Чип 3.0 TDI 245 л.с.

[Timur]

Обычная говносоляра )))
Нет, никто не ездил. Никто даже не собирался.

[Sergeyd09]

   Цитата:

SLS

Да, можно тюнить без обмана 245 сил, реальный момент будет виден всем.

Где можно?(можно в личку )

[Timur]

У sls или паулуса - что не так уж и важно, просто разные аккаунты )

А если серьезно, то у наших (ваших) самоделов прошивки хуже чем у крупных европейских компаний. Это было проверено мной за 3 года покупок разных прошивок и сотен прошитвх мной автомобилей. НО, даже конторы которые скажут Вам что зальют прошивку крупной европейской компании могут залить что то местное, и Вы никогда об этом не узнаете. А все местное в 2 раза лешевле и ради надивы Вас скорее монут обмануть. Вот и все.

[vladimirfx]

Ув. камрады,
поправьте коли не прав:
субьективное ощущение (жопомер) увеличения мощности на низах в чипованых машинах ничто иное, как программное изменение увеличение запрашиваемого момента в зависимости от степени нажатия на педаль? (и всякая там "легкость" и прочее)

Ведь разница будет только на пиках момента и мощности, там где сток больше просто "не хочет" давать, чип продолжает увеличивать цикловое наполнение (покуда хватает надува и банальной геометрии двигателя, если надув прокачать).

Возможно, по этой причине коробочки для большинства пользователей ничем не отличаются от честного чипа. В пике то конечно ничего не прибавилось, но много ли таких кто выбирает этот самый пик...

Хотя конечно, +100 момента в районе 3т RPM это приятно. Но чтобы это ощутить нужно либо ездить очень быстро, либо постоянно в S (когда коробка работает в пике момента-мощности). Но опять же нужно ПИДАЛИТЬ, а это совсем не то, что делают большинство владельцев коробочек, да и чипанутых постоянно...

Разгромите доводы в пух и прах

[SLS]

   Цитата:

Timur

У sls или паулуса - что не так уж и важно, просто разные аккаунты )

Я с Паулюсом даже лично не знаком, так что о чем это вы?
По поводу крупных европейских компаний не надо смешить, обычные чиповальщики всего подряд по методу "тяп-ляп и готова"...
Ну нельзя быть спецом во всех сразу марках и моделях и знать все тонкости и нюансы конкретных софтов. А уж тем более купить а2л на все что движется, бюджет треснет...
Ваши методы проверки софта - попомер и все. А он не всегда прав :)
Ниже про это уже затронули вопрос.

Добавлено через 4 минуты 40 секунд

   Цитата:

vladimirfx

Ув. камрады,
поправьте коли не прав:
субьективное ощущение (жопомер) увеличения мощности на низах в чипованых машинах ничто иное, как программное изменение увеличение запрашиваемого момента в зависимости от степени нажатия на педаль? (и всякая там "легкость" и прочее)

Ведь разница будет только на пиках момента и мощности, там где сток больше просто "не хочет" давать, чип продолжает увеличивать цикловое наполнение (покуда хватает надува и банальной геометрии двигателя, если надув прокачать).

Возможно, по этой причине коробочки для большинства пользователей ничем не отличаются от честного чипа. В пике то конечно ничего не прибавилось, но много ли таких кто выбирает этот самый пик...

Хотя конечно, +100 момента в районе 3т RPM это приятно. Но чтобы это ощутить нужно либо ездить очень быстро, либо постоянно в S (когда коробка работает в пике момента-мощности). Но опять же нужно ПИДАЛИТЬ, а это совсем не то, что делают большинство владельцев коробочек, да и чипанутых постоянно...

Разгромите доводы в пух и прах

Если мы собьем калибровку форсунок (или табличку момент - топливо) в прошивке, то машина начнет сильнее реагировать на нажатие газа даже в самом начале, что в конечном счете наш попомер запишет "в плюс" говночипу или коробочке... только "шнурки на педаль бросил" и валит :)
А если чип сделан правильно, то разницы от нажатия на газ до того места, пока не будет запрошен больший, чем до чипа момент, не будет.
Вот такой парадокс.

[vladimirfx]

   Цитата:

SLS

Если мы собьем калибровку форсунок в прошивке, то машина начнет сильнее реагировать на нажатие газа даже в самом начале, потому как на выходе получится больше момента, что в конечном счете наш попомер запишет "в плюс" говночипу или коробочке... валит же :)
А если чип сделан правильно, то разницы от нажатия на газ до того места, пока не будет запрошен больший, чем до чипа момент, не будет. А значит и выводы у пользователей - не валит :)
Вот такой парадокс.

Примерно об этом я и хотел сказать... Педаль акселератора жестко задемпфирована даже по сравнению с японцами (пересел с Nissan Murano 3.5 ) - по первой кажется машина не едет, как должна. Потом понимаешь, что это правильно, тебе помогают экономить топливо пока тебе не нужно ехать динамично. Тошнотный режим езды у меня (и у многих семейных) - основной, так что мне задемпфированная педаль помогает ехать плавно ("тошнить").

SLS,
а где при "белом" чипе (момент на диагностике ~ реальному) начинается расхождение между запрашиваемым моментом стока? Только при педале "в пол" или может со второй половины нажатия или линейно с самого начала (момент +5/1000RPM, +20/1500, +35/2000 и т.д.)?
Или тут как владеле попросит, так и крутят адитивы по моменту?

[SLS]

Я это вообще не трогаю, ибо настроить лучше завода "на коленке в офф-лайне" это не выйдет.
А график педали сделан так, что на низких оборотах момент уже при 70-80% запрашивается максимальный.
Есть еще ограничения момента, вначале идет по "дыму", потом по табличке максимально возможный момент, можно их покрутить :), тогда даже при 50% газа бывает становится резвее.
Ведь именно реакция, скорость увеличения момента в самом начале зависит от лимитов по дыму, на сколько мы хотим дымить на старте или не хотим :)

[vladimirfx]

   Цитата:

SLS

Я это вообще не трогаю, ибо настроить лучше завода "на коленке в офф-лайне" это не выйдет.
А график педали сделан так, что на низких оборотах момент уже при 70-80% запрашивается максимальный.
Есть еще ограничения момента, вначале идет по "дыму", потом по табличке максимально возможный момент, можно их покрутить :), тогда даже при 50% газа бывает становится резвее.
Ведь именно реакция, скорость увеличения момента в самом начале зависит от лимитов по дыму, на сколько мы хотим дымить на старте или не хотим :)

Хм... А разве коробка дает двигателю выдать максимальный (на данных оборотах) момент? Я думал так - пидальку давишь, мол хочу 350 моменту и тут если двигло этого дать не может (или обороты слишком низкие) коробка переключается на передачу в низ - и тут на те, запрошенный момент ваш (двигатель поднял обороты, момент обеспечивается, но не более заказанного).

[SLS]

С ростом оборотов максимальный момент падает (после 2500 об) Так что переключение "вниз" в эту теорию не вписывается :)

[vladimirfx]

   Цитата:

SLS

С ростом оборотов максимальный момент падает (после 2500 об) Так что переключение "вниз" в эту теорию не вписывается :)

Ну да, педалька, коробка и т.п. Они все хотят дать ускорения, мощность ведь еще ростет в точке начала падения момента... Короче пофиг, вывод сделал: если "валит" и не жрет, значит меня (и вас) наипали

ДОЛЖНО оно жрать! А "валить", только когда пидалите активно

[Sergeyd09]

   Цитата:

Timur

У sls или паулуса - что не так уж и важно, просто разные аккаунты )

А если серьезно, то у наших (ваших) самоделов прошивки хуже чем у крупных европейских компаний. Это было проверено мной за 3 года покупок разных прошивок и сотен прошитвх мной автомобилей. НО, даже конторы которые скажут Вам что зальют прошивку крупной европейской компании могут залить что то местное, и Вы никогда об этом не узнаете. А все местное в 2 раза лешевле и ради надивы Вас скорее монут обмануть. Вот и все.

Это в Москве/Питере контор дохрена,а я сижу в Краснодаре в темнице сырой и кроме представителей REVO,Adakt и еще пары неизвестных никого нет.

[Timur]

считайте прошивку (у любой конторы), отправьте мне, Sedox сделает тюнинг и я отправлю ее обратно. Вам ее зальют.

[SLS]

Пришлите творение Sedox, расскажу что и как там :)

[Timur]

Вы как то писали что в туарегах не понимаете. Тут, на форуме писали. Так зачем же Вам это творение? Да и прошивки стоят дорого.
Те кто понимает уже смотрели, после этого я стал их партнером. Не заморачивайтесь )
Спасибо за предложение)

[Sergeyd09]

   Цитата:

Timur

считайте прошивку (у любой конторы), отправьте мне, Sedox сделает тюнинг и я отправлю ее обратно. Вам ее зальют.

Возможно так и сделаю,если договорюсь. Тока у меня пробег еще 300 км,обкатать надо коня

[Timur]

После 1000 можно ехать, нечего там особо катать :)

[SLS]

Чет не помню такого. Тем более у меня есть много а2л от туров, что позволит точно сказать, что крутили. Но вам видимо не на руку, потому как я уверен на 99%, чуда в их прошивках нет и все как и у всех.

[Timur]

Пару дней назад ездили в командировку чиповать разные машины, но запомнилась одна: ауди s3 новая. В базе 300 сил. Ехала 270 максимум. После чипа на 352 силы положила спидометр на котором всего 300 км в час.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

   Цитата:

SLS

Чет не помню такого. Тем более у меня есть много а2л от туров, что позволит точно сказать, что крутили. Но вам видимо не на руку, потому как я уверен на 99%, чуда в их прошивок нет и все как и у всех.

Перечитайте Ваши посты- вспомните ;)
Мне просто не интересно Ваше мнение и дарить прошивку Вам не собираюсь - понятия не имею кто Вы, соответстенно никоим образом Ваше мнение не интересно. А то что Вы ее обосрете как обсыраете тут всех и так понятно. Думаю скоро напишете что купили/достали прошивку от Sedox-performance и она оказалось полным говном ;)))))

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Извините, но еще раз повторюсь: давайте не спорить на эту тему, я понятия не имею кто Вы. Спасибо.

[SLS]

Я никого не обсираю, расслабьтесь
Я рассказываю положение вещей на этом рынке на данный момент. Вы это, своим подходом, только подтверждаете

[SLS]

Кстати, вот скрин-шот с сайта Sedox
Понтов много, анимированный график и т.д.

Обратите внимание на момент при 4000 об, на графике он заявлен как 510 нм.
При этом мощность при тех же оборотах 305 сил.

Все наверное знают формулу расчета мощности, она есть в учебнике Физика 7 класс

Мощность (л.с) = ( Момент (НМ) х Обороты (об/мин)) / 7023,5

Итак берем 510 нм умножаем на 4000 оборотов и полученное произведение делим на 7023,5 = 290,45 лошадок... кто-то где-то врет