Про особенности покупки и эксплуатации V10 - Страница 93

егорш · 28.03.2016, 07:22 (11:22)

Амет, езда с полумертвой турбиной ни к чему хорошему не приведет. Как можно через ось привода геометрии разработать забитые сажей лопатки расположенные по всей окружности горячей части?

zlatyev · 28.03.2016, 19:01 (19:01)

Цитата:

Амет

на холостом ходу показания реальные с расчетными по воздуху по ваг кому разняться в 1,5 раза. так как трубки егр я вырезал, то некоторая часть воздуха не учитывается расходомером. получается так?! воздух есть, но не учитывается мозгами.

кстати такая же история
воздух разнится от факта и номинала. Что это подразумевает не понимаю.
У кого как ?

PS блин извините за кривой скриншот. Смотреть 6-7 пункт по воздуху

Амет · 29.03.2016, 00:39 (00:39)

мне кажется нужно либо программно глушить егр, либо подсоединять заново.

Виктор197899 · 29.03.2016, 00:50 (23:50)

На холодную поймал аварию,радовался туру не долго(Люблю и ненавижу)По воздуху 450 норм или нет?При 1500 оборотов бип растет по цилиндрам от- 70-- 90 до-140, на днях форсунки поменяю местами,газы посмотрю,отпишусь,что будет,на холодную сегодня поймал аварию,не газовал,56 км/ч 'пропуск зажигания в 7 цилиндре и клапан 5 форсунки,недодув по левой голове(глушил егр сам,огнеупорная сталь лопается,поставлю заглушки наверное на блок,дым в салон)O:-)открою свое сто скоро,так как с ним всю мат часть уже выучил.Сегодня меня порвал пассатик шестой,с дамой в очкахи в шляпе,
я в шоке囧

Сеев Сей Сеич · 29.03.2016, 01:02 (00:02)

верните систему EGR на место и будет воздух не 450 а 300 с копейками, как и положено

Амет · 29.03.2016, 01:03 (01:03)

Если так сильно растет бип, то это тандем-насос. 100 процентов.у меня так было.турба не додувает так как нет топлива - нет газов. и турбе не хватает.форсы не трогай.начни с тандемника. если на одной голове растет то точно тандем.

zlatyev · 29.03.2016, 03:12 (03:12)

Цитата:

Сеев Сей Сеич

верните систему EGR на место и будет воздух не 450 а 300 с копейками, как и положено

у меня ЕГР работает, не отключал его

ikrasprat · 29.03.2016, 08:46 (07:46)

Товарищи! Помогите по адаптивному биксенону дорестайл. Поменял лампы активной подсветки поворота. Поставил фары. Вылезла ошибка по адапт.свету и указание на то, что блок управления не закодирован. Пробовал кодировать через Васю, предыдущую кодировку не сохранил второпях. Может подскажете что делать, скиньте кто может лог по фарам таким же, тур 2006, V10, пневма, лев руль

Добавлено через 1 час 35 минут 2 секунды
Приеду домой скину лог, решение проблемы путем обращения к официлам невозможно - их на острове нет.

Вячес · 29.03.2016, 09:14 (12:14)

ikrasprat, Фару еще раз вынь и вставь, может войдет в русло

ikrasprat · 29.03.2016, 11:38 (10:38)

не помогает;( кто может подсказать с кодировкой?? На форуме много написано, но алгоритм не действует, при кодировании Вася пишет ошибка 22

Адрес 55: Корректор фар Label: 7L6-907-357.clb
Номер блока управления: 7L6 907 357 HW: 7L6 907 357
Компонент и/или версия: AFS-Steuergeraet 0003
Кодировка: 0000003
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
Дополнительная информация: ID-L fehlt AFS-Lst.-Modul l .... 7L6941330 AFS-Lst.-Modul r X018
VCID: 78F414F908FB94FE53-515A
5 Найдены неисправности:

01042 - Блок управления не закодирован
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Отсчет времени: 0

02656 - Не кодирован блок питания левой фары(J667)
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Отсчет времени: 0

02657 - Не кодирован блок питания правой фары(J668)
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Отсчет времени: 0

01539 - Фары не отрегулированы
005 - Нет или неверная основная установка/адаптация - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Отсчет времени: 0

02233 - Блок питания левой фары(J667)
004 - Нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 158
Отсчет времени: 0

krys · 30.03.2016, 23:41 (22:41)

Цитата:

krys

В одной из тем Гриф писал, что если "минусы" с разрывом более 25 единиц, то это нехватка топлива (недодавливает и увеличивается тайминг), а если "плюсы", то это газы в топливе (кольца). Хотя ты сам, комрад, должен это знать и без моего коммента :)

Что касается моей машины. То поборолась проблема спарадического отключения турбины и тупления разгона при отключенях (помогал перезапуск). Подтекал тандемник. Ремкомплект помог и течей нет. Отключения не наблюдаются. Но не могу побороть протечку топлива в развал блока цилиндров. Утечка мизерная и проявляется только под нагрузкой (на х.х. все ОК) Течь может откуда угодно: шланг, корпус фильтра, топливная рейка (а их две!), и т.п., потом стекать по всей внутренней поверхности развала блоков. Проблема в том, что ничего не видно и нужно разбирать все внутри: фильтр, генератор и т.д. Заменил все колечки в топливных рейках - нифига. Пока катаюсь в надежде проявления в более активном виде.

Итак, как я писал ранее, подтекал у меня тандемник. При активном разгоне, топлива не хватало и турбина влетала в аварию - перезапуск помогал. Ремкомплект тандемника помог побороть отключение турбины. Топлива стало больше, но недостаточно для активного разгона - на 3-й передаче был длинный "затяг". 23-24 группы показывали минусовое увеличение выше 25 единиц. Поставил новый тандемник. И Тур в разгоне идет на задних колесах

При этом расход топлива пришел в норму. Правда, на х.х. 1,2-1,3. Помню было 1,1. Ноя еще не победил утечку в развал блока, которая проявляется при активной эксплуатации.

Кстати, БУТУЗ писал про проблему с датчиком вода в топливном фильтре. При разборе внимательно изучил и увидел залом проводов, которые явно коротили. Пропаял, залил термоклеем. Фото выложу чуть позже. Думаю, что на этот факт также стоит обратить внимание.

sheregedh · 31.03.2016, 06:43 (10:43)

Цитата:

krys

Итак, как я писал ранее, подтекал у меня тандемник. При активном разгоне, топлива не хватало и турбина влетала в аварию - перезапуск помогал. Ремкомплект тандемника помог побороть отключение турбины. Топлива стало больше, но недостаточно для активного разгона - на 3-й передаче был длинный "затяг". 23-24 группы показывали минусовое увеличение выше 25 единиц. Поставил новый тандемник. И Тур в разгоне идет на задних колесах

При этом расход топлива пришел в норму. Правда, на х.х. 1,2-1,3. Помню было 1,1. Ноя еще не победил утечку в развал блока, которая проявляется при активной эксплуатации.

Кстати, БУТУЗ писал про проблему с датчиком вода в топливном фильтре. При разборе внимательно изучил и увидел залом проводов, которые явно коротили. Пропаял, залил термоклеем. Фото выложу чуть позже. Думаю, что на этот факт также стоит обратить внимание.

А можно номерок ремкомплекта тандема? И второго насоса,если есть?
По датчику качества топлива - блин и тут уже какие то спецы герметика напихали...
Ну вот что, тяжело купить резиночку за 50 р? Не понимаю таких мастеров, у меня все что в развале было, было посажено на герметик со старыми прокладками.... руки бы оторвал......

егорш · 31.03.2016, 08:36 (12:36)

sheregedh, сосед, у меня есть ремкомплект тандема, понадобится, вышлю почтой. Брал себе на всякий пожарный, но получилось так что тандем перестал давить раньше чем потекли уплотнения. Купил новый, а ремкомплект без надобности.

krys · 31.03.2016, 10:56 (09:56)

Цитата:

sheregedh

А можно номерок ремкомплекта тандема? И второго насоса,если есть?
По датчику качества топлива - блин и тут уже какие то спецы герметика напихали...
Ну вот что, тяжело купить резиночку за 50 р? Не понимаю таких мастеров, у меня все что в развале было, было посажено на герметик со старыми прокладками.... руки бы оторвал......

Тандемник: VAG 07Z 145 209 D, Pierburg 7.24807.25.0

Вот ссылка на ремкомплект: http://www.stardiesel.com/ru/repair-...5209h-f-j.html

Должен сказать, что на моем тандемнике даже следов износа не было. Просто заменил прокладки и болты. Течь топлива исчезла, но недодавливал насос. Тут я выкладывал видео, как один умелец на Транспортере ремонтировал тандемник и показывал/ремонтировал клапан, отвечающий за давление. Двигая этот клапан, изменялось давление насоса.

егорш · 31.03.2016, 11:00 (15:00)

ну куда ж эти следы износа делись? Там тупо растет зазор в паре ротор-статор и всё. щуп сунул в зазор и всё понятно. Да и видно это, на роторе и статоре следы без лупы видать. Недавящий тандем в утиль.

krys · 31.03.2016, 11:16 (10:16)

Цитата:

егорш

ну куда ж эти следы износа делись? Там тупо растет зазор в паре ротор-статор и всё. щуп сунул в зазор и всё понятно. Да и видно это, на роторе и статоре следы без лупы видать. Недавящий тандем в утиль.

несомненно! Вам виднее.

А я своим глазам и впредь доверять не буду.

Вы так тут постоянно будете мнение каждого под критику ставить? Видео, на которое ссылался видели?

егорш · 31.03.2016, 11:24 (15:24)

krys,
Да так и буду, ибо надо понимать то о чем пишете.
а чего ж тогда ваш тандем даже с новыми прокладками давить перестал? Неужто клапан виноват? Дак пережмите обратку и будет вам тест клапана, если давка волшебно возросла до нормы то значит дело не в износе насосной части тандема. Возможно и с клапаном чего.

Я если что тоже тандемы не на картинках видел, да и ничем он от массы других роторных насосов не отличается, эка невидаль.

О каком видео речь? Не то ли самое где мужик с украинским акцентом на колене втулил колодцы гбц и менял шарик в клапане? Видел конечно, какое это отношение имеет к вашему тандему который недодавливал до нормы?

Вот фотка БУТУЗ

даже на ней видно износ, а вы своими глазами да вживую не увидели...

krys · 31.03.2016, 14:41 (13:41)

егорш, советую Вам больше обращать внимание на свои собственные проблемы и быть более лояльным к чужим знаниям. Оставьте для себя хотя бы грамм сомнения в своих знаниях и опыте, тогда будет место чему-то новому

Не дело это продавливать других под свою "корону". А корона жмет :) Иначе для объективности рассуждений Вы бы видео посмотрели и нашли ответы на свои же заданные вопросы.
В общем,егорш, повышайте свою самооценку не за счет меня

Трольте кого-то другого.

Для остальных привожу повторно видео по ремонту ГБЦ и тандемного насоса: http://apnifb.com/watch/0imnF-w-M3U

Ремонт тандемника с 33.17 минуты. На видео приведен тандемник, который даже 1-й атмосферы не давил, а тандемник на фото Бутуза в сравнении с насосом из видео - новье!
Главная проблема отсутствия давления - клапан с шариком. На моем старом насосе износ существенный. Фото выложу чуть позже.

krys · 31.03.2016, 15:14 (14:14)

Фото клапана. Обратите внимание на износ шарика. Судя по видео, это и есть проблема не достаточного давления.

егорш · 31.03.2016, 15:57 (19:57)

Мдя... Даже комментировать ваши последние фотои писанину не хочу. Это тройной фейспалм.

29.03.2016, 08:46 (07:46)	#1848
ikrasprat Новенький Город: Южно-Сахалинск Регистрация: 08.04.2015 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Товарищи! Помогите по адаптивному биксенону дорестайл. Поменял лампы активной подсветки поворота. Поставил фары. Вылезла ошибка по адапт.свету и указание на то, что блок управления не закодирован. Пробовал кодировать через Васю, предыдущую кодировку не сохранил второпях. Может подскажете что делать, скиньте кто может лог по фарам таким же, тур 2006, V10, пневма, лев руль Добавлено через 1 час 35 минут 2 секунды Приеду домой скину лог, решение проблемы путем обращения к официлам невозможно - их на острове нет.
	Последний раз редактировалось ikrasprat; 29.03.2016 в 08:46. Причина: Добавлено сообщение

29.03.2016, 11:38 (10:38)	#1850
ikrasprat Новенький Город: Южно-Сахалинск Регистрация: 08.04.2015 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 4 Репутация: 4	не помогает;( кто может подсказать с кодировкой?? На форуме много написано, но алгоритм не действует, при кодировании Вася пишет ошибка 22 Адрес 55: Корректор фар Label: 7L6-907-357.clb Номер блока управления: 7L6 907 357 HW: 7L6 907 357 Компонент и/или версия: AFS-Steuergeraet 0003 Кодировка: 0000003 Код мастерской: WSC 31414 790 00001 Дополнительная информация: ID-L fehlt AFS-Lst.-Modul l .... 7L6941330 AFS-Lst.-Modul r X018 VCID: 78F414F908FB94FE53-515A 5 Найдены неисправности: 01042 - Блок управления не закодирован 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 158 Отсчет времени: 0 02656 - Не кодирован блок питания левой фары(J667) 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 158 Отсчет времени: 0 02657 - Не кодирован блок питания правой фары(J668) 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 158 Отсчет времени: 0 01539 - Фары не отрегулированы 005 - Нет или неверная основная установка/адаптация - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100101 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 158 Отсчет времени: 0 02233 - Блок питания левой фары(J667) 004 - Нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100100 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 158 Отсчет времени: 0
	Последний раз редактировалось ikrasprat; 29.03.2016 в 15:41.

31.03.2016, 11:24 (15:24)	#1857
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	krys, Да так и буду, ибо надо понимать то о чем пишете. а чего ж тогда ваш тандем даже с новыми прокладками давить перестал? Неужто клапан виноват? Дак пережмите обратку и будет вам тест клапана, если давка волшебно возросла до нормы то значит дело не в износе насосной части тандема. Возможно и с клапаном чего. Я если что тоже тандемы не на картинках видел, да и ничем он от массы других роторных насосов не отличается, эка невидаль. О каком видео речь? Не то ли самое где мужик с украинским акцентом на колене втулил колодцы гбц и менял шарик в клапане? Видел конечно, какое это отношение имеет к вашему тандему который недодавливал до нормы? Вот фотка БУТУЗ даже на ней видно износ, а вы своими глазами да вживую не увидели...
	Последний раз редактировалось егорш; 31.03.2016 в 11:39.

31.03.2016, 15:57 (19:57)	#1860
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Мдя... Даже комментировать ваши последние фотои писанину не хочу. Это тройной фейспалм.
	Последний раз редактировалось егорш; 31.03.2016 в 16:29.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.03.2016, 07:22 (11:22)	#1841
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Амет, езда с полумертвой турбиной ни к чему хорошему не приведет. Как можно через ось привода геометрии разработать забитые сажей лопатки расположенные по всей окружности горячей части?

29.03.2016, 00:39 (00:39)	#1843
Амет Пользователь Город: Симферополь Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 16.01.2015 Сообщений: 100 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	мне кажется нужно либо программно глушить егр, либо подсоединять заново.

29.03.2016, 00:50 (23:50)	#1844
Виктор197899 Новенький Город: Минск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2015 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 14 Репутация: 14	На холодную поймал аварию,радовался туру не долго(Люблю и ненавижу)По воздуху 450 норм или нет?При 1500 оборотов бип растет по цилиндрам от- 70-- 90 до-140, на днях форсунки поменяю местами,газы посмотрю,отпишусь,что будет,на холодную сегодня поймал аварию,не газовал,56 км/ч 'пропуск зажигания в 7 цилиндре и клапан 5 форсунки,недодув по левой голове(глушил егр сам,огнеупорная сталь лопается,поставлю заглушки наверное на блок,дым в салон)O:-)открою свое сто скоро,так как с ним всю мат часть уже выучил.Сегодня меня порвал пассатик шестой,с дамой в очкахи в шляпе, я в шоке囧

29.03.2016, 01:02 (00:02)	#1845
Сеев Сей Сеич Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Санкт Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 25.03.2016 Сообщений: 143 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 8 Репутация: -17	верните систему EGR на место и будет воздух не 450 а 300 с копейками, как и положено

29.03.2016, 01:03 (01:03)	#1846
Амет Пользователь Город: Симферополь Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 16.01.2015 Сообщений: 100 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Если так сильно растет бип, то это тандем-насос. 100 процентов.у меня так было.турба не додувает так как нет топлива - нет газов. и турбе не хватает.форсы не трогай.начни с тандемника. если на одной голове растет то точно тандем.

29.03.2016, 03:12 (03:12)	#1847
zlatyev Новенький Город: Санкт-Петербург Регистрация: 07.05.2014 Сообщений: 92 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Сеев Сей Сеич верните систему EGR на место и будет воздух не 450 а 300 с копейками, как и положено у меня ЕГР работает, не отключал его

29.03.2016, 09:14 (12:14)	#1849
Вячес Местный Город: Н-Кузнецк Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 297 Репутация: 372	ikrasprat, Фару еще раз вынь и вставь, может войдет в русло

31.03.2016, 06:43 (10:43)	#1852
sheregedh Местный Город: Шерегеш Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 435 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 131 Изображений в галерее: 11 Репутация: 231	Цитата: krys Итак, как я писал ранее, подтекал у меня тандемник. При активном разгоне, топлива не хватало и турбина влетала в аварию - перезапуск помогал. Ремкомплект тандемника помог побороть отключение турбины. Топлива стало больше, но недостаточно для активного разгона - на 3-й передаче был длинный "затяг". 23-24 группы показывали минусовое увеличение выше 25 единиц. Поставил новый тандемник. И Тур в разгоне идет на задних колесах При этом расход топлива пришел в норму. Правда, на х.х. 1,2-1,3. Помню было 1,1. Ноя еще не победил утечку в развал блока, которая проявляется при активной эксплуатации. Кстати, БУТУЗ писал про проблему с датчиком вода в топливном фильтре. При разборе внимательно изучил и увидел залом проводов, которые явно коротили. Пропаял, залил термоклеем. Фото выложу чуть позже. Думаю, что на этот факт также стоит обратить внимание. А можно номерок ремкомплекта тандема? И второго насоса,если есть? По датчику качества топлива - блин и тут уже какие то спецы герметика напихали... Ну вот что, тяжело купить резиночку за 50 р? Не понимаю таких мастеров, у меня все что в развале было, было посажено на герметик со старыми прокладками.... руки бы оторвал......

31.03.2016, 08:36 (12:36)	#1853
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	sheregedh, сосед, у меня есть ремкомплект тандема, понадобится, вышлю почтой. Брал себе на всякий пожарный, но получилось так что тандем перестал давить раньше чем потекли уплотнения. Купил новый, а ремкомплект без надобности.

31.03.2016, 10:56 (09:56)	#1854
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: sheregedh А можно номерок ремкомплекта тандема? И второго насоса,если есть? По датчику качества топлива - блин и тут уже какие то спецы герметика напихали... Ну вот что, тяжело купить резиночку за 50 р? Не понимаю таких мастеров, у меня все что в развале было, было посажено на герметик со старыми прокладками.... руки бы оторвал...... Тандемник: VAG 07Z 145 209 D, Pierburg 7.24807.25.0 Вот ссылка на ремкомплект: http://www.stardiesel.com/ru/repair-...5209h-f-j.html Должен сказать, что на моем тандемнике даже следов износа не было. Просто заменил прокладки и болты. Течь топлива исчезла, но недодавливал насос. Тут я выкладывал видео, как один умелец на Транспортере ремонтировал тандемник и показывал/ремонтировал клапан, отвечающий за давление. Двигая этот клапан, изменялось давление насоса.

31.03.2016, 11:00 (15:00)	#1855
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	ну куда ж эти следы износа делись? Там тупо растет зазор в паре ротор-статор и всё. щуп сунул в зазор и всё понятно. Да и видно это, на роторе и статоре следы без лупы видать. Недавящий тандем в утиль.

31.03.2016, 11:16 (10:16)	#1856
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: егорш ну куда ж эти следы износа делись? Там тупо растет зазор в паре ротор-статор и всё. щуп сунул в зазор и всё понятно. Да и видно это, на роторе и статоре следы без лупы видать. Недавящий тандем в утиль. несомненно! Вам виднее. А я своим глазам и впредь доверять не буду. Вы так тут постоянно будете мнение каждого под критику ставить? Видео, на которое ссылался видели?

31.03.2016, 14:41 (13:41)	#1858
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	егорш, советую Вам больше обращать внимание на свои собственные проблемы и быть более лояльным к чужим знаниям. Оставьте для себя хотя бы грамм сомнения в своих знаниях и опыте, тогда будет место чему-то новому Не дело это продавливать других под свою "корону". А корона жмет :) Иначе для объективности рассуждений Вы бы видео посмотрели и нашли ответы на свои же заданные вопросы. В общем,егорш, повышайте свою самооценку не за счет меня Трольте кого-то другого. Для остальных привожу повторно видео по ремонту ГБЦ и тандемного насоса: http://apnifb.com/watch/0imnF-w-M3U Ремонт тандемника с 33.17 минуты. На видео приведен тандемник, который даже 1-й атмосферы не давил, а тандемник на фото Бутуза в сравнении с насосом из видео - новье! Главная проблема отсутствия давления - клапан с шариком. На моем старом насосе износ существенный. Фото выложу чуть позже.