При включении кондея существенно падает мощность

[ТуарегиОбские]

Обратил внимание, что если включены оба кондея (перед и зад) -то динамика разгона совсем вялая.

Может от жары в целом, хотя всего то +27...но когда кондей выключаю-то отклик на педаль шаза субъективно лучше

[vspb]

В любой машине так.

[nostrum]

   Цитата:

vspb

В любой машине так.

на любой малолитражке. На 3,6 работа кондея влияет мало. Во всяком случае на своём практически разницу не замечаю, хотя кондей с весны по осень работает постоянно.

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

nostrum

на любой малолитражке. На 3,6 работа кондея влияет мало. Во всяком случае на своём практически разницу не замечаю, хотя кондей с весны по осень работает постоянно.

До "жары" кондей тоже работал (передний), но тут заметил что прямо ощутима потеря можности, может что то еще произошло/ влияющее на мощность?


Кстати после заправки на ГПН и зимой мощность пропадала. Заливаю всегда аи95

[Vasilych]

   Цитата:

ТуарегиОбские

Обратил внимание, что если включены оба кондея (перед и зад)

А что, бывает именно два отдельных кондея (компрессора)?
Я почему-то всегда думал, что кондей (компрессор) всегда один, и работает он всегда в одном режиме - ВКЛ либо ВЫКЛ.

По зонам - по средством створок идёт только распределение одного общего воздушного потока, который создаётся, опять же, ОДНИМ вентилятором.
А температура - регулируется не "мощностью" работы кондея, а догреванием печкой.
Не?

Возможно, стоит обратиться к кондейщикам на диагностику и проверить чистоту радиаторов.

[KNB]

Vasilych, у товарища ТуарегиОбские, скорее всего 4-х зонник. А это не просто дефлекторы в задней части центрального тоннеля.

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

KNB

Vasilych, у товарища ТуарегиОбские, скорее всего 4-х зонник. А это не просто дефлекторы в задней части центрального тоннеля.

так и есть

[Slava0309]

У меня тоже 4х зонный климат, и да есть небольшая просадка по мощности при включении заднего моторчика!

[Vasilych]

   Цитата:

KNB

А это не просто дефлекторы в задней части центрального тоннеля.

А как оно устроено? Не уж-то второй компрессор стоит?
Понятно, что там должна быть дополнительная печка.

А если компрессор таки один - то что там ещё включается такое, что может заметно отбирать мощность?

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Vasilych

А как оно устроено? Не уж-то второй компрессор стоит?
Понятно, что там должна быть дополнительная печка.

А если компрессор таки один - то что там ещё включается такое, что может заметно отбирать мощность?

Cейчас попробовал на АИ100, просадки практически нет.

[Знамя]

   Цитата:

KNB

Vasilych, у товарища ТуарегиОбские, скорее всего 4-х зонник. А это не просто дефлекторы в задней части центрального тоннеля.

даже если у него 4 зонник,кондиционер т.е компрессор один просто распределение вот и весь 4 зонник
а то ща допишемся что на 4 зоннике нагрузка на мотор больше чем на 2 зоннике
Нагрузку создает компрессор и он один
ТС то что 3.6 потух с кондеем это НОРМАЛЬНО т.к этот дохляк кое как себя везет,а тут еще кондей забирает мощность,дизель меньше реагирует на такие дела
а теперь рвите меня за выражения

[Vasilych]

Мало того, что нагрузка от кондея добавляется, так ещё и увеличивается температурная нагрузка - кондей начинает дополнительно нагревать и без того горячие радиаторы, вентилятору приходится больше работать.
В общем - грустно всё на бензе с кондеем в летнюю жару.

Но это всё пока не объясняет разницу в нагрузке между 2 и 4-зонником.
По идее - компрессор то всё-равно один, и молотит он в положении ВКЛ - одинаково.

[Знамя]

   Цитата:

Vasilych

Мало того, что нагрузка от кондея добавляется, так ещё и увеличивается температурная нагрузка - кондей начинает дополнительно нагревать и без того горячие радиаторы, вентилятору приходится больше работать.
В общем - грустно всё на бензе с кондеем.

Но это всё пока не объясняет разницу в нагрузке между 2 и 4-зонником.
По идее - компрессор то всё-равно один, и молотит он в положении ВКЛ - одинаково.

между 2 и4 зонником единственно от чего возрастет нагрузка на генератор,это изза работы второго моторчика на зад ряд

[Vasilych]

   Цитата:

ТуарегиОбские

Cейчас попробовал на АИ100, просадки практически нет.

Коллега, по моему 10+летнему опыту на бензе - там не только и не столько качество горючки влияет, сколько температурный баланс системы.

Чем жарче за бортом - тем больше влияние кондея, т.к. его радиаторы начинают догревать и без того горячие радиаторы ДВС.
Если едете быстро и стабильно - пассивный обдув всего хороший, система не перегрета - бенз едет нормально.

Стоит встать в пробке или хотя бы просто ползти в медленном потоке - пассивный обдув всего подкапотного пространства пропадает практически полностью, система приближается к точке кипения, и бенз начинает в большей степени работать на охлаждение самого себя.

Это был один из значимых для меня аргументов в пользу трахтура.
Истинно – на дизеле влияние кондея реально не ощущается можно сказать совсем, даже летом, даже на Югах, даже в пробках.

[Jony1982]

У меня тоже когда передний и задний включен АС и в машине жарень, то есть когда компрессор работает на всю мощность, просадка по мощности двигателя ощущается, с только передним просадка почти не ощущается. Даже на холостом если подключаю задний климат расход растет.

[егорш]

У одного Нострума, как обычно, ничего не ощущается. На малолитражке и компрессор менее производительный и мощности он в % соотношении отнимает ровно столько же сколько компрессор туарэга отнимает от дохлых низов 3.6 атмосферы. Если на улице жарко (а не +15 как обычно Нострум в 5 утра едет) то и давление в системе кондиционирования выше, соответственно и мотор больше напрягается. Холодопроизводительность у данной холодильной установки вещь не постоянная, чем больше тепла прогоняют вентиляторы через испарители внутри салона, тем больше работает компрессор. Само собой 4х зонник охлаждает салон быстрее и в начале поездки заставляет мотор трудиться сильнее. Если задний испаритель не использовать то и нагрузки на мотор меньше т.к. охлаждение салона идёт медленнее.
Советую всем интересующимся книжку Котзаогланиана почитать, доступно написано, куча глупых вопросов отпадут.

[Commadot]

Не замечал, чтобы включение заднего климата как-то влияло на мощность.

[Sedlex]

Однозонник. Ниразу не ощущал потерю мощности или просадку оборотов.
Вот когда лобовое подогрев включаю, то видно, как стрелка оборотов на холостых дернется.
Была сх-7 турбо, вот она в жару не ехала..

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Vasilych

Коллега, по моему 10+летнему опыту на бензе - там не только и не столько качество горючки влияет, сколько температурный баланс системы.

Чем жарче за бортом - тем больше влияние кондея, т.к. его радиаторы начинают догревать и без того горячие радиаторы ДВС.
Если едете быстро и стабильно - пассивный обдув всего хороший, система не перегрета - бенз едет нормально.

Стоит встать в пробке или хотя бы просто ползти в медленном потоке - пассивный обдув всего подкапотного пространства пропадает практически полностью, система приближается к точке кипения, и бенз начинает в большей степени работать на охлаждение самого себя.

Это был один из значимых для меня аргументов в пользу трахтура.
Истинно – на дизеле влияние кондея реально не ощущается можно сказать совсем, даже летом, даже на Югах, даже в пробках.

По данной теме вопроса- от трахтура польза лишь в полях... Да и спорить что лучше -двухзонный климат или 4х как то не очень своевременно ...

[Vasilych]

   Цитата:

ТуарегиОбские

По данной теме вопроса- от трахтура польза лишь в полях...

Сами же создали такую тему. Сами себе противоречите.

И да, это объективная физическая реальность бензо-движка, не только Тура 3.6, но и любого вообще.