V6 или V8 2003-2004

[God Son]

Всем доброго дня. Есть несколько вопросов надеюсь Вы мне сможете ответить. у меня все время были пассаты и поэтому прикипел я к Vag. На сервисе где обуслуживаюсь говорят лучше брать V8 в обслуге не такой дорогой и ломучий, как v6, грм дешевле обойдется и тд. Я не говорю про расход топлива и налог это понятное дело. Хочется понять какова разница в цене вопроса обслуживания. и вопрос второй. Реально ли взять европейца до или ок 850. Есть ли смысл?
Вот пример раз http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2898769.html
Вот пример два http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2797245.html

ПыСЫ искал на форуме подобную тему так и ничего путного не нашел...

[tunt]

я брал до кризиса летом
купил в москве ухоженный v8 за 920 на пневме наппа память 4х-зонный климат много всего...
очень доволен расход до 20л а щас когда пробок мало так вообще 17-18л
50/50 трасса город и пуляет нормально

[God Son]

а пробег какой? что меняли за это время? какого года брали? можно попродобнее.

[tunt]

2003г дилерский
брал в начале лета пробег 100000
щас 135000
менял пока только расходники

может просто повезло бывший хозяин денег не жалел
обслуживался в ганзе взял распечатку всех работ в ганзе
делал каждое ТО примерно на 100000р!
меня все что рекомендовали
катализаторы новые стоят, грм, радиатор(печка плохо дула)

[God Son]

не кислое ТО каждый раз. А с пневмой проблем нет?

[tunt]

я же говорю человек в Ганзе ТО делал что нагрузили то и менял денег много наверное)
вот пока и ничего не беспокоит
я меняю масло фильтра свечи колодки
зимой пневма пару раз примерзала и не опускалась как у всех )
но зато в такие повороты на скорости в спорт режиме залетаю...

[dima_sh]

Вообще странно! На 4,2 в коробке примерно на 40-50 тысячах меняют все сальники, т.к. их просто выдавливает! И по идее, вот, вот должна гавкнутся коробка, а точнее блок клапанов! Пневмо болоны, уже практически на гране износа, тоже могут вот, вот выйти из строя! Нужно делать полное обследование, может даже у другого ОД! Вскрытие покажет! Но возраст уже приличный, как раз должны пойти серьезные ремонты!

[God Son]

Я вот думаю, на сколько может ОД прогнуться в цене? И стоит ли вообще задумывать о таком "стареньком" туре. Просто совсем не горю желанием купить и менять грм пневму катализаторы и тд.

[GEORGE]

мне как и tunt-у повезло с предыдущим хозяином )) - брал месяц назад 2003(мод2004) 4.2 на хорошем фарше - так он тоже не жалел денег на ТО- даже ГРМ на 60 тыс поменял - грит посоветовали )) блок клапанов тоже поменял, один (а очень жаль) кат поменял - мне похоже предстоит второй менять я вот тока столкнулся с катушками - поменял все сразу заодно со свечами) пневма в порядке (тьфу, тьфу, тьфу),масло даже вроде не ест - за 4 тыщи - уровень на месте. В общем как повезет и надо смотреть что в машине менялось так как больные места известны.

[Джаггер]

У меня 4.2 масло вообще не жрет. Т.е. от замены до замены, а это 15 .т.км. не доливаю вообще. Съедает за этот период примерно литр. Т.е. ничего. Манера езды умеренная, но бывает отжигаю до отсечки.

[Sergey001]

+1 за V8, ничего за год почти кроме маслянного фильтра не менялось, едет нормально вообще - редко даже выше 3-4тыс оборотов выкручиваю, особенно зимой. в6 все-таки скучный, даже на ручке
воздушные фильтры менялись еще и усе, хотя впереди ТО 100тыс :(

[mishustik]

   Цитата:

dima_sh

На 4,2 в коробке примерно на 40-50 тысячах меняют все сальники, т.к. их просто выдавливает!

С чего это вдруг? Многие ездят и пневмой по 200тыс.км и не знают пока проблем. По твоим суждениям машина к 100тыс.км должна самоликвидироваться.

[Gru]

+1 за 3.2, если быбирать из 2-х предложенных двигателей...

4.2 нужно брать только для пуляний, да и если амбиции высокие... у тому же налог существенно выше... про расход вообще молчу :)

[serg_Minsk]

3,2 туповат..расход почти такой же как и v8 ....новый v8 стремно-двигло новое =сюрпризы...
пробег 101 000 км .....издох ла плата люка в крыше(вот прикол) ..масло не ест скоро заменю тормозные диски...Фильтр салона уже просится...на 110-120 000 ремень ГРМ по плану ....пока все...

[Т970]

Выбирать конечно самому, лучше прокатиться и на том и на том, сам поймешь. я так понял, что налог не смущает, тогда конечно 4.2, машинка для души, сам почти два года катаюсь, нравится мне он, да и пневма прикольная вещица. В плане ломучести, вопрос эксплуатации прежним владельцем. Я брал, было 84000, сейчас 97000, за два года поменял диски тормозные, как купил, сайленблоки передние, задние и термостат с помпой и ремнем (нае...лся правда только термостат - 1200, но посоветовали поменять все сразу, типа работа дорогая), ну и масло через 8000. Я мало езжу, поэтому меня он устраивает и расход не смущает, хотя расход у него плавает довольно в большом диапазоне, как ездить, с нашим рельефом, от 13 до 30 л. Если чего спаршивай. Я свой только, что выложил на авто.ру

[dima_sh]

   Цитата:

mishustik

С чего это вдруг? Многие ездят и пневмой по 200тыс.км и не знают пока проблем. По твоим суждениям машина к 100тыс.км должна самоликвидироваться.

Да с того, что есть статистика! А так ка я лично хотел покупать 4,2 ФСИ 350 л.с., то изучил всю поднаготную! Ди и вообще, поиск рулит! Тут много чего написано и за пневму и за блок клапанов АККП и т.д.

[Олег74]

Имея в арсенале оба этих мобиля могу сказать что езжу постоянно на 3.2.Объясню почему-Как было сказанно 4.2 для агрессивной езды,в городе мало где можно разгазовать этого монстра,в 4.2 полный фарш поэтому время от времени появляются какие то глюки(легко излечимые).Про 3.2-Идеально подходит для передвижения по городу,не такой резвый как 4.2 но если надо пульнуть по трассе то смело можно до 220км\ч разогнать и ехать длительное время.В городе расход у данных авто примерно одинаков(+1.5л на 4.2).3.2 вынослевее своего собрата напичканого элероприблудами и стоит движок ВАА с чугунным блоком,у которого теплоотдача выше алюминия,поэтому закипятить нереально.Выбирать Вам,оба аппарата достойны внимания

[mikas_allroad]

   Цитата:

Олег74

Имея в арсенале оба этих мобиля могу сказать что езжу постоянно на 3.2.Объясню почему-Как было сказанно 4.2 для агрессивной езды,в городе мало где можно разгазовать этого монстра,в 4.2 полный фарш поэтому время от времени появляются какие то глюки(легко излечимые).Про 3.2-Идеально подходит для передвижения по городу,не такой резвый как 4.2 но если надо пульнуть по трассе то смело можно до 220км\ч разогнать и ехать длительное время.В городе расход у данных авто примерно одинаков(+1.5л на 4.2).3.2 вынослевее своего собрата напичканого элероприблудами и стоит движок ВАА с чугунным блоком,у которого теплоотдача выше алюминия,поэтому закипятить нереально.Выбирать Вам,оба аппарата достойны внимания

Оффтопик

Алюминий обладает большой теплопроводностью (в 3-4 раза выше, чем у чугуна и стали), что позволяет создавать радиаторы с большой теплоотдачей при довольно компактных размерах

[Олег74]

   Цитата:

mikas_allroad

Оффтопик

Алюминий обладает большой теплопроводностью (в 3-4 раза выше, чем у чугуна и стали), что позволяет создавать радиаторы с большой теплоотдачей при довольно компактных размерах

Почему на дизельных двигателях делают чугунные блоки?Почему Чугунные радиаторы стоят длроже и больше ценятся чем алюминий?Делали бы радиаторы из чугуна но он хрупок.Возьмите книжку по конвекторам и сравните параметры теплоотдачи чугуна и алюминия

[Valov]

   Цитата:

Олег74

Почему на дизельных двигателях делают чугунные блоки?Почему Чугунные радиаторы стоят длроже и больше ценятся чем алюминий?Делали бы радиаторы из чугуна но он хрупок.Возьмите книжку по конвекторам и сравните параметры теплоотдачи чугуна и алюминия

Конечно может я и ошибаюсь, но у Al теплоотдача выше чем у чугуна и нагревается он быстрее чугуна, соответственно при одинаковой нагрузке вскипятить люминь можно быстрее чем чугун.Конечно и остывает соответственно быстрее.Мне рассчитывали отопление в цех алюминиевых радиаторов требовалось меньше чем чугунных и объем теплоносителя требовался меньший.