по белому написано по немецки, что допуск для R5 506.01, вот и я так догадываюсь что на R5 вообще сажевики не ставили, потому что когда искал свой Тур, посматривал еще R5 и у них не было сажевиков, а трешки все пестрили PDF.

http://www.castrol.com/castrol/multi...tentId=6003479

В том то и дело, что твой Тур дорестайлинговый. А в моей сервисной книжке написано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). И на счёт EURO 4. Ты думаешь, что немцы нас обманывают, указывая, что Туры 2.5 TDI 2008 модельного года соответствует норме EURO 4? Вряд ли они на это пойдут, ведь официально продаваемые в России автомобили проходят сертификацию. Тем более для европы и России Туры 2.5 TDI делают одинаковые, за исключением незначительных изменений, таких как мануал и всякие таблички на их языке. А в европе машины с нормой таксичности EURO 3 сейчас покупать никто не будет, да и продавать официально тоже. У них там с этим очень строго.

[mikas_allroad]

   Цитата:

Ramore

В том то и дело, что твой Тур дорестайлинговый. А в моей сервисной книжке написано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). И на счёт EURO 4. Ты думаешь, что немцы нас обманывают, указывая, что Туры 2.5 TDI 2008 модельного года соответствует норме EURO 4? Вряд ли они на это пойдут, ведь официально продаваемые в России автомобили проходят сертификацию. Тем более для европы и России Туры 2.5 TDI делают одинаковые, за исключением незначительных изменений, таких как мануал и всякие таблички на их языке. А в европе машины с нормой таксичности EURO 3 сейчас покупать никто не будет, да и продавать официально тоже. У них там с этим очень строго.

Нашел разницу, в до рейстайлинге на R5 сажевик не ставили, а на рейсталинге он идет полюбому для выполнения норм ЕВРО4 (тупо посмотрел на мобиле предложения по продаже R5 - и везде DPF). На Росию ни кто не ставил не будет устанавливать дорогую игрушку, ЕВРО3 достаточно до соплей. Я думаю не парьтесь и лейте 506.01, разница с 507 как я и указывал только в щадящем отношении к PDF. А там дело ваше, да и ценник одинаковый.

P.S. Сучайно заметил : R5 почему-то в Германии не котируются, сделал выборку и по R5 преложений всего 37, а 3-х литровки 558 и это 2007+2008. Во как получается.

[Ramore]

   Цитата:

mikas_allroad

Нашел разницу, в до рейстайлинге на R5 сажевик не ставили, а на рейсталинге он идет полюбому для выполнения норм ЕВРО4 (тупо посмотрел на мобиле предложения по продаже R5 - и везде DPF). На Росию ни кто не ставил не будет устанавливать дорогую игрушку, ЕВРО3 достаточно до соплей. Я думаю не парьтесь и лейте 506.01, разница с 507 как я и указывал только в щадящем отношении к PDF. А там дело ваше, да и ценник одинаковый.

P.S. Сучайно заметил : R5 почему-то в Германии не котируются, сделал выборку и по R5 преложений всего 37, а 3-х литровки 558 и это 2007+2008. Во как получается.

Может быть ты и прав, но ты меня не слышишь. Я ещё раз повторюсь: в моей сервисной книге ясно указано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра заливается масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). Я думаю, что если льёте масло с 506.01 спецификацией, то советую и масленный сервис делать через 7500 км., а не через 15000. Кроме того мне известно из истории, что VW у Кастрол заказал изготовить масло, подходящее под 507.00 фольксвагоновскую спецификацию. Кастрол сделал масло, значительно превышающее заказанные фольксваген характеристики. Из-за этого счастья теперь фольксваген групп его (масло) льют во все новые авто фольксваген. Имя этого масла Лонг Лайф III со спецификацией 504/507. Это случилось с августа 2007 года. А когда был изготовлен твой автомобиль и написана твоя сервисная книжка? Время и технологии ведь не стоят на месте...

[mikas_allroad]

   Цитата:

Ramore

Может быть ты и прав, но ты меня не слышишь. Я ещё раз повторюсь: в моей сервисной книге ясно указано, что для двигателей R5 без сажевого фильтра заливается масло со спецификацией 507.00 (без альтернативы). Я думаю, что если льёте масло с 506.01 спецификацией, то советую и масленный сервис делать через 7500 км., а не через 15000. Кроме того мне известно из истории, что VW у Кастрол заказал изготовить масло, подходящее под 507.00 фольксвагоновскую спецификацию. Кастрол сделал масло, значительно превышающее заказанные фольксваген характеристики. Из-за этого счастья теперь фольксваген групп его (масло) льют во все новые авто фольксваген. Имя этого масла Лонг Лайф III со спецификацией 504/507. Это случилось с августа 2007 года. А когда был изготовлен твой автомобиль и написана твоя сервисная книжка? Время и технологии ведь не стоят на месте...

Так в том то и дело, что прогресс не стоит на месте и в Германии уже просто нельзя использовать 506.01, у них все авто с сажевиками, а у нас можно т.к. специфика рынка позволяет делать без этого фильтра. А так и то и другое масло Лонглайф, а вот 505.01 его да необходимо менять через 7500км. Давно я уже катаюсь на дизелях и есть с чем сравнивать. Хотя если все же ценники у ЛЛ2 и ЛЛ3 одинаковые (а где я покупаю отдинаковые), то в принципе я бы заливал именно 507 , т.к мой моторист по дизелям говорит, что 5w-30, более подходит для дизеля чем 0w-30, а еще самое главное, что он сказал, что лонглайф это больше маркетинговый ход и для двигателя ни чего хорошего нет (интервал увеличился, масло более жидкое, да и наша сернистая соляра делает свое дело). Если бы у меня не было этого гадского фильтра я бы заливал 505.01 и менял через 7500км., дешево и сердито. Устриц уже ел на предыдущих дизелях.
Удачи.

[Nikon]

   Цитата:

mikas_allroad

Не соглашусь, все Туры поставляемые в Россию имеют стандарт ЕВРО3, т.е. система выпуска без сажевого фильтра, а добиться ЕВРО4 без него оооочень сложно.

это так

тут узнал инфу масло(оригинал) имеющее допукс 506.1 изготовлено в Италии, 507.0 в Германии...не доверяю Итальянцам, возьму себе 507.0 хуже точно не будет

[Игарёня]

   Цитата:

mikas_allroad

Так в том то и дело, что прогресс не стоит на месте и в Германии уже просто нельзя использовать 506.01, у них все авто с сажевиками, а у нас можно т.к. специфика рынка позволяет делать без этого фильтра. А так и то и другое масло Лонглайф, а вот 505.01 его да необходимо менять через 7500км. Давно я уже катаюсь на дизелях и есть с чем сравнивать. Хотя если все же ценники у ЛЛ2 и ЛЛ3 одинаковые (а где я покупаю отдинаковые), то в принципе я бы заливал именно 507 , т.к мой моторист по дизелям говорит, что 5w-30, более подходит для дизеля чем 0w-30, а еще самое главное, что он сказал, что лонглайф это больше маркетинговый ход и для двигателя ни чего хорошего нет (интервал увеличился, масло более жидкое, да и наша сернистая соляра делает свое дело). Если бы у меня не было этого гадского фильтра я бы заливал 505.01 и менял через 7500км., дешево и сердито. Устриц уже ел на предыдущих дизелях.
Удачи.

Блин, парни вы все правы и все не до конца. Допуск 507.00 заменил допуск 506.01, т.е. современные масла (после 2007 года) для R5 указываются в мануале 507.00. Для Туро до 2007 ( могу с годом ошибаться, может 2006 или даже 2005) указываются 506.01, тогда просто масел 507.00 не существовало. Причём и раньше 506.01 и теперь 507.00 - без вариантов и с сажевым фильтром и без него для двигателя R5. 505.01 не ИДЁТ! для R5. Такое масло допускается залить вместо 506.01, но срок замены должен быть сокращён вдвое. У этих масел различный показатель какой-то там вязкости(обозначается четырьмя латинскими буквами), который влияет на кончину кулачков распрелвала. Вместе с этим, если предписано заливать масло 505.01, то заменить его на 506.01 нельзя из-за этого-же показателя вязкости.

[Dimond]

Вопрос к профи!!!У меня тур 2,5тди 2008года.Сколько масла заливается в двигатель?Был на ТО залили 9литров(по накладной).В инструкции 3.5(технические данные) стр.16 написано,что авто с двигателем 128кВт(R5TDI) заправочный объем моторного масла ок. 7.4 литра!Где правда?????????

[TOUAREGER]

по факту около 8.5 получается, лично смотрел.

[автодом]

8.5 но фактически 9, так как сначала залили 8.5 уровень масла на кончике щупа был