Получил в порту Батуми Туарег 2016 FL битый страховой

[Гуд]

Всем привет. Стал Порше на стапель. Скоро сделаю его. Купил радиатор основной и радиатор интеркулера правый. Договорился с мастером за 1200 дол вся кузовщина. Теперь быстро будет. Я перестал читать сообщения от некоторых людей в этой теме, рекомендую так делать.

[BIMO]

Скоро это в 25 году или 26м

[Kaa80]

   Цитата:

Гуд

Стал Порше на стапель. Скоро сделаю его.

Надо новую тему мутить.
Про Порше и стапель.

[Narkotik]

   Цитата:

BIMO

Скоро это в 25 году или 26м

После дождичка в четверК

[dmitriytk]

   Цитата:

Гуд

Скоро сделаю его. Теперь быстро будет. Я перестал читать сообщения от некоторых людей в этой теме.

Точно!
Чтение скептицизма и критики тормозило весь процесс.
Сейчас то дело пойдет.

[BIMO]

   Цитата:

dmitriytk

Точно!
Чтение скептицизма и критики тормозило весь процесс.
Сейчас то дело пойдет.

Опасно, рискуете нарваться на заклинание мамогОгУ.

[анатолич]

   Цитата:

Гуд

Всем привет. Стал Порше на стапель. Скоро сделаю его. Купил радиатор основной и радиатор интеркулера правый. Договорился с мастером за 1200 дол вся кузовщина. Теперь быстро будет. Я перестал читать сообщения от некоторых людей в этой теме, рекомендую так делать.

А лучше не читать а писАть перестать. Тогда точно быстрее пойдёт. И хлам этот, который никогда никуда не поедет, распилить и продать по деталям и узлам. Так, хоть. денег меньше пропадёт.

[Narkotik]

   Цитата:

анатолич

А лучше не читать а писАть перестать. Тогда точно быстрее пойдёт. И хлам этот, который никогда никуда не поедет, распилить и продать по деталям и узлам. Так, хоть. денег меньше пропадёт.

Да уж. На фото, конечно, покойник, но он даже для покойника весьма плохо выглядит

[Гуд]

Куплен для Жени такой, этот взят уже второй. У него автосервис в Рязани, он в квадро клубе, ездят семьями. Это Спорт-Турист. То есть в нем седло комфортное для 2 человек для дальних расстояний, это один из самых быстрых серийных мотоциклов в Мире, Кавасаки ZX1400R. Как понятно по маркировке модели в нем 1440см3 дающие с инерционным наддувом 210 л.с. В нем и неимоверный для мотоцикла крутящий момент, и крутится этот мотор как спортбайк. Кто способен управлять литровым то есть 1000см3 Спортбайком, садясь на этот мотоцикл, говорит, что не хочет больше понижать и возвращаться на "Литр", а его комфорт как Туриста, удлиненная сбалансированная база, идеальные настройки амортизаторов, делает управляемость идеально комфортной и перемещение для 2 человек очень захватывающее, как для водителя так и для пассажира, конечно же в спокойных режимах. На нем можно и нужно ездить спокойно, чувствуя силу мотора, но когда обороты его двигателя переходят за 4тыс, то до 10 тыс оборотов он подрывает таким рывком, что руки болят держаться на нем, хотя зажимаешь и ногами этот мотоцикл. Конечно с таким мотором на поднятых оборотах свыше 4тыс нельзя шутить и нельзя резко накручивать газ. Благо в Китае на него много запчастей, куплен уже пластик в цвет, фары, такие 4 шт, которые светят изумительно. Кому нужны Транспортные Средства из США пишите, звоните смелее.

[Kaa80]

   Цитата:

Гуд

Кому нужны Транспортные Средства из США пишите, звоните смелее.

Я же говорю- тему пора и технички переносить в барахолку.
Барыга- он в Грузии барыга.

[BIMO]

Помянем Женю….

[Гуд]

Редуктор с новыми подшипникам и сальниками, полуобода замка шестерни внутри подвижной чашки каленые.

[Гуд]

Вилка стала и зубастые четвертинки зацепа шестерни закреплены. Теперь аргоном вварить направляющую со штоком вилки, подсверлить на штоке стопорные воронки под шарик фиксатора крайних положений и можно редуктор ставить закрепив трос привода, или электромагнитный привод.

[Commadot]

   Цитата:

Гуд

Вилка стала и зубастые четвертинки зацепа шестерни закреплены. Теперь аргоном вварить направляющую со штоком вилки, подсверлить на штоке стопорные воронки под шарик фиксатора крайних положений и можно редуктор ставить закрепив трос привода, или электромагнитный привод.

... а потом продать лоху, сказав, что только кузовщина делалась, и та по мелочи, а техника вся как новая, даже лучше. никаких вареных вилок, шестерен из говна и силумина и рассверленых дрелью по месту воронок для шариков подшипников

[KNB]

   Цитата:

Commadot

... а потом продать лоху, сказав, что только кузовщина делалась, и та по мелочи, а техника вся как новая, даже лучше. никаких вареных вилок, шестерен из говна и силумина и рассверленых дрелью по месту воронок для шариков подшипников

это и было целью. Купить по низу аукциона, присрать всё с использованием говна, палок и пылесосных шлангов, а потом продать.....
Думаю в армении таким же образом восстанавливают всё это битое пиндосское гавно

[Гуд]

Редуктор Порше получил закалку стопорных зубастых четвертинок, вон они черные от закалки, но и сталь тоже брали хорошую. Вварена алюминиевая бочка-направляющая в корпус, для проходов штока вилки. В бочке-втулке в отверстии видна канавка под резиновое кольцо - сальник. Кузов Порше, тоже движется к восстановлению, промежуточные фото не понятные будут дилетантам, потом в целом покажу кузов перед покраской, но двери уже и крылья почти доделаны, стоят ровно, сделаны зазоры. Крыло заменено только пожеванное, а разорванное и деформированное отчеканено нагретым и проварено аргонной сваркой, все неплохо получилось и не дорого главное. Обьясню, это не восстановление редуктора. Я взял более мощный редуктор от Туарега 1 с мотором 4,2. В нем такие же внешние крепежи, но он чуть больше, узел дифференциала крупнее, сателиты больше в 1,5 раза. В нем я снял парные шестерню и вал, сточил болтовое соединение шестерни. Со своего редуктора Порше2 2013 дизель я проточил дифференциал и снял ранее приваренную шестерню, снял вал на круглых спаренных подшипниках слабеньких. Далее шестерню проточил внутри расширив отверстие и состыковал ее с более крупным узлом дифференциала 4.2, купил качественные подшипники новые. Приводной вал Порше 2 я наплавил и проточил, переделав посадочное место под более сильные родные с 4.2 подшипники роликовые и купил их новые, настроил зазор шайбой подняв вал для нужного зацепа. Подобрал сальники новые, и боковые, и хвостовика редуктора. И главное, этот редуктор я сделал с жестким замком 100% блокировки механического привода, с фиксаторами в крайних положениях. Вон в бочке-втулке отверстие, через него в крайних положениях на валу будут сделаны воронки и станет подпружиненный шарик фиксатора. Теперь у меня на косогоре на траве электроника не будет глушить мотор или при ее отключении не будет срываться в букс только одно колесо переднего моста. Так вообще не страшно диагональное вывешивание даже на траве, и можно делать раскачки отключив электронику. Мне в горы на раскопки нужно ездить и там может пригодиться такая 100% блокировка переднего моста. Ну и ни у кого нет, а у меня есть. То есть я покруче инженеров Порше:) Представьте какой бы был шум и понт у бренда, если бы серийно Порше так не сложно делали такие более мощные мосты с механическим блоком 100%. Нужно еще элегантно пристроить рычажок включения этой блокировки. Ну это еще проще. Этот передний мост был слабое место Порше, но в отличии от мотора 3,0 дизель и 8АКПП, а теперь он у меня крепкий, и более сильный, и с такой 100% блокировкой. Ну что еще нужно, наверно второй комплект колес для гор с зубастной резиной. Скоро прийдет на распил Туарег 2015, с него возьму диски и укомплектую покрышками офродными, найду какой нибудь свежий БУ ГУДрич. Этим я показываю, что можно восстанавливать поврежденные авто, даже такие узлы делать еще крепче и лучше, а кузов он еще проще и только за счет этого можно за меньшие деньги ездить на более дорогих и качественных авто, так можно делать в любой стране.

[KNB]

Я вот не пойму, нахрена восстанавливать этот редуктор, если запчасти и битки стоят там шапку сухарей? Не проще просто закупить б/у запчасти? Ну или донора ещё взять? Одно дело кузов потянули и навесуху заменили на б/у. А тут весь ремонт колхоз.... Это же днище. Не удивительно, что делаются эти битки столько времени. Да и выгода уже давно съедена услугами по сварке и т.д. Какой-то странный бизнес.... Весь смысл в поточности и объёмах

[ubik500]

   Цитата:

KNB

Я вот не пойму, нахрена восстанавливать этот редуктор

Не только редуктор, тут всё из хлама пытаются восстановить, правда до сих пор ничего не довели до ума, но это не главное видимо.

[Валерий27]

   Цитата:

Гуд

... но двери уже и крылья почти доделаны.

там разве не пластиковые крылья впереди? или ты зад имел ввиду?

[Сергей Васильевич]

   Цитата:

ubik500

Не только редуктор, тут всё из хлама пытаются восстановить, правда до сих пор ничего не довели до ума, но это не главное видимо.

Главное, не результат, а процесс!