ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Barthuk]

   Цитата:

leshiy2k

То есть теперь мы переходим на следующий этап - обсуждение, как и с какой скоростью правильно ездить на легковом автомобиле? Вам не кажется, что если мне комфортно ехать 90, то я как-то вправе сам решать, ехать мне 90 или 190?


Остановки для кормёжки и переодевания детей - каждые 3-4 часа. Независимо от пройденного расстояния. Т.е. через 3 часа начинаю высматривать подходящее место не на заправке или спрашиваю у дальнобоев, что они посоветуют.


За всё время, сколько я останавливался по совету дальнобоев, ни разу не только не отравился, но и был приятно удивлён качеством и сервисом.

Но я всё равно никак не могу понять, какое это отношение имеет к обсуждаемой теме и моей нелюбви тусить на заправках.

Отношение следующее: меня никогда не напрягал расход топлива моих машин. Автономности хода хватает, чтобы о ней не задумываться и искать Ее именно от дизеля. Есть там, где едят дальнобои я брезгую, и тем более детей там кормить. Как притянуть за уши "преимущества" автономности и более низкого расхода дизеля в реалиях потребностей человека сходить поссать - я не понял. Проститесь за тупость.

[kotofeiy]

Не совсем понимаю эту заправкофобию, на современных заправках все чисто и красиво, можно сходить в тубзик теплый, прикупитьсы пожевать и попить, ну если воняет, то в туареге и возле него дизелистам почему-то не воняет, а на заправке воняет

[leshiy2k]

   Цитата:

Barthuk

меня никогда не напрягал расход топлива моих машин

Ну меня вообще-то тоже. Я вообще не понимаю, когда этим мериться начинают.

   Цитата:

Barthuk

Есть там, где едят дальнобои я брезгую

Ну тут тогда всё понятно: дальнобои же не люди, хлебают помои из корыта... Я по работе в разных местах бывал - уж поверьте, кафешки на трассе далеко не самую плохую еду предлагают.

   Цитата:

Barthuk

детей там кормить

Дети у меня питаются пока что своей едой, которую мы не в кафе берём, а с собой из дома.

   Цитата:

Barthuk

Как притянуть за уши "преимущества" автономности и более низкого расхода дизеля в реалиях потребностей человека сходить поссать

Вам процитировать, кто притянул "поссать" к автономности или сами найдёте? Такое ощущение, что Вы сейчас с какими-то голосами в голове разговариваете. Я повторю ещё раз: я не люблю находиться на заправках (хоть "сетевых", хоть непонятных говнойлах лесных), и чем меньше я там нахожусь, тем мне приятнее жить. Можете считать, что я брезгую находиться на заправках, как Вы брезгуете питаться в одних кафе с дальнобоями. Именно поэтому мне автономность дизеля нравится больше, чем бензина. В остальном - мне просто нравится ездить на дизеле, и я не считаю нужным объяснять, чем и почему мне это нравится.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

   Цитата:

kotofeiy

Не совсем понимаю эту заправкофобию

А зачем тогда берётесь обсуждать то, что не понимаете?

[kotofeiy]

глубоко вдохнули иииииииииии медленной выдохнули. Мир, май, жвачка

[dik54]

Да правда ребята, что то совсем не туда поперло. Вообще не про то топик.
Я вот поискал, не нашел нигде пробега бензина NF больше 200, может видел кто? Товарищ проехал 160 сдал в трейд ин, без косяков и ничего не делая. Выше не встречал пробега.

Смотрел на сайте продаж в Германии, там дизелей больше. Да и пробегов по 300 - 400 тыс. у GP в основном. Так что мало статистики.

[nostrum]

dik54, я писал свои мысли на этот счёт. Средний годовой пробег бензиньщиков примерно 15000км, за редким исключением немного больше. NF выпускают с 2010г, то есть 7лет. 7*15000=105000км. Есть те кто уже 200000км перевалил, всё, дальше нужно только ждать. Те, кто в год накатывает 30ку и более берут дизель.

[denissv]

Накатал это в другой теме, но оставлю здесь, может кому поможет:

Как временно владелец дизельного и бензинового NF, скажу, что нельзя с уверенностью сказать, что один предпочтительнее другого. Мои наблюдения:

1. Разница в расходе 3-4 литра на сотню, при больших пробегах это заметно и заметно ощутимо. В среднем в день проезжаю около 150 км и конечно на дизельном я заправлюсь реже. Но если ездить немного, то разница не столь ощутима.

2. Динамика плюс минус одинаковая (бензин 280 сил, дизель 240), есть разница в ощущении разгона, но реально практически паритет.
Дизель имеет ощутимый турбо подхват, но при этом имеет турбояму и ощутимую инерционность, т.е. более не ровный разгон и заминку при нажатии на газ. Бензин же имеет ровный разгон во всем диапазоне и лучшую отзывчивость педали газа. Ездить в городе на бензинке комфортнее.
На дизеле в среднем едешь быстрее, т.к. он моментен на низах и чтобы ехать вровень бензинку придется хорошо крутить.

3. Звук и вибрации. Вибрации на руле на холостом ходу примерно одиноковы, ощутимы не сильно и на бензине и на дизеле, но имеют разный характер, кто ездил на любом дизеле меня поймет. Шум от двигателя, на холостом ходу чуть тише бензин, при разгоне тише дизель, при выкручивании двигателя дизель намного тише. Но, хочу отметить, что хоть и бензинка при интенсивном разгоне шумновата, но звук приятный и не раздражающий, как например на малообьемниках.

Мой вывод. И тот и этот мотор интересные и каждый имеет свои плюсы минусы в сравнении друг с другом. При выборе нужно исходить из личных приоритетов, одни из основных это: ежегодный пробег, доступность качественной соляры, возможности обслуживания, состояние/цена авто на момент покупки.

ПС Хотел попробовать дизель, в том числе читая отзывы на этом форуме. Но то ли мои ожидания были слишком завышены:-), то ли еще что-то,
но после 2 тыс.км на дизеле скажу, что эффекта "ВАУ" я не почувствовал, и бензинка и дизель хороши каждый по своему и однозначно сказать что дизель лучше нельзя.

[dik54]

Спасибо, ощущения во многом с моими схожи.

nostrum Ну 15 000 в год не факт, говорю же товарищ за 5 лет -160 тыс. Он брал бензин, потому что дешевле было. Так же взял сейчас NF бензин. Богаче комплектацию, но не дизель. Нет смысла переплачивать. И да, он быстро ездит, как и я.

[denissv]

И конечно жалко, что эпоха атмосферников V6 закончилась, во всяком случае у ВАГА. Ваговский V6 3.6 получился отличным движком, имеющим все плюсы атмосферника и хорошую экономичность. Хотя вроде на новом Атласе есть 3,6 движок? или я не то услышал?

[nostrum]

   Цитата:

dik54

nostrum Ну 15 000 в год не факт, говорю же товарищ за 5 лет -160 тыс. Он брал бензин, потому что дешевле было. Так же взял сейчас NF бензин. Богаче комплектацию, но не дизель. Нет смысла переплачивать. И да, он быстро ездит, как и я.

В каждом правиле есть исключения и Ваш товарищ тому подтверждение. Я же не утверждаю, что все бензинщики накатывают примерно 15000км в год. В целом по клинике, у дизелистов годовой пробег будет больше, это, кстати, важная инфа для тех, кто берёт машины на вторичке.

[dik54]

Да согласен. Я покупал на вторичке. Дизеля были около 100 и выше. 11-12 года .
Дороже на 100-200 тыс.
Знаю что может предложить дизель к 150 тыс. В плане ремонта. Выбрал бензин.

[Uragan787]

   Цитата:

leshiy2k

И чо? Предлагаете купить бензиновый Туарег, а на сдачу что-нить типа униженной приоры? Меня вот эти 300 тысяч ну вот никоим образом не волнуют.

Упаси бог вам чего то предлагать, если так запали, то можете себе приору купить Я не вижу смысла переплачивать 300 штук практически при одинаковых возможностях движков. А если вам так интересно, то я потратил сдачу и даже намного больше на два комплекта 20-ых колес, сделал шумку и поменял музыку, установил обвес

[Barthuk]

   Цитата:

leshiy2k

...процитировать, кто притянул "поссать" к автономности или сами найдёте? Такое ощущение, что Вы сейчас с какими-то голосами в голове разговариваете. Я повторю ещё раз: я не люблю находиться на заправках (хоть "сетевых", хоть непонятных говнойлах лесных), и чем меньше я там нахожусь, тем мне приятнее жить. Можете считать, что я брезгую находиться на заправках, как Вы брезгуете питаться в одних кафе с дальнобоями. Именно поэтому мне автономность дизеля нравится больше, чем бензина. В остальном - мне просто нравится ездить на дизеле, и я не считаю нужным объяснять, чем и почему мне это нравится

Вы не поверите, мне тоже нравится эксплуатировать ту машину, которую я выбрал для себя. Просто почему-то на этом форуме у некоторых начинает корона давить и я замечаю писюльки типа: настоящий туарег только с дизелем и пневмой, диски на туареге должны быть только 20", остальное нищебродство, и у этих "мудрецов" ни на миг не проскакивает мысль о том, что мой выбор настолько же категоричен, как ваша неприязнь к АЗС, например. Тоесть налицо отсутствие уважениям чужому выбору. Вернее уважение есть только в случае толщины брикета денег, потраченного на таз. Это как бы не красиво, если говорить мягко. Почему ваш выбор считается "правильным", а к примеру мой - не вызывает уважения, хотя даже никто и не знает о том, что в моем "барабане" опций больше, чем в большинстве "навороченных тракторов" к которым здесь такое коленопреклоненное отношение.
Некрасиво...

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

   Цитата:

denissv

И конечно жалко, что эпоха атмосферников V6 закончилась, во всяком случае у ВАГА. Ваговский V6 3.6 получился отличным движком, имеющим все плюсы атмосферника и хорошую экономичность. Хотя вроде на новом Атласе есть 3,6 движок? или я не то услышал?

Вам интересен двигатель без трансмиссии?

[denissv]

   Цитата:

Barthuk

Вы не поверите, мне тоже нравится эксплуатировать ту машину, которую я выбрал для себя. Просто почему-то на этом форуме у некоторых начинает корона давить и я замечаю писюльки типа: настоящий туарег только с дизелем и пневмой, диски на туареге должны быть только 20", остальное нищебродство, и у этих "мудрецов" ни на миг не проскакивает мысль о том, что мой выбор настолько же категоричен, как ваша неприязнь к АЗС, например. Тоесть налицо отсутствие уважениям чужому выбору. Вернее уважение есть только в случае толщины брикета денег, потраченного на таз. Это как бы не красиво, если говорить мягко. Почему ваш выбор считается "правильным", а к примеру мой - не вызывает уважения, хотя даже никто и не знает о том, что в моем "барабане" опций больше, чем в большинстве "навороченных тракторов" к которым здесь такое коленопреклоненное отношение.
Некрасиво...

Добавлено через 1 минуту 15 секунд


Вам интересен двигатель без трансмиссии?

Вот нашел про Атлас:
Для «Атласа» выделено два бензиновых двигателя: ему доступны турбированная «четверка» TSI объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском и 16-ю клапанами, развивающая 241 лошадиную силу, и 3.6-литровый атмосферный агрегат VR6 с распределенным «питанием», отдача которого насчитывает 284 «жеребца». Оба мотора устанавливаются вскладчину с 8-диапазонным «автоматом» Aisin, но при этом «младшему» предлагается исключительно переднеприводная трансмиссия, а «старшему» опционально отводится полный привод 4Motion с многодисковой муфтой активации задних колес и функцией выбора режима движения.
Источник: http://auto.ironhorse.ru/vw-atlas-teramont_15932.html © IronHorse.ru

Значит 4Motion для 3,6...Был у меня СААБ 9,3 SS Aero с муфтой Халдекс по-моему 4 поколения,
вполне себе привод

[Barthuk]

Вообще не привод.

[denissv]

   Цитата:

Barthuk

Вообще не привод.

Это смотря какие цели преследовать. Если обычную эксплуатацию, то разница с торсеном не так велика.

На Audi RS3 новую ставят муфту и все отлично, по отзывам во всяком случае

А Атлас это большой универсал, он не для грязи, как и Тур в принципе

[Barthuk]

   Цитата:

denissv

Это смотря какие цели преследовать. Если обычную эксплуатацию, то разница с торсеном не так велика.

На Audi RS3 новую ставят муфту и все отлично, по отзывам во всяком случае

А Атлас это большой универсал, он не для грязи, как и Тур в принципе

А на Ауди рс4, рс5, рс6, рс7 не ставят эту пукалку. А муфту ставят и на дустер, который могут приобретать и "обычно эксплуатировать" вообще на переднем приводе.

[szao]

Во-первых, у Ауди теперь муфта - Ультра :-)
Во-вторых, халдекс не вставал на продольные моторы. Как торсен/коронник на поперечные. И все причины.

зы У Вейрона Халдекс. У Вейрона. Все пукалки просто отдыхают.

[Иван71]

   Цитата:

Barthuk

Отношение следующее: меня никогда не напрягал расход топлива моих машин. Автономности хода хватает, чтобы о ней не задумываться и искать Ее именно от дизеля. Есть там, где едят дальнобои я брезгую, и тем более детей там кормить. Как притянуть за уши "преимущества" автономности и более низкого расхода дизеля в реалиях потребностей человека сходить поссать - я не понял. Проститесь за тупость.

А тут вам не западло общаться с народом?какой вы у нас особенный,а в чём ваша исключительность позвольте поинтересоваться?ну окромя непризнания нечисти вроде дальнобойщиков.Какие всё ж люди твари порой

[denissv]

   Цитата:

szao

Во-первых, у Ауди теперь муфта - Ультра :-)
Во-вторых, халдекс не вставал на продольные моторы. Как торсен/коронник на поперечные. И все причины.

зы У Вейрона Халдекс. У Вейрона. Все пукалки просто отдыхают.

НУ у Вейрона одна задача - валить, здесь муфта справляется,

а вот когда нужна возможность что-то преодолевать, то там муфта сдается, торсен наше все:-)