Touareg & Prado150

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Corgi

Коль тема посвящена сравнению 2 автомобилей, можно ли каким то образом сравнить надежность и стоимость обслуживания (то+внеплановый ремонт+ пр.расходы) Touareg TDI 3.0 245 лс (пневма + ТТ) и prado бензин 4.0 (249 лс) «престиж»?

ну, вопрос хороший, вот только надо определиться, что за "внеплановый ремонт"? я бы это откинул, ибо непредсказуемо

[Corgi]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

ну, вопрос хороший, вот только надо определиться, что за "внеплановый ремонт"? я бы это откинул, ибо непредсказуемо

Возражение принимается - давайте эту позицию отбросим.
Может быть имеет смысл изложить так:
Вероятность попасть на дорогостоящий ремонт при пробеге до 150 тыс. Км

[Muuu]

   Цитата:

Corgi

Уважаемые софорумчане.
Коль тема посвящена сравнению 2 автомобилей, можно ли каким то образом сравнить надежность и стоимость обслуживания (то+внеплановый ремонт+ пр.расходы) Touareg TDI 3.0 245 лс (пневма + ТТ) и prado бензин 4.0 (249 лс) «престиж»?

Тут статистики быть не может. Каждый водитель индивидуален. Один за первые 10000 км умудряется убить авто, а у кого-то и при 200000 пробега авто в отличном состоянии + цены у каждого дилера на работы и комплектующие отличаются.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Corgi

Возражение принимается - давайте эту позицию отбросим.
Может быть имеет смысл изложить так:
Вероятность попасть на дорогостоящий ремонт при пробеге до 150 тыс. Км

давайте так:
стоимость владения на пробег в 100 тысяч (можно и 150) + перечень того, что внепланово потребовало ремонта/замены за этот пробег

[Corgi]

   Цитата:

Muuu

Тут статистики быть не может. Каждый водитель индивидуален. Один за первые 10000 км умудряется убить авто, а у кого-то и при 200000 пробега авто в отличном состоянии + цены у каждого дилера на работы и комплектующие отличаются.

Согласен. Давайте представим, что водитель один и тот же, манера вождения одинакова, ездит на обоих Авто по одним и тем же дорогам (80% асфальт + 20% просёлок (не откровенные говна, а более менее адекватные дороги, по которым и «пузотёрка» пусть с трудом, потихоньку, но проедет), манера вождения одинаковая и адекватная (по грунтовке 160 не ездит, а выбирает скорость относительно возможностей Авто). Обслуживается у одного дилера, например «Автомир» в его подразделениях VW и Toyota.

Добавлено через 59 секунд

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

давайте так:
стоимость владения на пробег в 100 тысяч (можно и 150) + перечень того, что внепланово потребовало ремонта/замены за этот пробег

Принимается

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Corgi

Принимается

сейчас пробег за 90 тысяч. стоимость ТО надо вспоминать. последнее ТО дома гляну - чеки есть
насчет непредвиденного:
1. пару раз приворачивал защиту раздатки - дребезжала
2. разбирал переднюю водительскую дверь - отошла резинка, пролилась вода и окислились контакты, как результат отказывались работать кнопки + на ходу подглючивал центральный замок

[Muuu]

   Цитата:

Corgi

Согласен. Давайте представим, что водитель один и тот же, манера вождения одинакова, ездит на обоих Авто по одним и тем же дорогам (80% асфальт + 20% просёлок (не откровенные говна, а более менее адекватные дороги, по которым и «пузотёрка» пусть с трудом, потихоньку, но проедет), манера вождения одинаковая и адекватная (по грунтовке 160 не ездит, а выбирает скорость относительно возможностей Авто). Обслуживается у одного дилера, например «Автомир» в его подразделениях VW и Toyota.

Добавлено через 59 секунд


Принимается

Лично меня прадо (любой) ничем не привлекает. Разгон долгий, расход большой, салон ходуном ходит как на всех тойотах, до комфотра туарега ему далеко, нет полезных электронных помощников и разных мелочей как обогрев стекла, руля, эбершпрехера, нет возможности тонкой настройки Васей, проходимость такая как на туре (ничем не лучше), управление так себе. Берите то, к чему душа лежит.

[nikolai2012]

   Цитата:

Muuu

Лично меня прадо (любой) ничем не привлекает. Разгон долгий, расход большой, салон ходуном ходит как на всех тойотах, до комфотра туарега ему далеко, нет полезных электронных помощников и разных мелочей как обогрев стекла, руля, эбершпрехера, нет возможности тонкой настройки Васей, проходимость такая как на туре (ничем не лучше), управление так себе. Берите то, к чему душа лежит.

Поддерживаю, прям нечего добавить

[Corgi]

   Цитата:

Muuu

Лично меня прадо (любой) ничем не привлекает. Разгон долгий, расход большой, салон ходуном ходит как на всех тойотах, до комфотра туарега ему далеко, нет полезных электронных помощников и разных мелочей как обогрев стекла, руля, эбершпрехера, нет возможности тонкой настройки Васей, проходимость такая как на туре (ничем не лучше), управление так себе. Берите то, к чему душа лежит.

В душе тянет к туарегу, но прагматик (мое второе я, которое обычно зовут «жабой») говорит, что Прадо надежней, дешевле в обслуживании. Так ли уж надежней? Нет, если по говнам - то вероятно «да». Но я говорю про обычную (не экстремальную) эксплуатацию.
Дополнение: в рестайлинговом Прадо есть обогрев стекла и руля, мы говорим за бензин у японца - там в догревателе не много смысла. Разгон бензинового 4.0 Прадо 8 с копейками. В принципе сопоставим (с натяжкой конечно)

[szao]

У Тойоты же шаг ТО 10-ка до сих пор?
Тогда стоимость обслуживания не ее плюс.

[Corgi]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

сейчас пробег за 90 тысяч. стоимость ТО надо вспоминать. последнее ТО дома гляну - чеки есть
насчет непредвиденного:
1. пару раз приворачивал защиту раздатки - дребезжала
2. разбирал переднюю водительскую дверь - отошла резинка, пролилась вода и окислились контакты, как результат отказывались работать кнопки + на ходу подглючивал центральный замок

Спасибо за информацию.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

   Цитата:

szao

У Тойоты же шаг ТО 10-ка до сих пор?
Тогда стоимость обслуживания не ее плюс.

Да, по моему 10-ка. Насколько я находил информацию: стоимость ТО на обоих Авто сопоставима при условии, что оно проводится у дилера с его материалами, расходниками и запчастями.

[nikolai2012]

Особенно сколько Прадо будет кушать 4.0 по сравнению с Туарегом 3.0TDI

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Corgi

говорит, что Прадо надежней, дешевле в обслуживании

я думаю, что это стереотипы

[Corgi]

   Цитата:

nikolai2012

Особенно сколько Прадо будет кушать 4.0 по сравнению с Туарегом 3.0TDI

Тут бесспорно. Кушать будет много больше, чем дизельный Тур. Но это только одна составляющая расходов.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

я думаю, что это стереотипы

Вполне возможно. И развенчать их можно фактами, например количеством и качеством незначительных поломок при эксплуатации Вашего авто.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Corgi

Тут бесспорно. Кушать будет много больше, чем дизельный Тур. Но это только одна составляющая расходов.

но какая! пусть в день моя экономия составляет 300 рублей. 250 дней в год я езжу. итого 75 тысяч. я в год на ТО трачу меньше.

[Corgi]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

но какая! пусть в день моя экономия составляет 300 рублей. 250 дней в год я езжу. итого 75 тысяч. я в год на ТО трачу меньше.

Да уж. Дизельный Прадо вообще не вариант. Катал я его не тесте. Он орет как взрослый, но не едет. Я уж думал, что сдуру его как то на понижайку включил. Но менеджер «успокоил»: мол все нормально, это нормальное состояние данного Авто.

[Muuu]

   Цитата:

Corgi

В душе тянет к туарегу, но прагматик (мое второе я, которое обычно зовут «жабой») говорит, что Прадо надежней, дешевле в обслуживании. Так ли уж надежней? Нет, если по говнам - то вероятно «да». Но я говорю про обычную (не экстремальную) эксплуатацию.
Дополнение: в рестайлинговом Прадо есть обогрев стекла и руля, мы говорим за бензин у японца - там в догревателе не много смысла. Разгон бензинового 4.0 Прадо 8 с копейками. В принципе сопоставим (с натяжкой конечно)

http://autofakty.com/toyota-land-cru...rado-150-2018/

Вес прадо без малого 3 тонны (2850-2990), разгон до 100 - 9,7-12,7секунд...

"Производитель сообщает, что все без исключения комплектации получили такой набор:
светодиодные ДХО;
электростеклоподъемники передних и задних дверей;
датчик света;
электропривод и складывание наружных зеркал;
антиблокировочная система + распределение тормозного усилия;
система курсовой устойчивости;
2 передние подушки безопасности;
2 боковые подушки безопасности;
2 шторки безопасности;
подушка безопасности для защиты коленей водителя и др."(с)

Какая щедрость за 4 ляма рубчиков и это то в 2017 году. Corgi, Вы должны стать первым здесь на форуме, кто его купит

[DmitryN]

   Цитата:

Muuu

Вес прадо без малого 3 тонны (2850-2990)

Передергивать то зачем? кадр из вашей же ссылки
Prado.jpg
При этом у Прадо нет люминия и пластика, зато в базе рама, мост, раздатка, колеса бОльшего диаметра, полноразмерная запаска, пороги и брызговики, а то и третий ряд сидений с механизмом складывания и много чего еще.

Семь лет на GX460 и пять на NF.
Цена Тура при покупке на 400 тыр выше. На момент продажи 2017г. Лексус на лям с хвостиком дороже. Поломок по японцу не было, если не считать перекалибровку ям-сенсора и пары рихтовок защиты днища. Разница в весе с Туром V8 в пределах бака горючки. По количеству опций и прибамбасов немец безнадежно проигрывает. Расход естественно выше на бензинке.
Динамика? Ну скажем так: у Тура в шесть цилиндров шансов никаких (ссылку на паспортные данные мне давать не надо, там бред). Про чипованые Туры то же. На Лексусе это даже проще.

[86rus]

   Цитата:

Corgi

Да уж. Дизельный Прадо вообще не вариант. Катал я его не тесте. Он орет как взрослый, но не едет. Я уж думал, что сдуру его как то на понижайку включил. Но менеджер «успокоил»: мол все нормально, это нормальное состояние данного Авто.

Если есть сомнения - не бери Прадо, как владелец 120/150 говорю. Прадо надо брать если точно знаешь зачем. Дизель не поедет, это факт, полгода до сотни разгоняется. А если ты в городе привык ко всем светофорам подлетать первым и ждать отставших, то Прадо не пойдет. На стоковых колесах у Прадо проходимость может оказаться хуже, чем у Туарега. Если хочешь проходимость - нужет лифт хотя бы в 2 дюйма и 34-35 колеса, у меня 33 стоят - правда всего лишь АТ, не едет в бездорожье. Бензин 1GR реально жрет ведрами, зимой доходило до 30 литров.

Реальный Прадо - это 2,7, в дешманской комплектации, который можно лифтануть, поставить лебедку в штатные бамперы и ехать по колдобинам, подвеска хороша.

Если не будешь ничего с машиной делать - бери Туарег/кузибен/койен или Х4-5-6. Они по гололеду идут лучше Прадо.

Добавлено через 11 минут 33 секунды

   Цитата:

Muuu

Лично меня прадо (любой) ничем не привлекает. Разгон долгий, расход большой, салон ходуном ходит как на всех тойотах, до комфотра туарега ему далеко, нет полезных электронных помощников и разных мелочей как обогрев стекла, руля, эбершпрехера, нет возможности тонкой настройки Васей, проходимость такая как на туре (ничем не лучше), управление так себе. Берите то, к чему душа лежит.

А еще все будут пальцем показывать - "фу, селюк поехал".

[Godrick]

[QUOTE=86rus;2705211]Если есть сомнения - не бери Прадо, как владелец 120/150 говорю. Прадо надо брать если точно знаешь зачем. Дизель не поедет, это факт, полгода до сотни разгоняется. А если ты в городе привык ко всем светофорам подлетать первым и ждать отставших, то Прадо не пойдет. На стоковых колесах у Прадо проходимость может оказаться хуже, чем у Туарега. Если хочешь проходимость - нужет лифт хотя бы в 2 дюйма и 34-35 колеса, у меня 33 стоят - правда всего лишь АТ, не едет в бездорожье. Бензин 1GR реально жрет ведрами, зимой доходило до 30 литров.

Реальный Прадо - это 2,7, в дешманской комплектации, который можно лифтануть, поставить лебедку в штатные бамперы и ехать по колдобинам, подвеска хороша.

Если не будешь ничего с машиной делать - бери Туарег/кузибен/койен или Х4-5-6. Они по гололеду идут лучше Прадо.

Добавлено через 11 минут 33 секунды



А если планирую по Великой Матушке по путешествовать?