Замена подвесного подшипника

[ivvan]

   Цитата:

hosavag

а откуда инфа ? держали в руках оригинал? так я тоже держал ничего нигде не выбито, кардан не делался 100% до меня там девственность была завальцованная

ну так написал же что менял, делал сам оттуда и инфа. на резине была надпись SNR. кардан аналогично никем ранее не трогался. кстати почти 200тыс родной подвесной продержался

[Skalpel]

Жаль что у меня уже менянный, нужно найти парней у кого еще родной идет и вдумчиво тактильно, проанализировать сделать замеры просмотреть все метки затертости, где эти жулики железные чего затерли, много чего менял на туре и много где попадались затертые номера на железках, до этого было много тоёт, негде таких шпионских фишек не встречал, это говорит о том что на запчастях немцы делают очень хорошее бабло поэтому так тщательно скрывают информацию и номера, только искусно пакуют все в свои коробочки, не свои запчасти.

[dmitrii44]

Добрый вечер.
Прочитал тему.
Понимаю, что с развальцовкой пыльника шруса кардана, а также с завальцовкой возникают проблемы (течь смазки и т.д.).
Тогда поясните почему нельзя заменить на резиновый пыльник, или даный пыльник ограничивает ход шруса (ограничитель, чтобы не вылетел), но ход рассчитан с учетом подъема в OFF ROAD EXTRA LEVEL ПРИ ДВИЖЕНИИ.
Соответственно и ходам подвески.

[Servw]

dmitrii44, задний редуктор при поднятии подвески не изменяет своей высоты и кардан, соответственно, то-же.

[dmitrii44]

   Цитата:

Servw

dmitrii44, задний редуктор при поднятии подвески не изменяет своей высоты и кардан, соответственно, то-же.

Совершенно верно, редуктор на сайлентблоках прикреплен к подрамнику, меняют углы шрусы приводов.
Тогда не понятно почему ни кто не поднял тему.

[Servw]

dmitrii44, скорее всего резиновый пыльник рвет от больших оборотов, кардан вращается в 3-4 раза быстрее приводов.

[inisel]

dmitrii44, там выше видео было. Походу чувак именно на резиновый меняет.

[hosavag]

   Цитата:

inisel

dmitrii44, там выше видео было. Походу чувак именно на резиновый меняет.

не думаю, насколько мне позволил мой английский, я понял что он просто использует маленький хомутик который был в комплекте с резиновым чехлом. Я лично не жалея герметик намазюкал им поверх резинового кольца и нахлобучил чехол. Вальцовка нужна лишь чтобы держать чехол на месте, а не обеспечивать герметизацию, для этого там кольцо. Смазка может сочиться или если при снимании надевании повредили кольцо или же если чехол превратился в яйцо и не везде плотно прилегает к уплотнению. Тут еще писалось что герметика ненадо и типо чехол должен дышать так как то уменьшается то увеличивается размер полости. ИМХО это не так, там герметичность нужна нормальная, а для компенсации изменяемого объема есть резина на чехле. Ток что проверяйте чехол перед установкой и если думаете кольцо просевшее или повреждено чуток, герметик вам в помощь.
Удачи

[Caspiy]

Товарищи по несчастью, принимайте в свои ряды!
На 155 тыс. при старте со светофора, появилась сильнейшая вибрация в районе подлокотника. По началу, прошиб холодный пот, от мыслей о кончине коробки или раздатки, но попереключав вручную передачи, мысли эти сразу отмел. Проехав до дома 20 км., залез под машину - вердикт: "Оборвало резинку подвесного подшипника, заднего кардана".

Покурив часок форум, пришел к решению: "Надо заказывать подвесной Febi 38548", но так как заказ ждать минимум 2 недели, а без машины никак, решил опробовать технологию которую запостил уважаемый Skalpel


1. Купил полметра маслостойкого шланга (внешний диаметр 18-19 мм.),
2. порезал его на части длинной 3 см.
3. скрепил как указано на картинке, пластиковыми хомутами,
4. обрезал остатки родной уплотнительной резинки (основание уплотнителя не срезал ни с подшипника, ни с фиксирующей обоймы, только стенку между основаниями)
5. вставил скрепленные кусочки шланга в обойму подвесного
6. закрепил пластиковыми хомутами за обойму подвесного по периметру (в 4 местах)
7. "натянул" получившуюся конструкцию на подшипник, встало очень плотно, пришлось даже немного солидолом внешнюю часть подшипника промазать, чтобы шлагчики, на него сели нормально,
8. закрутил все как было.

На все про все ушло 3 часа (с учетом, покупки шланга и того, что делал во дворе выкрутив пневму в верхнее положение, без ямы и подъемника.)

В итоге ужасающая вибрация прошла, гула и скрежета не наблюдается. Тестировал машину в различных вариантах нагрузки и на разных скоростях - все супер.
Спасибо автору идеи!!

PS: Когда уже все собрал, подумал, что вместо пластиковых хомутов, нужно было стальную проволоку использовать, есть опасения, что из за высоких температур (от выхлопной трубы), хомуты быстро высохнут и полопаются, следовательно вся эта конструкция благополучно рассыплется. А со стальной проволокой - это вполне долговечный вариант (ну конечно, если сам подшипник живой).
PS2: 18-19 мм - идеальный диаметр шланга для этого метода - встало все очень плотно, один к одному - никаких зазоров.

[vovkas]

Пожалуй,оптимальный вариант! Если подшипник цел. Докатывать нужно,пока не сломается он или шрусы. А хомуты выдерживают долго, хотя и про стальку мысль

[Гаир 08]

Заменил подвесной на ФЕБЕСТ.(была порвана резинка) устанавливали все по меткам , шрус промыли и смазали .Вибрация на80км\ч.
Не хочется дальше эксперементировать.
Подскажите пожалуйста номер кардана для туарег 3.2 литра 141 л\с. 2005г.
Хвалят GKN. Хочу купить
Подскажите пожалуйста номер кардана.

[ybog]

Гаир 08, Я ставил 2 месяца назад Spidan (он же GKN) - 28054. Тестировал во всех режимах ездил на расстояние 2500 км, на скоростях до 180 км/ч. Все пучком. Вибраций нет. тьфу, тьфу, тьфу...
С заменой подвесного решил не связывться, так как имелся печальный опыт у знакомого с двумя разными подвесными. Появлялась вибрация на разных скоростях. Так же не рекомендуют ставить кардан фирмы HDE (то ли Китай, то ли Тайвань), так как много брака, хотя цена заманчивая.

[Гаир 08]

ybog,Спасибо.

[kobraosn]

   Цитата:

Гаир 08

Подскажите пожалуйста номер кардана для туарег 3.2 литра 141 л\с. 2005г.

Если у тебя двигатель BMX или BAA то номер 7L0521102N, а если другой, то и номерок тоже будет другой. Проще сказать нужен VIN номер.

[ybog]

   Цитата:

kobraosn

Если у тебя двигатель BMX или BAA то номер 7L0521102N, а если другой, то и номерок тоже будет другой. Проще сказать нужен VIN номер.

Комрад пишет все верно, но номер 7L0521102N - это оригинал и соответсвенно цена просто космос. А из всех неоригиналов GKN-Spidan самый приемлемый вариант. Есть еще Loebro, но номера к сожалению не знаю. Все остальное лотерея.
Кстати, на форуме видел инфоормацию, что в оригинале тоже идет GKN. Разброс цен от 28 до 35 тыс. рублей.

[S t e e l]

мля тоже оторвал резинку
хрен знает что делать менять подвесной или кардан
есть товарищ который менял четыре раза
говорит из этих четырех раз один раз была вибрация

[Вечно пьяный]

Приезжайте во вражеский Киев. У нас тут за примерно 190€ и 1,5-3 часа починят ваш кардан с использованием опорника GKN или еще быстрей поставят уже отремонтированный кардан из подменного фонда. Гарантия 6 месяцев.
Я после ремонта уже проехал 500 км - вибрации нет, так что рекомендую.

[ZYM]

   Цитата:

Вечно пьяный

Приезжайте во вражеский Киев. У нас тут за примерно 190€ и 1,5-3 часа починят ваш кардан с использованием опорника GKN или еще быстрей поставят уже отремонтированный кардан из подменного фонда. Гарантия 6 месяцев.
Я после ремонта уже проехал 500 км - вибрации нет, так что рекомендую.

К вам страшно ехать на российских номерах корпус кардана могут принять за миномет... А с моим фейсом тем более у вас нечего делать

[S t e e l]

я опору открутил от кузова
подшипник покрутил, ему песта походу
гремит и вроде как даже подклинивает
поэтому и резинку оторвало походу

[Hattori Hanzo]

Вечно пьяный, я завтра еду в VIG-AVTO на осмотр, а то два дня назад задолбило и забухкало в подлокотник... Если только проблема в подвесном (без приколов со шрусами, карданным валом и т.п.) то думаю поставить FEBI за 2744 грн., менеджер на Экзисте по вину авто мне подобрал несколько вариантов...