проблемы с АКПП пинки удары

[klf]

   Цитата:

KurtMax

Дорого? З/ч+работа.

з/ч и работа - всё описано выше...

новый соленойд около 4,5 тыс (комплект можно за 10-13 найти

поменять и самому можно... если руки есть...

[Polyarnik89]

приветствую! заметил вчера такую ерунду, выезжал с грунтовки на асфальт, авто стоит мордой в горку, включаю драйв, 1500 оборотов рычит и стоит на месте, как выше стрелка перевалила рывок и поехал, что это??? блин то одно то другое...

[Thunderbaud]

По мануалу вот куда масло надо заливать, тогда наверное и не будет коробка страдать рывками сутки после замен-ремонтов.
Только не понятно, возможно ли это осуществить, когда коробка установлена на машине.
Если эта пробка поддается откручиванию, то теоретически можно вставить туда трубку и лить со стороны подкапотного пространства

[klf]

   Цитата:

Thunderbaud

По мануалу вот куда масло надо заливать, тогда наверное и не будет коробка страдать рывками сутки после замен-ремонтов.
Только не понятно, возможно ли это осуществить, когда коробка установлена на машине.
Если эта пробка поддается откручиванию, то теоретически можно вставить туда трубку и лить со стороны подкапотного пространства

ну-ну....
а уровень как мерять будешь?

[Thunderbaud]

Что если например так: сначала влить фиксированный объем (литров 5), потом завести, попереключать, далее еще три литра, а потом контрольку открутить и пока не потечет через нее?
На заводе же как-то заливают, и потом новая машина едет без танцев с бубном...

[klf]

   Цитата:

Thunderbaud

Что если например так: сначала влить фиксированный объем (литров 5), потом завести, попереключать, далее еще три литра, а потом контрольку открутить и пока не потечет через нее?
На заводе же как-то заливают, и потом новая машина едет без танцев с бубном...

ключевое слово "новая"

не важно, как залить... главное правильное масло и нужный объем..
а если сайлентам писец - хоть через выхлопную лей....

[Kurt]

А как узнать что им писец?

[Димон42]

ну так масло будет капать на пол.

[Thunderbaud]

Если, как подтверждают несколько камрадов, после заливки масла "снизу" для его попадания во все нужные закоулки требуется некоторое количество езды и прогревов-остываний, значит что-то не совсем так.

Я не говорю что заливка масла через заводское отверстие исправит поломанную АКПП, лишь предполагаю, что оно сразу попадет куда надо, и не придется излишне терзать коробас.

[klf]

   Цитата:

Thunderbaud

Если, как подтверждают несколько камрадов, после заливки масла "снизу" для его попадания во все нужные закоулки требуется некоторое количество езды и прогревов-остываний, значит что-то не совсем так.

Я не говорю что заливка масла через заводское отверстие исправит поломанную АКПП, лишь предполагаю, что оно сразу попадет куда надо, и не придется излишне терзать коробас.

судя по конструктивным особенностям (доступным глазу) это отверстие может быть предназначено для заливки в заводских условиях на конвейере (не переворачивать же коробас ... ) темболее они знают точную порцию жижи...
и, как хорошо видно по отливу, масло прямиком стекает в картер... поэтому никуда оно по пути, ни в какие закоулки не потечет... процесс прокачки давлением - неотъемлемая часть каждого запуска! т.к. во время стоянки масло стечет обратно...

[Werkstatt]

   Цитата:

Thunderbaud

Я не говорю что заливка масла через заводское отверстие исправит поломанную АКПП, лишь предполагаю, что оно сразу попадет куда надо, и не придется излишне терзать коробас.

ATF имеет разную текучесть и объём при различных температурах. При повышении температуры жидкости до рабочей температуры (ок. 80 градусов) уровень ATF занимает положенный для проверки объём. Поэтому, для проверки/регулировки уровня используют прибор измерительных величин и нагревают масло до рабочей температуры, после чего откручивают пробку в АКПП. Других способов проверки уровня нет.

[Joe Black Maxi]

Я когда менял соленойды со снятием плиты, заливал как и положено через низ, влезло 4,5 литра потом завёл и дальше вошло ещё 4 литра и потекло, попереключал, прокатился 10км, открыл слилось 200гр, закрутил и всё ни каких больше проблем всё попало куда надо.А ещё и термостат менял там тоже слилось масло.Год назад менял масло с фильтром, так же залил скока влезло и всё больше не пооверял, отездил год нормально.Масло титан 4400 отличное, правда в этом году еле нашёл его по литровым, а вот кто заливает мобил 3390 вроде так многие жалуются потом на жёсткость переключения рывки пинки.....

[Thunderbaud]

   Цитата:

Werkstatt

ATF имеет разную текучесть и объём при различных температурах. При повышении температуры жидкости до рабочей температуры (ок. 80 градусов) уровень ATF занимает положенный для проверки объём. Поэтому, для проверки/регулировки уровня используют прибор измерительных величин и нагревают масло до рабочей температуры, после чего откручивают пробку в АКПП. Других способов проверки уровня нет.

чет я не понял, всюду же написано про 35 градусов? так при 80 надо откручивать или при 35?
(или 80 это по фаренгейту? )

[klf]

   Цитата:

Thunderbaud

чет я не понял, всюду же написано про 35 градусов? так при 80 надо откручивать или при 35?
(или 80 это по фаренгейту? )

ну не 35 а 38....

и проверять нужно именно при этой температуре...

[Polyarnik89]

а что по моим симптомам скажете, знатоки кишков туарега?

[Демиург]

   Цитата:

маик

и у меня при кик дауне удар.
druk, а кто тебе делал? может номер есть?

Мастер в Москве.

   Цитата:

klf

а с этава места пападробнее...

около 2-й тоже пинается иногда.... где что сверлили и для чего?

Для чего не скажу точно, варианта два: для увеличения или уменьшения давления масла

   Цитата:

Joe Black Maxi

Да интересно где что насверлить,я б тоже продырявил когда буду соленойды менять)))

Увы, там столько отверстий, что понять где он это сделал не судьба.
А снимать и разбирать для этого гидроблок не готов.

[Thunderbaud]

В общем, поставили мне позавчера тайваньский набор соленоидов. На фото - снятый гидроблок какой был и после установки, в спойлере тех.инфо по машине.

Информационный блок

Пробег 97тыс. Двигатель BPE.
Блок управления двигателя: 070906016DD. Версия прошивки двигателя: 1106
Коробка 09D300039A (KMG)
Блок управления КП: 09D927750HH. Версия прошивки КП: 1405 Coding: 0004456

Всё представшее взору в ходе разборки снятое-слитое никаких видимых ужасов не содержало. Масло влили Mobil 3309 ровно 9 литров.

Мероприятие затеяно в связи с тем, что имелись умеренные пинки и прокруты при проходе 3й и 5й в обе стороны. Но чё-то пока в лучшую сторону, ничего не изменилось, только в худшую. Теперь толкается и пинается всё и всегда, и на холодную, и на горячую. Особенно бесит 2я, которая раньше вела себя идеально.
И это даже если нежно педалить. А если попытаться втопить, начинается такая свистопляска, что словами не описать. И тогда в итоге либо квадратики на индикаторе передач, либо аварийный режим.

Мастера говорят, надо мол до 100 градусов прогреть несколько раз, а потом остудить, тогда можно будет делать выводы. Только как это сделать в таком состоянии - не понятно, вчера полдня по жаре тошнил - выше 85 градусов через "Васю" не видал. Как блин так, если даже двигло показывает 100?

Также оказалось, что стоявшие оригинальные соленоиды так называемые "маленькие" (кроме TCC). Ремонтники говорят что если оригинал, то пофиг большие и маленькие, можно вперемежку поставить, и всё бы работало. Хотелось бы знать, точно ли это так, или нужна какая-то подстройка софта. В форумской коллекции софтов ничего для своего железа не нашел, для двигла прошивка та же, для коробки с буквами HH вообще нету ничего.

Итого полезной новой информации:
Посмотрев на это всё, я убежден, что "маленькие" на "маленькие" 100% возможно поменять, не снимая гидроблок. Надо лишь не прощёлкать шпонки при снятии, а потом при установке подвесить каждую на скотч, затем наживить планку, скотчи вытащить, планку затянуть.
Потом не придется думать на тему "перетянул-повело" и пр.

[klf]

   Цитата:

Thunderbaud

В общем, поставили мне позавчера тайваньский набор соленоидов. На фото - снятый гидроблок какой был и после установки, в спойлере тех.инфо по машине.

Информационный блок

Пробег 97тыс. Двигатель BPE.
Блок управления двигателя: 070906016DD. Версия прошивки двигателя: 1106
Коробка 09D300039A (KMG)
Блок управления КП: 09D927750HH. Версия прошивки КП: 1405 Coding: 0004456

Всё представшее взору в ходе разборки снятое-слитое никаких видимых ужасов не содержало. Масло влили Mobil 3309 ровно 9 литров.

Мероприятие затеяно в связи с тем, что имелись умеренные пинки и прокруты при проходе 3й и 5й в обе стороны. Но чё-то пока в лучшую сторону, ничего не изменилось, только в худшую. Теперь толкается и пинается всё и всегда, и на холодную, и на горячую. Особенно бесит 2я, которая раньше вела себя идеально.
И это даже если нежно педалить. А если попытаться втопить, начинается такая свистопляска, что словами не описать. И тогда в итоге либо квадратики на индикаторе передач, либо аварийный режим.

Мастера говорят, надо мол до 100 градусов прогреть несколько раз, а потом остудить, тогда можно будет делать выводы. Только как это сделать в таком состоянии - не понятно, вчера полдня по жаре тошнил - выше 85 градусов через "Васю" не видал. Как блин так, если даже двигло показывает 100?

Также оказалось, что стоявшие оригинальные соленоиды так называемые "маленькие" (кроме TCC). Ремонтники говорят что если оригинал, то пофиг большие и маленькие, можно вперемежку поставить, и всё бы работало. Хотелось бы знать, точно ли это так, или нужна какая-то подстройка софта. В форумской коллекции софтов ничего для своего железа не нашел, для двигла прошивка та же, для коробки с буквами HH вообще нету ничего.

Итого полезной новой информации:
Посмотрев на это всё, я убежден, что "маленькие" на "маленькие" 100% возможно поменять, не снимая гидроблок. Надо лишь не прощёлкать шпонки при снятии, а потом при установке подвесить каждую на скотч, затем наживить планку, скотчи вытащить, планку затянуть.
Потом не придется думать на тему "перетянул-повело" и пр.

Я тоже предполагал, что можно их и так повытаскивать.... проверим.... (собираюсь местами перекинуть)...

а по поводу Кетайцев - такие вещи они видно еще не научились делать... лучше наверное штатовские брать...

и еще... такие чудеса бывают, когда колечко резиновое на фильтре не село... проверь...

[Thunderbaud]

   Цитата:

klf

Я тоже предполагал, что можно их и так повытаскивать.... проверим.... (собираюсь местами перекинуть)...

Из "больших", думаю, должно прокатить с K3, насчет остальных есть сомнения, что хватит места вытащить нос. На неоригиналы, кстати, шпонки задвигались с небольшим трением, так что их даже скотчить бы не пришлось.

   Цитата:

klf

а по поводу Кетайцев - такие вещи они видно еще не научились делать... лучше наверное штатовские брать...

Дык тайвань же, не китай. И именно по соленоидам заводик. Написал им, посмотрим что ответят... Америкосы поди сами и не делают, там же гденибудь и заказывают.

   Цитата:

klf

и еще... такие чудеса бывают, когда колечко резиновое на фильтре не село... проверь...

Фильтр новый кстати неоригинал Как-то можно проверить кроме другой поставить?
Старый не выкидывал, помудохаюсь до следующей недельки, потом буду что-то предпринимать, попробую его подкинуть чтоли. Эх, почему ничего не бывает просто так... Чтобы просто заменил, и просто заработало...

[klf]

   Цитата:

Thunderbaud

Фильтр новый кстати неоригинал Как-то можно проверить кроме другой поставить?
Старый не выкидывал, помудохаюсь до следующей недельки, потом буду что-то предпринимать, попробую его подкинуть чтоли. Эх, почему ничего не бывает просто так... Чтобы просто заменил, и просто заработало...

дело не в фильтре, а в рез.колечке... бывает, что не становится на место, нет давления и коробас просто в расколбас...
открути фильтр и проверь...

невздумай мудохаться... ездить противопоказано...!!! убьешь нахрен бублик и фрикционы - там другие ценники...