3.6 FSI BHK капитальный ремонт

GarryZloy · 18.10.2017, 13:44 (13:44)

Вся предистория тут:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...56#post2680356
Потом машин встал в аварийную езду, отрубил 5 цилиндр и ехал только на пяти котлах...
а езда на пяти котлах довела пациента до больницы...

А вскрытие показало : прогар перегородок 5 поршня+ слом перегородки маслосъемного кольца 1 поршня+ задиры цилиндров в 1м и 5м+ушатанные вкладыши шатунов+ задиры в маслонасосе...
Решили загильзовать блок под новые поршни , усиленные: поршни.рф предлагают
с коленом непонятно пока...надо мерить...
Есть вопрос по вкладышам: они в проге цветными метками обозначены, а по толщине это как соотноситься? Есть ремонтные???
Есть ещё поршни KS , но в прайсах не бьются...
Вообщем буду писать по ходу дела, а то про 3.6 одна темка тут всего и то про ГБЦ.
Ну и фото:

GarryZloy · 18.10.2017, 13:53 (13:53)

А красная масленочка моргала вот поэтому...
ну и сеточка в клеточку...не крупно,не???

GarryZloy · 18.10.2017, 15:46 (15:46)

Поршни вот такие, с увеличенными размерами колец 1,5-1,5-2,8 против штатных 1,2-1,5-2,0
кольца японские ( поставщик ниссана)

kanello · 18.10.2017, 16:21 (15:21)

Спасибо за освещенную тему , какой бюджет закладываете, и не целесообразнее контрактный двигатель ?

ROTEX · 18.10.2017, 17:01 (17:01)

Цитата:

kanello

целесообразнее контрактный двигатель

по опыту работы в сервисе и замен моторов на контрактные не стал бы ставить контрактный мотор. Контрактные моторы это сейчас очень мутный бизнес, моторы в основном убитые или перебранные мастерами-рукожопами. Уже на моем опыте было несколько убитых моторов, а за снятие/установку платит клиент и когда мотор оказывается плохим приходится опять платить за снятие/установку. Есть конечно и добросовестные продавцы, но их мало.

kanello · 18.10.2017, 17:04 (16:04)

ROTEX спасибо за пояснение, и подскажите по моей теме насчет течи возле тнвд

Sanich · 18.10.2017, 17:07 (16:07)

День добрый. Цветными вкладышами не заморачивайтесь. Там микронные показатели. Я себе капиталил 3,2 тоже подбирал цветные. Пообщался с мотористом ОД, он сказал что смысла нет. Есть только смысл когда они монтируются на заводе и на новое колено. А так вы эти микроны не почувствуете. Если колено в порядке покупайте стандарт и не обязательно оригинальные. Глюко вполне нормальные. Экономия будет баксов 500 на ровном месте без потери качества. Если колено под расточку и шлифовку соответственно первый ремонтный размер. Что касается контрактного двигателя то сначала надо проверить колено на стенде, заодно проверить голову. Сесть спокойно подсчитать. За относительно разумные деньги вполне можно откапиталить такой двигатель и забыть про него тысяч на двести. А контрактный сами понимаете - кот в мешке.

GarryZloy · 18.10.2017, 17:47 (17:47)

С бюджетом примерно пока, думаю в стоимость контрактногокотавмешке впишемся

за него 200-250тыр объявили...
Вот поршни , вроде те...

ROTEX · 18.10.2017, 19:39 (19:39)

Цитата:

kanello

ROTEX спасибо за пояснение, и подскажите по моей теме насчет течи возле тнвд

пока не подскажу, но спрошу - прокладку клапанной крышки смотрели? Она иногда именно сзади начинает сопливить и стекает все вниз. Сам изучаю этот вопрос, но на NF с 3.6 движком, течь как и Вы описали по стороне водителя сверху вниз, но прокладку клапанной крышки я там менял до этого.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

Цитата:

GarryZloy

С бюджетом примерно пока, думаю в стоимость контрактногокотавмешке впишемся
за него 200-250тыр объявили..

Я думаю за эти деньги вы сделаете капиталку.

krutik · 18.10.2017, 21:02 (20:02)

Думаю капиталка лучше чем б.у двигатель. Тут хоть будете знать, что все новое и гильзы стоят.

Dima-tomsk · 19.10.2017, 06:22 (05:22)

GarryZloy, 160 пробег вроде и не так уж много... жарили на нем "на все деньги" похоже

Sanich · 19.10.2017, 11:24 (10:24)

Цитата:

Dima-tomsk

GarryZloy, 160 пробег вроде и не так уж много... жарили на нем "на все деньги" похоже

Даже если жарить все равно что то сильно хреново. Либо масло плохое либо какой то брак в движке, а его запустили и просто убили

егорш · 19.10.2017, 11:55 (15:55)

езду на плохом бензине с детонацией никто не допускает? А задиры в первом горшке дак в чистом виде перегрев и скорее всего никак не связаный со сталинградом в 5м горшке.

GarryZloy · 19.10.2017, 12:08 (12:08)

Да, хлебнул в Крыму "бензинчика", было дело....вроде и заправка бльшая на объездной Семферополя...гнал потом 130-150 до парома...
Из хороших новостей:
нашлись вкладыши KS +0.25 коренные 77 821 610 и шатунные 77 822 610, колено шлифуем ,хотя оно и не пострадало...на вид, а вот постели распредов и распреды сами требуют замены

А как ее эту детонацию услышать??? Всё было норм, машин пер как танк...

GarryZloy · 19.10.2017, 12:20 (12:20)

Цитата:

Sanich

Даже если жарить все равно что то сильно хреново. Либо масло плохое либо какой то брак в движке, а его запустили и просто убили

Когда покупал машин( в 2015м) хозяин грил что двиг снимали для замены цепей...ну я к пробегу в 130 прибавил 60тысяч ...мотор работал нормально, иногда с утра всё же как то его колбасило секунд пять потом всё ок...вскрытие показало: цепи заменены(продаван не соврал), но это неоригинал и только цепи, а звёзды в хлам...и стружка в поддоне вроде как от зубьев звезд+ пластмаски какие то...Масло лил только оригинал 5W30, брал в Москве у своих и это точно не подделка, вот кста оно:

GarryZloy · 19.10.2017, 12:30 (12:30)

Колено и распредвал...
К машинке у меня претензий нет, по сложившимся обстоятельствам она меня ещё три недели катала на пяти горшках....починю с любовью, чтоб лучше нового мотор был.

егорш · 19.10.2017, 12:39 (16:39)

Цитата:

GarryZloy

А как ее эту детонацию услышать??? Всё было норм, машин пер как танк...

да никак, детонация тем и страшна что её не слышно на оборотах под большой нагрузкой которая на высоких скоростях только есть. Представь дал ты нагрузку на 130, ветер шумит шины шумят, ЭБУ конечно должен это видеть и корректировать угол опережения, но делает он это не сразу и способен замечать детон далеко не во всех режимах.

GarryZloy · 19.10.2017, 12:49 (12:49)

Буду теперь лить присадку повышающую октановое число, а то 98 он не везде у нас есть

ROTEX · 19.10.2017, 20:14 (20:14)

GarryZloy, зачем колено шлифовать если на шейках задиров нет? Я бы не стал этого делать. Геометрию колена только проверить и все.

IVST · 19.10.2017, 22:59 (22:59)

Цитата:

GarryZloy

Буду теперь лить присадку повышающую октановое число, а то 98 он не везде у нас есть

С присадками лучше не шутить- можно перестараться и клапана прогорят. Присадка повышающая октановое число это экстренная мера помощи двигателю если почувствовали, что залили явно бенз низкого качества. А вообще ,так как бензин на заводах у нас делают 92 ,а до 95-98 его догоняют присадками и срок реальной работы этих присадок 2 недели старайтесь чаще заправлятся , хотябы раз в неделю ,ну и соответственно на провереных АЗС.

18.10.2017, 19:39 (19:39)	#9
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,114 Репутация: 5739	Цитата: kanello ROTEX спасибо за пояснение, и подскажите по моей теме насчет течи возле тнвд пока не подскажу, но спрошу - прокладку клапанной крышки смотрели? Она иногда именно сзади начинает сопливить и стекает все вниз. Сам изучаю этот вопрос, но на NF с 3.6 движком, течь как и Вы описали по стороне водителя сверху вниз, но прокладку клапанной крышки я там менял до этого. Добавлено через 1 минуту 23 секунды Цитата: GarryZloy С бюджетом примерно пока, думаю в стоимость контрактногокотавмешке впишемся за него 200-250тыр объявили.. Я думаю за эти деньги вы сделаете капиталку.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 18.10.2017 в 19:39. Причина: Добавлено сообщение

19.10.2017, 06:22 (05:22)	#11
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	GarryZloy, 160 пробег вроде и не так уж много... жарили на нем "на все деньги" похоже
	Последний раз редактировалось Dima-tomsk; 19.10.2017 в 06:25.

19.10.2017, 12:08 (12:08)	#14
GarryZloy Местный Город: Прифронтовой Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.07.2015 Сообщений: 237 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Да, хлебнул в Крыму "бензинчика", было дело....вроде и заправка бльшая на объездной Семферополя...гнал потом 130-150 до парома... Из хороших новостей: нашлись вкладыши KS +0.25 коренные 77 821 610 и шатунные 77 822 610, колено шлифуем ,хотя оно и не пострадало...на вид, а вот постели распредов и распреды сами требуют замены А как ее эту детонацию услышать??? Всё было норм, машин пер как танк...
	Последний раз редактировалось GarryZloy; 19.10.2017 в 12:13.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.10.2017, 16:21 (15:21)	#4
kanello Новенький Город: москва Регистрация: 18.08.2017 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 0 Репутация: -25	Спасибо за освещенную тему , какой бюджет закладываете, и не целесообразнее контрактный двигатель ?

18.10.2017, 17:01 (17:01)	#5
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,114 Репутация: 5739	Цитата: kanello целесообразнее контрактный двигатель по опыту работы в сервисе и замен моторов на контрактные не стал бы ставить контрактный мотор. Контрактные моторы это сейчас очень мутный бизнес, моторы в основном убитые или перебранные мастерами-рукожопами. Уже на моем опыте было несколько убитых моторов, а за снятие/установку платит клиент и когда мотор оказывается плохим приходится опять платить за снятие/установку. Есть конечно и добросовестные продавцы, но их мало.

18.10.2017, 17:04 (16:04)	#6
kanello Новенький Город: москва Регистрация: 18.08.2017 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 0 Репутация: -25	ROTEX спасибо за пояснение, и подскажите по моей теме насчет течи возле тнвд

18.10.2017, 17:07 (16:07)	#7
Sanich Местный Город: Харьков Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.12.2016 Сообщений: 322 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 26 Репутация: 26	День добрый. Цветными вкладышами не заморачивайтесь. Там микронные показатели. Я себе капиталил 3,2 тоже подбирал цветные. Пообщался с мотористом ОД, он сказал что смысла нет. Есть только смысл когда они монтируются на заводе и на новое колено. А так вы эти микроны не почувствуете. Если колено в порядке покупайте стандарт и не обязательно оригинальные. Глюко вполне нормальные. Экономия будет баксов 500 на ровном месте без потери качества. Если колено под расточку и шлифовку соответственно первый ремонтный размер. Что касается контрактного двигателя то сначала надо проверить колено на стенде, заодно проверить голову. Сесть спокойно подсчитать. За относительно разумные деньги вполне можно откапиталить такой двигатель и забыть про него тысяч на двести. А контрактный сами понимаете - кот в мешке.

18.10.2017, 21:02 (20:02)	#10
krutik Местный Город: Алматы Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 356 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 69 Изображений в галерее: 1 Репутация: 69	Думаю капиталка лучше чем б.у двигатель. Тут хоть будете знать, что все новое и гильзы стоят.

19.10.2017, 11:24 (10:24)	#12
Sanich Местный Город: Харьков Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.12.2016 Сообщений: 322 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: Dima-tomsk GarryZloy, 160 пробег вроде и не так уж много... жарили на нем "на все деньги" похоже Даже если жарить все равно что то сильно хреново. Либо масло плохое либо какой то брак в движке, а его запустили и просто убили

19.10.2017, 11:55 (15:55)	#13
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	езду на плохом бензине с детонацией никто не допускает? А задиры в первом горшке дак в чистом виде перегрев и скорее всего никак не связаный со сталинградом в 5м горшке.

19.10.2017, 12:39 (16:39)	#17
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: GarryZloy А как ее эту детонацию услышать??? Всё было норм, машин пер как танк... да никак, детонация тем и страшна что её не слышно на оборотах под большой нагрузкой которая на высоких скоростях только есть. Представь дал ты нагрузку на 130, ветер шумит шины шумят, ЭБУ конечно должен это видеть и корректировать угол опережения, но делает он это не сразу и способен замечать детон далеко не во всех режимах.

19.10.2017, 12:49 (12:49)	#18
GarryZloy Местный Город: Прифронтовой Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.07.2015 Сообщений: 237 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Буду теперь лить присадку повышающую октановое число, а то 98 он не везде у нас есть

19.10.2017, 20:14 (20:14)	#19
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,390 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,114 Репутация: 5739	GarryZloy, зачем колено шлифовать если на шейках задиров нет? Я бы не стал этого делать. Геометрию колена только проверить и все.

19.10.2017, 22:59 (22:59)	#20
IVST Местный Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.01.2016 Сообщений: 384 Поблагодарил(а): 137 Благодарностей: 242 Репутация: 267	Цитата: GarryZloy Буду теперь лить присадку повышающую октановое число, а то 98 он не везде у нас есть С присадками лучше не шутить- можно перестараться и клапана прогорят. Присадка повышающая октановое число это экстренная мера помощи двигателю если почувствовали, что залили явно бенз низкого качества. А вообще ,так как бензин на заводах у нас делают 92 ,а до 95-98 его догоняют присадками и срок реальной работы этих присадок 2 недели старайтесь чаще заправлятся , хотябы раз в неделю ,ну и соответственно на провереных АЗС.