ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[bobhot]

   Цитата:

nostrum

Дискомфорт в первые минуты после старта доставляет холодное сиденье и холодный руль. У туарегов против этой проблемы есть электрообогрев. Через пару минут пятая точка уже подогрета и руль тоже. Тёплый воздух из дефлекторов начинает дуть через считанные минуты. Никакого неудобства не возникает. Греть все это полчаса, чтобы в салоне всё прогреть до комнатной температуры, нафига? Если от мотора и обогревов через минут 5 уже даже пар изо рта не идёт.

Приедь, покажешь нам всем, кто на севере живет, как ты мастерски после ночи, зимой заводишь и через минуту едешь, а через пару минут комфортно

Добавлено через 9 минут 44 секунды
У меня соседка купила машинку, и перегораживает всех, утром выходит заводит и не грея едет...прошло 2зимы, продает авто, говорит сейчас надо делать двигатель и коробку, двигатель трещит, масло жрет, гур жужжит и т.д.
Машинка рено, понимаю, что не туарег, но думаю туарег такое издевательство тоже не выдержит... Да вообще никто не выдержит... Таких как она примеров у меня больше нет, т.к. все остальные греют машины...
Но есть "северяне" , вы, бензинщики туареговоды, у которых расход топлива с динамикой как у дизеля и как выяснилось которые зимой при -25 машины не греют

[nostrum]

bobhot, я тоже могу в пример женщину привести у которой через 60т на новой машине стуканул двигатель. Все банально, она просто не меняла масло. А то, что я говорю, ничем по сути не отличается от твоего прогрева, кроме того, что вместе с двигателем греется ещё вся ходовая. Ты опять между строк читаешь? Ответь на вопрос, как правильно надо делать?
1) Завести, дождаться устойчивых оборотов двс и плавно начать движение. Далее едем медленно, прогревая машину и трансмиссию на ходу. Смотрим на указатель температуры и при достижении 70град начинаем добавлять газ.
2) Заводим, автозспуском, (или греем вебастои) греем двигатель до 70град. Выходим, садимся и резво стартуем.
Я чаще наблюдаю второй вариант. Подхожу к машине сидит пингвин, небо коптит, я завёл, поехал по тихоньку, потом пингвин меня обгоняет с облаком пара из выхлопной и больше я его не вижу. КМК у таких прогревальщиков быстрее проблемы с машиной наступят. Мотор то прогрелся, а трансмиссия нет. В моем же случае, греется все синхронно.
Ещё часто вижу прогревальщиков, которые, чтобы ускорить процесс газуют и держат высокие обороты. Это вообще за гранью моего понимания.

[bobhot]

   Цитата:

nostrum

bobhot, я тоже могу в пример женщину привести у которой через 60т на новой машине стуканул двигатель. Все банально, она просто не меняла масло. А то, что я говорю, ничем по сути не отличается от твоего прогрева, кроме того, что вместе с двигателем греется ещё вся ходовая. Ты опять между строк читаешь? Ответь на вопрос, как правильно надо делать?
1) Завести, дождаться устойчивых оборотов двс и плавно начать движение. Далее едем медленно, прогревая машину и трансмиссию на ходу. Смотрим на указатель температуры и при достижении 70град начинаем добавлять газ.
2) Заводим, автозспуском, (или греем вебастои) греем двигатель до 70град. Выходим, садимся и резво стартуем.
Я чаще наблюдаю второй вариант. Подхожу к машине сидит пингвин, небо коптит, я завёл, поехал по тихоньку, потом пингвин меня обгоняет с облаком пара из выхлопной и больше я его не вижу. КМК у таких прогревальщиков быстрее проблемы с машиной наступят. Мотор то прогрелся, а трансмиссия нет. В моем же случае, греется все синхронно.
Ещё часто вижу прогревальщиков, которые, чтобы ускорить процесс газуют и держат высокие обороты. Это вообще за гранью моего понимания.

Я давно понял, что бензиноводы подгоняют под себя условия...
Моя соседка и масло меняет и обслуживает авто, но проблема которую я описал выше появилась кмк именно от езды на холодную...
По поводу резво стартовать я вообще не писал, ты же условия свои написал так, что единственный вариант завести и ехать...
Правильно, кмк, это прогреть вебастой, завести и дать поработать на холостых, тем самым прогреются все сальники, пары трения равномерно нагрузятся, прогреется АКПП и т.д. и после этого начать медленное движение, но медленное уже не из-за пихла, гура или акпп, а из-за колес, мостов и т.п...
Еще раз говорю, приедь на север и покажи, как ты при -25, когда авто сутки простоял заводишь его, садишь детей и через пару минут едешь с комфортом
Что бы тебе хоть немного стало понятно, то при -25 промерзший салон авто с трудом отогревается подогревом сидений и руля... Скажем так пока сидишь околеешь настолько сильно, что раскаленную сковородку не почувствуешь сразу задницей...
Харе писать то о чем не имеешь понятия, у нас тут морозы неделями стоят по -20-25-30, это не ваши часовые опускания температуры до -25...

[Sedlex]

На севере еще паяльной лампой картер можно греть или не выключать двигатель ночь.
С севера уже почти все сбежали в Питер, Москву, Краснодар и Сочи. Так что единицы нуждаются в грелках. Наличие грелки это хорошо, никто не отрицает. Я в москве то себе на бензин шпехер поставил. Честно, включаю раз 5 за год, когда загородом бываю.

[nostrum]

bobhot, понятно, что мы с тобой в разных климатических зонах живем и рассуждаем по разному. Не спорю, погреть заранее вебастой и потом медленно ехать прогревая трансмиссию, ещё лучше. Но исходя из принципа разумной достаточности, я предпочитаю первый вариант. Если предполагается сажать детей с утра, естественно прогреваю чуть дольше, но ни о каких 20-30мин. речь не идёт. Чаще задержка происходит не из-за прогрева мотора и салона, а из-за того, что не отошли боковые стекла. Если нет обзора, куда поедешь? Чтобы такого не происходило, надо на несколько минут после остановки открывать двери и выстуживать салон. Но не всегда на это бывает время. Если стекла чистые, то 2-5мин и в путь...

[Алексей 154]

nostrum, попробовал бы ты у нас завести и поехать -35

[nostrum]

Алексей 154, а что ваши -35, отличаются от наших? Хорошая синтетика и флаг в руки. В чем проблема? Главное завестись, все остальное, дело десятое.

[Знамя]

   Цитата:

nostrum

Алексей 154, а что ваши -35, отличаются от наших? Хорошая синтетика и флаг в руки. В чем проблема? Главное завестись, все остальное, дело десятое.

-35 для всех одинаково ты какой то странный право,машина выстывает за ночь и все эти рассказы про "сел 5 минут поработал и поехал,включил подогрев сиденья" не выдерживают никакой критики,в мороз вся пластмасса в машине возжуховоды,сидушки ВСЁ промерзает и чтобы в салоне стало тепло надо чтобы все что остыло взяло в себя ПЛЮС,отдав МИНУС.
Вебаста эта тоже,ну прогрела она мотор ,заводишь мотор и темп проваливается сразу на самую низкую отметку т.к пошел холодный антифриз,который сразу смешивается с небольшим кол вом прогретого

[Владимир178]

   Цитата:

bobhot

Я давно понял, что бензиноводы подгоняют под себя условия...
Моя соседка и масло меняет и обслуживает авто, но проблема которую я описал выше появилась кмк именно от езды на холодную...
По поводу резво стартовать я вообще не писал, ты же условия свои написал так, что единственный вариант завести и ехать...
Правильно, кмк, это прогреть вебастой, завести и дать поработать на холостых, тем самым прогреются все сальники, пары трения равномерно нагрузятся, прогреется АКПП и т.д. и после этого начать медленное движение, но медленное уже не из-за пихла, гура или акпп, а из-за колес, мостов и т.п...
Еще раз говорю, приедь на север и покажи, как ты при -25, когда авто сутки простоял заводишь его, садишь детей и через пару минут едешь с комфортом
Что бы тебе хоть немного стало понятно, то при -25 промерзший салон авто с трудом отогревается подогревом сидений и руля... Скажем так пока сидишь околеешь настолько сильно, что раскаленную сковородку не почувствуешь сразу задницей...
Харе писать то о чем не имеешь понятия, у нас тут морозы неделями стоят по -20-25-30, это не ваши часовые опускания температуры до -25...

А причем тут дизель vs бензин? Имхо, на севере и на бензин ставится вебаста (или заказывается с завода).

[Алексей 154]

   Цитата:

nostrum

Алексей 154, а что ваши -35, отличаются от наших? Хорошая синтетика и флаг в руки. В чем проблема? Главное завестись, все остальное, дело десятое.

Вот вот, ты -35 не заведёшь

[nostrum]

Знамя, да я это все прекрасно понимаю, но вопрос то в чем? Можно ли в мороз, начинать движение, через 2-5мин или стоять греть всеми возможными способами полчаса, чтобы в салоне была жара?
Я считаю, что можно начинать плавно ехать и в движении машина прогреется полностью, кто-то считает, что никуда с места трогаться нельзя, пока в салоне не будет жара и движок не достигнет примерно 60град.
Если мои доводы вас не убеждают, почитайте инструкцию или посмотрите ролики в ютубе. Если бы Вы так делали в Европе, вас давно бы уже без штанов полицаи оставили.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд

   Цитата:

Алексей 154

Вот вот, ты -35 не заведёшь

Вроде мы немного другую проблему обсуждаем, нет?

[Алексей 154]

   Цитата:

nostrum

Знамя, да я это все прекрасно понимаю, но вопрос то в чем? Можно ли в мороз, начинать движение, через 2-5мин или стоять греть всеми возможными способами полчаса, чтобы в салоне была жара?
Я считаю, что можно начинать плавно ехать и в движении машина прогреется полностью, кто-то считает, что никуда с места трогаться нельзя, пока в салоне не будет жара и движок не достигнет примерно 60град.
Если мои доводы вас не убеждают, почитайте инструкцию или посмотрите ролики в ютубе. Если бы Вы так делали в Европе, вас давно бы уже без штанов полицаи оставили.

Мы живем не в Европе , зачем сравнивать. В мороз пока не прогреешь салон ехать не сможешь , лобовое затянет . Ну или с открытыми окнами, это твой вариант завёл и поехал

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Один так же ездил завёл пару минут и поехал ! На эвакуаторе с лопнувшим коленом

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

   Цитата:

nostrum

Алексей 154, а что ваши -35, отличаются от наших? Хорошая синтетика и флаг в руки. В чем проблема? Главное завестись, все остальное, дело десятое.

Приезжай в Красноярск в -35 почувствуешь что это такое. Енисей не замерзает влажность жесть , ощущается как за -40 +

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 154

Мы живем не в Европе , зачем сравнивать. В мороз пока не прогреешь салон ехать не сможешь , лобовое затянет . Ну или с открытыми окнами, это твой вариант завёл и поехал

Согласен, у нас не Европа. Только дизелисты при каждом удобном случае ссылаются на Европу. Ведь там предпочитают дизеля, а уж они то деньги считать умеют.
Про стекла я писал выше. Пока не отойдут, движение невозможно. Обогрев лобача справляется с этим достаточно быстро. Точно не скажу, но 100% не 20-30мин.

[Знамя]

   Цитата:

Алексей 154

Мы живем не в Европе , зачем сравнивать. В мороз пока не прогреешь салон ехать не сможешь , лобовое затянет . Ну или с открытыми окнами, это твой вариант завёл и поехал

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Один так же ездил завёл пару минут и поехал ! На эвакуаторе с лопнувшим коленом

откроешь окно может сдохнуть стеклоподьемник,особенно в Туре,кроме мотора в машине есть еще,коробка,рулевая рейка,Нострум паходу ни разу не видел как рвет шланги на гидраче на холодную у крузаков особенно,особенно если руль вывернут простоял всю ночь,да разговор ни очем,ГРЕТЬ ГРЕТЬ и еще раз Греть
помница в 9 году у нас стояли морозы,я мерса просто не глушил 2 недели,мне было жалко его дрочить в мороз,хотя 112 мотор заводился в любой мороз как из пушки,я просто утром вставал приходил на стоянку падал в машину и ехал крадучись до конторы 5 км,она всеравно вся коловая,ходовка аморты,в контору приезжал она тарахтела весь день,вечером садился ехал на заправку и ехал домой,3 тонны бензы я сжег за 2 недели и проехал 200 км

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

   Цитата:

nostrum

Согласен, у нас не Европа. Только дизелисты при каждом удобном случае ссылаются на Европу. Ведь там предпочитают дизеля, а уж они то деньги считать умеют.
Про стекла я писал выше. Пока не отойдут, движение невозможно. Обогрев лобача справляется с этим достаточно быстро. Точно не скажу, но 100% не 20-30мин.

обогрев лобовика справляется только с коркой с наружи,но никак с запотеванием изнутри

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 154

Один так же ездил завёл пару минут и поехал ! На эвакуаторе с лопнувшим коленом

с дури можно и хер сломать!
По теме поясню. Чем плавное движение с оборотами двс не выше 1500 отличается от прогрева на месте с теми же оборотами двс? Можно на холодную сразу топить и вызывать эвакуатор, а можно ехать спокойно, пока температура не поднимется до номинальной. С таким способом и двигатель быстрее прогреется и трансмиссия. Или ты о своей пятой точке беспокоишься? Подложи овчинку, говорят помогает.

[Знамя]

   Цитата:

nostrum

с дури можно и хер сломать!
По теме поясню. Чем плавное движение с оборотами двс не выше 1500 отличается от прогрева на месте с теми же оборотами двс? Можно на холодную сразу топить и вызывать эвакуатор, а можно ехать спокойно, пока температура не поднимется до номинальной. С таким способом и двигатель быстрее прогреется и трансмиссия. Или ты о своей пятой точке беспокоишься? Подложи овчинку, говорят помогает.

нагрузкой

[nostrum]

Знамя, ты про какие-то экстремальные случаи рассказываешь. Подозреваю, что имеешь ввиду температуру даже ниже -30. Я же говорю про стандартные случаи.
Когда -30 и ниже и короткие поездки, вообще смысла глушить днём не вижу.
Про стекла уже описывал, если с вечера после остановки на несколько минут открыть салон и выстудить его, утром стекла будут чистыми.

[Mike212]

Вообще-то по рекомендации всех автопроизводителей греть следует в движении, просто не газовать в первые минуты. Для всех узлов это полезнее, чем молотить на холостых, так Все агрегаты быстрее выходят на рабочий режим и вреда меньше.

[nostrum]

   Цитата:

Знамя

нагрузкой

верно, но двигаясь на 1-2 передаче с небольшими оборотами эта нагрузка для двс настолько мала(если только не крутой подъем в гору), что ничего плохого в этом нет.

[Mike212]

Ну в минус 25 - 30 можно погонять минут 5 на автозапуске,чтобы самому было более комфортно. А после минус 30 производители снимают с себя ответственность и лучше без крайней нужды не ездить, тк износ всех узлов повышается многократно.