Цепь ГРМ на V8

[Вячеслав333]

V8, 4.2, 2006, пробег 120000 км. Ремни ГРМ с роликами не давно поменял, а когда надо цепь менять и надо ли вообще это делать? Заранее огромное спасибо!

[Partenit]

   Цитата:

Вячеслав333

а когда надо цепь менять и надо ли вообще это делать?

Расслабся, нет там цепей.

[shuraa]

   Цитата:

Partenit

Расслабся, нет там цепей.

+1

[Жан Тодт]

Цепь на 3.2. На 4.2 ремень ГРМ меняется каждые 90000 км.

[Вячеслав333]

   Цитата:

Partenit

Расслабся, нет там цепей.

Классно!!! Огромное спасибо!

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

   Цитата:

Жан Тодт

Цепь на 3.2. На 4.2 ремень ГРМ меняется каждые 90000 км.

я на 115000 км менял, так такое ощущение при осмотре сложилось что и ремень и ролики еще тысяч 50 прошли бы

[Partenit]

   Цитата:

Вячеслав333

Классно!!! Огромное спасибо!

Но если всё таки найдёшь в 4,2 цепь, то обязательно поменяй
Не за что.

[роман35]

вполне объяснимый вопрос топикстартера,
4.2 обзывают моторы Фольксваген и Ауди объемом и 4163 и 4172, у первых цепной привод ГРМ (что у MPI , что у FSI) у 4172 ремень. Большинство мультибрендовых слесарей об этом разнообразии и не знают, потому и "писают в уши " владельцу авто

[Partenit]

   Цитата:

роман35

вполне объяснимый вопрос топикстартера,
4.2 обзывают моторы Фольксваген и Ауди объемом и 4163 и 4172, у первых цепной привод ГРМ (что у MPI , что у FSI) у 4172 ремень. Большинство мультибрендовых слесарей об этом разнообразии и не знают, потому и "писают в уши " владельцу авто

Не знал таких пимудростей. Спасибо.

[vado512]

вообще завод изготавитель рекомендует ремень менять на 120 т.но на90 тоже не плохо. Но пишу не поэтому. После покупки тура , пробег 190т., поехал к своему знакомому мастеру, что-бы послушал и может что посоветовал. Так вот хорошо ,что я это сделал, он только глянул на пробег, а т.к машина с салона и пробег оригенал он мне все про этот движок и рассказал. Сам посебе движок не убиваемый- если все по уму делать, такие-же стоят на ауди А 8, но есть у них ,как оказывается ,одно слабое место и которое нам простым людям не увидеть и не услышать. У него есть цепь и не одна а две на каждую из головок, которая крутит 2 распредвала каждая, на каждую цепь едет натяжной механизм , вроде-бы тоже не убиваемый, но дело в том на этом механизме стоят по 2 успакоителя, как обычные из керамики похоже, так вот на одной обычно стераются в 2-3 быстрее чем на другой. И т.к. мне подходило время менять ремень и попросил заодно посмотрет и эту беду. За 2 дня все разобрали, и слава богу ,что я к нему поехал, правый натяжитель с успакоителями как новый , а вот левый......, за малым кап ремонтом не обошлось, нижний успакоитель стерлся до метала, а верхний вообще протерся да еще раскалолся пополам. Вот такая история господа,сейчас все в норме.

[Вячеслав333]

   Цитата:

vado512

вообще завод изготавитель рекомендует ремень менять на 120 т.но на90 тоже не плохо. Но пишу не поэтому. После покупки тура , пробег 190т., поехал к своему знакомому мастеру, что-бы послушал и может что посоветовал. Так вот хорошо ,что я это сделал, он только глянул на пробег, а т.к машина с салона и пробег оригенал он мне все про этот движок и рассказал. Сам посебе движок не убиваемый- если все по уму делать, такие-же стоят на ауди А 8, но есть у них ,как оказывается ,одно слабое место и которое нам простым людям не увидеть и не услышать. У него есть цепь и не одна а две на каждую из головок, которая крутит 2 распредвала каждая, на каждую цепь едет натяжной механизм , вроде-бы тоже не убиваемый, но дело в том на этом механизме стоят по 2 успакоителя, как обычные из керамики похоже, так вот на одной обычно стераются в 2-3 быстрее чем на другой. И т.к. мне подходило время менять ремень и попросил заодно посмотрет и эту беду. За 2 дня все разобрали, и слава богу ,что я к нему поехал, правый натяжитель с успакоителями как новый , а вот левый......, за малым кап ремонтом не обошлось, нижний успакоитель стерлся до метала, а верхний вообще протерся да еще раскалолся пополам. Вот такая история господа,сейчас все в норме.

Вот и мне тоже говорили что в этом двигателе кроме ремня еще и цепь есть! И что она тоже по прошествии какого то времени подлежит замене!

[роман35]

вечером ,если не забуду, выложу общую инфу на этот мотор ...

[vado512]

Братуха не парся! Я эти цепочки тоже заодно заменил( они не дорогие).

Добавлено через 8 минут 20 секунд

   Цитата:

Partenit

Расслабся, нет там цепей.

Есть даже аш 2.

[роман35]

вот

[Garry]

   Цитата:

роман35

вот

Вот и нашлись две цепочки

[eXe11eNt]

У меня тоже есть вопрос по этой теме. Не хочу плодить одинаковые темы...
Под копотом у меня засвистело , сначала свистело только, когда авто был холодным, теперь подсвистывает всегда.
Видимо это ремешок, и вот вопрос что-то еще для профилактики надо поменять при замене ремня??
мотор V6 3.2

[Partenit]

eXe11eNt, люди, кони... всё смешалось )))

[Padre]

   Цитата:

eXe11eNt

и вот вопрос что-то еще для профилактики надо поменять при замене ремня??

Муфту обгонную генератора смотреть. Возможно ее заклинило. Пробег то какой? Помпу меняли?

[Вячеслав333]

[QUOTE=роман35;989465]вот[Ye


Ну разобрались что есть цепи и даже две их есть, что дальше? Когда менять то их всё таки, на каком пробеге?

[eXe11eNt]

   Цитата:

Padre

Муфту обгонную генератора смотреть. Возможно ее заклинило. Пробег то какой? Помпу меняли?

240 000
Думаю ниче давно не меняли=)

[vado512]

По поваду когда менять цепочки не чего сказать не могу. Я их заменил заодно,но они были в норнмльном состоянии, как позже выяснилось. Проблема в натяжители, а конкретно в скользящем элементе, сам натяжитель в прекрасном состоянии. Но продается он только в сборе и идет только в оригенали. Я своего мастера распросил и он сказал, что мол обычно на этих моторах проблема начинается в пределах 200 000 тысяч.