2.5 TDI vs 3.0 TDI

konstantiny · 12.02.2008, 11:46 (11:46)

Комрады, не вижу до сих пор тему на эту тему

Конечно идиотизм сравнивать эти 2 мотора (насколько я понял, здесь на форуме, большинство участников именно с этими моторами). Понятно, что один круче другого. Да, я согласен. Но только с первого взгляда.
Понятно, что термин "мощность" для моторов употребляется в строках характеристики одним из первых. Да, трешка мощнее. Вторым идет количество лошадок, цилиндров и т.д. Да, и по этим показателем "трешка" лучше буде....

Но, кто мне скажет из Вас, комрады, какая разница между Турами, оснащенными этими 2-я двигателями, скажем в сочинской пробке (просто сочинская пробка круче московской в 3 раза)? Экономичность? Да, 2.5 здесь рулит. Да хоть один литр, да экономия... Шумность? Будет ли так шумен водителю двигатель 2.5, при условии, что этот водитель не ездил на седанах представительского класса, где шумоизоляция выше всех похвал. Ну я сейчас ездию на Харриере (праворульный Лексус 1999 года). Что 2,5 будет шумнее?

Вообщем даю тему для разговоров. Может и я чему-нибудь научусь.

konstantiny · 12.02.2008, 11:49 (11:49)

Да, еще кое-что.... Цена. Разница в 8600 долларов между этими двигателями в базе. Ух, сколько опций можно дополнительных понаставить....

Роман@V6_TDI · 12.02.2008, 12:03 (12:03)

На мой взгляд разница в задачах эксплуатации и в "настроении" водителя на езду.
3,0 больше динамики и больший запас мощьности при "непредвиденных" обстоятельствах.
2,5 оптимальный компромисс для тех, кто тратит деньги с умом и не нуждается в вынужденной "агрессии" на дороге.

Что касается пробки - то дизель что 3,0 что 2,5 в ней будет одинаково экономичен - различие менее 1 литра на 100 км или 100 грамм на 1 час.

Что касается экономии в базе - вопрос сомнительный, т.к. подчас желание получить ту или иную опцию на 2,5 приводит к отказу от этого двигателя (редко, но есть). К тому же доснастить до базы 3.0 то же денег стоит.

При выборе надо ответить на вопросы:
- как я буду ездить?
- что мне надо иметь в авто?
- где я в основном перемещаюсь?
- для чего я беру автомобиль?
- как долго я буду его эксплуатировать?

Ответы на эти вопросы помогу т принять решение, что именно вам нужно: экономию, надежность, резвость, больший пафос и т.п.

Удачи.

volk-3 · 12.02.2008, 12:11 (12:11)

Да не парься с шумностью-норамально он шумит!
Дайте послушать трёшку пожалуйста!))

NEO · 12.02.2008, 12:13 (12:13)

Цитата:

konstantiny

Комрады, не вижу до сих пор тему на эту тему

Конечно идиотизм сравнивать эти 2 мотора (насколько я понял, здесь на форуме, большинство участников именно с этими моторами). Понятно, что один круче другого. Да, я согласен. Но только с первого взгляда.
Понятно, что термин "мощность" для моторов употребляется в строках характеристики одним из первых. Да, трешка мощнее. Вторым идет количество лошадок, цилиндров и т.д. Да, и по этим показателем "трешка" лучше буде....

Но, кто мне скажет из Вас, комрады, какая разница между Турами, оснащенными этими 2-я двигателями, скажем в сочинской пробке (просто сочинская пробка круче московской в 3 раза)? Экономичность? Да, 2.5 здесь рулит. Да хоть один литр, да экономия... Шумность? Будет ли так шумен водителю двигатель 2.5, при условии, что этот водитель не ездил на седанах представительского класса, где шумоизоляция выше всех похвал. Ну я сейчас ездию на Харриере (праворульный Лексус 1999 года). Что 2,5 будет шумнее?

Вообщем даю тему для разговоров. Может и я чему-нибудь научусь.

Шумнее. Оч. сильно шумнее. Вибрация и т.д. Я когда на 2.5 сел первый раз и завел его, был уверен, что двигатель сломан

На 3.0 тоже вибрация и гул есть, но с 2.5. просто не сравнимо. Если комфорт пофиг, можно брать 2.5 Динамика не так уж радикально отличается.

konstantiny · 12.02.2008, 12:15 (12:15)

Цитата:

Роман@V6_TDI

На мой взгляд разница в задачах эксплуатации и в "настроении" водителя на езду.
3,0 больше динамики и больший запас мощьности при "непредвиденных" обстоятельствах.
2,5 оптимальный компромисс для тех, кто тратит деньги с умом и не нуждается в вынужденной "агрессии" на дороге.

Что касается пробки - то дизель что 3,0 что 2,5 в ней будет одинаково экономичен - различие менее 1 литра на 100 км или 100 грамм на 1 час.

Что касается экономии в базе - вопрос сомнительный, т.к. подчас желание получить ту или иную опцию на 2,5 приводит к отказу от этого двигателя (редко, но есть). К тому же доснастить до базы 3.0 то же денег стоит.

При выборе надо ответить на вопросы:
- как я буду ездить?
- что мне надо иметь в авто?
- где я в основном перемещаюсь?
- для чего я беру автомобиль?
- как долго я буду его эксплуатировать?

Ответы на эти вопросы помогу т принять решение, что именно вам нужно: экономию, надежность, резвость, больший пафос и т.п.

Удачи.

Роман, а что, база 2.5 как-то отличается от базы 3.0?
Единственное (вот блин хитрые немцы) дополнительное оборудование на 2.5 дороже, чем аналогичное на 3,0!

vic1976 · 12.02.2008, 12:19 (12:19)

Цитата:

konstantiny

Да, еще кое-что.... Цена. Разница в 8600 долларов между этими двигателями в базе. Ух, сколько опций можно дополнительных понаставить....

по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

konstantiny · 12.02.2008, 12:22 (12:22)

Цитата:

vic1976

по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

Прошерстил прайс. Там где S у 2,5 - S и у 3,0.
По базе они одинаковы.
Или как?

commodore · 12.02.2008, 12:25 (12:25)

Цитата:

vic1976

по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5?
Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

konstantiny · 12.02.2008, 12:29 (12:29)

Цитата:

commodore

И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5?
Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

Нет, опции для р5 стоят дороже, чем опции на в6. Дороже на 7-9 процентов

elf18 · 12.02.2008, 12:33 (12:33)

судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50

насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую

, надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо

Роман@V6_TDI · 12.02.2008, 12:33 (12:33)

Цитата:

commodore

И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5?
Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

Ну достаточно заглянуть сюда что бы все узнать - на 2.5 многое дороже!

commodore · 12.02.2008, 12:44 (12:44)

Цитата:

konstantiny

Прошерстил прайс. Там где S у 2,5 - S и у 3,0.
По базе они одинаковы.
Или как?

Кароч камрад,слухай.Я не ездил на 3д ,но уверен что двигатель достойный.Брал из наличия р5.Очень не люблю ждать и догонять,свойсто характера такое

,поэтому р5 и взял,когда мне вдруг стало ясно,что дальше без туарега - никуда.Был бы в наличии 3д - наверное взял бы его.Но! Сейчас двигатель в туре меня парит меньшего всего.Очень хороший двигатель.Тяги хватает для уверенного обгона где-то -до 130 км.ч.Да,немного шумноват,но это только до полного прогрева.Здесь где-то есть раскладка по децибелам на разных скоростях- один в один с 3д. На ХХ есть небольшой вибрасьон есть,это да.

commodore · 12.02.2008, 12:53 (12:53)

Цитата:

Роман@V6_TDI

Ну достаточно заглянуть сюда что бы все узнать - на 2.5 многое дороже!

Н-да..В баксах было все одинаково.Я после покупки посчитал свою базу +опции -вышло практически копейка в копейку. Только не понятна логика производителя- вынуждают брать или голую базу р5 или тогда уж 3д

NEO · 12.02.2008, 13:26 (13:26)

Цитата:

elf18

судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50

насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую

, надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо

Давайте развеем этот миф. Все-таки не как бензиновый. Пусть и небольшая, но вибрация на холостых оборотах присутствует. А низкочастотный гул есть во всех режимах. Хотя мотор конечно достойный и для дизеля очень тихий. Среди дизелей - король! Расход 11,5 по Москве, при таком весе машины и такой динамике - это просто фокус. Аналогичный бензиновый меньше 22 не съест.

commodore · 12.02.2008, 17:42 (17:42)

Цитата:

Роман@V6_TDI

Ну достаточно заглянуть сюда что бы все узнать - на 2.5 многое дороже!

Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000

Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница

konstantiny · 12.02.2008, 17:45 (17:45)

Цитата:

commodore

Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000

Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница

Это как так? Че, за полтора месяца так все подоражало? Инфляция?

konstantiny · 12.02.2008, 17:54 (17:54)

АДМИНИСТРАЦИЯ!
Давайте сделаем голосование, какой у кого двигатель. Можно больше узнать о статистике. За подвеску же голосовали!

Андрей · 12.02.2008, 17:56 (17:56)

Цитата:

commodore

Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000

Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница

Где-то 8 с хвостиком % от этого повышения - переход от курса ЦБ на курс 26.5 (это если исходить из 24.5 -> 26.5)...Увы...

Lang · 12.02.2008, 23:08 (23:08)

Цитата:

NEO

Давайте развеем этот миф. Все-таки не как бензиновый. Пусть и небольшая, но вибрация на холостых оборотах присутствует. А низкочастотный гул есть во всех режимах. Хотя мотор конечно достойный и для дизеля очень тихий. Среди дизелей - король! Расход 11,5 по Москве, при таком весе машины и такой динамике - это просто фокус. Аналогичный бензиновый меньше 22 не съест.

Ну это ты брат завернул про 11,5.

12.02.2008, 11:46 (11:46)	#1
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	2.5 TDI vs 3.0 TDI Комрады, не вижу до сих пор тему на эту тему Конечно идиотизм сравнивать эти 2 мотора (насколько я понял, здесь на форуме, большинство участников именно с этими моторами). Понятно, что один круче другого. Да, я согласен. Но только с первого взгляда. Понятно, что термин "мощность" для моторов употребляется в строках характеристики одним из первых. Да, трешка мощнее. Вторым идет количество лошадок, цилиндров и т.д. Да, и по этим показателем "трешка" лучше буде.... Но, кто мне скажет из Вас, комрады, какая разница между Турами, оснащенными этими 2-я двигателями, скажем в сочинской пробке (просто сочинская пробка круче московской в 3 раза)? Экономичность? Да, 2.5 здесь рулит. Да хоть один литр, да экономия... Шумность? Будет ли так шумен водителю двигатель 2.5, при условии, что этот водитель не ездил на седанах представительского класса, где шумоизоляция выше всех похвал. Ну я сейчас ездию на Харриере (праворульный Лексус 1999 года). Что 2,5 будет шумнее? Вообщем даю тему для разговоров. Может и я чему-нибудь научусь.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.02.2008, 11:49 (11:49)	#2
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	Да, еще кое-что.... Цена. Разница в 8600 долларов между этими двигателями в базе. Ух, сколько опций можно дополнительных понаставить....

12.02.2008, 12:03 (12:03)	#3
Роман@V6_TDI Туарегист - Эстет Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.12.2007 Сообщений: 1,822 Поблагодарил(а): 763 Благодарностей: 913 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1707	На мой взгляд разница в задачах эксплуатации и в "настроении" водителя на езду. 3,0 больше динамики и больший запас мощьности при "непредвиденных" обстоятельствах. 2,5 оптимальный компромисс для тех, кто тратит деньги с умом и не нуждается в вынужденной "агрессии" на дороге. Что касается пробки - то дизель что 3,0 что 2,5 в ней будет одинаково экономичен - различие менее 1 литра на 100 км или 100 грамм на 1 час. Что касается экономии в базе - вопрос сомнительный, т.к. подчас желание получить ту или иную опцию на 2,5 приводит к отказу от этого двигателя (редко, но есть). К тому же доснастить до базы 3.0 то же денег стоит. При выборе надо ответить на вопросы: - как я буду ездить? - что мне надо иметь в авто? - где я в основном перемещаюсь? - для чего я беру автомобиль? - как долго я буду его эксплуатировать? Ответы на эти вопросы помогу т принять решение, что именно вам нужно: экономию, надежность, резвость, больший пафос и т.п. Удачи.

12.02.2008, 12:11 (12:11)	#4
volk-3 Серый Туарегист Город: spb Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 04.11.2007 Сообщений: 531 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 60	Да не парься с шумностью-норамально он шумит! Дайте послушать трёшку пожалуйста!))

12.02.2008, 12:13 (12:13)	#5
NEO Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 94 Репутация: 271	Цитата: konstantiny Комрады, не вижу до сих пор тему на эту тему Конечно идиотизм сравнивать эти 2 мотора (насколько я понял, здесь на форуме, большинство участников именно с этими моторами). Понятно, что один круче другого. Да, я согласен. Но только с первого взгляда. Понятно, что термин "мощность" для моторов употребляется в строках характеристики одним из первых. Да, трешка мощнее. Вторым идет количество лошадок, цилиндров и т.д. Да, и по этим показателем "трешка" лучше буде.... Но, кто мне скажет из Вас, комрады, какая разница между Турами, оснащенными этими 2-я двигателями, скажем в сочинской пробке (просто сочинская пробка круче московской в 3 раза)? Экономичность? Да, 2.5 здесь рулит. Да хоть один литр, да экономия... Шумность? Будет ли так шумен водителю двигатель 2.5, при условии, что этот водитель не ездил на седанах представительского класса, где шумоизоляция выше всех похвал. Ну я сейчас ездию на Харриере (праворульный Лексус 1999 года). Что 2,5 будет шумнее? Вообщем даю тему для разговоров. Может и я чему-нибудь научусь. Шумнее. Оч. сильно шумнее. Вибрация и т.д. Я когда на 2.5 сел первый раз и завел его, был уверен, что двигатель сломан На 3.0 тоже вибрация и гул есть, но с 2.5. просто не сравнимо. Если комфорт пофиг, можно брать 2.5 Динамика не так уж радикально отличается.

12.02.2008, 12:15 (12:15)	#6
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	Цитата: Роман@V6_TDI На мой взгляд разница в задачах эксплуатации и в "настроении" водителя на езду. 3,0 больше динамики и больший запас мощьности при "непредвиденных" обстоятельствах. 2,5 оптимальный компромисс для тех, кто тратит деньги с умом и не нуждается в вынужденной "агрессии" на дороге. Что касается пробки - то дизель что 3,0 что 2,5 в ней будет одинаково экономичен - различие менее 1 литра на 100 км или 100 грамм на 1 час. Что касается экономии в базе - вопрос сомнительный, т.к. подчас желание получить ту или иную опцию на 2,5 приводит к отказу от этого двигателя (редко, но есть). К тому же доснастить до базы 3.0 то же денег стоит. При выборе надо ответить на вопросы: - как я буду ездить? - что мне надо иметь в авто? - где я в основном перемещаюсь? - для чего я беру автомобиль? - как долго я буду его эксплуатировать? Ответы на эти вопросы помогу т принять решение, что именно вам нужно: экономию, надежность, резвость, больший пафос и т.п. Удачи. Роман, а что, база 2.5 как-то отличается от базы 3.0? Единственное (вот блин хитрые немцы) дополнительное оборудование на 2.5 дороже, чем аналогичное на 3,0!

12.02.2008, 12:19 (12:19)	#7
vic1976 Местный Город: город контрастов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 455 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: konstantiny Да, еще кое-что.... Цена. Разница в 8600 долларов между этими двигателями в базе. Ух, сколько опций можно дополнительных понаставить.... по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

12.02.2008, 12:22 (12:22)	#8
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	Цитата: vic1976 по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже. Прошерстил прайс. Там где S у 2,5 - S и у 3,0. По базе они одинаковы. Или как?

12.02.2008, 12:25 (12:25)	#9
commodore Местный Город: Москва и подмосковье Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 511 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 73 Репутация: 270	Цитата: vic1976 по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже. И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5? Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

12.02.2008, 12:29 (12:29)	#10
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	Цитата: commodore И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5? Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково Нет, опции для р5 стоят дороже, чем опции на в6. Дороже на 7-9 процентов

12.02.2008, 12:33 (12:33)	#11
elf18 Воронежский Туарегист Город: Воронеж Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 328 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Изображений в галерее: 1 Репутация: 37	судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50 насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую , надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо

12.02.2008, 12:44 (12:44)	#13
commodore Местный Город: Москва и подмосковье Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 511 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 73 Репутация: 270	Цитата: konstantiny Прошерстил прайс. Там где S у 2,5 - S и у 3,0. По базе они одинаковы. Или как? Кароч камрад,слухай.Я не ездил на 3д ,но уверен что двигатель достойный.Брал из наличия р5.Очень не люблю ждать и догонять,свойсто характера такое ,поэтому р5 и взял,когда мне вдруг стало ясно,что дальше без туарега - никуда.Был бы в наличии 3д - наверное взял бы его.Но! Сейчас двигатель в туре меня парит меньшего всего.Очень хороший двигатель.Тяги хватает для уверенного обгона где-то -до 130 км.ч.Да,немного шумноват,но это только до полного прогрева.Здесь где-то есть раскладка по децибелам на разных скоростях- один в один с 3д. На ХХ есть небольшой вибрасьон есть,это да.

12.02.2008, 12:53 (12:53)	#14
commodore Местный Город: Москва и подмосковье Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 511 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 73 Репутация: 270	Цитата: Роман@V6_TDI Ну достаточно заглянуть сюда что бы все узнать - на 2.5 многое дороже! Н-да..В баксах было все одинаково.Я после покупки посчитал свою базу +опции -вышло практически копейка в копейку. Только не понятна логика производителя- вынуждают брать или голую базу р5 или тогда уж 3д

12.02.2008, 13:26 (13:26)	#15
NEO Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 189 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 94 Репутация: 271	Цитата: elf18 судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50 насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую , надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо Давайте развеем этот миф. Все-таки не как бензиновый. Пусть и небольшая, но вибрация на холостых оборотах присутствует. А низкочастотный гул есть во всех режимах. Хотя мотор конечно достойный и для дизеля очень тихий. Среди дизелей - король! Расход 11,5 по Москве, при таком весе машины и такой динамике - это просто фокус. Аналогичный бензиновый меньше 22 не съест.

12.02.2008, 17:42 (17:42)	#16
commodore Местный Город: Москва и подмосковье Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 511 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 73 Репутация: 270	Цитата: Роман@V6_TDI Ну достаточно заглянуть сюда что бы все узнать - на 2.5 многое дороже! Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000 Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница

12.02.2008, 17:45 (17:45)	#17
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	Цитата: commodore Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000 Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница Это как так? Че, за полтора месяца так все подоражало? Инфляция?

12.02.2008, 17:54 (17:54)	#18
konstantiny Пользователь Город: Сочи Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 55	АДМИНИСТРАЦИЯ! Давайте сделаем голосование, какой у кого двигатель. Можно больше узнать о статистике. За подвеску же голосовали!

12.02.2008, 17:56 (17:56)	#19
Андрей Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.06.2007 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 91 Репутация: 192	Цитата: commodore Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000 Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница Где-то 8 с хвостиком % от этого повышения - переход от курса ЦБ на курс 26.5 (это если исходить из 24.5 -> 26.5)...Увы...

12.02.2008, 23:08 (23:08)	#20
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Цитата: NEO Давайте развеем этот миф. Все-таки не как бензиновый. Пусть и небольшая, но вибрация на холостых оборотах присутствует. А низкочастотный гул есть во всех режимах. Хотя мотор конечно достойный и для дизеля очень тихий. Среди дизелей - король! Расход 11,5 по Москве, при таком весе машины и такой динамике - это просто фокус. Аналогичный бензиновый меньше 22 не съест. Ну это ты брат завернул про 11,5.