Выносливость пневмоподвески/компрессора

dmsa · 18.09.2008, 18:09 (17:09)

Привет всем!

Есть вопрос/дилема по работе режима пневмоподвески.
Тур 2007 года 3.0 TDI
На сколько я успел заметить тур с пневмой имеет стандардный клиренс 18см против базового тура с 20см (не регулируемая).

Хочется ездить не задумываясь о высоте.
В режиме Comfort+Auto подвеска на 18см. Для заезда на паребрики (а они у нас бывают высокие) недостаточно.
Установил Comfort+Off-Road. Поднялся до 20см (настроение улучшилось). Но при скорости свыше 80км опускается до 18см опять (в иструкции это указано). Подъезжаю останавливаюсь поднимается до 20см обратно.
Т.е. компрессор работает постоянно!
До покупки много читал "как замечательно тур меняет высоту клиренса заботясь о ездовых характирристиках". Но нигде не говорилось э том можно постоянно так ездить.

ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ (или тем кто за них:)
Если я постоянно будут ездить в режиме Comfort+Off-Road (т.е. подвеска будет постоянно менять высоту тура и соответственно работать компрессор) на сколько уменьшится жизнь моей подвески/компрессора? Или это нормальный режим работы для тура и подвеска рассчитана на это. И еще в этом случае дисплей постоянно показывает изменение режима подвески. Т.е. этот символ не исчезает.

В салоне компетентно ответить не могут.

Заранее благодарен за ответ или комментарии.

Rnj-nj · 18.09.2008, 18:59 (18:59)

Цитата:

dmsa

Привет всем!

Есть вопрос/дилема по работе режима пневмоподвески.
Тур 2007 года 3.0 TDI
На сколько я успел заметить тур с пневмой имеет стандардный клиренс 18см против базового тура с 20см (не регулируемая).

Хочется ездить не задумываясь о высоте.
В режиме Comfort+Auto подвеска на 18см. Для заезда на паребрики (а они у нас бывают высокие) недостаточно.
Установил Comfort+Off-Road. Поднялся до 20см (настроение улучшилось). Но при скорости свыше 80км опускается до 18см опять (в иструкции это указано). Подъезжаю останавливаюсь поднимается до 20см обратно.
Т.е. компрессор работает постоянно!
До покупки много читал "как замечательно тур меняет высоту клиренса заботясь о ездовых характирристиках". Но нигде не говорилось э том можно постоянно так ездить.

ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ (или тем кто за них:)
Если я постоянно будут ездить в режиме Comfort+Off-Road (т.е. подвеска будет постоянно менять высоту тура и соответственно работать компрессор) на сколько уменьшится жизнь моей подвески/компрессора? Или это нормальный режим работы для тура и подвеска рассчитана на это. И еще в этом случае дисплей постоянно показывает изменение режима подвески. Т.е. этот символ не исчезает.

В салоне компетентно ответить не могут.

Заранее благодарен за ответ или комментарии.

Конечно это нормальный режим. Тур в любом режиме постоянно меняет высоту подвески, в зависимости от скорости раз, при движении в пробках, как и при остановках, например на светофорах два (машина всегда старается сохранить параллельность относительного дорожного покрытия). А вот, сколько прослужит подвеска, точно сказать сложно, для этого надо иметь приличную статистику и то точного ответа не будет. Из личного опыта 120 тыс. без проблем при частом (ручном) переключении режимов.

Символ на дисплее в этом режиме и не должен исчезать.

Fra1seN · 18.09.2008, 19:22 (19:22)

Можешь не бояться!

Всё нормально - так у всех!

AMP · 18.09.2008, 19:27 (19:27)

у пружинной подвески клиренс 240 мм.

изменить умолчальное значение "накачки" можно - на форуме уже писали несложную методику (правда нужен вагком).

beemax · 18.09.2008, 19:31 (19:31)

ну во первых цифры не верны. нормально состояние пневмы НЕ спорт это 220 миллиметров, в оф роад 240 миллиметров из оф роада около 120кмЧ опускается на норму, т.е. на 220 мм, на скорости выше 160 опускается до отметки в 180 мм, в обычном режиме опусткается на 160кмЧ на 180 мм, в спортрежиме амортиков переход на 180 мм осуществляется на отметке в 120 кмЧ, и на спортрежиме нормальное состояние это 200мм.

Компрессор работает не постоянно, он включается каждые два-три цикла полного опускания поднимания и нагнетает воздух в ресиверы, их кстати два))) один в багажике, один под передним сидением рядом с компрессором. по СНиПу, если мне память не изменяет,

бордюр вдоль проезжей части 18 см, вдоль тротуара 14 см. СНиП правда Российский))), но сделан из советского, а советские у нас общие были)))))))

Сам всегда езжу на норме, чтобы меньше ШРУСы изнашивались, в этом положении привода расположены практически горизонтально, следовательно нагрузки угловых скоростей меньше))) НИКОМУ не ржать)))) да вот такой я смешной))))

Toxic · 18.09.2008, 23:38 (23:38)

Меня самого очень интересовал этот вопрос при выборе Touareg, слышал много мнений о том, что после 135 000 км пробега по РФ начинается так сказать недешовый профилактический ремонт пневмоподвески. С учетом того чо в год проезжаю 50 000 - 60 000 км решил, что это пневмоподвеска не для меня, и как следствие отказал себе в удовольствии иметь более комфортную, удобную и безопасную пневмоподвеску.

В связи с тем что нет достоверных данных по лимиту живучести пневмоподвески, может есть смысл провести опрос в части кто сколько проехал, с какой манерой езды, и как на этом киллометраже как "чувствует" себя пневмодвеска???

nemo · 18.09.2008, 23:50 (22:50)

Задолбало, что на работе вечно мое место занято не пойми кем, установил ограждение, на которое могу залезть только в офф-роуде. Потом задумался - не слишком ли я пневму нагружаю? Пошел к официалам - успокоили: без проблем, хоть целый день так катайся (по их словам один хлопец так и поступает!)
Вобще, по туровской пневме нареканий немного. А вот у перепыженных БМВ и Мерсов - большие проблемы: ломаются постоянно и весьма дороги в ремонте

Vovik · 19.09.2008, 00:13 (23:13)

Цифры неверные !!!

21см - стандарт пневмы простой.
24см - оффроад
30см - экстра
19см - спорт и еще на сколько-то (на 2см ?) может опустится после какой-то большой скорости. Где-то были посты с точной инфой !!!

PFLEX · 19.09.2008, 00:21 (23:21)

Цитата:

Vovik

Цифры неверные !!!

21см - стандарт пневмы простой.
24см - оффроад
30см - экстра
19см - спорт и еще на сколько-то (на 2см ?) может опустится после какой-то большой скорости. Где-то были посты с точной инфой !!!

Так и есть+ 16см в режиме LOAD до 7 км/ч ,загрузка

Driver · 19.09.2008, 01:28 (01:28)

Цитата:

PFLEX

Так и есть+ 16см в режиме LOAD до 7 км/ч ,загрузка

странно, мож для украинских туарегов другая версия пневмы

....у меня лично нижний уровень LADE 16 см до 20 км/ч....по крайней мере в мануале так написано

Rnj-nj · 19.09.2008, 08:16 (08:16)

Цитата:

dmsa

ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ (или тем кто за них:)
Если я постоянно будут ездить в режиме Comfort+Off-Road (т.е. подвеска будет постоянно менять высоту тура и соответственно работать компрессор) на сколько уменьшится жизнь моей подвески/компрессора? Или это нормальный режим работы для тура и подвеска рассчитана на это. И еще в этом случае дисплей постоянно показывает изменение режима подвески. Т.е. этот символ не исчезает.

В салоне компетентно ответить не могут.

Заранее благодарен за ответ или комментарии.

Сорри конечно, но dmsa не спрашивал о точных цифрах величины дорожного просвета Тура, он спрашивал совсем о другом.
А именно о "живучести" подвески и компрессора, в условиях интенсивного изменения дорожного просвета.

Aleks1970 · 19.09.2008, 08:21 (11:21)

Цитата:

nemo

Задолбало, что на работе вечно мое место занято не пойми кем, установил ограждение, на которое могу залезть только в офф-роуде. Потом задумался - не слишком ли я пневму нагружаю? Пошел к официалам - успокоили: без проблем, хоть целый день так катайся (по их словам один хлопец так и поступает!)
Вобще, по туровской пневме нареканий немного. А вот у перепыженных БМВ и Мерсов - большие проблемы: ломаются постоянно и весьма дороги в ремонте

Тоже самое услышал от своего, но не взял,т.к. есть такое понятие как западло. Кончаеться гарантия и начинается.

Nik · 19.09.2008, 08:23 (08:23)

Цитата:

Aleks1970

Тоже самое услышал от своего, но не взял,т.к. есть такое понятие как западло. Кончаеться гарантия и начинается.

Тоже не взял, на пружинах нормально. Только у пружин не 20 см клиренс.

Aleks1970 · 19.09.2008, 08:27 (11:27)

Цитата:

Nik

Тоже не взял, на пружинах нормально. Только у пружин не 20 см клиренс.

Ну это полюбэ.

Candy · 19.09.2008, 09:41 (09:41)

Дорожный просвет Touareg, оснащенного пневмоподвеской, в стандартном режиме “Street Level” равен 215 мм.
При скорости 125 км/ч подвеска автоматически переходит в режим “High-speed I” (клиренс - 190 мм), а начиная с 180 км/ч включается режим “High-speed II” (180 мм). Остальные режимы водитель устанавливает самостоятельно.
Это:
“Off-road Level” (клиренс - 240 мм), в диапазоне скоростей 0-70 км/ч
“Xtra Level” (клиренс - 300 мм) в диапазоне скоростей 0-20 км/ч
“Loading Level ” (клиренс - 160 мм) в диапазоне скоростей 0-5 км/ч, предусмотрен для погрузки багажа.

При достижении более высокой скорости, чем предусмотрено этими тремя режимами, подвеска автоматически возвращается в стандартное положение “Street Level”.

КорольКоролевич · 19.09.2008, 10:56 (09:56)

Пневма не любит люков и всего аналогичного,особенно на скорости.По этой причине был дорогой ремонт.На частое использование она рассчитана-это не проблема.Компресор очень живучий,да и ремонт первые разы ограничивается ремкомплектом,когда умрет-дороже пневмы,но такого тут небыло.При утечке воздуха с системы умерает очень быстро.

XXXL · 19.09.2008, 11:01 (11:01)

Цитата:

beemax

ну во первых цифры не верны. нормально состояние пневмы НЕ спорт это 220 миллиметров, в оф роад 240 миллиметров из оф роада около 120кмЧ опускается на норму, т.е. на 220 мм, на скорости выше 160 опускается до отметки в 180 мм, в обычном режиме опусткается на 160кмЧ на 180 мм, в спортрежиме амортиков переход на 180 мм осуществляется на отметке в 120 кмЧ, и на спортрежиме нормальное состояние это 200мм.

Компрессор работает не постоянно, он включается каждые два-три цикла полного опускания поднимания и нагнетает воздух в ресиверы, их кстати два))) один в багажике, один под передним сидением рядом с компрессором. по СНиПу, если мне память не изменяет,

бордюр вдоль проезжей части 18 см, вдоль тротуара 14 см. СНиП правда Российский))), но сделан из советского, а советские у нас общие были)))))))

Сам всегда езжу на норме, чтобы меньше ШРУСы изнашивались, в этом положении привода расположены практически горизонтально, следовательно нагрузки угловых скоростей меньше))) НИКОМУ не ржать)))) да вот такой я смешной))))

Лучше каждую неделю пыльники смотреть ,а лучше еще чаще ,как показывает опыт моего сервиса -шрузы в смазке практически вечные !

dmsa · 19.09.2008, 11:38 (10:38)

Цитата:

AMP

у пружинной подвески клиренс 240 мм.

изменить умолчальное значение "накачки" можно - на форуме уже писали несложную методику (правда нужен вагком).

Ты имеешь ввиду изменить высоту клиренса по умолчанию? Т.е. сделать его выше?
А как это сделать? Если есть линк выложи пожалуйста.

dmsa · 19.09.2008, 11:46 (10:46)

Вчера так катался полдня (Off-road+Comfort).
Расход вырос 14,5 до 17 литров!
Т.е. такой режим подвески влияет на расход топлива?
Или у меня глюк?

dmsa · 19.09.2008, 11:52 (10:52)

[QUOTE=beemax;124324]

бордюр вдоль проезжей части 18 см, вдоль тротуара 14 см. СНиП правда Российский))), но сделан из советского, а советские у нас общие были)))))))

Не сравнивай ваши дороги и наши.

У вас после совка много чего изменилось. А у нас там где бордюр 18 уровень дороги еще провален на 2-3 см. :)
А дыры пском засыпают. В киеве ужасные дороги! Я не говорю уже о переулках или дворовых проездах.

Сам всегда езжу на норме, чтобы меньше ШРУСы изнашивались, в этом положении привода расположены практически горизонтально, следовательно нагрузки угловых скоростей меньше))) НИКОМУ не ржать)))) да вот такой я смешной))))

А что такое ШРУС и с чем его едят?
Я все еще ламер...

18.09.2008, 18:09 (17:09)	#1
dmsa Новенький Город: kiev Регистрация: 19.02.2008 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 25	Выносливость пневмоподвески/компрессора Привет всем! Есть вопрос/дилема по работе режима пневмоподвески. Тур 2007 года 3.0 TDI На сколько я успел заметить тур с пневмой имеет стандардный клиренс 18см против базового тура с 20см (не регулируемая). Хочется ездить не задумываясь о высоте. В режиме Comfort+Auto подвеска на 18см. Для заезда на паребрики (а они у нас бывают высокие) недостаточно. Установил Comfort+Off-Road. Поднялся до 20см (настроение улучшилось). Но при скорости свыше 80км опускается до 18см опять (в иструкции это указано). Подъезжаю останавливаюсь поднимается до 20см обратно. Т.е. компрессор работает постоянно! До покупки много читал "как замечательно тур меняет высоту клиренса заботясь о ездовых характирристиках". Но нигде не говорилось э том можно постоянно так ездить. ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ (или тем кто за них:) Если я постоянно будут ездить в режиме Comfort+Off-Road (т.е. подвеска будет постоянно менять высоту тура и соответственно работать компрессор) на сколько уменьшится жизнь моей подвески/компрессора? Или это нормальный режим работы для тура и подвеска рассчитана на это. И еще в этом случае дисплей постоянно показывает изменение режима подвески. Т.е. этот символ не исчезает. В салоне компетентно ответить не могут. Заранее благодарен за ответ или комментарии.

18.09.2008, 19:31 (19:31)	#5
beemax Местный Город: Тверь Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 03.05.2008 Сообщений: 384 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 102 Репутация: 379	ну во первых цифры не верны. нормально состояние пневмы НЕ спорт это 220 миллиметров, в оф роад 240 миллиметров из оф роада около 120кмЧ опускается на норму, т.е. на 220 мм, на скорости выше 160 опускается до отметки в 180 мм, в обычном режиме опусткается на 160кмЧ на 180 мм, в спортрежиме амортиков переход на 180 мм осуществляется на отметке в 120 кмЧ, и на спортрежиме нормальное состояние это 200мм. Компрессор работает не постоянно, он включается каждые два-три цикла полного опускания поднимания и нагнетает воздух в ресиверы, их кстати два))) один в багажике, один под передним сидением рядом с компрессором. по СНиПу, если мне память не изменяет, бордюр вдоль проезжей части 18 см, вдоль тротуара 14 см. СНиП правда Российский))), но сделан из советского, а советские у нас общие были))))))) Сам всегда езжу на норме, чтобы меньше ШРУСы изнашивались, в этом положении привода расположены практически горизонтально, следовательно нагрузки угловых скоростей меньше))) НИКОМУ не ржать)))) да вот такой я смешной))))
	Последний раз редактировалось beemax; 18.09.2008 в 19:37.

19.09.2008, 01:28 (01:28)	#10
Driver Стреляный Город: Рязань Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2008 Сообщений: 861 Поблагодарил(а): 452 Благодарностей: 1,270 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1881	Цитата: PFLEX Так и есть+ 16см в режиме LOAD до 7 км/ч ,загрузка странно, мож для украинских туарегов другая версия пневмы....у меня лично нижний уровень LADE 16 см до 20 км/ч....по крайней мере в мануале так написано

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.09.2008, 18:59 (18:59)	#2
Rnj-nj Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2008 Сообщений: 862 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 292 Репутация: 748	Цитата: dmsa Привет всем! Есть вопрос/дилема по работе режима пневмоподвески. Тур 2007 года 3.0 TDI На сколько я успел заметить тур с пневмой имеет стандардный клиренс 18см против базового тура с 20см (не регулируемая). Хочется ездить не задумываясь о высоте. В режиме Comfort+Auto подвеска на 18см. Для заезда на паребрики (а они у нас бывают высокие) недостаточно. Установил Comfort+Off-Road. Поднялся до 20см (настроение улучшилось). Но при скорости свыше 80км опускается до 18см опять (в иструкции это указано). Подъезжаю останавливаюсь поднимается до 20см обратно. Т.е. компрессор работает постоянно! До покупки много читал "как замечательно тур меняет высоту клиренса заботясь о ездовых характирристиках". Но нигде не говорилось э том можно постоянно так ездить. ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ (или тем кто за них:) Если я постоянно будут ездить в режиме Comfort+Off-Road (т.е. подвеска будет постоянно менять высоту тура и соответственно работать компрессор) на сколько уменьшится жизнь моей подвески/компрессора? Или это нормальный режим работы для тура и подвеска рассчитана на это. И еще в этом случае дисплей постоянно показывает изменение режима подвески. Т.е. этот символ не исчезает. В салоне компетентно ответить не могут. Заранее благодарен за ответ или комментарии. Конечно это нормальный режим. Тур в любом режиме постоянно меняет высоту подвески, в зависимости от скорости раз, при движении в пробках, как и при остановках, например на светофорах два (машина всегда старается сохранить параллельность относительного дорожного покрытия). А вот, сколько прослужит подвеска, точно сказать сложно, для этого надо иметь приличную статистику и то точного ответа не будет. Из личного опыта 120 тыс. без проблем при частом (ручном) переключении режимов. Символ на дисплее в этом режиме и не должен исчезать.

18.09.2008, 19:22 (19:22)	#3
Fra1seN Местный Город: Московская область Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.03.2008 Сообщений: 775 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 52 Изображений в галерее: 4 Репутация: 152	Можешь не бояться! Всё нормально - так у всех!

18.09.2008, 19:27 (19:27)	#4
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	у пружинной подвески клиренс 240 мм. изменить умолчальное значение "накачки" можно - на форуме уже писали несложную методику (правда нужен вагком).

18.09.2008, 23:38 (23:38)	#6
Toxic Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 19.01.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 83 Благодарностей: 346 Репутация: 421	Меня самого очень интересовал этот вопрос при выборе Touareg, слышал много мнений о том, что после 135 000 км пробега по РФ начинается так сказать недешовый профилактический ремонт пневмоподвески. С учетом того чо в год проезжаю 50 000 - 60 000 км решил, что это пневмоподвеска не для меня, и как следствие отказал себе в удовольствии иметь более комфортную, удобную и безопасную пневмоподвеску. В связи с тем что нет достоверных данных по лимиту живучести пневмоподвески, может есть смысл провести опрос в части кто сколько проехал, с какой манерой езды, и как на этом киллометраже как "чувствует" себя пневмодвеска???

18.09.2008, 23:50 (22:50)	#7
nemo Защитник сипаев Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.09.2007 Сообщений: 463 Поблагодарил(а): 66 Благодарностей: 53 Изображений в галерее: 3 Репутация: 728	Задолбало, что на работе вечно мое место занято не пойми кем, установил ограждение, на которое могу залезть только в офф-роуде. Потом задумался - не слишком ли я пневму нагружаю? Пошел к официалам - успокоили: без проблем, хоть целый день так катайся (по их словам один хлопец так и поступает!) Вобще, по туровской пневме нареканий немного. А вот у перепыженных БМВ и Мерсов - большие проблемы: ломаются постоянно и весьма дороги в ремонте

19.09.2008, 00:13 (23:13)	#8
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цифры неверные !!! 21см - стандарт пневмы простой. 24см - оффроад 30см - экстра 19см - спорт и еще на сколько-то (на 2см ?) может опустится после какой-то большой скорости. Где-то были посты с точной инфой !!!

19.09.2008, 00:21 (23:21)	#9
PFLEX Пользователь Город: Харьков Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 26.02.2008 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 13 Изображений в галерее: 6 Репутация: 264	Цитата: Vovik Цифры неверные !!! 21см - стандарт пневмы простой. 24см - оффроад 30см - экстра 19см - спорт и еще на сколько-то (на 2см ?) может опустится после какой-то большой скорости. Где-то были посты с точной инфой !!! Так и есть+ 16см в режиме LOAD до 7 км/ч ,загрузка

19.09.2008, 08:16 (08:16)	#11
Rnj-nj Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2008 Сообщений: 862 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 292 Репутация: 748	Цитата: dmsa ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ (или тем кто за них:) Если я постоянно будут ездить в режиме Comfort+Off-Road (т.е. подвеска будет постоянно менять высоту тура и соответственно работать компрессор) на сколько уменьшится жизнь моей подвески/компрессора? Или это нормальный режим работы для тура и подвеска рассчитана на это. И еще в этом случае дисплей постоянно показывает изменение режима подвески. Т.е. этот символ не исчезает. В салоне компетентно ответить не могут. Заранее благодарен за ответ или комментарии. Сорри конечно, но dmsa не спрашивал о точных цифрах величины дорожного просвета Тура, он спрашивал совсем о другом. А именно о "живучести" подвески и компрессора, в условиях интенсивного изменения дорожного просвета.

19.09.2008, 08:21 (11:21)	#12
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: nemo Задолбало, что на работе вечно мое место занято не пойми кем, установил ограждение, на которое могу залезть только в офф-роуде. Потом задумался - не слишком ли я пневму нагружаю? Пошел к официалам - успокоили: без проблем, хоть целый день так катайся (по их словам один хлопец так и поступает!) Вобще, по туровской пневме нареканий немного. А вот у перепыженных БМВ и Мерсов - большие проблемы: ломаются постоянно и весьма дороги в ремонте Тоже самое услышал от своего, но не взял,т.к. есть такое понятие как западло. Кончаеться гарантия и начинается.

19.09.2008, 08:23 (08:23)	#13
Nik 人の勝利 Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 08.07.2008 Сообщений: 8,242 Поблагодарил(а): 4,121 Благодарностей: 4,823 Изображений в галерее: 70 Репутация: 9149	Цитата: Aleks1970 Тоже самое услышал от своего, но не взял,т.к. есть такое понятие как западло. Кончаеться гарантия и начинается. Тоже не взял, на пружинах нормально. Только у пружин не 20 см клиренс.

19.09.2008, 08:27 (11:27)	#14
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: Nik Тоже не взял, на пружинах нормально. Только у пружин не 20 см клиренс. Ну это полюбэ.

19.09.2008, 09:41 (09:41)	#15
Candy Новенький Город: USSR Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.03.2008 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Дорожный просвет Touareg, оснащенного пневмоподвеской, в стандартном режиме “Street Level” равен 215 мм. При скорости 125 км/ч подвеска автоматически переходит в режим “High-speed I” (клиренс - 190 мм), а начиная с 180 км/ч включается режим “High-speed II” (180 мм). Остальные режимы водитель устанавливает самостоятельно. Это: “Off-road Level” (клиренс - 240 мм), в диапазоне скоростей 0-70 км/ч “Xtra Level” (клиренс - 300 мм) в диапазоне скоростей 0-20 км/ч “Loading Level ” (клиренс - 160 мм) в диапазоне скоростей 0-5 км/ч, предусмотрен для погрузки багажа. При достижении более высокой скорости, чем предусмотрено этими тремя режимами, подвеска автоматически возвращается в стандартное положение “Street Level”.

19.09.2008, 10:56 (09:56)	#16
КорольКоролевич Новенький Город: Украина Регистрация: 09.03.2008 Сообщений: 80 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Пневма не любит люков и всего аналогичного,особенно на скорости.По этой причине был дорогой ремонт.На частое использование она рассчитана-это не проблема.Компресор очень живучий,да и ремонт первые разы ограничивается ремкомплектом,когда умрет-дороже пневмы,но такого тут небыло.При утечке воздуха с системы умерает очень быстро.

19.09.2008, 11:01 (11:01)	#17
XXXL Местный Город: Москва,Тамбов,Мучкап Регистрация: 21.08.2007 Сообщений: 389 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 25 Репутация: 75	Цитата: beemax ну во первых цифры не верны. нормально состояние пневмы НЕ спорт это 220 миллиметров, в оф роад 240 миллиметров из оф роада около 120кмЧ опускается на норму, т.е. на 220 мм, на скорости выше 160 опускается до отметки в 180 мм, в обычном режиме опусткается на 160кмЧ на 180 мм, в спортрежиме амортиков переход на 180 мм осуществляется на отметке в 120 кмЧ, и на спортрежиме нормальное состояние это 200мм. Компрессор работает не постоянно, он включается каждые два-три цикла полного опускания поднимания и нагнетает воздух в ресиверы, их кстати два))) один в багажике, один под передним сидением рядом с компрессором. по СНиПу, если мне память не изменяет, бордюр вдоль проезжей части 18 см, вдоль тротуара 14 см. СНиП правда Российский))), но сделан из советского, а советские у нас общие были))))))) Сам всегда езжу на норме, чтобы меньше ШРУСы изнашивались, в этом положении привода расположены практически горизонтально, следовательно нагрузки угловых скоростей меньше))) НИКОМУ не ржать)))) да вот такой я смешной)))) Лучше каждую неделю пыльники смотреть ,а лучше еще чаще ,как показывает опыт моего сервиса -шрузы в смазке практически вечные !

19.09.2008, 11:38 (10:38)	#18
dmsa Новенький Город: kiev Регистрация: 19.02.2008 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 25	Цитата: AMP у пружинной подвески клиренс 240 мм. изменить умолчальное значение "накачки" можно - на форуме уже писали несложную методику (правда нужен вагком). Ты имеешь ввиду изменить высоту клиренса по умолчанию? Т.е. сделать его выше? А как это сделать? Если есть линк выложи пожалуйста.

19.09.2008, 11:46 (10:46)	#19
dmsa Новенький Город: kiev Регистрация: 19.02.2008 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 25	Вчера так катался полдня (Off-road+Comfort). Расход вырос 14,5 до 17 литров! Т.е. такой режим подвески влияет на расход топлива? Или у меня глюк?

19.09.2008, 11:52 (10:52)	#20
dmsa Новенький Город: kiev Регистрация: 19.02.2008 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 25	[QUOTE=beemax;124324] бордюр вдоль проезжей части 18 см, вдоль тротуара 14 см. СНиП правда Российский))), но сделан из советского, а советские у нас общие были))))))) Не сравнивай ваши дороги и наши. У вас после совка много чего изменилось. А у нас там где бордюр 18 уровень дороги еще провален на 2-3 см. :) А дыры пском засыпают. В киеве ужасные дороги! Я не говорю уже о переулках или дворовых проездах. Сам всегда езжу на норме, чтобы меньше ШРУСы изнашивались, в этом положении привода расположены практически горизонтально, следовательно нагрузки угловых скоростей меньше))) НИКОМУ не ржать)))) да вот такой я смешной)))) А что такое ШРУС и с чем его едят? Я все еще ламер...