Проблемы с пневмоподвеской.

[Kirill Popkov]

скорее наоборот "вкачку" :)
ну у ресивера же есть место через которое туда воздух подается, возможно тоже какой то штуцер как на стойке ? или я себе как то не так представляю устройство ресивера ?

и еще, почему когда происходит опускание с самого верхнего уровня экстра до самого нижнего лоад, давление из ресиверов скидывается с 10 атм до 3,3 а потом накачивается до 6 чтобы спустить всё в низ. зачем чтобы машину спустить вниз надо ресивер освобождать от воздуха , а потом его накачивать туда ?

[seregaW0077]

   Цитата:

Kirill Popkov

и еще, почему когда происходит опускание с самого верхнего уровня экстра до самого нижнего лоад, давление из ресиверов скидывается с 10 атм до 3,3 а потом накачивается до 6 чтобы спустить всё в низ. зачем чтобы машину спустить вниз надо ресивер освобождать от воздуха , а потом его накачивать туда ?

Не из ресивера, только из баллона
Ресивер для запаса воздуха.
PS Но это справедливо только для атмосферной системы дорестайлов и GP. У замкнутой системы, как у NF, совсем по другому.
Ты описал как раз работу замкнутой системы

[Kirill Popkov]

у меня GP
и ресивер и баллон это не одно и тоже ? в багажнике и под пасажирским передним креслом что лежит ? баллоны ? а тогда ресивер где ?

[seregaW0077]

   Цитата:

Kirill Popkov

у меня GP
и ресивер и баллон это не одно и тоже ? в багажнике и под пасажирским передним креслом что лежит ? баллоны ? а тогда ресивер где ?

Ресиверы - это ресиверы. (алюминиевые бочки) про которые ты говоришь
Под баллоном я имел ввиду пневмостойку

[Kirill Popkov]

так всётаки у меня GP и сбрасывает давление именно из ресивера, а не из стойки, смотрю вагкомом на процесс поднятия и спуска. Может воздуховод уже не туда у меня подключен какой нить....

[Гриф]

теоретики..

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_302.PDF
воздух стравливается через осушитель чтобы забрать с собой влагу которая там образовалась при наборе воздуха из атмосферы.
В стойке нет стравливающего клапана. как и ресивере.

[seregaW0077]

   Цитата:

Гриф

воздух стравливается через осушитель чтобы забрать с собой влагу которая там образовалась при наборе воздуха из атмосферы.
В стойке нет стравливающего клапана. как и ресивере.

Это и без того известно давно было.
Малёха не в тему поумничал. Не об том речь то шла
Читаем не с конца, а сначала

Добавлено через 7 минут 19 секунд

   Цитата:

Kirill Popkov

так всётаки у меня GP и сбрасывает давление именно из ресивера, а не из стойки, смотрю вагкомом на процесс поднятия и спуска. Может воздуховод уже не туда у меня подключен какой нить....

Где ты смотришь давление в ресиверах?
В ресивере нет датчика давления.

[stasella]

   Цитата:

Kirill Popkov

у меня GP
и ресивер и баллон это не одно и тоже ? в багажнике и под пасажирским передним креслом что лежит ? баллоны ? а тогда ресивер где ?

я слышал который под сиденьем на морду, который в багажнике на жопу!
продай его к чертям, менее дотошному человеку чем ты сам!
надо комп влючить и смотреть давление в системе в разных режимах на холостом ,на небольших скоростях смотреть как меняются показания! те смотреть в движении а не только на стационарном посту
хорошо загорается у тебя ошибка, на что она жалуется!? какой код у нее!?

[Kirill Popkov]

   Цитата:

seregaW0077

Где ты смотришь давление в ресиверах?
В ресивере нет датчика давления.

Васей, если дать команду слить и заправить ресивер, он показывает остаточное давление в ресивере, после этой процедуры можно опускать и поднимать машину, будет видно сколько и в каком режиме воздуха в него закачено.

Вагкомом в базовых измерениях.
Я понимаю что датчика нет в алюминиевом баллоне, и данные скорее всего берутся из блока клапанов.

[Знамя]

я вот думаю зрая всем доступны ваг шнурки

[МишаМго]

друзья у меня вопрос. понимаю может что то обсуждали но столько страниц листать устал. может рано кипишуваю конечно. месяц назад заметил что одна из сторон переднего колеса ниже другого сантиметра на 3, не помню может мыл до этого.
вчера вечером помыл машину: опускал что бы крышу протереть и поднимал что бы над колесами помыть.
отпарковал местров 10 от мойки и ушел домой. с утра заметил что права сторона ниже на 3 см где то. завел пустил поднял все нормально стало. пробег 60-бережная эксплуатация. 2009 года машина.
компресор постоянно не колотит все норм. может просто не успел компресор подкачать все балоны потому что сразу заглушил когда припарковал машину. вобшем все равно не приятно такое видеть. работаю до 6 вечера проверя перед выездом уровень.
подскажите рано ли мне переживать?)) или надо что то предпринимать?

[olegsudarev]

МишаМго,три сантиметра….. на практически любых наших дорогах…..это в пределе допуска !!! Если есть подозрение, то надо установить машину, на достаточно жестко калиброванную горизонтальную поверхность ( даже гараж, для этих целей, может оказаться непригодным!!!) и если по истечению времени от суток и более ориентация машины, относительно горизонта, не будет изменяться (это будет говорить о герметичности пневмо системы ), то замеренное расхождение надо корректировать…. адаптация пневмо подвески.

[Valmor]

Подскажите если просто заменил лопнувшую напорную трубку черную (тонкая, от компрессора к блоку клапанов) - надо ли ехать на адаптацию? С виду вроде все нормально.

[olegsudarev]

Valmor, нет не надо....это будет излишне.

[МишаМго]

Друзья, решил заморочиться вопросом пневмоподвески, надеюсь на ваши компитентные коментарии и советы. итак выехал с работы 29.06.2013 г с 18.30 до дома 23 км, суббота без пробок в 19.00 был дома. ехал в режиме авто, скорость максимальная 100 км в час на не большом отрезке. как мне рекомендовали поставить авто а потом данные измерить. вот и решил это сделать. с утра проверю что с авто стало. приехал домой, сделал фото графии. авто поставил в режим охраны штатной.

[МишаМго]

измерял показания от диска самого до крыла. колеса все ровно накачены 2.4. показания:
Заднее правое ЗП: 77 см
Переднее правое - пасажирское (ПП): 76 см
Преднее левое - водительское (ПЛ) : 76 см
Заднее левое-за водителем (ЗЛ): 75.5 см

утром сделаю измерения снова с том же порядке

[МишаМго]

9 цтрв 30.06.2013 года, прошло 15 часов как турика моего не трогал: задние колеса остались как и были, а вот переднее правое 72 см (упало на 4 см) а переднее левое-водительсоке 74 - упало на 2 см. позже еще померю. ну вот так как то(
может быть я ранбше даже не обрашял внимание, так как визуально не очень это заметно
но это очень расстраивает
колеса оригинальные R 18

[МишаМго]

время 9.12 как только я открыл дверь машины: пшик пшик передок поднялся до уровня который был с вечера.....
ошщибок не горит никаких поднимает до экстра и опускает ло лоуд уровня

[AKE]

МишаМго, пневма на стоянке живёт своей жизнью, есть информация что раза 3 в сутки корректирует положение. Мне камрады так рекомендовали измерять: заблокировать подвеску (нажать lock более 5 секунд) и выдернуть предохранитель №48 с правого торца торпеды. Если после этого будет опускаться, вероятнее всего травят клапана (куда зелёная трубка входит на твоих фото).

То что у тебя происходит - справа 4, слева 2 см похоже просто тур таким образом выставил себя горизонтально.

[МишаМго]

   Цитата:

AKE

МишаМго, вероятнее всего травят клапана (куда зелёная трубка входит на твоих фото)

в двух словах скажи. если травят клапана это дорого ремонт? и что именно надо менять. может пока не заморачиваться?
и когда ты сделал то что тебе рекомендовали. что было? у тебя опустилась? что менял? )))